一、永磁电动机失磁分析（论文文献综述）
金军平[1]（2021）在《并联式混合动力系统无力故障分析与解决方法》文中认为针对混合动力系统售后维修现状,在介绍并联式混合动力系统结构和原理的基础上,以单轴并联式混合动力系统的一种组合"高压共轨发动机+铁锂动力电池组+永磁驱动电动机系统+自动离合器"为例,从动力电池组、驱动电动机系统、发动机和自动离合器四个方面分析了导致混合动力系统无力故障的原因,并阐述了解决无力故障的方法。
许小伟,杨炎,肖祎然,李随[2]（2020）在《永磁同步电机多故障损耗分析与磁热耦合研究》文中研究表明为了研究车用永磁同步电机在多故障状态下,电机的定子与磁钢温度场的变化,利用Maxwell建立了电机有限元模型,以不同故障条件下各部分损耗作为温度场热源载荷,与ANSYS Workbench进行联合仿真。利用磁热耦合的方法计算模型,得出损耗变化曲线与定子、磁钢的温度分布图,总结了永磁同步电机多故障类型之间损耗与温升的关系,分析了多故障下永磁同步电机各部件温升的变化。对比电机在多故障条件下各部分温升,总结了多故障条件下电机的温升规律,对电机故障的预防与诊断有一定的参考价值。
李永建,栗浩森,耿惠,巩学海,杨富尧[3]（2020）在《钕铁硼永磁材料在过热失磁条件下的磁滞损耗测试与分析》文中研究指明以钕铁硼为代表的稀土类永磁材料因其磁性能好、价格低、力学性能好等特点广泛应用于永磁电机,电机中的谐波磁场又会使永磁体产生损耗,严重时会导致永磁体过热失磁,影响到电机的稳定运行。通过设计的永磁综合磁特性测试装置定量施加交流磁场,发现在低频下,饱和充磁的钕铁硼会出现明显的磁滞现象。对钕铁硼材料在过热失磁条件下进行了磁滞损耗的定量测试与磁特性分析,发现过热失磁的钕铁硼会产生明显的磁滞损耗。测试结果表明:永磁体在高温状态下长时间运行时会逐渐失去磁性,永磁体的磁滞损耗会逐渐增加,甚至在一定条件下磁滞损耗会高于涡流损耗。这说明永磁体的磁滞损耗会加速永磁体的失效,而且在某些情况下是失磁的主要原因。
杜威,孙宇光,田代宗,桂林[4]（2020）在《基于新型探测线圈的永磁电机转子失磁故障在线监测方法》文中指出在永磁同步电机（PMSM）靠近定子侧的气隙中布置特殊节距及联接方式的新型探测线圈,转子局部失磁故障会在其端口引起特定频率的交流电压,理论上可作为转子失磁故障的判据。由于电机实际运行中转速的波动和采样频率的限制,采用传统信号处理方法难以准确提取探测线圈电压采样信号中的故障特征频率,可能会将转子失磁故障误判为定子内部短路故障。因此提出借助现代功率谱估计算法中的最小二乘旋转参数不变估计结合模拟退火算法,即使在转速扰动造成非整周期同步采样的情况下,也能够准确计算出探测线圈电压监测信号中各种分量的实际频率和有效值等,在此基础上提出了一种PMSM转子局部失磁故障的在线监测方案。通过样机实验,验证了这种在线监测方案的可靠性和灵敏性,为PMSM的安全运行提供了更完善的保障。
李文鹏,李文明,王平坚[5]（2019）在《电梯永磁同步曳引机的失磁原因分析》文中研究指明从温升、退磁磁场、定子线圈匝间短路、锈蚀、撞击、杂质、自然失磁等方面对永磁同步曳引机的失磁原因进行了分析,指出失磁故障的诊断方法主要是基于对定子电流信号进行分析,但是现在仍未出现结构简单、可手持操作、适用于大部分电梯用永磁同步曳引机的在线检测失磁的仪器设备,需要业内技术人员共同努力。
任寿萱[6]（2018）在《齿槽转矩在电动汽车永磁同步电机的磁钢退磁检测中的应用》文中研究指明解析电动汽车永磁同步电机的磁钢退磁的原因,对磁钢失磁的检测方法作了简述,提出通过检测永磁同步电机齿槽转矩的变化,直接判定磁钢是否失磁及其失磁程度。
