一、关于张家口广电部门构建数据骨干网络的建议（论文文献综述）
黄良浩[1]（2021）在《面向复杂场景下的目标检测深度学习算法研究与应用》文中认为随着深度神经网络的兴起,目标检测作为计算机视觉中的一项基本任务,得到了快速发展,现已广泛应用于智慧城市、智能交通等众多领域。近年来,搭载目标检测功能的智能无人设备进一步推动了公共安全、防灾减灾、园区巡防、军事应用等领域的智能化,并已得到了一定程度的应用。然而,实际场景的复杂性和多样性使得目标检测面临着巨大的挑战。目前,复杂场景下的目标检测主要有两个问题。（1）形态固定的目标检测困难。以无人机场景下的小目标为例,因距离过远和角度多变,所获得的目标尺寸过小、目标特征不明显,导致现有检测算法存在大量漏检。（2）形态变化的目标检测困难。以火灾场景下的火焰和烟雾目标为例,此类目标形态、特征、边界变化均较大,导致现有检测算法准确率很低。本文从理论研究和算法应用角度出发,针对复杂的无人机场景及火灾场景,提出了三种不同的目标检测算法,并完成实际场景的应用。本文主要研究内容如下:（1）提出基于空间池化Darknet53的多尺度小目标检测算法。首先,以Darknet53为骨干网络,增加了新的空间金字塔池化（Spatial Pyramid Pooling,SPP）模块。SPP在空间上融合局部特征和全局特征,同时增大了感受野,从而能提取小目标检测所需的充足的上下文信息。其次,增加小尺度分支检测器。该分支融合了高层语义信息,提供了更精确的目标位置信息,并解决了标签重写问题。最后,采用距离交并比（Distance Intersection over Union,DIOU）损失作为算法的边框回归损失。DIOU使得预测边框更靠向目标的真实边框。将算法应用于UAVDT（Unmanned Aerial Vehicle Detection and Tracking,UAVDT）无人机场景数据集。实验表明,与同样以Darknet53为骨干网络的典型算法YOLOv3（You Only Look Once version3,YOLOv3）相比,本文提出的算法平均精度均值（mean average precision,mAP）比YOLOv3高7.6%。因此,本文提出的基于空间池化Darknet53的多尺度小目标检测算法既对地面端的目标有良好的检测效果,又增强了无人机高空场景下的小目标检测效果,具有较高的实际应用价值。（2）提出基于残差空洞跨局部Darknet53的多尺度小目标检测算法。首先,以跨阶段局部Darknet53（Cross Stage Partial Darknet53,CSPDarknet53）为骨干网络,提出了一种残差空洞空间金字塔池化（Residual Atrous Spatial Pyramid Pooling,RASPP）模块。RASPP不仅具有SPP模块的优点,而且保证融合阶段的小目标细节信息不丢失。其次,增加了一个更小尺度的检测器,进一步增强小目标的检测。最后,为了解决数据样本不平衡问题,引入了焦点损失函数（Focal loss）。将算法应用于UAVDT和Vis Drone2019（Vision Meets Drone 2019）无人机场景数据集。计算了UAVDT三类目标,Vis Drone2019十类目标,以及白天、黑夜、雾天等多种复杂环境下目标的检测准确率。实验表明,与同样以CSPDarknet53为骨干网络的高性能算法YOLOv4相比,本文提出的算法在绝大部分情况下均优于YOLOv4,mAP比YOLOv4分别高2.8%（UAVDT）和5.05%（Vis Drone2019）。由此可见,本文提出的基于残差空洞跨局部Darknet53的多尺度小目标检测算法可有效解决无人机场景的小目标检测问题,具有较好的应用价值。（3）提出基于跨局部ResNext50的多尺度目标检测算法。针对形态多变的目标,提出火焰与烟雾的目标检测算法。首先,解决火焰与烟雾数据集缺乏问题。通过大量的视频搜索、视频分帧、数据筛选、目标标注等工作,构建了包含9729张图片、70类场景的火焰与烟雾目标数据集。然后,以跨局部ResNext50（Cross Stage Partial ResNext50,CSPResNext50）为骨干网络,结合SPP及多尺度检测,使用平滑曲线Mish函数、交叉熵函数和完全交并比（Complete Intersection over Union,CIOU）损失函数。整个训练过程采用了Mosaic数据增强方式的策略。将算法应用于自建的火焰与烟雾数据集。实验表明,本文提出的算法对火焰和烟雾检测的mAP高达90.36%,相比YOLOv3和YOLOv4分别高出7.89%和4.58%。因此,本文构建的火焰与烟雾目标数据集解决了相关数据集缺乏问题,本文提出的基于跨局部ResNext50的多尺度目标检测算法可应用于自动火灾检测系统中。综上所述,本文针对复杂场景下的目标,提出了三种基于深度学习的目标检测算法,并应用于实际场景及数据,获得较高的客观指标。基于空间池化Darknet53的多尺度小目标检测算法可应用于高空场景下的小目标检测,基于残差空洞跨局部Darknet53的多尺度小目标检测算法可用于多种复杂无人机场景下的小目标检测,基于跨局部ResNext50的多尺度目标检测算法可实现火灾场景下多形态的火焰与烟雾检测。因此,本文提出的目标检测算法具有一定的理论创新和应用价值。
刘永旺,霍娟娟[2]（2021）在《京张大数据走廊发展布局研究》文中提出分析当前我国数字经济、新基建以及京张大数据产业的发展情况,总结数据中心发展趋势,梳理了互联网行业、金融行业、传媒行业、央企总部、政府以及2022年北京冬季奥运会场馆分布等对数据存储、传输、处理和备份的需求,并结合京津冀一体化发展战略,分析了京张大数据产业发展协同需求,对京张大数据走廊的数据中心和京张大数据专网布局进行了研究。
