一、广西公路发展水泥砼路面的思考（论文文献综述）
甘有良[1]（2021）在《低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用》文中研究指明路面混凝土,具有收缩小、早期强度高且耐久性良好等特点而广泛应用于城市道路、机场跑道等需要快速修补的工程以及海港码头、桥梁隧道等快速抢修抢建工程。传统的制作方法是采用道路水泥或特殊工艺,配制的路面混凝土通常早期强度低、收缩开裂严重,而且配制成本昂贵、工艺复杂。本课题旨在采用常规原材料及普通工艺,研制出低收缩高早强路面混凝土。本文依托茂名市普通国省道干线公路路面改造工程项目,针对桂东南丘陵山区地带亚热带季风气候区湿热气候的道路修建,开发出一种低成本低收缩高早强高抗折的路面混凝土试验配合比,使之达到设计要求。本文基于路面混凝土的原材料检测,分别提出水泥、粉煤灰、矿渣粉、细集料、粗集料、拌合水和外加剂的技术指标要求。对路面混凝土进行配合比设计,以用水量、外加剂掺量、砂率为因素,采用正交试验设计方案,以坍落度测量、抗压强度和抗折强度作为评价指标,应用极差分析方法分析各因素影响程度大小。通过研究表明,用水量是影响路面混凝土工作性和力学强度的主要因素。根据各因素的影响程度进行配合比优化,在正交试验设计的基础上,进一步对路面混凝土抗压强度和抗折强度力学性能指标进行研究。不同粉煤灰和矿渣粉掺量的路面混凝土抗压、抗折强度随龄期的增长而增加,加入10%粉煤灰和12%能有效地提高路面混凝土后期力学性能。路面混凝土的抗折强度与折压比随砂率的变化有相同的变化趋势,皆先增后减,表明35%砂率能有效提高路面混凝土的抗折性能。降低水灰比有利于降低路面混凝土的干燥收缩,但过低的水灰比影响施工性能,经试验水灰比以0.32为准。10%粉煤灰和12%矿渣粉掺合料,可以减小路面混凝土的干燥收缩,但砂率对路面混凝土的干燥收缩影响不大,最佳值为35%。路面混凝土单位用水量,由原来的145kg降低至130kg,并且增加掺合料以降低混凝土水化热,因此实现低收缩高早强的目的。当配合比试验水胶比为0.32,10%粉煤灰和12%矿渣粉掺量,砂率为35%时,其7d抗压强度超过40MPa,7d抗折强度超过5.0 MPa,360d干缩率为330～350*10-6,达到了低收缩高早强路面混凝土的设计目标要求。原施工方每方路面混凝土原材料成本为356.0元,经过改善后为315.2元,每方成本节约40.8元,为整个项目约24公里路面混凝土施工节省了两百八十多万的成本支出,给公司带来了可观的经济效益。
金文斌[2]（2021）在《浙江临海“四好农村路”管理现状及对策》文中研究表明
张集州[3]（2013）在《莲易公路JRCP路面典型病害成因分析与维修对策研究》文中认为钢筋水泥混凝土路面具有刚度较大、扩散荷载应力能力强、稳定性好、对基层要求低、使用寿命长、养护费用少和利于夜间行车等优点。因此在以往和现在的公路建设中得到广泛应用。但是，大量路面在竣工很短时间内便出现大量的路基、路面病害，即使进行及时的养护维修，病害仍然反复发生。给交通运输带来极大的不便，养护施工工作提出了难题。因此，开展钢筋水泥混凝土路面病害的成因分析以及提出行之有效的养护维修决策，对有效延长水泥道路的使用寿命，提高水泥路面使用性能有非常重要的现实作用及长远意义。为了研究JRCP路面典型病害的成因并分析其机理，本文以莲易高速公路钢筋混凝土路面工程实例为依托，首先选取代表的试验点，然后开展大量的资料调研、现场试验和室内土工试验研究，最后对试验结果进行数理统计与力学分析。针对近年来莲易高速公路养护维修效果甚微的现实，分析得出JRCP特殊路面的病害产生以及频繁发生的根本原因，揭示了其成因机理，并对路面的养护决策提出建议,对JRCP路面的大修改造提出了建议性方案。本文的研究成果，进一步完善了水泥混凝土路面特别是JRCP路面病害的形成原因，为JRCP典型路面的设计与养护规范提供现实依据。
