一、锦纶帘线的现状及发展趋势（论文文献综述）
王霁,宁新,陈富星[1]（2021）在《汽车用纺织品材料的应用与发展》文中研究表明文章概述了与汽车安全性能和行驶性能相关度较大的汽车用纺织品——安全带、安全气囊和轮胎帘子线的应用现状,对纤维原料的性能要求及发展趋势,以期为行业的发展提供参考。
徐嘉辉[2]（2021）在《高性能改性粘合树脂在绿色轮胎中的应用研究》文中研究说明天然橡胶因其强度高、低生热和高粘合等特点被广泛应用于绿色轮胎的带束层,而功能型粘合树脂作为应用于绿色轮胎带束层的主要助剂,保证了橡胶与骨架材料（聚酯帘线、钢丝、钢帘线和纤维等）之间的粘合,同时提高胶料的耐老化粘合性能、降低生热。因此,粘合树脂与天然橡胶的绿色配合是现代绿色轮胎发展的研究重点方向。首先研究了白炭黑、钴盐及防焦剂等组分对天然橡胶-镀铜钢丝帘线粘合性能的影响。研究结果表明,含钴盐的粘合体系会使胶料交联密度提高,显着提升钢丝的抽出粘合力和钢丝表面单位覆胶量。而白炭黑的加入使压缩生热量增大,粘合性能略有提升。加入间甲白钴体系胶料形成交联网络速度最快,间甲、间甲白、间甲/钴粘合体系老化后胶料的交联密度均升高,其中间甲钴体系粘合性能最优。论文研究了四种常用市售高性能改性粘合树脂对胶料粘合性能的影响。研究发现,固体颗粒状的树脂（AR1005和SL-3022）含有更多的羟基和次甲基的基团,使得固体颗粒树脂在摩尔数较少的情况下也具有更强的极性,能更好地迁移到粘合界面,形成更加稳定的粘合;而高粘度液体状的树脂（RFO-100和腰果油）与橡胶基体相容性更好,分子量较低,起到了增塑的作用,混炼胶自粘性更高,但是结构中双键含量较大,会与橡胶基体反应,粘合性能不如固体颗粒树脂。硫化诱导期对粘合反应的影响至关重要,树脂的迁移和橡胶向钢丝渗透也在这一阶段完成。防焦剂CTP能更好的延长焦烧期,获得更高的粘合性能,而防焦剂E能使胶料获得更高的硫化程度,提高胶料的定伸应力,增大硬度。随着防焦剂CTP用量增大,焦烧时间和t90逐渐延长,不加粘合体系的胶料交联密度有所升高,加入粘合体系的呈先升后降的趋势,且交联密度明显高于不加粘合体系的胶料。加入0.75份CTP时交联密度相对最高。不同老化方式和条件对胶料交联密度和粘合性能的影响有所区别。热氧老化环境下,粘合性能随着老化时间的延长而降低,抽出钢丝表面覆胶量也逐渐减少;在湿热老化条件下,随着交联密度的升高粘合性能呈先增后降的趋势;盐水老化对胶料的粘合性能的恶化十分显着,且钢丝表面覆胶量极少。在探究粘合树脂与HMMM的作用规律实验中发现,当腰果油（或SL-3022）:HMMM配比为1.8:2.7时硫化胶的钢丝抽出力达到最高,覆胶量较多。粘合树脂的形成使胶料的交联密度上升,钢丝抽出力和覆胶量提升,耐热氧老化性能提高。老化前后粘合强度随着粘合树脂和HMMM用量的增加呈先升后降的趋势。
王海燕[3]（2020）在《碳纤维的表面处理及其橡胶复合材料的粘合性能研究》文中提出纤维作为橡胶制品的骨架材料部分起着至关重要的作用,特别是随着现今汽车轻量化概念的逐渐普及和国家节能减排的严格要求,实现汽车减重尤其是簧下质量降低变得尤为重要。采用低密度高强度的碳纤维材料是一种非常有效的途径,但是由于碳纤维材料表面的活性官能基团很少,所以与橡胶基体的界面粘合性能就比较差,这也直接影响到了碳纤维/橡胶复合材料制品的使用寿命以及各方面综合性能。碳纤维和橡胶基体之间的界面与橡胶本身是决定两者之间粘合性能的两个关键因素。间苯二酚-甲醛-胶乳（RFL）体系是现阶段工业上比较常用的改善纤维表面粘合性能的方法,但是将这一体系应用于碳纤维材料表面处理的工艺条件目前尚未明确。因此,本文旨在从碳纤维与橡胶基体两者间的界面和橡胶基体配方两个方面出发,探究适用于碳纤维线绳的表面浸渍处理体系与橡胶粘合体系,从而可以使碳纤维线绳与橡胶基体的界面粘合强度达到要求,实现用碳纤维材料代替传统轮胎骨架材料的目标。（1）将RFL浸渍体系应用于碳纤维材料的表面处理,并在该体系粘合作用机理的基础上,分别探究了 RF树脂的固含量、线绳浸渍表面的附胶率以及热固化处理工艺等条件对碳纤维/橡胶复合材料界面粘合性能的影响。得出了 RFL浸渍体系处理碳纤维线绳时合适的工艺条件:浸渍时间为5-1Omin,表面附胶率为25%,RF树脂固含量为18%,固化温度为240℃,固化时间为4min,此时碳纤维线绳的表面微观形貌有明显变化,与橡胶复合材料的H型抽出力的值最高可以达到256N,与未处理的碳纤维线绳相比其H抽出值增加至310%左右,有效的提高了碳纤维与橡胶基体之间的界面粘合性能。（2）使用蒙脱土 MMT悬浮液、封闭的异氰酸酯TDI改性传统RFL体系浸渍处理碳纤维线绳,探究了 MMT与TDI的质量分数对碳纤维与橡胶基体界面粘合性能的影响。结果表明MMT的质量分数为2%时碳纤维线绳从橡胶中的H型抽出值最大为286N,其浸渍处理效果最好;封闭异氰酸酯TDI的质量分数为4.5%时碳纤维线绳从橡胶中的H型抽出值最大为289N,粘合性能最佳。（3）使用间苯二酚-HMMM-白炭黑橡胶粘合体系改善碳纤维/橡胶复合材料的界面粘合性能,探究了该体系中各组分含量对粘合性能的影响,得出在HMMM 7phr、白炭黑10phr、硫磺4phr的组分含量条件下,碳纤维与橡胶的H抽出值最大为348N,界面粘合强度最高。
王景雷[4]（2020）在《片层纳米填料强化RFL浸渍体系及其处理帘线与橡胶的界面粘合性能研究》文中认为纤维增强橡胶复合材料在橡胶工业中占有非常重要的比重,二者之间粘合性能的好坏是决定橡胶制品安全性和使用寿命的关键。然而,由于高模量和表面惰性等因素,高性能纤维与橡胶基体的粘合效果并不理想。纤维增强橡胶的机理公认应力传递机理,传统的间苯二酚-甲醛-胶乳（RFL）浸渍处理在纤维与橡胶之间构筑了牢固的界面桥连接作用。RFL界面层作为纤维与基体连接的“纽带”,对复合材料的物理、化学以及力学性能有着至关重要的影响。根据模量过渡理论,过渡区的模量应介于纤维增强体与聚合物基体之间的适当范围,本课题选用在水相中具有良好分散效果的片层纳米填料强化RFL浸渍体系,构筑增强、增韧的界面来有效传递外加载荷,改变界面破坏模式,最终达到增强纤维橡胶复合材料界面粘合性能的目的。（1）研究使用层状硅酸盐填料蒙脱土（MMT）强化RFL浸渍体系。本文以尼龙66帘线为研究对象,成功制备了 MMT改性的RFL浸胶液并证明填料在浸胶液中具有良好的分散效果;使用FTIR、SEM、AFM等表征手段对纤维表面的浸渍效果进行分析。结果表明:改性处理后的帘线附胶量和粗糙度随MMT用量的增加而增加,但浸胶液仍能够均匀的涂敷到纤维表面;帘线干热收缩率降低,断裂强力无损失表明改性后纤维仍能满足使用性能的需求。粘合效果测试发现:添加胶乳固含量10wt%MMT改性时,纤维/橡胶复合材料的粘合效果最好,相比于纯RFL体系,H抽出力提高了 24.2%,且抽出后纤维表面覆胶最多,界面破坏主要发生在橡胶基体处;单根帘线剥离力提高了 22.8%,剥离破坏后纤维表面覆胶率为100%。探究了纳米强化界面的作用机理:MMT在浸胶液中具有良好的纳米分散效果,能够显着提高RFL浸胶层的模量。