邹昕争[3]（2020）在《防灾韧性城市理念下地下空间总体规划布局方法研究 ——以张家口市主城区为例》文中指出保障城市安全是社会健康发展的重要基础。然而,防灾减灾功能不足已经成为新常态下我国城市的主要特征。2016年,《国家综合防灾减灾规划（2016-2020年）》中强调要在“十三五”期间加强城市的防灾减灾与应急能力。2020年,由新型冠状病毒引起的突发公共卫生事件进一步引发了社会各界对于建设“韧性城市”的呼吁。“防灾韧性城市”理念是基于“韧性城市”理念从防灾角度提出的分支概念,其“从全过程主动应灾”的核心思想为城市防灾减灾提供了新思路。地下空间长期以来作为城市空间资源的重要载体,是缓解各类城市矛盾的途径之一。2016年,《城市地下空间开发利用“十三五”规划》中提出保障公共安全是城市地下空间开发利用的重要原则,学界对地下空间减灾能力的研究也积累了不少成果,可见地下空间在城市防灾减灾中扮演着愈加重要的角色。因此,了解“防灾韧性城市”理念与地下空间规划建设的融合点是城市向地下扩展空间的同时,保障城市安全发展的重要基础。目前我国学者从防灾角度研究地下空间已有了相当的成果,但主动规划地下空间增强城市应灾能力的相关研究却非常少,这也是本文研究的出发点与创新点。本文首先介绍研究背景、研究目的与意义、概念界定与辨析、研究方法与技术路线等。然后,梳理“防灾韧性城市”理念的相关概念和理论,并基于该理念中的应灾全过程视角重新审视地下空间布局的相关理论和我国地下空间总体规划的实践案例,从理论和实践两个层面总结出“防灾韧性城市”理念下现有的地下空间布局理论和实践中存在的不足。接着交代了地下空间总体规划的基本概念和国内外地下空间开发利用的发展历程,并采用应灾全过程视角对传统的布局方法进行系统梳理,全面剖析其中存在和缺失的防灾韧性特征,以确定传统布局方法进一步完善的关键与要点。最后,以前文的结论为依据,提出基于应灾全过程的地下空间总体布局方法和专项布局方法,并分别应用于张家口市主城区地下空间中,以期为我国地下空间总体规划的相关实践提供有益参考。
关秋红[4]（2019）在《大型赛事跨区域合作模式研究 ——以2022年冬奥会京张合作为例》文中研究说明在当前区域一体化协同发展的背景下,作为具有公益、经济双重属性的大型赛事,已成为各级地方政府推动区域经济发展、提升区域品牌形象的重要平台和方向渠道。北京、张家口作为京津冀协同发展战略背景下两个隶属不同行政区域的城市,联合举办2022年冬奥会,首创了跨区域举办大型赛事的模式,探索区域之间如何分工协作举办大型赛事成为新的研究方向。在论文研究过程中,采用了文献资料法、案例分析法、专家访谈法、实地调研法等方法进行研究,以“北京和张家口联合举办2022年冬奥会”为研究对象,在研究分析北京奥运会、韩日世界杯、欧洲足球锦标赛、中国-东盟博览会等国内外典型的大型赛事区域合作案例基础上,总结提炼政府主导型、市场主导型、政府市场结合型三个大型赛事的运作模式,结合跨区域政府间“互利模式、大行政单位主导模式以及中央诱导模式”三大合作模式,引用组织间网络理论、利益相关者理论,探索构建具有普适意义的“大型赛事跨区域合作模式”。主要研究结论及内容包括:第一,正在选择或有意向选择跨区域举办大型赛事的国家城市地区,必须对区域之间合作意愿、合作目标、社会国情、民众态度、预期效益等因素条件进行全方位调查和论证,以此作为依据,判断区域之间是否适合合作举办大型赛事。第二,以“举国体制”为核心的体育管理机制也正面临着全面的改革和调整,以跨区域举办大型赛事不仅需要考虑区域合作的可能性,还需要高度重视体育系统内部结构的变化和发展,选择最适于大型赛事性质、区域发展水平的合作运行机制。第三,跨区域举办大型赛事不仅要重视政府作为核心主体作用,还要重视大型赛事其他利益相关群体的作用,鼓励企业、行业机构、社区居民及其他社会力量等多元利益主体参与,构建政府及多元主体共同参与的组织网络结构,形成一个合作网络圈层,探索实现“举国体制”与“市场机制”相结合的道路。第四,跨区域间除围绕成功举办大型赛事开展赛事空间布局、赛事场馆建设、赛事服务系统、赛事人才培养等赛事相关合作之外,还可以拓展更多的合作领域和合作内容,包括基础设施建设、交通网络串联、关联产业发展、公共服务配套、城市品牌宣传、生态联防联治、医疗紧急救护、文化活动交流等方面。
王飞,鞠宏,付晶,董彬[5]（2019）在《中国广电有线网络技术年度发展报告（2018）》文中提出2018年我国广电有线网络行业在市场白热化竞争的巨大压力和实现转型发展内生动力的共同驱动下,积极推进"智慧广电"战略,拓展转型发展空间,提升融合媒体业务承载能力,逐步深入应用超高清电视（4K/8K）、大数据、云计算、光网络等技术,在多个重点领域取得了丰硕成果。但是,在竞争空前激烈和格局快速演变的市场环境下,广电有线网络的行业基本面和运营发展环境仍未出现根本性好转。
贾凯[6]（2018）在《河北省软件和信息技术服务业发展对策研究》文中认为随着信息技术高速发展和广泛应用,信息产业已经成为拉动国民经济发展的强大动力。软件行业作为我国基础性和战略性的重要产业,对于经济发展起到了至关重要的作用。河北省正处于经济转型的关键时期,由钢铁、煤炭、石化等重工业产业向电子信息等战略性新兴产业转型,对京津冀协同发展、规划建设雄安新区、筹办冬奥会等重大国家战略的实施具有重要意义。移动互联网、物联网、云计算、大数据、区块链等新技术不断涌现,为河北省软件和信息技术服务行业带来了新的发展机遇。但目前仍存在着龙头企业较少、产业结构不优、园区建设滞后等问题。结合EMBA学习与自己工作的实际需求,本文依据战略管理相关理论,在充分分析河北省软件和信息技术服务业发展现状的基础上,运用波特钻石模型,从生产要素、需求条件、相关产业支持、企业战略、政府和机遇等六个方面,分析了河北省软件和信息技术服务业面临的问题。针对这些问题,提出了加大软件人力资源开发力度、优化产业布局、构建信息技术服务体系、发展新业态应用、发挥行业协会作用以及借力京津软件产业发展机遇等对策,并给出了这些对策实施的保障措施,包括重视地区顶层设计、加大资金支持力度、完善基础设施建设以及提升政务服务水平等,以期为河北省软件和信息技术服务业提供发展思路,为其他省份提供参考。