黄新宇[4]（2012）在《轮迹路面设计方法研究》文中提出轮迹路面以其特有的断面及结构形式在解决筑路条件差及经济相对落后的边远地区农村公路建设，进一步加深公路通达深度的建设进程中将有着积极的促进作用。因此，对其进行系统的理论和应用研究有着重要的实际意义。该项目在国内外相关研究成果的基础上，调查和分析了吉林省农村公路交通量的变化和车辆组成特征，分析了不同形式轮迹路面的交通适应性问题，以及轮迹路面的几何特征对通行能力和通行质量的影响，提出了不同路基宽度条件下的轮迹路面设计交通量。以有限元为分析手段，分析了轮迹路面的破坏模式和各种情况下轮迹路面的结构受力特点，给出了轮迹路面结构组合设计原则，提出了轮迹路面的交通分级，提出了轮迹路面的结构设计方法和控制标准，并给出了结构设计的诺谟图以及典型的结构形式。在吉林铺筑了两公里多的试验路，对水泥混凝土轮迹路面的施工技术，工艺组织和质量控制标准等进行了实践和总结。通过对试验路运营一年来的交通状况和路用性能进行跟踪观测，结果表明：轮迹路面用于农村低交通量乡村公路是可行的，也验证了试验路断面形式和路面结构形式的合理性。综合研究表明，轮迹路面可以作为通达、通畅农村交通运输体系的重要组成部分，为改善农村的生产和生活条件，提高乡村道路交通运输的质量，促进整个村镇经济和文化交流，将有很好的推广前景。
温伟标[5]（2009）在《水泥路面病害维修关键技术研究》文中研究表明水泥混凝土路面作为一种高级路面结构形式,以其强度高、稳定性和耐久性好、耐高温、耐磨耗以及养护费用少等优点而得到了广泛的应用。随着水泥混凝土路面里程的不断增长,各时期修建的水泥混凝土路面,由于诸多原因,都或多或少地已出现不同程度的损坏。因此,水泥混凝土路面的病害维修就成了水泥混凝土路面发展技术中的一项重要内容。本论文通过对广东省高等级水泥混凝土路面养护维修技术状况调查,分析了水泥混凝土路面病害产生原因,总结典型病害的养护维修方法等方面内容的基础上,重点研究了水泥路面接缝的维修技术、裂缝的维修技术、板块快速修补技术,得出了相应的结论。所有这些,对于合理提高广东省高等级水泥路面病害维修的工程质量,具有应用和参考价值。
周福胜[6]（2008）在《广西公路沥青路面典型结构研究》文中研究说明路面典型结构研究可以使路面结构设计标准化、图表化、规范化、具有更强的针对性。为了合理发展广西地区的沥青路面,本文对广西公路沥青路面典型结构进行了系统的研究。本文通过对广西地区的沥青路面的结构形式、交通状况、土基状况、路面破损状况等方面进行了大量的调查,研究了广西公路沥青路面常用的结构形式,分析了路面常见的破坏类型和破坏原因,为建立沥青路面典型结构提供依据。对广西地区公路的累计当量轴次的范围作了详细的分析和研究,划分出广西地区公路的交通等级。通过大量的调查分析,对广西地区公路的路基强度特性和路基强度范围进行了研究,并在敏感性分析的基础上对土基强度进行等级划分。然后根据交通等级划分、土基等级划分、推荐的路面材料设计参数、路面结构组合设计原则和设计标准,以及结合广西地区的工程实践,经综合分析,推荐出广西公路沥青路面典型结构。总结分析了广西膨胀土的特征、工程特性、强度特性以及路基路面的破坏特点,采用有限元方法对用土工格栅减小土基不均匀膨胀力对路面结构的影响进行了详细的分析与论证,在此分析基础上,提出具有广西膨胀土地区特色的公路沥青路面典型结构。本论文的研究成果针对性强、对加快广西地区公路沥青路面的发展具有重要的参考价值。
蓝才武,韦舒悦,韦华[7]（2008）在《广西水泥混凝土路面烂板的力学分析与实践》文中进行了进一步梳理文章通过对广西部分水泥混凝土路面烂板进行调查研究,分析烂板的原因,重点研究了设计上满足不烂板要求所必需的路面板块的最小厚度,并建立了力学模型进行分析推导,得出了最小板厚的计算公式。此计算公式能便利地用于检验设计。作者并就水泥混凝土板厚计算方法提出"四参数一措施"和"现有规范中关于水泥混凝土板厚计算方法有待改进"的意见。