赵学峰[7]（2018）在《永磁直驱同步电动机在煤矿带式输送机中应用分析》文中研究说明煤矿带式输送机一般采用异步电动机,该电动机驱动系统在使用过程中存在效率低、能量损失大等问题。对此,大同煤矿集团塔山煤矿运输一队通过调查研究确定以永磁直驱系统取代了异步电动机思路,并根据永磁直驱同步电动机工作原理、优点、使用中存在问题,提出了解决办法,确保永磁直驱同步电动机安全高效运行。
张志艳,秦鹏,徐金涛,刘华[8]（2018）在《永磁同步电动机失磁故障电磁参数分析》文中指出对永磁电机失磁故障进行了分类,基于Ansoft建立了内置式永磁同步电动机有限元仿真模型。分别对永磁同步电动机不失磁和不同程度失磁故障情况下的电磁力和电磁转矩进行了分析,探究了电机电磁性能与失磁故障之间的关系。仿真结果表明,随着永磁电机失磁故障程度的增加,静态磁场中电机的电磁力将随之增大,电磁转矩却逐渐减小,而瞬态磁场中电磁力随着失磁程度增加也随之增大,并且波动也较大,而电磁转矩受影响较小,波动幅度不大。
彭程[9]（2018）在《低地板车用直驱永磁同步电机电磁场和温度场分析》文中认为随着经济社会的发展,环境污染和交通拥堵等现象日益严重,人们对于低能耗、低排放、高运力交通工具的需求越来越高。低地板车相比于其他公共交通具有较大的运量,而且消耗较低,环保节能,现已经在世界多地被广泛运用。为了.更好的降低车辆底板,减少车下的空间,需要装载体积更小、重量更轻的牵引电机。永磁同步电机没有换向器和电刷、不需要励磁,转子理论上没有损耗,并且具有体积较小,结构简单等优点,特别适合于现代城市轨道交通中的低地板车辆。本文首先依据电机设计原理,对现代低地板车用牵引永磁电机进行方案的选择和设计,选定电机的相关参数,选定永磁体的材料类型,并通过有限元分析软件对方案进行电磁计算,与方案要求的条件进行比较,验证方案的可行性。然后,建立电机的三维和二维的模型,通过电磁场计算,获得电机运行时的磁场分布和相关运行参数,分析实验数据,并与给定条件进行对比,验证设计方案的可行性。针对低地板车用永磁电机的工作时容易发生的失磁现象,首先讨论失磁的原因,再分别从整体磁极失磁和部分极体失磁两个方面,利用有限元软件分析计算电机的失磁问题。对比电机失磁时和正常状况下的工作差异,总结失磁对低地板车用永磁电机工作的影响。此外,运用电机内流体的分析方法,对设计的低地板车用永磁电机进行有限元分析,对电机冷却结构传热性进行分析,得到冷却结构和电机运行时整体的温度场分布,获得电机工作时的温度指标。最后对现有的电机进行结构优化,在满足电机设计原理的基础上,改变电机的部分结构参数,获得新的电机方案。并对新的方案进行电磁计算,研究讨论新方案的电磁性质,和原有的方案进行对比,得出对比结果,使整个电机方案更能适应现实工作状况的需要。研究的实现将为城际轨道交通和市内轨道交通用低地板车的驱动电机提供新的设计方案和运行特性的分析,为提高驱动电机的运行效率提供参考,为国民经济的节能降耗做出一份贡献。
王帅[10]（2016）在《有杆采油泵低速大转矩永磁电动机直驱技术研究》文中指出传统的有杆采油泵驱动设备主要采用抽油杆往复运动的游梁式抽油机,存在运行效率低、调参困难、振动噪音严重、占地面积大等问题,而应用量仅次于游梁式抽油机的螺杆泵举升采油技术,采用抽油杆旋转运动采油,可以有效克服这些弊端,但其地面驱动系统仍采用异步电机配合皮带减速、蜗轮蜗杆减速的传动结构,依然存在系统效率低、调参复杂、皮带噪音等问题,尤其是运转的油井中储存了大量势能,油井停抽时会导致抽油杆高速反转,极易发生抽油杆脱节或作业人员的人身安全事故。