齐乐乐[7]（2018）在《我国主要城市群竞争力与内部联系度研究》文中研究表明随着经济全球化、区域一体化的发展,城市、区域、国家的竞争日益激烈。现阶段,城市群已经逐渐上升为国家建设的主体,成为我国城镇化的主要形式。但城市群之间发展不平衡,在经济、环境、社会、文化等方面优势各异,城市群的竞争也日渐凸显,如何提高自身城市群的综合竞争力成为城市群需要面临的重要问题。长三角、珠三角、京津冀城市群经过长足发展,积累了丰富城市群发展经验,中原城市群战略地位日益提升,成为国家推进“中原崛起”的重要着力点,其经济体量也已成为我国的第四增长极。长三角、珠三角、京津冀、中原城市群,均属国家级城市群,这四大城市群在一定程度上代表了我国普遍城市群发展的水平,因此,研究四大城市群的竞争力水平有助于提升对各个城市群发展状况的整体认识,明确各个城市群发展短板,并且通过对应建议着重提高城市群竞争力,弥补城市群发展短板,推进城市群健康协调持续发展,有助于国家快速推进城镇化进程,实现国家整体竞争力的提升。本研究首先理清城市群、竞争力等相关概念及其特征,认为城市群是城市之间相互作用形成的有机整体,竞争力是区域吸引、控制、争夺、转化资源的体现。在相关概念的基础之上,介绍了国内外学者和众多机构城市及城市群竞争力、联系度的相关理论如增长极理论、点—轴理论等,并且总结相关理论模型如弓弦模型、波特钻石模型等,上述借鉴上述文献与模型的基础上,依据相关原则构建了城市群竞争力指标体系。其次,分析了城市群的现状,采用因子分析和突变级数法等多种分析方法对整体与各个维度的评价。然后,在分析城市群竞争力基础之上,提出研究城市群内部联系度,最后针对性的提出提升城市群竞争力的建议。在指标体系构建上,本研究依据多篇文献,通过相关统计指标个数与频数,结合数据的可获得性,共初筛指标40个,随后经过线性回归分析剔除5个明显相关指标,指标最终剩下35个。依据城市群竞争力内涵以及最终形成指标,将竞争力分为经济基础竞争力、社会生活竞争力、基础设施竞争力、生态环境竞争力。在城市群现状分析方面,发现长三角经济实力强,发展能力高;呈现多核心网络格局;人口密度大,集聚水平有待提高。珠三角城市群经济发展水平高,区域经济发展差距不大;人口增长趋缓,公共服务设施有待完善;生态环境总体较好,保护形势严峻。京津冀城市群人口规模大,且增速快,城镇化水平总体上升,发展差距大,基础设施、教育、医疗等资源分布不均,内部产业联系不紧密,生态环境质量堪忧。中原城市群历史悠久,资源丰富;城镇化水平低,发展差距大;生态环境逐步改善,但污染治理依旧严峻。在城市群竞争力分析方面,各个维度及整体采用了因子分析、突变级数法。发现,在经济基础上能力上,四大城市群经济基础能力差距明显,呈现两强一弱的的态势。从城市群内部看,长三角城市群经济基础竞争力普遍偏强,中原城市群普遍偏弱。在社会生活维度上,呈现两强两弱的趋势;从城市群内部来看,四大城市群大部分城市社会生活水平低下,中原城市群多项指标呈现低于平均水平。在基础设施领域,四大城市群竞争力,分布均匀,呈现两强两弱态势,长三角城市群整体实力突出,中原城市群整体基础设施能力亟待加强。在生态环境竞争力中,城市群竞争力呈现两强两弱的态势,总体排名变化大;从城市群内部来看,生态环境较差成为普遍现象。在整体竞争力维度上,排名为珠三角城市群>长三角城市群>京津冀城市群>中原城市群;四大城市群整体竞争力呈现两强一中一弱,强弱差距显着。城市群内部综合竞争能力强者恒强,弱者恒弱。在城市群内部联系度上,通过改进后的引力模型分析发现,长三角城市群内部联系紧密呈多核心局面,珠三角核心城市多,且辐射能力强;京津冀城市群内部联系程度较弱,核心城市明显,但辐射范围亟待加强;中原城市群内部联系松散,核心城市少,亟待培养核心城市;且发现城市竞争力与城市内部联系度呈现明显的正向关系。在相关政策建议方面,提出加强整体规划,提升人才培育力与吸引力、完善基础设施建设,加强生态环境治理,提高对外吸引及开放水平等建议,以期提高以中原城市群为代表的的整体竞争力,缩短城市群发展差距,促进城市群协调发展。
胡亚南[8]（2018）在《张家口移动公司宽带营销策略研究》文中指出随着“宽带中国”战略部署的有效推进,移动互联网时代的来临,以及民资的跃跃欲试,为国内三大电信运营商及民资企业带来了无限的契机与考验,各自在宽带运营方面得到了飞速发展。尤其是中国移动,在2013年12月拿到固网运营牌照后,目前已将宽带用户发展至6584万户,成绩不菲。张家口移动宽带发展同样迅速,但仍旧存在资费设计不合理、产品内容欠丰富、宣传不到位、售后服务问题凸显、渠道激发乏力等问题。本文重点针对以上营销短板,通过文献研究法、问卷调查法、案例分析法,结合SWOT、STP、4P及4C理论,对优劣势及内外部环境进行详细分析,明确了张家口移动在宽带营销上存在产品线单一、价格欠灵活、渠道激发布局欠合理及促销手段陈旧等短板,并对产品组合创新、定价场景、渠道管理优化、促销形式以及其他支撑方面提供建议:如在产品组合上采取电视机与宽带打包销售形式开展,并针对客户不同属性进行产品开发创新,顺应移动互联网营销潮流;在定价方面采取客户需求定价,撇脂定价等方法提升客户感知;在渠道管理方面,需优化渠道分层机制,树立优质代理商标杆,促进渠道转型,激发渠道业务发展;在营销创新方面借助智能CRM系统实现精准营销,将宣传融入热门APP登录界面提升品牌感知,配合体验及事件营销有效推动当地宽带健康快速发展。
苏瑞晔[9]（2017）在《基于时空可达性的区域城际铁路线网规划方法研究》文中研究说明目前,我国铁路系统的规划体系仍处于传统的“路本位”阶段。随着城市结构和交通设施布局的发展,这一规划体系将难以适应我国铁路未来的发展。国外轨道交通规划体系的发展经验表明,“人本位”规划体系将是我国铁路系统新型规划体系的发展方向。“人本位”规划体系从乘客个人出行的角度出发,以可达性为核心进行线网规划,能够提高乘客出行的便利程度和线网的综合服务水平。本文将时间约束下的可达性（即时空可达性）的概念引入到区域城际铁路线网规划问题中,形成了具有通用性的、考虑乘客个人时空可达性的城际铁路线网规划问题的模型和求解算法,能够为以时空可达性为导向的交通网络规划设计问题提供一定的参考与借鉴。论文的主要研究内容及创新点包括以下几部分:（1）分析了与城际铁路线网规划相关的基础理论知识。首先,界定了本文所研究的城际铁路的定义,并阐述了其与其他交通方式的关系。其次,论述了城际铁路的服务范围和功能定位。再次,分析了城际铁路的技术经济特征、运营特征和客流需求特征。最后,介绍了城际铁路可达性和时空可达性的定义。（2）构建了基于时空可达性的区域城际铁路线网规划模型。从乘客个人出行的角度出发,以城际铁路线网的不可达OD数量最小化为优化目标,考虑乘客在起终点城市之间的出行时间约束、线路修建约束和线路修建费用约束,建立了基于时空可达性的区域城际铁路线网规划的线性模型,并用小规模算例验证了模型的正确性（CPLEX求解）。（3）设计了基于时空可达性的区域城际铁路线网规划模型的求解算法。