覃炳贤[8]（2006）在《广西旧水泥混凝土路面脱空及其加铺层技术研究》文中指出近年来,随着行车荷载的增加,早期修建的水泥混凝土路面板底脱空严重,引起水泥混凝土板断裂或错台,许多水泥混凝土路面面临大修、改造。本文在广泛了解国内外对水泥混凝土路面加铺层研究成果的基础上,对脱空水泥混凝土路面的加铺层进行了较深入的研究。首先,调研各种结构的加铺层使用状况及特点,结合广西区的实际,提出旧水泥混凝土路面上加铺水泥混凝土板补强以及级配碎石加铺层的方案。通过对广西全桂路改造工程中多处水泥混凝土路面板下脱空状况的研究,获得脱空形态的分布规律,提出“脱空度”这一概念,用三维有限元方法定量分析脱空水泥混凝土板体受力状况和缩缝钢筋传力杆对于提高脱空水泥混凝土路面寿命的影响。其次,结合FWD等无损检测技术对路面参数的获取,探讨基于脱空度评价旧水泥混凝土路面复合式加铺层的设计方法,建立起一套较系统的路面无损检测评价和加铺层设计系统。由于级配碎石材料的非线性特性依赖于其材料的级配等特性,所以结合FWD模量检测数据,采用三维线弹性有限元程序分析级配碎石加铺层的应力、应变情况。介绍了应力吸收复合夹层（ISAC）防止反射裂缝这一理论,利用断裂力学-有限元方法分析其力学作用机理。最后,通过试验路验证脱空水泥混凝土路面加铺的结构设计方法,对旧板灌浆,复合夹层施工工艺和施工控制进行了研究。从试验路的使用情况来看,是成功的。
周志刚[9]（2006）在《对广西高速公路发展形势及管理思路的思考》文中提出文章从现阶段广西高速公路管养及高速公路行业发展等方面,根据广西高速公路发展面临的形势,提出了开创广西高速公路发展新局面,“坚持一个指导思想、实现三个愿景目标、推行四个工作理念”的总体思路,推动广西高速公路跨越式发展。
朱默,肖利勇,马银[10]（2006）在《水泥砼路面排水与水害处治方案探讨》文中认为分析了大气降水对公路使用寿命的影响,说明了水泥砼路面常用的几种排水系统,介绍了水害的防治措施。
二、广西公路发展水泥砼路面的思考（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、广西公路发展水泥砼路面的思考（论文提纲范文）
（1）低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 工程背景 |
| 1.2 路面混凝土的概述 |
| 1.2.1 国内外研究现状及发展 |
| 1.2.1.1 国内外研究现状 |
| 1.2.1.2 发展趋势 |
| 1.2.2 低收缩高早强的机理 |
| 1.3 课题来源 |
| 1.3.1 课题提出 |
| 1.3.2 解决思路 |
| 1.3.3 研究目标 |
| 1.4 研究的内容和意义 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究意义 |
| 第2章 原材料性能及配合比设计 |
| 2.1 实验仪器及主要材料 |
| 2.1.1 实验主要仪器 |
| 2.1.2 实验主要材料 |
| 2.2 原材料测试方法 |
| 2.2.1 水泥 |
| 2.2.2 粉煤灰 |
| 2.2.3 矿渣粉 |
| 2.2.4 细集料 |
| 2.2.5 粗集料 |
| 2.2.6 拌合水 |
| 2.2.7 外加剂 |
| 2.3 配合比设计 |
| 2.3.1 路面混凝土配合比设计与要求 |
| 2.3.2 配合比设计参数要求 |
| 2.3.3 配合比参数确定 |
| 第3章 路面混凝土早强分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 正交试验 |
| 3.2.1 正交试验设计方案 |
| 3.2.2 正交试验结果判定指标 |
| 3.2.3 正交试验结果及分析 |
| 3.3 路面混凝土抗压强度试验研究 |
| 3.3.1 配合比调整 |
| 3.3.2 试验方法 |
| 3.3.3 试验结果及分析 |
| 3.4 路面混凝土抗折强度试验研究 |
| 3.4.1 试验方法 |
| 3.4.2 试验结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 路面混凝土收缩研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 路面混凝土的收缩 |
| 4.2.1 路面混凝土收缩类型 |
| 4.2.2 试验方法 |