为了克服有杆泵采油技术存在的上述弊端,本课题研究了采用低速大转矩永磁电机（Low-speed High-torque Permanent Magnet Motor,LHPMM）直接驱动抽油杆旋转的直驱采油技术,针对直驱传动结构的低速大转矩、高效和低振动噪声等要求,提出一种在常规表贴式永磁体表面加装双曲极靴的磁极结构。针对螺杆泵井停抽时电机高速反转问题,提出一种永磁体电机直驱螺杆泵井反转能量吸收技术,具体研究工作阐述如下:分析有杆采油泵采油技术中存在的问题,较好的解决方法是利用LHPMM直接驱动抽油杆采油。通过对LHPMM的设计方法的研究,降低气隙磁场谐波含量可有效解决电机效率低、振动噪声大等问题,而提高永磁体励磁磁场波形正弦度的方法降低气隙磁场谐波含量最为直接。LHPMM常采用表贴式磁极结构,常规的表贴式磁极结构为均匀气隙,形成近似矩形的气隙磁密波形,空载气隙磁场谐波含量大,会引起较大的转矩脉动和永磁体涡流损耗,因此,提出一种在常规瓦形表贴式永磁体表面加装双曲极靴的双曲磁极结构。建立了双曲磁极LHPMM参数化模型,采用基于云遗传策略（cloud genetic strategies,CGS）优化设计表贴式双曲磁极LHPMM,通过仿真和试验方法对比分析三种不同磁极结构的的LHPMM,结果表明:双曲磁极结构LHPMM能提高气隙磁场正弦度,同时削弱永磁体涡流损耗和转矩脉动,降低电机温升。为了实现螺杆泵井势能低速、柔性释放,设计了永磁电机螺杆泵直驱井反转势能吸收装置,分析了螺杆泵地面直驱井反转机理,建立了抽油杆反转时的驱动系统扭转模型,采用基于PWM斩波调阻原理吸收回馈能量,利用反电势过零检测方法估算电机转速,并通过仿真和实验验证了该技术的正确性与实用性。
二、永磁电动机失磁分析（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、永磁电动机失磁分析（论文提纲范文）
（1）并联式混合动力系统无力故障分析与解决方法（论文提纲范文）
| 并联式混合动力系统结构和原理 |
| 单轴并联式混合动力系统无力故障原因分析 |
| 1. 动力电池组故障原因分析 |
| 2. 永磁驱动电动机系统故障原因分析 |
| 3. 高压共轨发动机故障原因分析 |
| 4. 自动离合器故障原因分析 |
| 并联式混合动力系统无力故障解决方法 |
| 结语 |
（2）永磁同步电机多故障损耗分析与磁热耦合研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 电机模型与参数 |
| 2 永磁同步电机电磁损耗分析 |
| 2.1 正常电机模型损耗曲线研究 |
| (1)铁损耗 |
| (2)铜损耗 |
| (3)永磁体涡流损耗 |
| (4)机械损耗 |
| 2.2 不同故障类型损耗曲线研究 |
| 2.2.1 单一故障损耗曲线结果 |
| 2.2.2 耦合故障损耗曲线结果 |
| 3 永磁同步电机磁热耦合分析 |
| 3.1 耦合计算方法 |
| 3.2 边界条件与导热系数 |
| 3.3 不同故障类型下温度场分布 |
| 3.3.1 单一故障温度场结果 |
| 3.3.2 耦合故障温度场结果 |
| 3.4 不同故障磁-热仿真结果对比分析 |
| 4 结语 |
（4）基于新型探测线圈的永磁电机转子失磁故障在线监测方法（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 永磁电机内部故障实验中探测线圈的反应 |
| 1.1 实验样机及安装在内部的新型探测线圈 |
| 1.2 定子绕组内部短路故障实验 |
| 1.3 转子局部失磁故障实验 |
| 2 转子局部失磁故障在线监测方案 |
| 2.1 应用TLS-ESPRIT+SA算法提取采样信号的各种频率分量 |
| 2.2 转子局部失磁故障在线监测方案 |
