一、凌志自动变速器无超速挡（论文文献综述）
胡楠[1]（2014）在《基于虚拟仪器技术的汽车自动变速器故障诊断平台开发》文中研究表明自动变速器具有操作方便、运转平稳的特点，在一定程度上提升了车辆的操控性能以及乘坐舒适性，成为现代车辆传动系统中至关重要的组成部分。然而，由于自动变速器本身结构复杂、制造精度高、拆装难度大，导致自动变速器各类故障的发生。自动变速器的各类故障不仅降低了其本身的使用性能，还有可能会影响车辆的动力性与行驶安全性，而目前的故障检测与诊断方法难以满足对自动变速器故障诊断高效率、智能化的要求。因此针对自动变速器研究更为有效的故障诊断方法，不仅有利于降低自动变速器的维修成本，更可以提升车辆的行驶安全性和操纵稳定性，延长自动变速器乃至整车的使用寿命，为个人和社会创造经济效益。本文研究并开发一种基于虚拟仪器技术的汽车自动变速器故障诊断平台。虚拟仪器技术是一种利用软件来实现人机交互和大部分仪器测试功能的计算机仪器系统。凭借其诸多方面的优势近年来被广泛应用于医学、教育学等领域。汽车自动变速器诊断平台利用虚拟仪器软件LabVIEW进行编程以及相关的硬件设备进行试验平台的搭建，目的在于通过进行试验的方法实现对车辆自动变速器的性能参数测试与故障诊断。本文的研究内容主要包括以下几方面：1.自动变速器内部元件失效分析与诊断方法研究自动变速器集机械、电子和液压系统于一身，其本身结构复杂，不同元件不同的失效方式会导致自动变速器不同故障现象的产生；同样，对自动变速器不同类型故障的分析与判断也应采取有针对性的诊断方法。因此，本文将从机械系统、液压控制系统以及电子控制系统三方面对自动变速器内部关键元件进行失效分析，并研究相应的故障检测方法。2.运用动力流理论对存在故障的换挡执行元件进行定位自动变速器液压控制系统包含大量的换挡执行元件，仅依靠传统的自动变速器性能试验检测的方法无法对故障元件进行准确定位。针对这一不足，本文以辛普森式四挡自动变速器为例，利用动力流理论对存在故障的换挡执行元件的定位方法进行研究，并提出了利用动力流理论进行故障诊断的一般方法。3.自动变速器故障诊断平台的搭建诊断平台包括硬件和软件两部分。硬件方面，诊断平台选用PXI系统和CAN总线接口卡等硬件设备，实现对车辆自动变速器的实时数据进行采集以及模拟行驶路面的目的；软件方面，诊断平台利用LabVIEW2011构造诊断系统的软件平台，并通过系统中不同的模块实现对自动变速器的性能参数测试与故障诊断的目的。4.利用自动变速器故障诊断平台进行故障诊断本文选用装配有A341E型自动变速器的试验车辆进行实车试验并获取车辆在正常状态与故障状态下的试验数据，进而验证自动变速器故障诊断平台对车辆自动变速器性能参数测试与故障诊断的可行性和实用性。
徐生明[2]（2011）在《汽车自动变速器最佳换档车速的研究与分析》文中认为从典型电控自动变速器不能自动换档故障案例入手,分析车速和节气门开度两个参数对自动换档控制的影响,找出自动变速器液控系统和电控系统引起不能自动换档的故障原因,探求汽车行驶时如何根据路面、气候、车况等各种情况来确定最佳换档时刻所对应的车速,以及从原地起步连续换档的加速时间.通过车速、发动机转速、节气门开度以及感觉车身的振动试验,找出自动变速器的最佳换档规律,提供一种自动变速器故障诊断与排除的实用方法.