（2）研究使用γ—氨丙基三乙氧基硅烷（KH550）对钠基蒙脱土进行表面修饰,以防止填料在浸胶液干燥和固化过程中产生相分离,进一步提高MMT的增强效果。通过FTIR、XRD、TGA等分析了不同用量KH550对粘土 MMT的改性效果。发现随着偶联剂用量的提高,MMT的层间距和接枝率也随之升高,当使用30%用量的偶联剂改性时,MMT的层间距由1.22 nm增大到1.68 nm,表面接枝率可达到4.7%;透射电镜下观察到胶膜中MMT呈云雾状分布,表明其良好的剥离分散效果。宏观粘合效果测试发现:MMT表面修饰强化界面可以进一步提高纤维与橡胶的粘合性能,30%KH550用量粘合效果最好,相比于未改性前,H抽出力提高了 8.3%,剥离力提高了 13.0%,相比于纯RFL体系,H抽出力提高了 32.5%,剥离力提高了 35.8%。使用SEM-EDS研究发现大量的S元素在RFL浸渍层聚集,并且MMT改性后的聚集程度低于未改性之前,分析是因为填料的引入提高了界面层的交联程度,阻碍了硫化助剂的迁移。（3）研究使用氧化石墨烯（GO）强化RFL浸渍体系。实验制备了具有良好分散效果的填料GO改性的RFL浸胶液,并且能够均匀的涂敷到纤维表面。帘线附胶率随着填料用量的增加而增加,最佳附胶率在6.0%附近;干热收缩率降低、断裂强力无损失表明改性后纤维仍具有较高的使用价值。与橡胶复合后发现,0.5wt%GO用量的填料改性效果最好,相比于纯RFL体系,H抽出力提升了 13.8%,剥离力提升了 16.4%。GO增强效果弱于MMT,可能是因为未使用合理的浸胶处理工艺,纤维表面浸渍效果差,进而影响界面粘合性能。
祁珊珊[5]（2020）在《基于纳米流控系统的封隔器胶筒力学性能研究》文中进行了进一步梳理胶筒是封隔器的主要密封元件。在油气田完井、注水以及压裂等工艺过程中,封隔器胶筒失效问题时有发生,且我国高温高压封隔器胶筒主要依赖国外进口。本文提出一种基于纳米流控系统的封隔器胶筒,将纳米流控系统用蜂窝状骨架结构包覆形成新型胶筒材料,利用纳米流控系统独特的温变、压变特性,提高胶筒力学性能,研究具有耦合纳米流控系统特殊压力-体积特性的封隔器胶筒的力学性能。选择MCM-41型分子筛-水系统和β型沸石-水系统作为新型封隔器胶筒材料的填充配方,在所搭建的纳米流控系统实验台上,测试了所选取两种系统的压力-体积特性,得到了不同加载速率对纳米流控系统渗透压、有效孔体积及功能流体相对流出率的影响规律。运用ANSYS Workbench有限元分析软件静力学模块对包覆纳米流控系统的蜂窝骨架结构进行了力学性能研究,得到了蜂窝单胞径长壁厚比、高度的改变对蜂窝结构力学的影响规律,并给出了蜂窝结构的最佳尺寸参数建议。针对封隔器胶筒的坐封工况,对耦合纳米流控特性的封隔器胶筒及传统材料封隔器胶筒进行了有限元模拟分析,初步查明了坐封载荷与两种材料封隔器胶筒压缩距及接触应力之间的关系。实验研究表明,MCM-41型分子筛-水系统和β型沸石-水系统均可作为新型封隔器胶筒填充配方使用,MCM-41型分子筛-水系统的压力阈值为22 MPa,β型沸石-水系统的压力阈值为25 MPa。当外部压力在0～70 MPa、加载速率在0.3～1.0 mm/s范围内变化时,随着加载速率的提升,流体分子进孔时间变短,渗透压升高,相对流出率增大。根据蜂窝骨架结构数值模拟研究结果,优选出单胞元及多胞元蜂窝骨架结构的径长为4 mm,径长壁厚比为3,高度为10 mm。对封隔器胶筒数值模拟研究表明,相同坐封载荷下,耦合纳米流控特性胶筒的压缩距小于传统材料胶筒的压缩距,其与套管的接触长度相对较长,密封性能更好;耦合纳米流控特性的胶筒与套管间的接触应力均大于传统材料压缩式胶筒与套管间的接触应力。因此,耦合纳米流控特性的封隔器胶筒具有良好的密封性能,可减小油套环空密封失效风险。
杜宇[6]（2020）在《茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用》文中提出随着我国近几年航空母舰的飞速发展,现有航空轮胎已经逐渐不能满足现代军事工业的要求,主要问题有承载能力差、轮胎生热高、胶料耐老化性能差等问题。传统的轮胎配合剂经过多年的发展,虽然可以改善橡胶加工条件及赋予橡胶制品各种优越性能,但难以满足高性能航空轮胎的苛刻要求。因此充分利用、开发、合成新材料以提高胎面胶的性能具有重要的社会和经济效益。将新型补强性填料石墨烯应用于航空轮胎胎面胶中,同时调整其他组分及用量,优化和改进航空轮胎胎面胶、胎侧胶配方。研究结果表明,石墨烯在胶料中分散均匀,与橡胶基体结合牢固,替代部分炭黑时可以有效提高胎面胶的拉伸强度、断裂伸长率和回弹性能,提高航空轮胎承载能力和耐老化性能,降低压缩疲劳生热。利用生物质材料茶多酚富含活性酚羟基,具有进一步高性能化的特点,将茶多酚分别与对苯二胺、氯化镧和离子液体相结合,制备出三种新型多功能橡胶助剂TPP、TPL、TPI。分别将三种助剂应用于优化后的航空轮胎胎面胶配方中,结果表明TPP可以促进混炼胶硫化、降低胎面胶磨耗、降低橡胶压缩生热量,同时能够在一定程度上提高胎面胶的力学性能,具有优异的防老化能力。TPL、TPI有促进硫化、降低生热等作用,适量使用可以提高胶料部分物理机械性能和耐老化性能。三种新型绿色多功能橡胶助剂的成功制备,能够开拓研究思路,为我国航空轮胎的迅速发展奠定理论和实践基础。
张砚雯[7]（2019）在《锦纶帘线胶筒力学性能研究》文中指出低渗透油气藏已成为油气勘探开发的重要领域,水平井裸眼完井压裂技术是低渗透油气藏的重要的增产措施,胶筒作为扩张式封隔器的核心部件直接影响压裂施工效果。目前,国内常用重叠钢带式和钢丝帘线式胶筒,但是残余变形量大,上提管柱时钢片、钢丝易卡死在套管内,造成井下事故,影响施工安全。锦纶帘线胶筒具有残余变形量小、不易卡管柱的优点,但也存在承压性能低、密封性能差等问题,极大地限制了帘线式扩张式封隔器在低渗透致密油气藏的应用。本文主要针对低渗透油气藏开发中锦纶帘线胶筒承压性能低、密封性能差的问题,展开锦纶帘线胶筒力学性能研究,并通过影响因素分析与优化,提高锦纶帘线胶筒的工作性能,具体研究内容如下:（1）通过拉伸试验和Gough-Tangorra理论确定锦纶帘线胶筒中橡胶和帘线的基础材料参数,分别根据第三强度准则和最大应力准则判断橡胶和帘线材料失效,为后续锦纶帘线胶筒力学性能分析提供基础材料参数。（2）运用轴对称薄壳理论建立锦纶帘线胶筒二维理论模型,研究不同坐封压力下,锦纶帘线胶筒中橡胶和帘线的应力分布规律,为有限元分析提供理论基础。（3）基于REFINE265单元建立锦纶帘线胶筒三维有限元分析模型,研究不同坐封压力下锦纶帘线胶筒应力和接触应力变化规律,系统地分析结构参数对胶筒承压性能和密封性能的影响,结合遗传算法优化胶筒结构参数。分析结果表明,锦纶帘线胶筒最优结构参数为帘线角度16°、帘线层数6层、帘线间距1.6mm,优化后胶筒承压性能提高25%,密封性能提高66%,锦纶帘线胶筒的工作性能有了较大的提高。（4）结合室内试验,完成优化后锦纶帘线胶筒工作性能测试。试验结果表明:优化后胶筒最大坐封压力为70MPa,最大工作压差为50MPa,胶筒残余变形率分别为3.2%,远低于残余变形量为6.4%的钢丝帘线。可有效满足低渗透油气藏高压、精细化压裂的现场要求。