首先,将出行时间约束和线路修建约束这两组困难约束松弛到目标函数中,得到松弛问题。其次,将松弛问题分解为最小费用路径子问题、背包子问题和无约束的0-1规划子问题二个经典的管理运筹学问题,并利用次梯度法对拉格朗日乘子进行更新,求解原问题的下界。再次,进行松弛解的可行化,得到原问题的上界。然后,判断解的优劣,获得最优解。最后,利用小规模算例验证求解算法的正确性。（4）选择京津冀地区进行了案例分析。首先,对2020年京津冀地区城际铁路规划线网进行简化。其次,利用K-Means聚类方法将简化线网中28个主要城市分成了 5类,并确定了模型参数。再次,计算得到简化线网的不可达OD为34个。最后,进行京津冀区域城际铁路线网的新线规划。规划结果表明,若京津冀地区投资1369.4亿元,新建总里程约783.3公里的9条城际铁路,能够提高线网的时空可达性,使得不可达OD下降为12个,较规划前减少了 22个,下降幅度为64.7%。
胡煜[10]（2017）在《中国交通枢纽的空间溢出效应研究》文中研究说明交通枢纽是交通运输网络中的重要组成部分,作为交通网络的枢纽节点和客货流集散中心,对区域经济发展产生了深远影响。改革开放以来,中国许多沿海港口和内陆交通枢纽凭借区位优势取得了长足的发展,政府部门对于交通枢纽的建设发展也日益重视,近期公布的"一带一路"、"京津冀一体化"等国家战略中都提出要打造现代化的综合交通枢纽。不过现阶段中国交通枢纽的发展仍然存在着诸多问题,特别是很多交通枢纽对周围区域产生明显的空吸效应,加剧了区域经济发展的不平衡,比如北京市周围诸多贫困县形成的"环首都贫困带"。在中国越来越重视区域经济协调发展的背景下,交通枢纽对区域经济发展的空间溢出作用机理和传导路径是什么?中国交通枢纽空间溢出效应有着怎样的作用方向和影响强度?探究上述问题对于利用交通枢纽引领我国区域经济协调发展有着重要的意义。通过分析国内外的相关文献,发现上述问题仍有待进一步研究。首先,集聚经济理论、经济地理理论等对于交通运输与经济发展关系的研究较多,但对于交通枢纽及其空间溢出效应的研究较少;其次,交通枢纽对于区域经济发展影响的研究大多侧重于定性分析和案例研究,缺乏交通枢纽空间溢出效应的定量证据;最后,中国交通枢纽对区域经济发展影响的差异日益明显,相关理论和实证研究对于中国实际情况研究不足,无法支撑交通政策的科学制定和合理实施。本文通过对中国交通枢纽发展历程、现状以及典型地区交通枢纽的分析,总结说明中国交通枢纽的发展特点、变化趋势、空间分布及其对区域经济发展的影响。运用集聚经济理论和经济地理理论的基本研究范式,理论梳理和模型阐释了交通枢纽通过直接效应和间接效应影响区域经济发展的作用机理,并分析了交通枢纽空间溢出效应的动态变化趋势,建立了"交通枢纽综合性能—经济活动影响—集聚和扩散效应—空间溢出效应"的传导路径。交通枢纽综合性能的改善可以提高交通网络效率、增加交通区位优势、改变区域空间形态,从而对空间溢出效应产生直接的影响,同时这三个方面的改变还会产生集聚效应和扩散效应,进而间接影响空间溢出效应,而空间溢出效应会进一步影响区域经济发展,不断发展的区域经济又对交通枢纽的综合性能提出了新的要求,这种引致需求会导致交通枢纽性能的继续改进,产生了交通枢纽空间溢出效应的循环强化机制。基于上述交通枢纽空间溢出效应的作用机理和传导路径,本文从经济产出和劳动生产率两个方面考察空间溢出效应,构建了交通枢纽空间溢出效应的计量模型,利用空间计量方法对2003-2014年中国地级及以上城市的面板数据进行了实证检验。在得到全国层面的实证结果的基础上,为了得到更为全面完善的结论,进一步按照东中西部的划分、三次产业的分类进行了分组检验。本文的主要研究结论归结如下:（1）发展历程及现状分析的结论表明:中国交通枢纽已经从零散分布的古代交通枢纽逐步发展为成体系的现代化交通枢纽,从地理条件和政治地位为主导动力逐渐转变为交通条件和经济水平为主导动力,从单一交通方式的交通枢纽逐渐发展成综合交通枢纽,从点状发展逐渐升级成以点带面的网络全面发展;中国交通枢纽现阶段的空间分布呈现出明显的空间相关性,大部分高等级交通枢纽都集中于东部沿海地区,中西部地区的交通枢纽发展水平日益提高,总体空间分布日趋平衡;交通网络结构、不同等级交通枢纽比例、非核心交通枢纽之间的交通连接等因素会影响不同区域交通枢纽的空间溢出效应。（2）理论分析的结论表明:大多交通枢纽相较于周围区域拥有更高的市场潜能,在交通枢纽处更容易形成城市,交通枢纽的快速发展有可能使周围区域的发展速度放慢,甚至引发衰退;随着交通枢纽综合性能的提高,交通枢纽对于周围区域经济发展的影响愈加明显;交通枢纽的发展过程可以分为初始期、集聚期、扩散期和成熟期,随着交通枢纽发展水平的不断提高,其空间溢出效应将呈现出"集聚—扩散—动态均衡"的变化规律。（3）对经济产出的实证研究表明:中国不同等级的交通枢纽都对于周围区域的经济产出有着显着的空间溢出效应,而且200公里左右的范围内表现最为显着;从空间溢出效应大小来看,全国性枢交通枢纽稍大于区域性交通枢纽,两者皆明显大于地区性交通枢纽;东、中、西部交通枢纽的空间溢出效应差异明显,东部地区各类交通枢纽都有显着正的空间溢出效应,特别是全国性交通枢纽的空间溢出效应尤为明显,中部地区空间溢出效应最为明显的是区域性交通枢纽,西部地区的全国性和区域性交通枢纽的空间溢出效应并不显着,地区性交通枢纽甚至有负向的空间溢出效应。（4）对劳动生产率的实证研究表明:不同的交通枢纽对于当地劳动生产率的影响有显着的不同,全国性枢纽只对第三产业有显着的正向影响,对第二产业的影响不显着,区域性枢纽和地区性枢纽对于所有产业的劳动生产率都有显着的正向影响;全国性枢纽和区域性枢纽都对于周围区域有着显着的正向空间溢出效应,不过这两者的空间溢出效应都主要集中在第二产业,而对第三产业无显着的影响,地区性枢纽则对于周围区域的二、三产业劳动生产率都有显着的正向空间溢出效应;从空间溢出效应的大小看,全国性枢纽和区域性枢纽对于第二产业的影响差距不大,但都高过地区性交通枢纽。本文的研究贡献主要体现在以下方面:（1）把交通网络效率、区位优势、区域空间形态纳入理论分析,梳理了交通枢纽空间溢出效应的作用机理,建立了 "交通枢纽综合性能—经济活动影响—集聚和扩散效应—空间溢出效应"的传导路径,进而分析交通枢纽空间溢出效应的动态变化趋势,以及交通枢纽综合性能的改善如何直接和间接的影响空间溢出效应,补充了集聚经济理论、经济地理理论等相关理论对于交通枢纽的研究。（2）基于对中国交通枢纽发展历程、现状以及典型地区交通枢纽的分析,总结了中国交通枢纽的发展特点、变化趋势和空间分布规律,分析了交通网络结构、不同等级交通枢纽比例、非核心交通枢纽之间的交通连接等对于区域经济发展的影响。（3）构建了交通枢纽空间溢出效应的计量模型,利用空间计量方法从经济产出和劳动生产率两个方面进行实证研究,分析了全国性交通枢纽、区域性交通枢纽、地区性交通枢纽空间溢出效应的作用方向和影响强度,为制定差异化的交通发展政策提供依据。