王军[3]（2010）在《A341E型自动变速器不能在“R”位和“D”位行驶故障诊排》文中进行了进一步梳理故障现象:一辆凌志400轿车,装配辛普森A341E型自动变速器,既不能在变速杆位于"D"位时行驶,又不能在"R"位下行驶。故障诊断与排除过程:（一）前期准备工作1.先对发动机及变速器系统进行读取故障码,结果发现无故障码。2.使发动机工作于正常温度,进行自动变速器油液位检查。发现油面低于油尺下限线,通过对油质的检查,判断离合器摩擦片已烧损。
陈晟闽,王若平[4]（2010）在《自动变速器故障的动力流分析法》文中研究说明自动变速器机械、液压系统中换挡执行元件的故障较为常见,也无法用仪器进行诊断检测。本文从电控辛普森式自动变速器的结构和工作原理入手,对典型电控自动变速器的换挡执行元件的工作情况、动力流进行了详细分析。针对这类难以诊断分析的问题,提出了电控自动变速器故障诊断的动力流分析法,并通过维修站的故障实例证明了动力流分析法的行之有效。
李东振[5]（2009）在《自动变速器2种按键的使用技巧》文中提出
万茂松,纪小生[6]（2009）在《凌志车无法行驶》文中研究指明故障现象一辆凌志LS400轿车,装备了A340E四挡电控自动变速器,在高速行驶中突然失去动力,无法正常行驶,被拖至修理厂后,发现倒挡也没有。发动机运转正常,且发动机与自动变速器控制系统没有故障代码。
邵建华,吴磊[7]（2009）在《凌志LS400电控自动变速器故障模拟系统的研究与设计》文中研究指明本文介绍了A341E电控自动变速器故障模拟系统的总体设计,及故障模拟系统原理与模拟方法。
潘伟荣,李军,郭海龙,张飞[8]（2008）在《丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除》文中认为针对某款丰田凌志轿车出现升挡冲击的一例故障现象,经分析认为是其装备的A540E型自动变速器阀体发生故障所导致。从基本检查、时滞试验、主油压检测、动力传动分析、电液系统分析、手动挡试验,直至自动变速器拆检,最终确定故障是2挡制动器单向节流阀在维修时漏装所致。
李明诚[9]（2008）在《电控汽车几种自动控制装置的接通与断开》文中指出1发动机燃油切断装置发动机燃油系统切断开关（又叫惯性开关、碰撞开关）的功用,是在汽车遭遇强烈碰撞或翻滚时断开电动燃油泵的电路,使燃油泵立即停止运转,以避免燃油从破损的油管中不
李国春[10]（2007）在《丰田凌志轿车自动变速器为何无超速挡》文中指出故障现象:一辆日本丰田凌志LS400型轿车,将自动变速器变速杆挂入D挡位行驶时,按动设置在换挡手柄处的超速挡O/D开关后,车速不能随着踩下加速踏板而提高至150公里/小时以上。
二、凌志自动变速器无超速挡（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、凌志自动变速器无超速挡（论文提纲范文）
（1）基于虚拟仪器技术的汽车自动变速器故障诊断平台开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的背景与意义 |
| 1.2 相关技术领域的发展状况 |
| 1.2.1 自动变速器技术的国内外研究现状 |
| 1.2.2 自动变速器技术的发展趋势 |
| 1.2.3 自动变速器故障诊断技术的国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究的主要内容 |
| 1.4 本章小结 |
| 第2章 液力自动变速器结构与工作原理分析 |
| 2.1 液力自动变速器结构分析 |
| 2.1.1 液力变矩器 |
| 2.1.2 行星齿轮机构 |
| 2.1.3 换挡执行机构 |
| 2.1.4 液压控制系统 |
| 2.1.5 电子控制系统 |
| 2.2 自动变速器的工作过程分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 自动变速器部件常见故障分析与诊断方法研究 |
| 3.1 自动变速器的常见故障分类 |
| 3.2 机械系统元件失效分析 |
| 3.3 电子控制系统传感器失效分析与故障诊断 |
| 3.3.1 位置传感器故障分析 |
| 3.3.2 转速传感器故障分析 |
| 3.3.3 挡位开关传感器故障分析 |
| 3.3.4 油温传感器故障分析 |
| 3.3.5 油压传感器故障分析 |
| 3.4 液压控制系统元件失效分析 |
| 3.4.1 换挡电磁阀故障分析 |
| 3.4.2 换挡执行元件故障分析 |
| 3.5 基于自动变速器性能试验方法的故障诊断研究 |
| 3.5.1 基础检验 |
| 3.5.2 时滞试验 |
| 3.5.3 失速试验 |
| 3.5.4 油压试验 |
| 3.5.5 道路试验 |
| 3.6 OBD II 诊断系统 |
| 3.6.1 OBD II 诊断系统的发展过程 |
| 3.6.2 OBD II 诊断座引脚与故障码 |
| 3.6.3 与自动变速器相关的 OBD II 故障码 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 基于动力流理论的自动变速器故障诊断方法研究 |
