一、球铁皮下气孔的形成及防止措施（论文文献综述）
史晓阳,王涛,张飞场,时小军,邓学涛[1]（2020）在《某型缸盖皮下气孔的成因分析及解决措施》文中研究指明对某型缸盖出现的皮下气孔缺陷进行了分析,研究了缺陷出现的原因和形成机理,并制定了相应的解决措施。通过控制冶金质量,涂料涂刷过程,砂芯排气及适宜的碳当量调整,有效避免了皮下气孔缺陷的产生。
李文军[2]（2013）在《发动机曲轴铸造孔洞缺陷的分析》文中认为曲轴，是汽车汽油发动机中最重要的零部件之一，主要是通过铸造方法获取铸件毛坯，再经机加工而成。曲轴铸件应具有高强度及耐磨性、耐疲劳性和抗冲击韧性，所以其材质一般为球墨铸铁。对其铸件质量要求较严格，不允许存在铸造缺陷，特别是孔洞类铸造缺陷。本文首先介绍曲轴在发动机总成中的重要性及曲轴铸造生产工艺过程，后续章节中重点介绍在生产过程中铸件经常出现的孔洞类铸造缺陷。曲轴铸件孔洞类铸造缺陷归结为缩孔、气孔、渣孔、砂眼四大类。本文用了相当大的篇幅即第二章至第五章分别阐述了四大孔洞类铸造缺陷的形成机理、影响因素及防止方法，这其中还引用浇注系统设计原理、冒口补缩原理、过滤片过滤原理、铁水合金元素反应原理、铁水与铸型作用原理等，对产生孔洞类铸造缺陷的成因进一步解析与研究，从中归纳出浇注系统及冒口、铁水合金成分、型砂参数等是影响缩孔、气孔、渣孔、砂眼主要的因素。根据孔洞缺陷影响的因素及形成的原理，着重介绍了我公司所采取的一系列解决方法。这些方法中重点阐述新工艺技术的试验应用，如浇注系统设计改变、冒口设计改善、发热块的应用、过滤片技术及新型保温冒口的应用等，通过多次实验或生产，证明上述新工艺的可行性。还有一些方法是通过对孔洞缺陷特征的分析，在长期生产数据中总结出来的，如铁水合金及型砂的工艺参数合理控制、生产工艺过程管理等方法。缺陷的解决，除了从直接的产生因素考虑之外，还应该综合考虑其它影响因素。仅从单一影响因素采取措施，徃徃缺陷无法得到根治，所以文章中每种孔洞类缺陷的解决方法，都是多种方法的综合实施，这样才能使曲轴孔洞缺陷得到有效的控制。无论工艺参数的控制，生产过程的改善，还是新技术的应用，都应该基于铸件本身的特性，根据自己的铸造生产方式来采取适合的方法，最终才能使发动机产品质量不断提升。
李燕午,方喜,杜占军[3]（2013）在《减少MX10电机壳铸造缺陷的工艺改进》文中研究指明介绍了MX10电机壳铸件形状及质量要求,采用原工艺方案生产的铸件抛丸后发现有较多大气孔缺陷,加工中发现存在砂眼、渣眼和表面气孔缺陷。分析了这些缺陷产生的原因,并采取了相应的措施,使得综合成品率从80%提高到95%以上,加工中发生的料废率从12%降至1%3.5%,气孔、砂眼、渣眼的废品率占总废品率的比例从67.6%降低到37.8%。
孙少东,张孟群,马翔,何时剑,万苏文[4]（2012）在《球铁件皮下气孔形成机理的研究》文中认为皮下气孔是球铁件常见的铸造缺陷之一,其形成机理至今说法不一.既然非金属夹杂物伴随气泡一并迁移,那么,检测铸件各部位的镁含量势必能够追踪到气泡的迁移路径,从而能够对其运动过程作出分析.检测结果表明,铸件内部的镁含量由外而内呈梯度增加,铸件表面的氧化皮中富含镁元素.研究表明,皮下气孔由不能外逸的气泡形成,其外逸阻力来自于已经凝固的氧化膜,提高碳当量有助于增强石墨化膨胀能力,从而在氧化结膜前将气泡尽快挤出金属液,避免皮下气孔的产生.