陈传慧,尹智,董爱景[8]（2018）在《从剖析轮胎看农业子午线轮胎骨架材料的应用现状》文中指出总结分析了国外主要品牌农业子午线驱动轮胎R-1W系列的胎体、带束层以及胎圈钢丝品种和结构。胎体帘线以锦纶66为主,聚酯为辅;带束层帘线以聚酯帘线为主,钢丝和混纺帘线为辅;胎圈钢丝为普通胎圈钢丝,直径以1.0和1.2 mm为主,结构形式为矩型;成品冠部帘线角度（与轮胎法向夹角）为2.5°12°,实际裁断角度为0°8°;带束层成品帘线角度（与轮胎周向夹角）为15°23°。
高晓东[9]（2017）在《全塑轮胎结构设计及成型工艺的研究》文中指出随着时代的发展与科学的进步,轮胎行业取得了巨大的进步,但也面临更多的挑战。目前,市场上应用的主要为子午线轮胎和斜胶轮胎,作为传统橡胶充气轮胎不可避免的存在一些难以解决的问题,如扎刺爆胎、胎压控制困难、制造成型复杂等。因此,国内外各大公司及研究团队都已开展新型高性能轮胎的研究,塑料轮胎应运而生,塑料轮胎具有密度小,质量轻,强度高和安全性高等优势。本课题以全塑轮胎为研究对象,分别从成型、结构及材料三方面对全塑轮胎进行相关前沿性研究,对以后塑料轮胎的发展提供一定的研究基础。具体工作如下:1、针对全塑轮胎成型,提出了 3D打印及注塑成型方式,并进行了可行性分析。对于3D打印成型,应用3D打印技术中的熔融沉积成型方法（FDM）和选择性激光烧结成型方法（SLS）打印轮胎模型,研究了两种3D打印轮胎的成型精度。同时,进行3D打印不同取向成型的研究,并与注塑成型对比。结果表明:SLS成型精度高于FMD; 3D打印成型与注塑成型相比,力学性能的缺陷是制约其在塑料轮胎行业发展的主要因素。2、以辐板式全塑轮胎为对象,以实现注塑成型为目的,应用ABAQUS分析软件,对辐板式全塑轮胎的轮辐数进行了数值优化,考察轮辐数对轮胎力学强度、下沉量以及接地性能的影响。结果表明:轮辐数量为30时,轮胎性能评价较好,为最优结构设计。3、针对塑料轮胎注塑成型,应用Moldflow模流分析及Moldflow-digimat-ABAQUS联合仿真技术对轮胎注塑系统的浇口数量及位置进行优化设计。研究表明:综合了模流分析和联合仿真技术,考虑了成型、性能等条件,内部四浇口设计填充时间短、温度分布较为合理、翘曲变形最小,设计更为合理,为最优方案。4、利用Moldflow模流分析软件,研究成型工艺参数对轮胎精度的影响,采用单因素方法研究不同工艺对轮胎精度的影响,优化工艺条件。并采用正交模拟分析方法,找到各工艺参数对轮胎塑料变形的影响程度。研究结果表明:轮胎成型的最佳工艺条件为冷却时间15s、保压压力为充填结束压力的80%、熔体温度285℃和模具温度80℃。各工艺参数对塑料轮胎变形量的影响程度由大到小为:保压压力、熔体温度、冷却时间、模具温度。5、应用Moldflow-digimat-ABAQUS联合仿真技术,构建了复合材料体系,引入了成型因素中纤维数量与分布对轮胎制品的影响,比较不同纤维含量及纤维长径比对轮胎力学性能的影响,研究表明:随纤维含量的增加,轮胎的最大应力和轮胎变形量减小。同时,随玻璃纤维长径比的增大,轮胎的最大应力和轮胎下沉量减小。
胡然[10]（2016）在《河北省高污染高环境风险工艺设备调查评价与政策研究》文中研究说明“高污染”产品即生产产品时对环境造成严重污染且难以治理的,“高环境风险”产品即在生产、运贮等过程中容易发生污染事故且对生态环境造成严重危害的。2006年底,环保总局会同相关部门着手制定“高污染、高环境风险”产品的名录,控制双高行业发展,并于2008年发布第一批双高名录。截至目前共有8批名录发布。钢铁、焦化、化工、火电、建材等具有高污染、高环境风险特性的行业在河北省产业规模较大且企业众多,且河北省在地域上环绕着北京和天津两个直辖市,京津地区的环境保障也主要依托于河北,对河北省双高行业及工艺设备清单的确定显得尤为重要。本文通过对河北省资源形势、环境形势、相关行业发展情况及双高特性等进行调研,整理数据显示,河北省二氧化硫及粉尘工业排放占比均在80%以上,而工业废水中化学需氧量及氨氮排放总量分别占总排放量的13.26%、12.27%,工业排污相对严重。因此,把河北省钢铁、焦化、水泥、平板玻璃、火电、化工及纺织行业工艺设备确定为环境管理重点对象,并对其发展现状及工艺设备双高特性进行调研评价。调研结果表明:钢铁、水泥、平板玻璃等行业污染物排放量大,产能严重过剩,其产能利用率分别为66.40%、65.35%及51.00%;钢铁、火电等行业燃煤量大,且燃煤锅炉及环保装置等工艺设备落后,生产过程中产生大量粉尘及废气;焦化及化工行业,平均每年COD排放量约12.5万吨,双高特性明显。本文以《环境保护综合名录》及河北省的产业政策为依据,根据河北省双高工艺设备调研结果,确定了河北省双高工艺设备目录。此目录中,化工行业被列入淘汰或限制类工艺设备284项、纺织行业136项、钢铁行业48项、焦化行业14项、水泥行业9项、平板玻璃行业6项。并根据以此清单为依据提出了针对河北省的环境管理政策建议。本项目目录可为河北省产业发展规划及环保政策、产业政策、环境经济政策的制定提供依据。本文通过对河北省主要双高产品产量及各市双高行业工业总产值的调研,将双高行业分布情况进行对比分析,最终得到河北省双高行业分布。
二、锦纶帘线的现状及发展趋势（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、锦纶帘线的现状及发展趋势（论文提纲范文）
（1）汽车用纺织品材料的应用与发展（论文提纲范文）
| 1安全带 |
| 1.1纤维原料对织带的影响 |
| 1.2纱线参数对织带的影响 |
| 1.3安全带的发展现状与趋势 |
| 2安全气囊 |
| 2.1安全气囊的发展现状 |
| 2.2安全气囊纤维的选择 |
| 2.3安全气囊织物的选择 |
| 2.4安全气囊的发展趋势 |
| 3轮胎帘子线 |
| 4结语 |
（2）高性能改性粘合树脂在绿色轮胎中的应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1.绪论 |
| 1.1 绿色轮胎的发展概况 |
| 1.2 橡胶与骨架材料的粘合 |
| 1.2.1 天然橡胶 |
| 1.2.2 橡胶骨架材料的发展 |
| 1.2.3 粘合体系 |
| 1.3 粘合机理 |
| 1.3.1 粘合界面层的形成机理 |
| 1.3.2 粘合树脂作用机理 |
| 1.4 影响粘合的因素 |
| 1.4.1 有机钴盐对粘合的影响 |
| 1.4.2 补强填充体系对粘合的影响 |
| 1.4.3 硫化体系对粘合的影响 |
| 1.4.4 老化对粘合的影响 |
| 1.4.5 粘合性能的其他影响因素 |
| 1.5 课题的研究目的及主要内容 |
| 2.不同组分对天然橡胶-钢丝粘合性能的影响 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 实验原料 |
| 2.2.2 实验配方 |
| 2.2.3 实验设备 |
| 2.2.4 试样制备 |