| 4.2.3 结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 低收缩高早强路面混凝土施工工艺 |
| 5.1 制备流程 |
| 5.2 施工准备 |
| 5.2.1 技术准备 |
| 5.2.2 现场准备 |
| 5.2.3 施工机械选型与配套 |
| 5.3 原材料技术要求 |
| 5.3.1 水泥 |
| 5.3.2 粉煤灰和矿渣粉 |
| 5.3.3 粗细集料 |
| 5.3.4 水和外加剂 |
| 5.4 路面混凝土施工质量控制 |
| 5.4.1 路基调平 |
| 5.4.2 拌合及运输 |
| 5.4.3 施工和养护 |
| 5.4.4 回访与鉴定 |
| 5.5 成本核算 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 攻读硕士学位期间发表及待发表的学术论文及其他成果 |
| 致谢 |
（3）莲易公路JRCP路面典型病害成因分析与维修对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外的研究现状 |
| 1.3 研究的主要内容与技术路线 |
| 第二章 莲易公路 JRCP 路面病害调查分析 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 路面结构组成及分析 |
| 2.3 路基工程地质 |
| 2.4 JRCP 路面典型性病害特征分析 |
| 2.5 交通量的调研与计算分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 莲易公路 JRCP 路面室内外试验 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 现场试验 |
| 3.3 土工试验方案 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 JRCP 路面典型病害成因研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 JRCP 路面典型病害形成的内因 |
| 4.3 JRCP 路面典型病害形成的外因 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 莲易公路 JRCP 路面建议害处治方案 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 原有典型病害处治方法效果分析 |
| 5.3 旧路面的养护建议 |
| 5.4 旧路面推荐大修方案 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读硕士期间发表的论文 |
| 附录 B 攻读硕士期间参与的科研项目 |
| 文献综述 |
| 附件 |
| 详细摘要 |
（4）轮迹路面设计方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的必要性 |
| 1.1.1 我国农村公路的现状 |
| 1.1.2 轮迹道路的特性 |
| 1.1.3 研究的意义 |
| 1.2 国外技术研究现状 |
| 1.2.1 国外研究及应用现状 |
| 1.3 本论文主要研究的内容及实施方案 |
| 第2章 轮迹路面的适用性分析 |
| 2.1 我国农村公路交通环境分析 |
| 2.1.1 农村公路等级与路面类型 |
| 2.1.2 我国农村公路交通运输的基本情况 |
| 2.2 轮迹道路的断面形式分析 |
| 2.2.1 目前我国农村公路交通组成特点 |
| 2.2.2 轮距分析 |
| 2.2.3 车辆行驶中轮迹横向分布情况分析 |
| 2.2.4 轮迹道路的断面形式 |
| 2.2.5 硬路肩的作用 |
| 2.2.6 轮迹道路错车道的设置 |
| 2.3 轮迹道路通行能力分析 |
| 2.3.1 道路基本通行能力分析 |
| 2.3.2 设计通行能力计算 |
| 2.4 轮迹路面的结构组合和材料适应性分析 |