二、关于张家口广电部门构建数据骨干网络的建议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于张家口广电部门构建数据骨干网络的建议（论文提纲范文）
（1）面向复杂场景下的目标检测深度学习算法研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 目标检测的研究现状 |
| 1.2.2 无人机场景下小目标检测研究现状 |
| 1.2.3 火灾场景下火焰与烟雾目标检测研究现状 |
| 1.3 主要研究内容 |
| 1.4 论文结构安排 |
| 第2章 基于空间池化Darknet53 的多尺度小目标检测 |
| 2.1 问题描述 |
| 2.2 基于空间池化Darknet53 的多尺度小目标检测算法 |
| 2.2.1 YOLOv3 网络 |
| 2.2.2 YOLO-SD算法网络 |
| 2.3 数据介绍 |
| 2.4 算法性能评估指标 |
| 2.5 实验与分析 |
| 2.5.1 实验内容 |
| 2.5.2 结果与分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 基于残差空洞跨局部Darknet53 的多尺度小目标检测 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 基于残差空洞跨局部Darknet53 的多尺度小目标检测算法 |
| 3.2.1 YOLOv4 网络 |
| 3.2.2 YOLO-Aerial算法网络 |
| 3.3 数据介绍 |
| 3.4 实验与分析 |
| 3.4.1 实验内容 |
| 3.4.2 结果与分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于跨局部ResNext50 的多尺度目标检测 |
| 4.1 问题描述 |
| 4.2 基于跨局部ResNext50 的多尺度目标检测算法 |
| 4.2.1 分组卷积及ResNext网络 |
| 4.2.2 MS-CSPResNext50 算法网络 |
| 4.3 自建火焰与烟雾数据集介绍 |
| 4.3.1 实验数据调研及需求 |
| 4.3.2 自建的火焰与烟雾数据集 |
| 4.4 结果与分析 |
| 4.4.1 实验内容 |
| 4.4.2 结果与分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（2）京张大数据走廊发展布局研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 数据中心发展趋势分析 |
| 1.1 数据中心规模持续增长 |
| 1.2 云边协同架构逐步落地 |
| 1.3 绿色节能引导区域规模化部署 |
| 1.4 数网协同保障数据中心高质量发展 |
| 2 京张大数据走廊需求分析 |
| 2.1 行业用户需求分析 |
| 2.1.1 信息服务业 |
| 2.1.2 金融行业 |
| 2.1.3 传媒行业 |
| 2.1.4 央企总部 |
| 2.1.5 科研单位 |
| 2.1.6 政府部门 |
| 2.1.7 冬奥会场馆 |
| 2.2 京张大数据产业发展协同需求 |
| 3 布局研究 |
| 3.1 数据中心布局主要考虑因素 |
| 3.2 数据中心布局建议 |
| 3.3 网络布局主要考虑因素 |
| 3.4 京张大数据专网布局建议 |
| 4 结束语 |
（3）防灾韧性城市理念下地下空间总体规划布局方法研究 ——以张家口市主城区为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 国家对于城市安全问题和地下空间防灾作用的关注 |
| 1.1.2 我国地下空间系统的防灾减灾潜力有待进一步挖掘 |
| 1.1.3 防灾韧性城市理念融入我国地下空间总体规划的意义 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.3.1 理论意义 |
| 1.3.2 现实意义 |
| 1.4 相关概念释义及关系辨析 |
| 1.4.1 城市地下空间 |
| 1.4.2 城市地下空间总体规划 |
| 1.4.3 城市地下空间总体规划布局 |
| 1.4.4 城市地下空间总体规划与城市总体规划的关系 |
| 1.4.5 “防灾韧性城市”理念 |
| 1.4.6 “防灾韧性城市”和“韧性城市”的关系 |
| 1.5 国内外研究进展 |
| 1.5.1 国内相关研究进展 |
| 1.5.2 国外相关研究进展 |
| 1.5.3 国内外研究进展小结 |
| 1.6 研究内容与方法 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 研究方法 |
| 1.7 研究技术路线 |
| 第2章 相关理论与案例研究 |
| 2.1 防灾韧性城市相关理论研究 |
| 2.1.1 “防灾韧性城市”理念溯源 |
| 2.1.2 韧性系统的相关理论梳理 |
| 2.1.3 防灾韧性城市系统的特征 |
| 2.1.4 城市地下空间系统的特征 |
| 2.2 防灾韧性视角下地下空间总体规划布局研究 |
| 2.2.1 地下空间布局的相关理论 |
| 2.2.2 地下空间总体规划布局的目标、原则和特征 |
| 2.2.3 我国地下空间总体规划布局案例研究 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 传统布局方法中的防灾韧性特征分析 |
| 3.1 城市地下空间总体规划概述 |