| 2.2.5 性能测试 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 不同组分对硫化特性的影响 |
| 2.3.2 不同组分对物理机械性能的影响 |
| 2.3.3 不同组分对填料分散的影响 |
| 2.3.4 不同组分对粘合性能的影响 |
| 2.3.5 粘合组分对热氧老化性能的影响 |
| 2.4 本章小结 |
| 3.不同粘合树脂对NR-钢丝粘合的影响 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 实验原料 |
| 3.2.2 实验配方 |
| 3.2.3 实验设备 |
| 3.2.4 试样制备 |
| 3.2.5 性能测试 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 不同粘合树脂的结构分析 |
| 3.3.2 不同粘合树脂对自粘性能的影响 |
| 3.3.3 不同粘合树脂对门尼粘度的影响 |
| 3.3.4 不同粘合树脂对硫化特性的影响 |
| 3.3.5 不同粘合树脂对物理机械性能的影响 |
| 3.3.6 不同粘合树脂对粘合性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 4.焦烧时间对天然橡胶-钢丝粘合性能的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 实验原料 |
| 4.2.2 实验配方 |
| 4.2.3 实验设备 |
| 4.2.4 试样制备 |
| 4.2.5 性能测试 |
| 4.3 防焦剂种类对性能的影响 |
| 4.3.1 不同防焦剂种类对硫化特性的影响 |
| 4.3.2 不同防焦剂种类对物理机械性能的影响 |
| 4.3.3 不同防焦剂种类对粘合性能的影响 |
| 4.4 防焦剂CTP用量对粘合性能的影响 |
| 4.4.1 防焦剂CTP用量对硫化特性的影响 |
| 4.4.2 防焦剂CTP用量对物理机械性能的影响 |
| 4.4.3 防焦剂CTP用量对粘合性能的影响 |
| 4.4.4 不同老化条件下防焦剂CTP用量对粘合性能的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 5.粘合树脂与HMMM配比对NR-钢丝粘合性能的影响 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 实验原料 |
| 5.2.2 实验配方 |
| 5.2.3 实验设备 |
| 5.2.4 试样制备 |
| 5.2.5 性能测试 |
| 5.3 腰果油与HMMM配比对粘合性能的影响 |
| 5.3.1 腰果油与HMMM配比对门尼粘度的影响 |
| 5.3.2 腰果油与HMMM配比对硫化特性的影响 |
| 5.3.3 腰果油与HMMM配比对物理机械性能的影响 |
| 5.3.4 腰果油与HMMM配比对粘合性能的影响 |
| 5.4 SL-3022与HMMM配比对粘合性能的影响 |
| 5.4.1 SL-3022与HMMM配比对硫化特性的影响 |
| 5.4.2 SL-3022与HMMM配比对物理机械性能的影响 |
| 5.4.3 SL-3022与HMMM配比对填料分散的影响 |
| 5.4.4 SL-3022与HMMM配比对粘合性能的影响 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（3）碳纤维的表面处理及其橡胶复合材料的粘合性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 符号说明 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 碳纤维概述 |
| 1.2.1 碳纤维的结构与性能 |
| 1.2.2 碳纤维的种类与制备方法 |
| 1.2.3 国内外碳纤维发展历程 |
| 1.3 碳纤维的应用现状 |
| 1.3.1 碳纤维的应用范围 |
| 1.3.2 碳纤维及其复合材料在汽车行业的应用 |
| 1.3.3 碳纤维在橡胶基复合材料中的应用 |
| 1.3.4 碳纤维在轮胎骨架材料中的应用 |
| 1.4 碳纤维的表面处理方法 |
| 1.4.1 氧化处理法 |
| 1.4.2 涂层处理法 |
| 1.4.3 等离子体处理法 |
| 1.4.4 表面接枝处理法 |
| 1.4.5 高能辐射处理法 |
| 1.5 橡胶基体与纤维骨架材料的粘合 |
| 1.5.1 间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)浸胶体系 |
| 1.5.2 RFL浸胶体系的改性处理 |
| 1.5.3 间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)在碳纤维与橡胶粘合中的应用 |
| 1.5.4 间甲白橡胶粘合体系概述 |
| 1.6 论文选题的目的与意义 |
| 1.7 课题研究内容与创新点 |
| 第二章 实验方案与表征方法 |
| 2.1 原材料 |
| 2.2 实验配方 |
| 2.2.1 间苯二酚-甲醛-胶乳(RFL)体系浸胶液配方 |
| 2.2.2 预浸液配方 |
| 2.2.3 碳纤维与橡胶复合材料的制备 |
| 2.3 实验设备与测试表征仪器 |
| 2.4 实验工艺过程 |
| 2.4.1 浸胶液的制备 |
| 2.4.2 浸胶液薄膜的制备 |
| 2.4.3 碳纤维线绳的预处理 |
| 2.4.4 碳纤维线绳的浸渍处理 |
| 2.4.5 碳纤维/橡胶复合材料的制备 |
| 2.5 性能表征及测试 |
| 2.5.1 傅立叶变换红外光谱仪(FTIR) |
| 2.5.2 X射线光电子能谱(XPS) |
| 2.5.3 扫描电子显微镜(SEM) |
| 2.5.4 能谱分析(EDS) |
| 2.5.5 称重法测试碳纤维绳的附胶率 |
| 2.5.6 碳纤维线绳单丝强度测试 |
| 2.5.7 碳纤维绳H抽出力测试 |
| 2.5.8 耐热粘合性能测试 |
| 2.5.9 混炼胶硫化特性测试 |
| 2.5.10 硫化胶力学性能测试 |
| 第三章 传统RFL浸渍体系处理碳纤维线绳 |
| 3.1 别言 |
| 3.2 碳纤维线绳的预处理 |
| 3.3 传统RFL浸渍体系对碳纤维线绳粘合性能的影响 |
| 3.4 RFL体系中RF树脂固含量对碳纤维线绳粘合性能的影响 |
| 3.5 浸渍处理时间对碳纤维线绳附胶率的影响 |
| 3.6 附胶率对碳纤维线绳粘合性能的影响 |
| 3.7 干燥固化工艺过程对复合材料粘合性能的影响 |
| 3.8 粘合机理探究 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 改性RFL浸胶液处理碳纤维及其粘合性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 蒙脱土改性RFL浸渍体系处理碳纤维线绳 |