| 2.4.1 基层铺筑宽度和基层材料的选择 |
| 2.4.2 轮迹带面层材料的选择 |
| 2.4.3 非轮迹带材料的选择 |
| 2.4.4 轮迹路面的垫层设置 |
| 第3章 水泥混凝土轮迹路面结构受力分析 |
| 3.1 水泥混凝土路面的破坏模式分析 |
| 3.1.1 主轮迹带的使用破坏 |
| 3.1.2 非轮迹带的使用破坏 |
| 3.2 水泥砼轮迹路面结构的理论分析 |
| 3.2.1 水泥砼轮迹路面结构分析的有限元模型 |
| 3.3 临界荷位的分析 |
| 3.4 主轮迹带荷载应力的有限元分析 |
| 3.4.1 模型的相关参数 |
| 3.4.2 最大主应力随深度的变化 |
| 3.4.3 最大主应力随板厚、板长和模量比的变化 |
| 3.4.4 各因素综合影响分析 |
| 3.5 主轮迹带温度应力的有限元分析 |
| 3.5.1 模型的相关参数 |
| 3.5.2 最大温度梯度应力受板长的影响规律 |
| 3.5.3 最大温度梯度应力受板厚的影响规律 |
| 3.6 基层的结构受力分析 |
| 3.6.1 半刚性基层层底开裂分析 |
| 3.6.2 柔性基层的变形分析 |
| 第4章 轮迹路面设计方法研究 |
| 4.1 轮迹路面交通等级划分 |
| 4.1.1 轮迹道路的设计交通量 |
| 4.1.2 水泥混凝土轮迹路面设计使用年限 |
| 4.1.3 水泥混凝土轮迹路面交通分级 |
| 4.2 结构组合设计 |
| 4.3 水泥混凝土轮迹板厚度设计 |
| 4.3.1 设计控制指标的确定 |
| 4.3.2 设计参数的研究 |
| 4.3.3 轮迹板荷载疲劳应力计算 |
| 4.3.4 轮迹板温度疲劳应力计算 |
| 4.3.5 轮迹路面结构设计诺谟图 |
| 4.3.6 典型结构的极限轴载分析 |
| 4.4 轮迹路面结构设计的步骤 |
| 4.5 轮迹路面典型结构推荐 |
| 研究结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）水泥路面病害维修关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及目的 |
| 1.2 水泥路面病害维修的重要性 |
| 1.3 水泥路面养护维修技术发展概况 |
| 1.3.1 水泥路面混凝土路面维修技术的规范化 |
| 1.3.2 水泥路面混凝土路面修补材料的发展 |
| 1.3.3 水泥路面维修工艺的发展 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 高等级水泥路面养护技术状况调查与分析 |
| 2.1 广东省高等级水泥路面养护技术状况调查 |
| 2.1.1 深汕高速公路东段水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.2 粤赣高速公路水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.3 茂湛高速公路水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.4 梅河高速公路水泥路面养护维修情况调查 |
| 2.1.5 G206 线与 S236 线水泥路面病害调查与成因分析 |
| 2.2 广东省高等级水泥路面技术状况调查总结 |
| 2.2.1 我省高等级水泥路面典型病害及成因 |
| 2.2.2 我省常用的典型病害养护维修方法 |
| 2.2.3 水泥路面养护维修目前存在的问题 |
| 第三章 水泥路面接缝维修技术 |
| 3.1 接缝病害产生的原因 |
| 3.2 接缝维修材料 |
| 3.2.1 接缝板 |
| 3.2.2 填缝料 |
| 3.3 接缝的维修方法 |
| 3.3.1 适用条件 |
| 3.3.2 操作程序 |
| 3.3.3 接缝维修机具性能要求 |
| 3.3.4 接缝养护维修注意事项 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 水泥路面裂缝修补技术 |