张月平,万苏文,唐太元,缪建坤[5]（2012）在《球铁件皮下气孔与壁厚的关系研究》文中研究表明用同一炉铁液浇注不同壁厚的球铁样块,发现某些壁厚球铁铸件产生皮下气孔缺陷。讨论了皮下气孔产生的机理,对皮下气孔在铁液冷却过程中的产生时间作了探究。结果表明,皮下气孔实际上是金属液表面结膜与气泡迁移两者搏弈的结果。对皮下气孔敏感的铸件,可以通过适当增大浇注铁液的碳当量来避免该缺陷的产生。
刘劲虹[6]（2012）在《微粉在发动机零件铸造型砂中作用的研究》文中指出铸造，是将金属熔液浇注到砂型中，砂型是由粘结剂、各种辅料所与砂子通过混合制备出来的。为了制备、使用以及砂循环，需要设备、工艺的支撑。砂处理的整个特殊过程就是微粉的使用。本文首先介绍了粘土砂的组成，其主要是由砂子与水以及其它一些微粉等混制而成，微粉中包括膨润土、煤粉和一些相溶剂、稳定剂、润湿剂等等。膨润土、煤粉以及其他一些添加剂，比如淀粉都是一些微粉材料，通常情况下它们都小于200目筛（＜0.074mm）,在与水结合前，这些微粉是漂浮在混砂机里的空气中，原则上我们希望型砂在离开混砂机之前，各种微粉与砂粒都得到充分的混碾，并保持稳定一致，这样微粉的作用才能得到充分的发挥，这些微粉分别有什么作用和特性，本文在第二章做了详细的介绍。当我们了解了微粉的特性后，这些材料是需要试验设备来检测其含量的，有了检测数据才能够根据各工厂的实际情况确定他们在型砂中的比例，比例一旦失调，铸件就会产生各种缺陷，所以型砂的各项指标必须控制在一个合理的范围内，才能够保证铸件的品质。本文用了相当大的篇幅介绍了设备对型砂质量的影响，说明了在砂处理生产线中设备起到了至关重要的作用，各种设备都有其优缺点，这就需要设计人员根据各自工厂的特点来选择，避免因选择失误造成无法挽回的废品损失。文章最后介绍了我公司砂处理的改善过程和管理方法，最终无论是设备还是工艺参数，都需要人的介入。只有人员素质的不断提高，最终才能使中国的铸造企业得到提升
周亘,刘婉华[7]（2008）在《球铁件皮下气孔产生原因及防止方法》文中认为介绍了笔者所在工厂自上世纪50年代以来在防治球铁件皮下气孔方面长期进行的试验研究工作,并对影响皮下气孔形成的各种因素进行了分析。生产实践发现,皮下气孔的产生一般与铁液充型过程中液流表层氧化结皮有关。降低型砂水分,采用高温浇注、快速充型和适当的紊流有利于防止皮下气孔,而防止皮下气孔的根本方法是:采用先进的熔炼工艺提高铁液质量,控制球化剂、孕育剂的加入量,采用先进的砂处理和造型设备,大幅度降低型砂水分,控制型砂温度、降低型腔湿度。
赵书城[8]（2003）在《对球铁皮下气孔缺陷的认识》文中指出介绍皮下气孔常见特征;对产生皮下气孔的形成机理进行分析;结合生产实践提出了消除皮下气孔缺陷的措施,包括减少气源和改善排气。
石兵[9]（2000）在《球铁皮下气孔的形成及防止措施》文中认为球铁件形成皮下气孔的主要原因是铁水中的熔渣进入型腔 ,带入的气体成为析出核心 ,以及铁水与铸型反应产生的气体侵入铁水 ,因此防止措施应从减少熔渣产生和阻止熔渣进入型腔以及限制型砂水份等几方面着手。
Si Naichao (Jiangsu University of Science and Technology)[10]（1997）在《铁水中熔渣与皮下气孔的关系探讨》文中研究表明着重分析了铁水中熔渣与皮下气孔的关系，探讨了熔渣作为气泡外来核心的机理。
二、球铁皮下气孔的形成及防止措施（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、球铁皮下气孔的形成及防止措施（论文提纲范文）
（1）某型缸盖皮下气孔的成因分析及解决措施（论文提纲范文）
| 1 缸盖结构及铸造难点分析 |
| 2 缸盖皮下气孔的发现及成因分析 |
| 3 缸盖皮下气孔缺陷的解决措施 |
| 4 生产验证 |
| 5 结论 |
（2）发动机曲轴铸造孔洞缺陷的分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题的意义 |
| 1.2 国内外汽车曲轴铸造技术现状 |
| 1.2.1 曲轴在汽车发动机结构中的重要性 |
| 1.2.2 曲轴铸造生产方式 |
| 1.3 曲轴孔洞缺陷类型及研究现状 |
| 1.4 课题来源与主要研究内容 |
| 第二章 曲轴孔洞类缺陷中缩孔缺陷的分析 |
| 2.1 缩孔种类 |
| 2.1.1 收缩的概念 |
| 2.1.2 缩孔的种类 |
| 2.2 缩孔的形成机理 |
| 2.2.1 缩孔的形成 |
| 2.2.2 灰铁与球铁的缩孔 |