| 4.3 封闭异氰酸酯TDI改性RFL体系处理碳纤维线绳 |
| 4.4 “二浴法”浸渍处理对碳纤维线绳粘合性能的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 间甲白体系在碳纤维/橡胶复合材料中的作用规律 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 间苯二酚与HMMM摩尔比对橡胶性能的影响 |
| 5.3 HMMM用量对碳纤维/橡胶复合材料粘合性能的影响 |
| 5.4 白炭黑用量对碳纤维/橡胶复合材料粘合性能的影响 |
| 5.5 间甲树脂对碳纤维/橡胶复合材料粘合性能的影响 |
| 5.6 硫磺用量对碳纤维/橡胶复合材料粘合性能的影响 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果 |
| 作者与导师简介 |
| 附件 |
（4）片层纳米填料强化RFL浸渍体系及其处理帘线与橡胶的界面粘合性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 课题背景 |
| 1.3 纤维橡胶复合材料概述 |
| 1.4 增强纤维表面浸渍处理研究进展 |
| 1.4.1 纤维骨架材料概述 |
| 1.4.1.1 锦纶纤维 |
| 1.4.1.2 聚酯纤维 |
| 1.4.1.3 芳纶纤维 |
| 1.4.2 传统RFL浸渍处理体系 |
| 1.4.2.1 “一浴”浸胶体系 |
| 1.4.2.2 “二浴”浸胶体系 |
| 1.5 纤维/聚合物复合材料界面纳米强化研究进展 |
| 1.5.1 纳米强化纤维/聚合物复合材料界面研究 |
| 1.5.2 纳米强化RFL浸渍体系界面研究 |
| 1.6 水溶性纳米片层填料 |
| 1.6.1 蒙脱土 |
| 1.6.2 氧化石墨烯 |
| 1.7 本课题的研究内容 |
| 1.8 本课题的研究目的、意义及创新点 |
| 1.8.1 本课题研究的目的和意义 |
| 1.8.2 本课题的创新点 |
| 第二章 实验部分 |
| 2.1 实验原材料 |
| 2.2 实验配方 |
| 2.2.1 标准粘合胶配方 |
| 2.2.2 RFL浸胶液配方 |
| 2.3 实验设备及测试仪器 |
| 2.4 实验工艺 |
| 2.4.1 粘土改性RFL浸胶液的制备工艺 |
| 2.4.2 KH550改善粘土在RFL中分散工艺 |
| 2.4.3 GO改性RFL浸渍液的制备工艺 |
| 2.4.4 浸胶液薄膜的制备工艺 |
| 2.4.5 纤维帘线浸渍工艺 |
| 2.4.6 纤维/橡胶复合材料的制备工艺 |
| 2.5 性能表征与测试方法 |
| 2.5.1 傅里叶变换红外光谱仪(FTIR) |
| 2.5.2 扫描电子显微镜(SEM) |
| 2.5.3 透射电子显微镜(TEM) |
| 2.5.4 尼龙帘线表面附胶率测试 |
| 2.5.5 干热收缩率 |
| 2.5.6 XRD分析 |
| 2.5.7 原子力显微镜(AFM) |
| 2.5.8 热失重分析仪(TGA) |
| 2.5.9 X射线光电子能谱(XPS) |
| 2.5.10 单股帘线H抽出粘合力测试 |
| 2.5.11 帘线拉断强度测试 |
| 2.5.12 剥离强度测试 |
| 2.5.13 胶膜交联密度测试 |
| 第三章 MMT纳米强化RFL浸渍体系粘合性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 MMT改性RFL浸渍液的制备 |
| 3.2.1 填料分散性研究 |
| 3.2.1.1 层状硅酸盐的水化作用 |
| 3.2.1.2 MMT在浸胶液中分散性研究 |
| 3.2.2 浸胶液稳定性分析 |
| 3.3 浸渍处理工艺与纤维表面结构分析 |
| 3.3.1 浸渍处理参数条件 |
| 3.3.2 纤维表面化学结构变化 |
| 3.3.3 纤维表面附胶率 |
| 3.3.4 干热收缩率 |
| 3.3.5 纤维表面形貌 |
| 3.3.6 纤维表面粗糙度分析 |
| 3.4 纤维橡胶粘合性能分析 |
| 3.4.1 H抽出力 |
| 3.4.2 剥离力测试 |
| 3.4.3 纤维断裂强力分析 |
| 3.5 KH550改性MMT强化RFL浸渍体系 |
| 3.5.1 改性机理 |
| 3.5.2 改性效果分析 |
| 3.5.2.1 蒙脱土改性前后XRD分析 |
| 3.5.2.2 改性前后MMT的FT-IR分析 |
| 3.5.2.3 改性MMT的热失重分析 |
| 3.5.2.4 改性MMT在胶膜中TEM分析 |
| 3.5.3 改性MMT强化RFL浸渍体系处理效果 |
| 3.5.4 宏观粘合效果分析 |
| 3.6 纳米增强界面粘合机理分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 GO纳米强化RFL浸渍体系粘合性能研究 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 GO改性RFL浸胶液的制备 |
| 4.3 浸渍工艺与表面结构分析 |
| 4.3.1 纤维表面附胶率 |
| 4.3.2 干热收缩率 |
| 4.3.3 纤维表面形貌分析 |
| 4.4 粘合性能 |
| 4.4.1 H抽出力 |
| 4.4.2 剥离力 |
| 4.4.3 断裂强力分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及已发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（5）基于纳米流控系统的封隔器胶筒力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 封隔器的研究现状 |
| 1.2.2 封隔器胶筒力学行为分析的研究现状 |
| 1.2.3 纳米流控系统起源及国内外发展现状 |
| 1.2.4 蜂窝结构的力学性能分析研究现状 |
| 1.3 主要研究内容及创新性 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要技术路线 |
| 1.3.3 论文创新点 |
| 第二章 纳米流控系统配方筛选及力学性能研究 |
| 2.1 纳米流控系统压力-体积特性实验设计 |
| 2.1.1 纳米流控系统吸能/转换机理 |
| 2.1.2 纳米流控系统压力腔体设计 |
| 2.1.3 纳米流控系统压力-体积特性实验力的加载方案 |
| 2.1.4 纳米流控系统实验数据采集方案 |
| 2.2 纳米流控系统配方筛选及实验工况设计 |
| 2.2.1 封隔器胶筒工况分析 |
| 2.2.2 纳米流控系统配方筛选 |
| 2.2.3 纳米流控系统实验工况设计 |
| 2.3 加载速率对MCM-41 型分子筛-水系统性能的影响 |
| 2.3.1 加载速率对MCM-41 型分子筛-水系统渗透压的影响 |