| 4.1 自动变速器诊断原则 |
| 4.2 基于动力流理论的自动变速器故障诊断方案研究 |
| 4.2.1 动力流理论概述 |
| 4.2.2 自动变速器故障诊断动力流理论分析原理 |
| 4.2.3 自动变速器动力流分析 |
| 4.2.4 动力流分析结果与诊断方案的研究 |
| 4.2.5 利用动力流理论进行故障诊断的一般方法 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 基于虚拟仪器的自动变速器故障诊断平台设计与开发 |
| 5.1 虚拟仪器技术简介 |
| 5.2 基于虚拟仪器的自动变速器故障诊断系统的总体设计 |
| 5.3 诊断系统硬件设计 |
| 5.3.1 CAN 总线接口卡 |
| 5.3.2 PXI 平台 |
| 5.4 故障诊断平台的软件设计 |
| 5.4.1 系统主界面 |
| 5.4.2 自动变速器性能参数测试模块 |
| 5.4.3 传感器状态监测模块 |
| 5.4.4 换挡执行元件故障诊断模块 |
| 5.5 自动变速器诊断系统实验验证 |
| 5.5.1 车辆性能参数测试试验 |
| 5.5.2 换挡执行元件故障诊断 |
| 5.5.3 故障示例 |
| 5.5.4 换挡执行元件故障诊断示例 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 全文总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（2）汽车自动变速器最佳换档车速的研究与分析（论文提纲范文）
| 1 自动变速器自动换档控制参数分析 |
| 2 影响自动变速器自动换档的结构分析 |
| 2.1 自动变速器液控系统故障分析 |
| 2.2 自动变速器的电控系统故障分析 |
| 3 汽车自动变速器最佳换档规律分析 |
| 3.1 汽车换档加速度分析 |
| 3.2 最佳动力性换档规律的确定 |
| 4 结 束 语 |
（3）A341E型自动变速器不能在“R”位和“D”位行驶故障诊排（论文提纲范文）
| 故障现象: |
| 故障诊断与排除过程: |
| (一) 前期准备工作 |
| (二) 进行失速实验 |
| (三) 进行油压检查 |
| (四) 拆解自动变速器 |
| (五) 道路试验 |
| 总结: |
（4）自动变速器故障的动力流分析法（论文提纲范文）
| 1 故障的一般检修程序 |
| 2 故障检修的常用方法 |
| 2.1 目视法 |
| 2.2 仪器仪表测量法 |
| 2.3 试验法 |
| 2.4 听诊法 |
| 3 动力流分析法 |
| 3.1 丰田自动变速器动力流分析 |
| 1) D1挡 |
| 2) D2挡 |
| 3) D3挡 |
| 4) D4挡 (超速挡, OD挡) |
| 5) R挡 |
| 3.2 自动变速器故障的动力流分析法 |
| 4 利用动力流分析自动变速器的故障实例 |
| 5 结束语 |
（5）自动变速器2种按键的使用技巧（论文提纲范文）
| 1.超速挡按键 (O/D) |
| 2.挡位锁止键 |
（8）丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除（论文提纲范文）
| 1 故障现象 |
| 2 A540E型自动变速器动力传动分析 |
| 2.1 基本工作原理概述 |
| 2.2 动力传递路线分析 |
| 2.3 故障原因分析 |
| 3 故障诊断与排除 |
| 3.1 故障诊断程序 |
| 3.2 故障排除 |
| 3.2.1 基本检查 |
| 3.2.2 道路试验 |
| 3.2.3 液压试验 |
| 3.2.4 自动变速器拆检 |
| 4 结论 |
四、凌志自动变速器无超速挡（论文参考文献）
- [1]基于虚拟仪器技术的汽车自动变速器故障诊断平台开发[D]. 胡楠. 吉林大学, 2014(10)
- [2]汽车自动变速器最佳换档车速的研究与分析[J]. 徐生明. 西南大学学报(自然科学版), 2011(05)
- [3]A341E型自动变速器不能在“R”位和“D”位行驶故障诊排[J]. 王军. 汽车维修, 2010(09)
- [4]自动变速器故障的动力流分析法[J]. 陈晟闽,王若平. 拖拉机与农用运输车, 2010(02)
- [5]自动变速器2种按键的使用技巧[J]. 李东振. 农机使用与维修, 2009(06)
- [6]凌志车无法行驶[J]. 万茂松,纪小生. 汽车维护与修理, 2009(12)
- [7]凌志LS400电控自动变速器故障模拟系统的研究与设计[J]. 邵建华,吴磊. 农机使用与维修, 2009(03)
- [8]丰田A540E型自动变速器换挡冲击的故障诊断与排除[J]. 潘伟荣,李军,郭海龙,张飞. 广东交通职业技术学院学报, 2008(04)
- [9]电控汽车几种自动控制装置的接通与断开[J]. 李明诚. 汽车维护与修理, 2008(09)
- [10]丰田凌志轿车自动变速器为何无超速挡[J]. 李国春. 汽车运用, 2007(02)