| 4.1 水泥路面裂缝修补的原则 |
| 4.1.1 裂缝的分类及常用修补方法 |
| 4.1.2 现行养护规范存在的问题 |
| 4.1.3 水泥路面裂缝修补的一般原则 |
| 4.2 广东省水泥路面裂缝产生的原因 |
| 4.3 水泥路面裂缝修补材料 |
| 4.3.1 水泥路面裂缝修补材料应具有的性能 |
| 4.3.2 广东省高等级水泥路面裂缝快速修补材料的选择 |
| 4.4 水泥路面裂缝修补方法与施工工艺 |
| 4.4.1 修补方法的选择 |
| 4.4.2 修补方法的适用范围和施工工艺 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 水泥路面板块快速修补技术 |
| 5.1 水泥路面板块快速修补材料研究 |
| 5.1.1 板块修补材料的一般要求 |
| 5.1.2 传统的板块修补材料 |
| 5.1.3 目前常见的水泥路面板块快速修补材料 |
| 5.1.4 水泥路面快速修补材料应用效果分析 |
| 5.1.5 水泥路面板块快速修补材料的选择和推荐 |
| 5.2 水泥路面板块快速修补施工工艺 |
| 5.2.1 板块快速修补机具技术性能要求 |
| 5.2.2 水泥路面板边角及裂缝条带罩面修复设备和工艺 |
| 5.2.3 水泥路面面板更换快速修复设备和工艺 |
| 5.2.4 “五合一”原位治理技术及应用效果 |
| 5.3 小结 |
| 第六章 主要结论及进一步研究的问题 |
| 6.1 主要研究结论 |
| 6.2 进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）广西公路沥青路面典型结构研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题提出的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.3 本课题的主要研究内容及研究方法 |
| 第二章 广西地区沥青路面病害调查及原因分析 |
| 2.1 广西自然地理条件及地貌地质条件 |
| 2.1.1 自然地理条件 |
| 2.1.2 地质、地形、地貌 |
| 2.1.3 土质 |
| 2.1.4 水文 |
| 2.2 路面结构及病害调查的目的和意义 |
| 2.3 路面结构及病害调查内容与方法 |
| 2.3.1 调查路段选择的原则 |
| 2.3.2 调查内容 |
| 2.4 调查成果及分析 |
| 2.4.1 路面结构形式调查成果及分析 |
| 2.4.2 路面病害调查成果及分析 |
| 2.4.3 广西公路沥青路面破坏病害的综合原因分析 |
| 2.4.4 路基调查成果及分析 |
| 2.4.5 筑路材料调查 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 广西地区公路交通等级和土基等级的划分研究 |
| 3.1 交通参数分析 |
| 3.1.1 标准轴载 |
| 3.1.2 轴载换算 |
| 3.1.3 设计年限累计当量轴次 |
| 3.2 交通等级划分 |
| 3.2.1 划分原则 |
| 3.2.2 交通等级划分 |
| 3.3 土基回弹模量的确定 |
| 3.3.1 对路基的要求 |
| 3.3.2 土基的干湿类型 |
| 3.3.3 土基回弹模量值的测定 |
| 3.4 土基强度等级的划分 |
| 3.4.1 土基回弹模量低限值的确定 |
| 3.4.2 土基强度等级划分 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 广西公路沥青路面典型结构研究 |
| 4.1 广西公路沥青路面合理结构推荐 |
| 4.2 广西公路沥青路面典型结构的设计参数 |
| 4.2.1 交通设计参数 |
| 4.2.2 土基强度设计参数 |
| 4.2.3 路面材料设计参数 |
| 4.3 沥青路面结构组合设计及设计标准 |
| 4.3.1 沥青路面结构组合设计 |
| 4.3.2 设计标准 |