| 2.3.2 加载速率对MCM-41 型分子筛-水系统有效孔体积的影响 |
| 2.3.3 加载速率对MCM-41 型分子筛-水系统功能流体相对流出率的影响 |
| 2.4 加载速率对β型沸石-水系统性能的影响 |
| 2.4.1 加载速率对β型沸石-水系统渗透压的影响 |
| 2.4.2 加载速率对β型沸石-水系统有效孔体积的影响 |
| 2.4.3 加载速率对β型沸石-水系统系统功能流体相对流出率的影响 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 蜂窝骨架结构的力学性能分析与结构优选 |
| 3.1 蜂窝骨架结构有限元模型建立 |
| 3.1.1 几何模型 |
| 3.1.2 蜂窝骨架材料属性的设置 |
| 3.1.3 蜂窝骨架结构网格的划分 |
| 3.1.4 载荷与边界条件的设置 |
| 3.2 单晶胞蜂窝力学性能分析 |
| 3.2.1 胞元径长壁厚比对单晶胞蜂窝力学性能的影响 |
| 3.2.2 胞元高度对单晶胞蜂窝力学性能的影响 |
| 3.3 多晶胞蜂窝骨架力学性能分析 |
| 3.3.1 胞元边长壁厚比对多晶胞蜂窝力学性能的影响 |
| 3.3.2 胞元高度对多晶胞蜂窝力学性能的影响 |
| 3.4 蜂窝结构尺寸参数优选 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 耦合纳米流控特性的封隔器胶筒力学性能研究 |
| 4.1 封隔器胶筒有限元模型建立 |
| 4.1.1 封隔器胶筒超弹性材料定义 |
| 4.1.2 封隔器胶筒材料本构模型选择及参数确定 |
| 4.1.3 封隔器胶筒模型网格划分 |
| 4.1.4 封隔器胶筒边界条件设定载荷施加方式的选择 |
| 4.2 坐封载荷作用下耦合纳米流控系统特性封隔器胶筒力学性能研究 |
| 4.2.1 耦合纳米流控特性的封隔器胶筒工作原理 |
| 4.2.2 不同坐封载荷下耦合纳米流控特性胶筒的压缩距 |
| 4.2.3 不同坐封载荷下耦合纳米流控特性胶筒与套管之间的接触应力 |
| 4.3 坐封载荷作用下传统封隔器胶筒力学性能研究 |
| 4.3.1 不同坐封载荷下传统胶筒的压缩距 |
| 4.3.2 不同坐封载荷下传统胶筒与套管之间的接触应力 |
| 4.4 耦合纳米流控系统特性的封隔器胶筒与传统封隔器胶筒力学性能对比研究 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（6）茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和目的 |
| 1.2 航空轮胎的研究进展 |
| 1.2.1 航空轮胎概述 |
| 1.2.2 航空轮胎历史与研究现状 |
| 1.2.3 航空轮胎发展方向 |
| 1.3 橡胶助剂的研究进展 |
| 1.3.1 橡胶助剂简介 |
| 1.3.2 橡胶助剂的分类 |
| 1.3.3 橡胶助剂研究进展 |
| 1.3.4 新型多功能橡胶助剂研究进展 |
| 1.4 茶多酚的研究进展 |
| 1.4.1 茶多酚的组成 |
| 1.4.2 茶多酚的抗氧化性质 |
| 1.4.3 茶多酚的化学特性 |
| 1.4.4 茶多酚在橡胶中的应用 |
| 1.5 本文研究主要内容 |
| 第二章 高性能航空轮胎胶料的配方设计与优化 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验部分 |
| 2.2.1 主要原材料 |
| 2.2.2 主要实验设备 |
| 2.2.3 航空轮胎胶料制备 |
| 2.2.4 测试与表征 |
| 2.3 结果与讨论 |
| 2.3.1 天然橡胶胶种的分析与选择 |
| 2.3.2 石墨烯增强胎面胶配方的优化设计 |
| 2.3.3 石墨烯增强胎侧胶配方的优化设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 茶多酚多功能橡胶防老剂TPP的制备与应用 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验部分 |
| 3.2.1 主要原材料 |
| 3.2.2 主要实验设备 |
| 3.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPP制备工艺 |
| 3.2.4 胶料制备 |
| 3.2.5 表征与测试 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 茶多酚多功能橡胶助剂TPP的表征 |
| 3.3.2 TPP对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 3.3.3 TPP对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 3.3.4 TPP在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 3.3.5 TPP对胎面胶DIN磨耗的影响 |
| 3.3.6 TPP对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 3.3.7 TPP对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 3.3.8 TPP对胎面胶耐臭氧老化性能的影响 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 茶多酚多功能橡胶助剂TPL的制备与应用 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验部分 |
| 4.2.1 主要原材料 |
| 4.2.2 主要实验设备 |
| 4.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPL制备工艺 |
| 4.2.4 胶料制备 |
| 4.2.5 表征与测试 |
| 4.3 结果与讨论 |
| 4.3.1 茶多酚多功能橡胶助剂TPL的表征 |
| 4.3.2 TPL对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 4.3.3 TPL对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 4.3.4 TPL在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 4.3.5 TPL对胎面胶DIN磨耗的影响 |
| 4.3.6 TPL对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 4.3.7 TPL对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 茶多酚多功能橡胶助剂TPI的制备与应用 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验部分 |