| 2.3 产生曲轴缩孔的要因分析 |
| 2.3.1 浇注系统的影响 |
| 2.3.2 铸铁各种合金成分的影响 |
| 2.3.3 浇注条件的影响 |
| 2.3.4 铸型刚度的影响 |
| 2.4 缩孔的防止方法 |
| 2.4.1 重新设计合理的浇注系统 |
| 2.4.2 铁水成分的控制 |
| 2.4.3 新型保温冒口的应用 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 曲轴孔洞类缺陷中气孔缺陷的分析 |
| 3.1 气孔的种类 |
| 3.2 气孔的形成机理 |
| 3.2.1 析出性气孔的形成机理 |
| 3.2.2 反应性气孔的形成机理 |
| 3.3 产生曲轴气孔的要因分析 |
| 3.4 气孔的防止方法 |
| 3.4.1 浇注系统的改善 |
| 3.4.2 减少原铁水含气量 |
| 3.4.3 铁水成分控制 |
| 3.4.4 型砂参数的控制 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 曲轴孔洞类缺陷中渣孔缺陷的分析 |
| 4.1 渣孔形成机理 |
| 4.1.1 非金属夹杂物的种类及主要来源 |
| 4.1.2 初生夹杂物的形成 |
| 4.1.3 次生夹杂物的形成 |
| 4.1.4 二次夹杂物的形成 |
| 4.2 产生曲轴渣孔的要因分析 |
| 4.3 渣孔的防止方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 曲轴孔洞类缺陷中砂眼缺陷的分析 |
| 5.1 砂眼形成机理 |
| 5.1.1 铁水对砂型表面的冲刷作用 |
| 5.1.2 砂眼形成机理 |
| 5.2 产生曲轴砂眼的要因分析 |
| 5.2.1 湿型砂强度 |
| 5.2.2 砂芯强度 |
| 5.2.3 造型过程 |
| 5.3 砂眼防止方法 |
| 5.3.1 湿型砂强度的控制 |
| 5.3.2 芯砂强度的控制 |
| 5.3.3 造型过程控制 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（3）减少MX10电机壳铸造缺陷的工艺改进（论文提纲范文）
| 1 MX10电机壳介绍 |
| 2 早期工艺方案 |
| 3 改进工艺方案 |
| 4 结束语 |
（5）球铁件皮下气孔与壁厚的关系研究（论文提纲范文）
| 1 实验 |
| 1.1 实验模型 |
| 1.2 造型及浇注 |
| 1.3 样块加工与实验结果 |
| 2 分析与讨论 |
| 2.1 球铁液中的气泡迁移 |
| 2.2 皮下气孔的形成 |
| 2.3 皮下气孔的形成时间 |
| 2.4 皮下气孔与壁厚的关系 |
| 3 结论 |
（6）微粉在发动机零件铸造型砂中作用的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 第一章 粘土湿型砂的组成、结构与组份 |
| 1.1 粘土砂的组成 |
| 1.2 粘土湿型砂的砂粒结构 |
| 1.3 型砂的主要组分 |
| 第二章 各种微粉的特性 |
| 2.1 膨润土的特性 |
| 2.1.1 膨润土中水的形态 |
| 2.1.2 膨润土的耐用性 |
| 2.2 煤粉的特性 |
| 2.2.1 煤粉的可塑性 |
| 2.2.2 产生还原性气体 |
| 2.2.3 煤粉的防粘砂特性 |
| 2.3 淀粉的特性 |
| 2.4 易熔组分的特性 |
| 第三章 各中微粉的检测方法 |
| 3.1 有效膨润土量的检测方法 |
| 3.1.1 美国唯科公司检测方法 |
| 3.1.2 机械行业检测标准 |
| 3.1.3 美国检测方法 |
| 3.2 有效煤粉的检测方法 |
| 3.2.1 美国唯科公司检测方法 |
| 3.2.2 一般国内检测方法 |
| 3.3 含泥量的检测方法 |
| 第四章 微粉以及相关参数在自动化砂处理控制的范围 |
| 4.1 有效膨润土控制范围 |
| 4.2 有效煤粉控制范围 |
| 4.3 含泥量的控制范围 |
| 4.4 型砂水分控制范围 |
| 4.5 CB 值（紧实率）控制范围 |
| 4.6 灼减量的控制范围 |
| 第五章 砂处理设备对微粉作用的影响 |
| 5.1 设备如何保障微粉的准确加入与稳定一致 |
| 5.1.1 砂性状控制系统（混砂系统）对微粉稳定的影响 |
| 5.1.2 砂冷却加水系统对微粉稳定的影响 |
| 5.2 设备的冷却效果对微粉作用的影响 |
| 5.2.1 沸腾床的情况 |