| 3.1.1 地下空间总体规划的基本概念 |
| 3.1.2 地下空间开发利用的发展历程 |
| 3.2 地下空间总体布局方法中的防灾韧性特征分析 |
| 3.2.1 地下空间总体结构布局 |
| 3.2.2 地下空间竖向空间布局 |
| 3.3 地下空间专项布局方法中的防灾韧性特征分析 |
| 3.3.1 地下交通设施布局 |
| 3.3.2 地下商业与公共服务设施布局 |
| 3.3.3 地下市政公用设施布局 |
| 3.3.4 地下防灾设施布局 |
| 3.3.5 地下空间开发与其他规划协调布局 |
| 3.4 传统布局方法中防灾韧性特征分析的总结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于应灾全过程的地下空间总体布局方法 |
| 4.1 本章研究思路分析 |
| 4.2 地下空间规划目标确定 |
| 4.3 地下空间开发模式选择 |
| 4.4 基于“防御”和“适应”的总体结构布局方法 |
| 4.4.1 明确城市地下空间的发展方向 |
| 4.4.2 明确城市地下空间的主要功能 |
| 4.4.3 明确地下空间的防灾韧性轴线 |
| 4.4.4 明确地下空间的防灾韧性节点 |
| 4.5 与传统布局方法的比较 |
| 4.6 应用研究 |
| 4.6.1 张家口市基本情况概述 |
| 4.6.2 地下空间规划目标确定 |
| 4.6.3 地下空间开发模式选择 |
| 4.6.4 地下空间总体结构布局 |
| 4.6.5 原规划中存在问题分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 基于应灾全过程的地下空间专项布局方法 |
| 5.1 本章研究思路分析 |
| 5.2 基于“防御”和“适应”的交通设施布局方法 |
| 5.2.1 理论基础:韧性交通五准则 |
| 5.2.2 地下车行交通设施布局方法 |
| 5.2.3 地下人行交通设施布局方法 |
| 5.3 基于“适应”和“恢复”的商业设施布局方法 |
| 5.3.1 地下商业设施布局方法 |
| 5.4 与传统布局方法的比较 |
| 5.4.1 地下交通设施布局方法 |
| 5.4.2 地下商业设施布局方法 |
| 5.5 应用研究 |
| 5.5.1 地下交通设施布局的应用 |
| 5.5.2 地下商业设施布局的应用 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录:论文图表索引 |
（4）大型赛事跨区域合作模式研究 ——以2022年冬奥会京张合作为例（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 理论意义 |
| 1.2.2 实践意义 |
| 1.3 研究对象、思路及方法 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究思路 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 第二章 理论与文献研究综述 |
| 2.1 相关概念界定 |
| 2.1.1 大型赛事 |
| 2.1.2 跨区域合作 |
| 2.2 相关理论基础 |
| 2.2.1 利益相关者理论 |
| 2.2.2 组织间网络理论 |
| 2.3 国内外研究现状 |
| 2.3.1 国外研究现状 |
| 2.3.2 国内研究现状 |
| 第三章 国内外大型赛事跨区域合作案例分析 |
| 3.1 大型赛事运作模式案例分析 |
| 3.1.1 政府主导型运作模式——中国东盟博览会 |
| 3.1.2 市场主导型运作模式——欧洲足球锦标赛 |
| 3.1.3 政府市场结合型模式——2008年北京奥运会 |
| 3.1.4 政府市场结合型模式——2002年韩日世界杯 |
| 3.2 大型赛事运作模式对比分析 |
| 3.3 跨区域政府间合作模式分析 |
| 3.3.1 互利模式 |
| 3.3.2 大行政单位主导模式 |
| 3.3.3 中央诱导模式 |
| 3.4 大型赛事跨区域合作经验总结 |
| 3.4.1 构建区域合作评价体系 |
| 3.4.2 成立合作协调组织机构 |
| 3.4.3 摆正政府角色作用地位 |
| 3.4.4 积极发挥市场机制作用 |
| 第四章 2022年冬奥会京张区域合作研判分析 |
| 4.1 京张合作举办冬奥会目的分析 |
| 4.1.1 促进京津冀协同发展 |
| 4.1.2 实现体育现代化转型 |
| 4.1.3 创新奥运会筹办思路 |
| 4.2 京张合作举办冬奥会环境分析 |
| 4.2.1 宏观市场环境分析 |
| 4.2.2 举国体制环境分析 |
| 4.2.3 组织管理环境分析 |
| 4.3 京张合作举办冬奥会条件分析 |
| 4.3.1 京张两地政治经济形势稳定 |
| 4.3.2 区域间经济发展水平差距大 |
| 4.3.3 产业经济环境政策红利丰富 |
| 4.3.4 京津冀构建交通一体化格局 |
| 4.3.5 场馆基础配套设施相对完备 |
| 4.3.6 各级政府领导民众大力支持 |
| 4.3.7 区域之间竞合关系相对融洽 |
| 4.3.8 赛事筹办举办经验相对丰富 |
| 4.3.9 赛区之间地理位置距离适中 |
| 4.3.10 区域品牌形象各具主题特色 |
| 4.4 京张合作举办冬奥会挑战分析 |
| 4.4.1 冬奥会举办需要巨额资金投入 |
| 4.4.2 区域间有效沟通协调存在阻力 |
| 4.4.3 实力相差悬殊建设节奏难同步 |
| 4.4.4 欠发达地区利益诉求激增乱象 |
| 4.4.5 举办冬奥会环境保护要求极高 |
| 4.4.6 后续遗产利用淡旺季差别显着 |
| 4.4.7 冬奥会冰雪专业人才缺口巨大 |
| 第五章 2022 年京张冬奥会跨区域合作模式实践 |
| 5.1 大型赛事跨区域普适性合作模式构建 |
| 5.1.1 构建多主体参与的组织间网络结构体系 |
| 5.1.2 走举国体制与市场机制相结合的道路 |
| 5.2 京张冬奥会跨区域合作路径分析 |
| 5.2.1 跨区域赛事空间分工合作 |
| 5.2.2 跨区域赛事场馆建设合作 |
| 5.2.3 跨区域交通设施建设合作 |
| 5.2.4 跨区域产业联动发展合作 |