| 5.2.1 主要原材料 |
| 5.2.2 主要实验设备 |
| 5.2.3 茶多酚多功能橡胶助剂TPI制备工艺 |
| 5.2.4 胶料制备 |
| 5.2.5 表征与测试 |
| 5.3 结果与讨论 |
| 5.3.1 TPI对胎面胶硫化加工性能的影响 |
| 5.3.2 TPI对胎面胶物理机械性能的影响 |
| 5.3.3 TPI在胎面胶拉伸断面中的分布 |
| 5.3.4 TPI对胎面胶磨耗性能的影响 |
| 5.3.5 TPI对胎面胶压缩生热性能的影响 |
| 5.3.6 TPI对胎面胶耐老化性能的影响 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 |
（7）锦纶帘线胶筒力学性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 本构模型研究现状 |
| 1.2.1 橡胶本构模型研究 |
| 1.2.2 帘线理论研究 |
| 1.3 胶筒有限元分析研究现状 |
| 1.4 胶筒室内试验研究现状 |
| 1.5 研究内容和创新点 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 创新点 |
| 1.5.3 技术路线 |
| 第二章 锦纶帘线胶筒基础材料参数确定 |
| 2.1 橡胶材料参数测定 |
| 2.1.1 橡胶拉伸实验 |
| 2.1.2 本构模型选择 |
| 2.1.3 应变能函数计算 |
| 2.2 帘线材料参数计算 |
| 2.3 材料破坏准则 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 锦纶帘线胶筒工作性能理论分析 |
| 3.1 锦纶帘线胶筒结构组成 |
| 3.1.1 技术参数 |
| 3.1.2 工作原理 |
| 3.1.3 结构组成 |
| 3.2 锦纶帘线胶筒理论模型 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 受力分析 |
| 3.3 锦纶帘线胶筒工作性能理论分析 |
| 3.3.1 橡胶应力 |
| 3.3.2 帘线应力 |
| 3.3.3 锦纶帘线胶筒总应力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 锦纶帘线胶筒有限元分析与优化 |
| 4.1 有限元法 |
| 4.2 单元可靠性验证 |
| 4.3 锦纶帘线胶筒仿真建模 |
| 4.3.1 模型建立 |
| 4.3.2 接触设置 |
| 4.3.3 边界条件与载荷施加 |
| 4.4 有限元分析 |
| 4.4.1 承压性能分析 |
| 4.4.2 密封性能分析 |
| 4.4.3 胶筒变形分析 |
| 4.5 锦纶帘线胶筒结构参数的影响 |
| 4.5.1 帘线角度 |
| 4.5.2 帘线层数 |
| 4.5.3 帘线间距 |
| 4.5.4 肩部倾角 |
| 4.5.5 胶筒厚度 |
| 4.6 锦纶帘线胶筒结构优化 |
| 4.6.1 Plackett-Burman试验设计 |
| 4.6.2 最陡爬坡试验设计及结果 |
| 4.6.3 响应曲面试验设计及分析 |
| 4.6.4 多目标遗传算法寻优 |
| 4.7 优化结果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 锦纶帘线胶筒室内试验与结果验证 |
| 5.1 试验条件 |
| 5.1.1 试验目的 |
| 5.1.2 试验条件 |
| 5.2 试验原理 |
| 5.2.1 试验原理 |
| 5.2.2 试验步骤 |
| 5.3 试验过程与结果分析 |
| 5.3.1 试验现场 |
| 5.3.2 试验结果分析 |
| 5.3.3 结果讨论 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（8）从剖析轮胎看农业子午线轮胎骨架材料的应用现状（论文提纲范文）
| 1 轮胎骨架材料概况 |
| 2 拖拉机及收割机用农业子午线驱动轮胎 |
| 2.1 胎体骨架材料 |
| 2.2 带束层骨架材料 |
| 2.3 胎圈钢丝 |
| 3 结论 |
（9）全塑轮胎结构设计及成型工艺的研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 轮胎结构的研究现状 |
| 1.1.1 充气轮胎结构 |
| 1.1.2 非充气塑料轮胎结构 |
| 1.2 轮胎材料的研究现状 |
| 1.2.1 充气轮胎材料 |
| 1.2.2 非充气塑料轮胎材料 |
| 1.3 轮胎成型的研究现状 |
| 1.3.1 充气轮胎成型 |
| 1.3.2 非充气塑料轮胎成型 |
| 1.4 轮胎仿真分析的相关研究 |
| 1.5 研究目的和意义 |
| 1.6 课题研究内容 |
| 第二章 塑料轮胎成型方式选择及分析 |
| 2.1 3D打印成型轮胎精度的研究 |
| 2.1.1 应用设备 |
| 2.1.2 轮胎材料 |
| 2.1.3 轮胎制备 |
| 2.1.4 精度分析 |
| 2.2 不同成型方式的力学分析 |
| 2.2.1 实验仪器 |
| 2.2.2 实验材料 |
| 2.2.3 实验样品制备 |
| 2.2.4 实验样品性能测试 |
| 2.2.5 实验结果与讨论 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 辐板式塑料轮胎结构优化的相关研究 |
| 3.1 辐板式塑料轮胎有限元模型的建立 |
| 3.1.1 结构模型 |
| 3.1.2 材料模型 |
| 3.1.3 约束条件及施加载荷 |
| 3.2 塑料轮胎性能模拟分析及讨论 |
| 3.2.1 应力分析 |
| 3.2.2 轮胎下沉量分析 |
| 3.2.3 轮胎接地面积分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 注塑成型全塑轮胎成型浇口设计 |
| 4.1 全塑轮胎浇口设计模流分析 |
| 4.1.1 分析前处理 |
| 4.1.2 方案设计 |
| 4.1.3 方案模拟结果分析 |
| 4.2 全塑轮胎浇口设计联合仿真分析 |
| 4.2.1 方案分析前处理 |
| 4.2.2 不同方案成型轮胎性能分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 注塑成型工艺设计及对轮胎精度的影响 |
| 5.1 工艺条件的单因素模拟分析 |
| 5.1.1 熔体温度对塑料轮胎变形的影响 |
| 5.1.2 保压压力对塑料轮胎变形的影响 |
| 5.1.3 模具温度对塑料轮胎变形的影响 |
| 5.1.4 冷却时间对塑料轮胎变形的影响 |
| 5.2 工艺条件的正交模拟分析 |