| 3 结论 |
| 附录 |
（5）电梯永磁同步曳引机的失磁原因分析（论文提纲范文）
| 1 永磁材料充磁的基本原理 |
| 2 稀土永磁体失磁的原因分析 |
| 2.1 高温和退磁磁场同时作用是稀土永磁体失磁的主要原因 |
| 2.1.1 永磁体的回复线[1] |
| 2.1.2 失磁原因分析 |
| 2.2 电动机定子线圈匝间短路 |
| 2.3 锈蚀 |
| 2.4 撞击 |
| 2.5 永磁体材料中含有杂质 |
| 2.6 自然失磁 |
| 3 电梯永磁同步曳引机失磁案例 |
| 4 结语 |
（6）齿槽转矩在电动汽车永磁同步电机的磁钢退磁检测中的应用（论文提纲范文）
| 1 永磁同步电机磁钢的退磁故障 |
| 1.1 永磁同步电机永磁体退磁分类 |
| 1.2 钕铁硼磁钢的性能 |
| 1.2.1 钕铁硼磁钢的主要磁参数 |
| 1.2.2 钕铁硼永磁材料产生不可逆退磁的条件 |
| 1.2.2. 1 钕铁硼永磁材料的退磁曲线 |
| 1.2.2. 2 钕铁硼永磁材料的温度特性 |
| 1.2.2. 3 磁钢产生不可逆退磁的条件 |
| 1.3 磁钢退磁的原因 |
| 1.3.1 磁钢在高温下工作的失磁 |
| 1.3.2 较大退磁磁动势的生成 |
| 1.3.3 钕铁硼永磁材料化学稳定性差 |
| 1.3.4 磁钢温度时效的退磁 |
| 1.3.5 磁钢的振动失磁 |
| 2 永磁同步电机磁钢严重退磁的有关标准 |
| 2.1 QC/T 893-2011电动汽车用驱动电机系统故障分类和判断 |
| 2.2 QC/T 1069-2017电动汽车用永磁同步驱动电机系统 |
| 3 电动汽车用永磁同步电机磁钢退磁的检测 |
| 3.1 单片磁钢磁性能的检测 |
| 3.2 永磁同步电机磁钢退磁的检测 |
| 3.2.1 永磁电机的齿槽转矩 |
| 3.2.1. 1 永磁电机的齿槽转矩 |
| 3.2.1. 2 齿槽转矩和磁钢磁性能的关系 |
| 3.2.1. 3 齿槽转矩的测量方法 |
| 3.2.2 杠杆测力仪的检测工艺过程 |
| 4 结束语 |
（7）永磁直驱同步电动机在煤矿带式输送机中应用分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 永磁直驱同步电动机结构及工作原理 |
| 1.1 永磁直驱同步电动机的工作原理 |
| 1.2 永磁直驱同步电动机结构 |
| 2 永磁式电动机存在的问题及解决办法 |
| 2.1 设计计算问题 |
| 2.2 控制问题 |
| 2.3 不可逆退磁问题 |
| 2.4 成本问题 |
| 3 永磁直驱同步电动机在煤矿带式输送机应用中的优点 |
| 4 结语 |
（8）永磁同步电动机失磁故障电磁参数分析（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 永磁同步电动机失磁故障分类 |
| 2 永磁同步电动机失磁故障模型 |
| 3 静态场失磁故障电磁力分析 |
| 4 静态场失磁故障电磁转矩分析 |
| 5 瞬态场失磁故障分析 |
| 5.1 电磁力分量的变化 |
| 5.2 电磁转矩的变化 |
| 6 结语 |
（9）低地板车用直驱永磁同步电机电磁场和温度场分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 研究现状 |
| 1.3 本文所做的工作 |
| 2 低地板车永磁同步电机设计 |
| 2.1 低地板车用永磁同步电机设计 |
| 2.1.1 电机设计的主要依据 |
| 2.1.2 永磁电机模型设定 |
| 2.1.3 永磁体的选择 |