| 5.2.5 跨区域公共服务领域合作 |
| 5.2.6 跨区域品牌形象宣传合作 |
| 5.2.7 跨区域赛事人才培养合作 |
| 5.2.8 跨区域应急联动机制合作 |
| 5.2.9 跨区域生态联防联治合作 |
| 第六章 研究结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 作者简历及在学期间所取得的科研成果 |
| 附件 |
（5）中国广电有线网络技术年度发展报告（2018）（论文提纲范文）
| 1 行业发展情况 |
| 1.1 广电有线网络行业发展概况 |
| 1.1.1 战略性举措和进展 |
| 1.1.2 全国业务发展状况 |
| 1.2 广电有线网络市场竞争态势 |
| 1.2.1 大屏收视格局从“一家独大”到“三足鼎立” |
| 1.2.2 宽带市场面临通信运营商的“不对称”竞争 |
| 1.2.3 社会信息化领域面临“生态链”竞争 |
| 1.3 广电有线网络的潜在发展契机 |
| 2 技术应用进展 |
| 2.1 市场竞争倒逼技术应用升级 |
| 2.1.1 谋求差异化竞争优势，积极布局4K视频业务 |
| 2.1.2 发展多元化智能终端，抢夺流量入口新热点 |
| 2.1.3 宽带竞争白热化，带宽提速推进网络建设 |
| 2.1.4 广电网与互联网深度融合，相关技术普遍应用 |
| 2.1.5 发挥大数据应用价值，推进企业数字化转型 |
| 2.1.6 适应转型发展形势，强化社会信息化服务 |
| 2.2 布局新业务发展，探索新技术应用 |
| 2.2.1 积极推动融媒体运营，探索媒体协同演进 |
| 2.2.2 未雨绸缪5G发展，探索5G技术应用 |
| 2.2.3 有序推动IPv6的升级、改造和应用 |
| 2.2.4 面临安全新势态，逐步健全安全新体系 |
| 3 发展建议 |
| 3.1 加速推进“全国一网”和资源共享 |
| 3.2 加快4K产业布局，抢占未来制高点 |
| 3.3 广电有线网络应用5G技术需进行战略选择 |
| 3.4 专题研究对行业发展产生重大影响的业务及技术问题 |
| 3.5 推动面向智慧广电的数字化转型 |
（6）河北省软件和信息技术服务业发展对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 相关理论与国内外研究现状 |
| 1.3.1 理论基础 |
| 1.3.2 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容与框架 |
| 第二章 国内外软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.1 国外软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.1.1 美国软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.1.2 日本软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.1.3 印度软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.2 国内软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.2.1 北京市软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.2.2 广东省软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 2.2.3 浙江省软件和信息技术服务业发展现状及分析 |
| 第三章 河北省软件和信息技术服务业发展概况 |
| 3.1 产业结构发展概况 |
| 3.2 人才结构发展概况 |
| 3.3 营业收入发展概况 |
| 3.4 研发水平发展概况 |
| 第四章 河北省软件和信息技术服务业竞争优势分析 |
| 4.1 生产要素分析 |
| 4.2 需求条件分析 |
| 4.3 相关产业及支持性产业分析 |
| 4.4 企业战略分析 |
| 4.5 政策环境分析 |
| 4.6 发展机遇分析 |
| 第五章 河北省软件和信息技术服务业发展对策 |
| 5.1 加大软件人力资源开发力度 |
| 5.2 优化产业布局 |
| 5.3 构建信息技术服务体系 |
| 5.4 发展新业态应用 |
| 5.5 发挥行业协会作用 |
| 5.6 借力京津软件产业发展机遇 |
| 第六章 河北省软件和信息技术服务业发展对策实施的保障措施 |
| 6.1 重视地区顶层设计 |
| 6.2 加大资金支持力度 |
| 6.3 完善基础设施建设 |
| 6.4 提升政务服务水平 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）我国主要城市群竞争力与内部联系度研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市群建设成为主流,竞争发展成为趋势 |
| 1.1.2 城市群发展差距大,协调性有待加强 |
| 1.1.3 城市群内部联系值得关注 |
| 1.2 国内外研究综述 |
| 1.2.1 国外研究综述 |
| 1.2.2 国内研究综述 |
| 1.2.3 研究评述 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.3.3 研究内容 |
| 1.4 研究方法及技术路线图 |
| 1.4.1 研究方法 |
| 1.4.2 技术路线图 |
| 1.5 论文框架 |
| 2 相关概念及理论基础 |
| 2.1 城市群及相关概念 |
| 2.1.1 城市群概念 |
| 2.1.2 城市群相关概念及评述 |
| 2.2 城市群概念评述 |
| 2.3 竞争力概念、特征及范围 |
| 2.3.1 竞争力概念 |
| 2.3.2 竞争力的主要特征 |
| 2.3.3 竞争力涵盖范围 |
| 2.4 城市群竞争力及空间联系相关理论 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 我国主要城市群现状分析 |