| 5.2.1 正交分析方案的确定 |
| 5.2.2 正交分析结果 |
| 5.3 本章小结 |
| 第六章 纤维增强复合材料注塑轮胎的研究 |
| 6.1 不同纤维含量对轮胎性能的影响 |
| 6.1.1 模型建立 |
| 6.1.2 仿真结果与分析 |
| 6.2 不同纤维形状对轮胎性能的影响 |
| 6.2.1 模型建立 |
| 6.2.2 仿真结果与分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
| 附件 |
（10）河北省高污染高环境风险工艺设备调查评价与政策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 选题意义 |
| 1.2 双高产品及双高目录概述 |
| 1.2.1 双高产品定义 |
| 1.2.2 国外相关环境经济政策 |
| 1.2.3 我国双高名录制定经济政策背景 |
| 1.2.4 我国双高名录的制定原则 |
| 1.3 国家双高名录发展及影响 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 河北省双高行业环境形势及政策分析 |
| 2.1 河北省地理位置及环境分析 |
| 2.1.1 河北省的地理位置 |
| 2.1.2 河北省的自然环境资源 |
| 2.1.3 河北省的环境形势 |
| 2.2 河北省产业形势分析 |
| 2.2.1 产业耗能高 |
| 2.2.2 高污染高环境风险特性 |
| 2.2.3 产能过剩 |
| 2.3 河北省在国家产业政策及环保要求形势下的产业发展 |
| 2.3.1 国家产业政策及环保要求 |
| 2.3.2 河北省针对双高行业的法律法规及政策文件 |
| 2.4 河北省环保要求下的产业发展形势 |
| 2.4.1 严控产能 |
| 2.4.2 治理污染 |
| 2.4.3 区域禁限批 |
| 2.4.4 重点产业发展方向 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 河北省重点行业发展及双高产品工艺设备情况 |
| 3.1 钢铁行业 |
| 3.1.1 钢铁行业发展现状及双高特性调研 |
| 3.1.2 钢铁行业政策限制 |
| 3.1.3 钢铁行业双高项目清单 |
| 3.2 焦化行业 |
| 3.2.1 焦化行业现状及双高特性调研 |
| 3.2.2 焦化行业政策限制 |
| 3.2.3 焦化行业双高项目清单 |
| 3.3 水泥行业 |
| 3.3.1 水泥行业发展现状及双高特性调研 |
| 3.3.2 水泥行业限制政策 |
| 3.3.3 水泥行业双高项目清单 |
| 3.4 平板玻璃行业 |
| 3.4.1 平板玻璃行业发展现状及双高特性调研 |
| 3.4.2 平板玻璃行业政策限制 |
| 3.4.3 平板玻璃行业双高项目清单 |
| 3.5 火电行业 |
| 3.5.1 火电行业发展现状及双高特性调研 |
| 3.5.2 火电行业政策限制 |
| 3.5.3 火电行业双高项目清单 |
| 3.6 化工行业 |
| 3.6.1 化工行业发展现状及双高特性调研 |
| 3.6.2 主要化工行业政策限制 |
| 3.6.3 化工行业双高项目清单 |
| 3.7 纺织行业 |
| 3.7.1 纺织行业发展现状及双高特性调研 |
| 3.7.2 纺织行业政策限制 |
| 3.7.3 纺织行业双高项目清单 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 河北省双高行业分布情况分析 |
| 4.1 河北省各设区市工业及双高行业分布分析 |
| 4.1.1 张家口市双高行业分布分析 |
| 4.1.2 秦皇岛市双高行业分布分析 |
| 4.1.3 承德市双高行业分布分析 |
| 4.1.4 沧州市双高行业分布分析 |
| 4.1.5 廊坊市双高行业分布分析 |
| 4.1.6 石家庄市双高行业分布分析 |
| 4.1.7 唐山市双高行业分布分析 |
| 4.1.8 邯郸市双高行业分布分析 |
| 4.1.9 邢台市双高行业分布分析 |
| 4.1.10 保定市双高行业分布分析 |
| 4.1.11 衡水市双高行业分布分析 |
| 4.2 河北省双高行业分布情况分析 |
| 4.2.1 根据主要双高产品产量分析 |
| 4.2.2 根据各设区市双高行业工业总产值分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 河北省双高行业发展的政策建议 |
| 5.1 针对双高项目清单的政策建议 |
| 5.1.1 淘汰类项目政策建议 |
| 5.1.2 限制类项目政策建议 |
| 5.1.3 双高特性类项目政策建议 |
| 5.1.4 鼓励环保产品替代 |
| 5.2 对政府、行业、企业合力调整的政策建议 |
| 5.2.1 政府加强环境管制 |
| 5.2.2 行业优化空间布局 |
| 5.2.3 企业全方位生态创新 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论 |
| 附录 |
| 附件1 钢铁行业双高项目清单 |
| 附件2 焦化行业双高项目清单 |
| 附件3 水泥行业双高项目清单 |
| 附件4 平板玻璃行业双高项目清单 |
| 附件5 火电行业双高项目清单 |
| 附件6 化学原药制造行业双高项目清单 |
| 附件7 化学农药制造行业双高项目清单 |
| 附件8 涂料行业双高项目清单 |
| 附件9 其他化工行业双高项目清单 |
| 附件10 纺织行业双高项目清单 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
四、锦纶帘线的现状及发展趋势（论文参考文献）
- [1]汽车用纺织品材料的应用与发展[J]. 王霁,宁新,陈富星. 纺织导报, 2021(08)
- [2]高性能改性粘合树脂在绿色轮胎中的应用研究[D]. 徐嘉辉. 青岛科技大学, 2021(01)
- [3]碳纤维的表面处理及其橡胶复合材料的粘合性能研究[D]. 王海燕. 北京化工大学, 2020(02)
- [4]片层纳米填料强化RFL浸渍体系及其处理帘线与橡胶的界面粘合性能研究[D]. 王景雷. 北京化工大学, 2020
- [5]基于纳米流控系统的封隔器胶筒力学性能研究[D]. 祁珊珊. 西安石油大学, 2020(11)
- [6]茶多酚多功能助剂的研发及其在航空轮胎胶料中的应用[D]. 杜宇. 青岛科技大学, 2020(01)
- [7]锦纶帘线胶筒力学性能研究[D]. 张砚雯. 中国石油大学(华东), 2019(09)
- [8]从剖析轮胎看农业子午线轮胎骨架材料的应用现状[J]. 陈传慧,尹智,董爱景. 轮胎工业, 2018(02)
- [9]全塑轮胎结构设计及成型工艺的研究[D]. 高晓东. 北京化工大学, 2017(03)
- [10]河北省高污染高环境风险工艺设备调查评价与政策研究[D]. 胡然. 河北科技大学, 2016(06)