| 4.4 广西公路沥青路面典型结构 |
| 4.5 典型结构使用示例 |
| 第五章 广西膨胀土地区公路沥青路面典型结构研究 |
| 5.1 广西膨胀土的分布、特征及工程特性 |
| 5.1.1 广西膨胀土的分布 |
| 5.1.2 成因分类 |
| 5.1.3 广西膨胀土矿物、化学和粒度成分的特点 |
| 5.1.4 工程特性 |
| 5.1.5 膨胀土强度特性 |
| 5.2 广西膨胀土地区路基路面病害分析 |
| 5.2.1 路堑病害 |
| 5.2.2 路堤病害 |
| 5.2.3 路面病害 |
| 5.3 用土工格栅减小膨胀力对路面结构影响的有限元分析 |
| 5.3.1 有限元计算模型及基本假定 |
| 5.3.2 路面结构层基本参数 |
| 5.3.3 计算结果及分析 |
| 5.4 广西膨胀土地区公路沥青路面典型结构 |
| 5.5 广西膨胀土地区路基设计与施工要求 |
| 5.5.1 广西膨胀土地区的路基要求 |
| 5.5.2 广西膨胀土地区的路基排水要求 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 进一步研究的建议 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（7）广西水泥混凝土路面烂板的力学分析与实践（论文提纲范文）
| 1 水泥混凝土路面的应用现状 |
| 2 水泥混凝土路面烂板的主要原因 |
| 3 水泥混凝土路面烂板的力学模型分析 |
| 3.1 力学模型的建立 |
| 3.2 力学分析 |
| 3.3 应用 |
| 3.4 断裂的规律 |
| 4 设计标准、力学模型分析、路况调查结果三者板厚的对比 |
| 4.1 设计标准要求 |
| 4.2 力学模型分析结果 |
| 4.3 实际路况调查结果 |
| 5 结论 |
（8）广西旧水泥混凝土路面脱空及其加铺层技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 水泥混凝土路面的现状 |
| 1.2 国内外旧水泥混凝土路面脱空的研究现状 |
| 1.3 国内外旧水泥混凝土路面加铺层的研究现状 |
| 1.3.1 旧水泥混凝土路面加铺水泥混凝土罩面 |
| 1.3.2 旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土罩面 |
| 1.3.3 旧水泥混凝土路面补强后加铺沥青混凝土罩面 |
| 1.3.4 碎石化后加铺沥青混凝土罩面 |
| 1.3.5 加铺方案比较 |
| 1.4 广西水泥混凝土路面使用状况调研 |
| 1.4.1 广西水泥混凝土路面发展概况土罩面 |
| 1.4.2 广西水泥混凝土路面现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 1.6 研究目的和意义 |
| 第2章 脱空旧水泥混凝土路面使用寿命分析承载力分析 |
| 2.1 脱空原因的分析 |
| 2.2 脱空水泥混凝土路面使用寿命分析 |
| 2.2.1 水泥混凝土板下脱空区平面分布特征研究 |
| 2.2.2 脱空水泥混凝土板体有限元力学分析 |
| 2.2.3 脱空水泥混凝土板疲劳寿命分析 |
| 2.3 钢筋传力杆对脱空水泥混凝土路面使用寿命影响分析 |
| 2.3.1 钢筋单元分析模型得确定 |
| 2.3.2 钢筋传力杆对脱空水泥混凝土路面疲劳寿命影响分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 旧水泥砼路面分离式水泥混凝土加铺层设计 |
| 3.1 旧水泥混凝土加铺层沥青设计 |
| 3.2 分离式水泥混凝土加铺层计算模型得确定 |
| 3.2.1 设计控制指标的确定 |
| 3.2.2 设计模型的确定 |
| 3.2.3 设计参数的选择以及参数的确定 |
| 3.3 旧水泥混凝土路面分离式加铺层设计 |
| 3.3.1 水泥混凝土路面可靠度设计简介 |
| 3.3.2 旧水泥混凝土路面复合式加铺层设计流程 |