| 5.2.2. 双盘冷却器的情况 |
| 5.3 混砂机对微粉作用的影响 |
| 5.3.1 混砂时的加料顺序对膨润土作用的影响 |
| 5.3.2 混砂机各自特性对膨润土作用的影响 |
| 5.4 小结 |
| 第六章 微粉失调所引起的铸件缺陷 |
| 6.1 煤粉失调引起的球铁的皮下气孔 |
| 6.1.1. 皮下气孔的产生机理 |
| 6.1.2 煤粉含量 |
| 6.2 吸水微粉的失调引起的铸件型砂波动与缺陷 |
| 6.2.1 吸水微粉对型砂稳定性的影响 |
| 6.2.2 吸水微粉过低引起的机械粘砂 |
| 6.3 膨润土的失调对铸件产生的影响 |
| 6.3.1 膨润土含量过低引起的砂眼缺陷 |
| 6.3.2 膨润土含量过高引起的铸件气孔类缺陷 |
| 第七章 我厂的砂处理工艺改善过程 |
| 7.1 改善前的生产与设备情况 |
| 7.2 前期状态调查 |
| 7.2.1 工艺方面 |
| 7.2.2 设备方面 |
| 7.3 各种改进措施 |
| 7.3.1 原材料膨润土的更换 |
| 7.3.2 型砂检测控制的改善 |
| 7.3.3 树脂砂质量的强化控制 |
| 7.3.4 微粉的精确计量计入 |
| 7.3.5 集尘设备的改进 |
| 7.3.6 对 AEC-5 造型主机的强化管理 |
| 7.4 改善后情况 |
| 7.4.1 工艺方面 |
| 7.4.2 微粉加入方式的改善 |
| 7.4.3 型砂参数的改善 |
| 7.5 下一步的工作目标 |
| 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）球铁件皮下气孔产生原因及防止方法（论文提纲范文）
| 1 早期进行的试验研究 |
| 1.1 上世纪70年代以前的情况 |
| 1.2 上世纪70年代进行的试验研究 |
| 1.2.1 浇注温度、速度及型砂水分的影响 |
| 1.2.2 空气湿度对皮下气孔的影响 |
| 1.2.3 浇包包衬潮湿的影响 |
| 1.2.4 皮下气孔防止措施试验 |
| 2 上世纪末期进行的两次重要试验 |
| 2.1 采用快速浇注防止皮下气孔的试验及生产应用 (1987~1994年) |
| 2.1.1 问题的提出 |
| 2.1.2 原因分析 |
| 2.1.3 试验方案及试验情况 |
| 2.1.4 快速浇注能防止皮下气孔的原因分析 |
| 2.2 改变进铁方式防止皮下气孔的试验及应用 (1994~1998年) |
| 2.2.1 问题的提出 |
| 2.2.2 试验方案及试验情况 |
| 2.2.3 改变进铁模式消除皮下气孔原因分析 |
| 3 大幅度降低型砂水分和降低型腔湿度是防止皮下气孔的根本措施 |
| 4 对皮下气孔问题的认识及体会 |
（8）对球铁皮下气孔缺陷的认识（论文提纲范文）
| 1 皮下气孔的特征 |
| 2 皮下气孔产生的原因 |
| 2.1 气体来源（1）镁蒸气 |
| 2.2 气体被阻留在表层下不能外溢的原因 |
| 3 减少皮下气孔的方法和措施 |
| 3.1 减少气源的方法 |
| 3.2 改善排气 |
| 3.3 控制铁液与型腔表面的界面反应 |
四、球铁皮下气孔的形成及防止措施（论文参考文献）
- [1]某型缸盖皮下气孔的成因分析及解决措施[J]. 史晓阳,王涛,张飞场,时小军,邓学涛. 热加工工艺, 2020(23)
- [2]发动机曲轴铸造孔洞缺陷的分析[D]. 李文军. 吉林大学, 2013(04)
- [3]减少MX10电机壳铸造缺陷的工艺改进[J]. 李燕午,方喜,杜占军. 现代铸铁, 2013(04)
- [4]球铁件皮下气孔形成机理的研究[J]. 孙少东,张孟群,马翔,何时剑,万苏文. 南京师范大学学报(工程技术版), 2012(04)
- [5]球铁件皮下气孔与壁厚的关系研究[J]. 张月平,万苏文,唐太元,缪建坤. 铸造技术, 2012(10)
- [6]微粉在发动机零件铸造型砂中作用的研究[D]. 刘劲虹. 吉林大学, 2012(03)
- [7]球铁件皮下气孔产生原因及防止方法[J]. 周亘,刘婉华. 现代铸铁, 2008(05)
- [8]对球铁皮下气孔缺陷的认识[J]. 赵书城. 现代铸铁, 2003(02)
- [9]球铁皮下气孔的形成及防止措施[J]. 石兵. 南通工学院学报, 2000(S1)
- [10]铁水中熔渣与皮下气孔的关系探讨[J]. Si Naichao (Jiangsu University of Science and Technology). 铸造技术, 1997(04)