| 2.1.4 谐波转矩及其对电机的影响 |
| 2.2 低地板车永磁电机电磁计算 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 低地板车永磁同步电机电磁场分析 |
| 3.1 求解模型建立 |
| 3.2 三维电磁场计算分析 |
| 3.2.1 永磁同步电机转矩和电流 |
| 3.2.2 永磁同步电机磁场分析 |
| 3.3 二维电磁场计算分析 |
| 3.3.1 永磁同步电机转矩和电流 |
| 3.3.2 永磁同步电机磁场和磁密分布 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 低地板车永磁同步电机失磁分析 |
| 4.1 失磁原理 |
| 4.1.1 磁滞回线 |
| 4.1.2 永磁体的磁稳定性 |
| 4.2 失磁原因 |
| 4.2.1 交流失磁 |
| 4.2.2 高温失磁 |
| 4.2.3 机械振动 |
| 4.3 失磁分析 |
| 4.3.1 永磁体整体失磁 |
| 4.3.2 单个永磁体完全失磁 |
| 4.3.3 相邻两个永磁体完全失磁 |
| 4.4 减小失磁的方法 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 低地板车永磁同步电机温度场分析 |
| 5.1 电机内流体力学分析方法 |
| 5.1.1 电机内的流体及其特点 |
| 5.1.2 通用控制方程的离散 |
| 5.2 冷却结构传热分析 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 低地板车永磁同步电机结构改进 |
| 6.1 电机槽型的改变 |
| 6.2 电机磁极的改变 |
| 6.3 电机轻量化 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 结论 |
| 参考文献 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）有杆采油泵低速大转矩永磁电动机直驱技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题背景及意义 |
| 1.1.1 课题背景 |
| 1.1.2 课题意义 |
| 1.2 低速大转矩永磁直驱技术发展及应用 |
| 1.3 低速大转矩永磁电机国内外研究现状 |
| 1.3.1 削弱转矩脉动研究现状 |
| 1.3.2 削弱永磁体损耗研究现状 |
| 1.3.3 表贴式永磁体加工装配现状 |
| 1.4 螺杆泵地面驱动装置反转抑制研究现状 |
| 1.5 本文主要研究内容 |
| 第2章 有杆采油泵直驱技术研究 |
| 2.1 传统有杆采油泵驱动技术问题分析 |
| 2.1.1 电机效率低和功率因数低 |
| 2.1.2 参数调节难和传动效率低 |
| 2.1.3 振动噪音大和占地面积大 |
| 2.2 LHPMM直驱采油技术 |
| 2.3 LHPMM设计方法研究 |
| 2.3.1 极频选择 |
| 2.3.2 定子设计 |
| 2.4 LHPMM设计关键技术 |
| 2.4.1 合理的转子磁极结构 |
| 2.4.2 电机参数计算 |
| 2.4.3 优化设计与工程实用性 |
| 2.4.4 力能指标分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 LHPMM表贴式磁极结构研究 |
| 3.1 常规瓦型表贴式磁极结构 |
| 3.1.1 气隙磁密波形分析 |
| 3.1.2 转矩脉动分析 |