| 3.3.3 脱空水泥混凝土分离式加铺层计算荷载应力分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 试验路工程实例 |
| 4.1 试验路路况调查 |
| 4.2 旧路病害处理 |
| 4.2.1 沉陷、软弱路基 |
| 4.2.2 错台 |
| 4.2.3 边角破损 |
| 4.2.4 表面破损、孔洞、坑 |
| 4.2.5 边角断裂 |
| 4.2.6 破碎板 |
| 4.2.7 脱空水泥混凝土板处治 |
| 4.2.8 压浆工艺探讨 |
| 4.3 试验路设计 |
| 4.4 试验路段施工控制 |
| 4.4.1 沥青面层施工 |
| 4.4.2 试验路 ISAC 复合夹层及钢筋传力杆施工工艺 |
| 4.5 试验路方案经济比较 |
| 4.6 试验路 F WD 评价 |
| 4.7 小结 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A(攻读硕士学位期间发表的学术论文目录) |
（9）对广西高速公路发展形势及管理思路的思考（论文提纲范文）
| 引 言 |
| 1 广西高速公路发展面临的新形势 |
| 1.1 经济的平稳快速发展, 为广西高速公路发展带来需求压力与发展契机。 |
| 1.2 高速公路病害发展快, 尤其是早年建成的高速公路已进入病害迅速发展期, 给广西高速公路养护提出了新问题。 |
| 1.3 高速公路投融资体制改革遇到的新问题 |
| 2 广西高速公路发展的思路 |
| 2.1 坚持一个指导思想 |
| 2.2 努力实现三个愿景目标 |
| 2.2.1 合力构建广西高速公路主骨架。 |
| 2.2.2 着力打造高速公路服务品牌 |
| (1) 打造微笑高速服务品牌。 |
| (2) 建设“星级服务区”。 |
| (3) 建设“高速反应”服务品牌, 使高速公路成为快速反应的代名词。 |
| 2.2.3 全力构建和谐高速 |
| 2.2.3.1 建设生态高速。 |
| 2.2.3.2 建设人文高速。 |
| 2.2.3.3 建设平安高速。 |
| 3 全面推行4个工作理念 |
| 3.1 服务至上 |
| 3.2 关注细节 |
| 3.3 快速反应 |
| 3.4 追求卓越 |
| 4 结束语 |
（10）水泥砼路面排水与水害处治方案探讨（论文提纲范文）
| 1 公路排水方式 |
| 1.1 路界地表排水 |
| 1.1.1 非超高路段地表排水 |
| 1.1.2 超高路段路表排水 |
| 1.2 路面内部排水 |
| 1.3 地下排水 |
| 2 病害处治方案 |
| 2.1 换板处理 |
| 2.2 化学灌浆 |
| 2.3 灌缝防水 |
| 2.4疏通、排干路面内的积水 |
| 3结语 |
四、广西公路发展水泥砼路面的思考（论文参考文献）
- [1]低收缩高早强路面混凝土设计制备与工程应用[D]. 甘有良. 桂林理工大学, 2021(01)
- [2]浙江临海“四好农村路”管理现状及对策[D]. 金文斌. 江西农业大学, 2021
- [3]莲易公路JRCP路面典型病害成因分析与维修对策研究[D]. 张集州. 长沙理工大学, 2013(01)
- [4]轮迹路面设计方法研究[D]. 黄新宇. 吉林大学, 2012(03)
- [5]水泥路面病害维修关键技术研究[D]. 温伟标. 华南理工大学, 2009(S2)
- [6]广西公路沥青路面典型结构研究[D]. 周福胜. 重庆交通大学, 2008(10)
- [7]广西水泥混凝土路面烂板的力学分析与实践[J]. 蓝才武,韦舒悦,韦华. 西部交通科技, 2008(01)
- [8]广西旧水泥混凝土路面脱空及其加铺层技术研究[D]. 覃炳贤. 湖南大学, 2006(06)
- [9]对广西高速公路发展形势及管理思路的思考[J]. 周志刚. 西部交通科技, 2006(04)
- [10]水泥砼路面排水与水害处治方案探讨[J]. 朱默,肖利勇,马银. 公路与汽运, 2006(03)
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