| 3.1.3 永磁体涡流分析 |
| 3.1.4 永磁体温度与反电势的关系分析 |
| 3.2 燕尾形表面插入式磁极结构 |
| 3.3 表贴式永磁体装配问题分析 |
| 3.4 表贴式双曲磁极结构 |
| 3.4.1 双曲磁极模型 |
| 3.4.2 空载磁场解析分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 双曲磁极LHPMM设计与优化 |
| 4.1 双曲磁极LHPMM性能分析 |
| 4.1.1 气隙磁场分析 |
| 4.1.2 齿槽转矩分析 |
| 4.1.3 磁极涡流损耗分析 |
| 4.1.4 磁极温升计算 |
| 4.2 基于云遗传策略的LHPMM优化设计 |
| 4.2.1 优化方法的选取 |
| 4.2.2 优化目标的确定 |
| 4.2.3 优化变量的选取 |
| 4.2.4 约束条件的处理 |
| 4.2.5 基于云模型的遗传参数计算 |
| 4.2.6 优化结果分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 螺杆泵地面直驱LHPMM势能吸收技术研究 |
| 5.1 螺杆泵反转问题分析 |
| 5.2 能量吸收系统模型建立 |
| 5.2.1 抽油杆扭转模型 |
| 5.2.2 电机转速转矩估算 |
| 5.2.3 势能吸收原理分析 |
| 5.3 直流变换器设计分析 |
| 5.3.1 直流变换器工作模式 |
| 5.3.2 直流变换器的控制 |
| 5.4 硬件及软件设计 |
| 5.4.1 硬件电路设计 |
| 5.4.2 软件电路设计 |
| 5.5 反转能量吸收装置仿真与测试 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 有杆泵采油LHPMM试验与工程应用 |
| 6.1 性能测试与分析 |
| 6.1.1 测试方法 |
| 6.1.2 测试数据及分析 |
| 6.2 螺杆泵地面直驱装置的节能测试与系列化研究 |
| 6.2.1 节能测试 |
| 6.2.2 系列化设计 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 在学研究成果 |
| 致谢 |
四、永磁电动机失磁分析（论文参考文献）
- [1]并联式混合动力系统无力故障分析与解决方法[J]. 金军平. 汽车工艺师, 2021(05)
- [2]永磁同步电机多故障损耗分析与磁热耦合研究[J]. 许小伟,杨炎,肖祎然,李随. 微特电机, 2020(10)
- [3]钕铁硼永磁材料在过热失磁条件下的磁滞损耗测试与分析[J]. 李永建,栗浩森,耿惠,巩学海,杨富尧. 中国电力, 2020(10)
- [4]基于新型探测线圈的永磁电机转子失磁故障在线监测方法[J]. 杜威,孙宇光,田代宗,桂林. 电力自动化设备, 2020(06)
- [5]电梯永磁同步曳引机的失磁原因分析[J]. 李文鹏,李文明,王平坚. 中国电梯, 2019(19)
- [6]齿槽转矩在电动汽车永磁同步电机的磁钢退磁检测中的应用[J]. 任寿萱. 汽车电器, 2018(11)
- [7]永磁直驱同步电动机在煤矿带式输送机中应用分析[J]. 赵学峰. 能源技术与管理, 2018(05)
- [8]永磁同步电动机失磁故障电磁参数分析[J]. 张志艳,秦鹏,徐金涛,刘华. 微特电机, 2018(08)
- [9]低地板车用直驱永磁同步电机电磁场和温度场分析[D]. 彭程. 北京交通大学, 2018(01)
- [10]有杆采油泵低速大转矩永磁电动机直驱技术研究[D]. 王帅. 沈阳工业大学, 2016(02)