| 3.1 长江三角洲城市群 |
| 3.1.1 经济实力强,发展能力高 |
| 3.1.2 多核心网络格局 |
| 3.1.3 人口密度大,集聚水平有待提高 |
| 3.1.4 自然条件优越,生态问题严重 |
| 3.2 珠三角城市群 |
| 3.2.1 经济发展水平高,区域经济发展差距不大 |
| 3.2.2 人口增长趋缓,公共服务设施有待完善 |
| 3.2.3 生态环境总体较好,保护形势严峻 |
| 3.3 京津冀城市群 |
| 3.3.1 人口规模大,增速较快,城镇化水平总体上升 |
| 3.3.2 发展差距大,基础设施、教育、医疗等资源分布不均 |
| 3.3.3 内部产业联系不紧密,生态环境质量堪忧 |
| 3.4 中原城市群 |
| 3.4.1 历史悠久,资源丰富 |
| 3.4.2 城镇化水平低,发展差距大 |
| 3.4.3 生态环境逐步改善,但污染治理依旧严峻 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 城市群竞争力指标体系设计与模型构建 |
| 4.1 城市群竞争力的指标体系初步设计 |
| 4.1.1 指标体系设计原则 |
| 4.1.2 指标体系的借鉴参考 |
| 4.2 城市群指标选取方法 |
| 4.2.1 指标体系基本框架 |
| 4.2.2 指标体系筛选 |
| 4.3 模型构建方法 |
| 4.3.1 因子分析法 |
| 4.3.2 突变级数法 |
| 4.3.3 引力模型 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 城市群竞争力评价及内部联系度分析 |
| 5.1 经济基础竞争力分析 |
| 5.2 社会生活竞争力分析 |
| 5.3 基础设施竞争力分析 |
| 5.4 生态环境竞争力分析 |
| 5.5 城市群整体竞争力分析 |
| 5.6 城市群内部联系度分析 |
| 5.6.1 引力模型的修正 |
| 5.6.2 长三角城市群内部联系分析 |
| 5.6.3 珠三角城市群内部联系分析 |
| 5.6.4 京津冀城市群内部联系分析 |
| 5.6.5 中原城市群内部联系分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 提升城市群竞争力与联系度政策建议 |
| 6.1 加大人才培育力与吸引力,提升经济发展动力 |
| 6.2 加强整体规划,推进协调发展 |
| 6.3 完善基础设施建设,提高人民生活水平 |
| 6.4 加强生态环境治理,提高对外吸引及开放水平 |
| 7 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| A.作者在攻读学位期间发表的论文 |
| B.我国主要城市群竞争力与联系度原始数据 |
（8）张家口移动公司宽带营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 理论基础及国内外研究现状 |
| 1.2.1 市场营销理论概述 |
| 1.2.2 国内外研究 |
| 1.3 研究内容及研究方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 第2章 张家口移动宽带介绍及市场环境分析 |
| 2.1 张家口移动公司及宽带发展介绍 |
| 2.1.1 张家口移动基本情况介绍 |
| 2.1.2 张家口移动宽带发展情况介绍 |
| 2.2 张家口移动宽带营销宏观环境分析 |
| 2.2.1 政治环境提供便利 |
| 2.2.2 经济环境复杂多变 |
| 2.2.3 社会环境趋向利好 |
| 2.2.4 技术环境日趋成熟 |
| 2.3 张家口移动宽带营销微观环境分析 |
| 2.3.1 供应商议价能力较低 |
| 2.3.2 新进入者的威胁较小 |
| 2.3.3 同行业竞争压力较大 |
| 2.3.4 替代品替代能力较弱 |
| 2.3.5 顾客讨价还价能力较弱 |
| 2.4 张家口移动宽带业务SWOT分析 |
| 2.4.1 张家口移动优势分析 |
| 2.4.2 张家口移动劣势分析 |
| 2.4.3 张家口移动机会分析 |
| 2.4.4 张家口移动威胁分析 |
| 第3章 张家口移动宽带营销策略现状及问题分析 |
| 3.1 宽带营销策略分析 |
| 3.1.1 产品策略 |
| 3.1.2 价格政策 |
| 3.1.3 渠道策略 |
| 3.1.4 促销策略 |
| 3.2 宽带营销问题剖析 |
| 3.2.1 客户需求调研分析 |
| 3.2.2 产品服务短板凸显 |
| 3.2.3 价格资费固化单一 |
| 3.2.4 渠道管理有待提升 |
| 3.2.5 促销形式急需创新 |
| 第4章 张家口移动宽带营销策略建议 |
| 4.1 产品差异化服务 |
| 4.1.1 产品组合差异化 |
| 4.1.2 服务售后体系化 |
| 4.2 灵活定价 |
| 4.2.1 客户需求定价 |
| 4.2.2 产品撇脂定价 |
| 4.3 渠道管理提升 |
| 4.3.1 优化分层分级 |
| 4.3.2 管控核心渠道 |
| 4.3.3 行商角色转变 |
| 4.3.4 渠道模式创新 |
| 4.4 营销创新 |
| 4.4.1 精准化营销 |
| 4.4.2 多元化宣传 |
| 4.4.3 体验营销 |
| 4.4.4 事件营销 |
| 第5章 张家口移动宽带营销发展保障措施 |
| 5.1 组织保障 |
| 5.2 资金保障 |
| 5.3 员工培训及素质进阶 |
| 5.4 KPI考核及计件薪酬 |
| 结论 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（9）基于时空可达性的区域城际铁路线网规划方法研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 可达性的研究现状 |
| 1.2.2 时空可达性的研究现状 |
| 1.2.3 城际铁路线网规划的研究现状 |
| 1.2.4 研究现状综述 |
| 1.3 研究目标及思路 |
| 1.4 研究工作安排 |
| 2 城际铁路线网规划相关理论分析 |
| 2.1 城际铁路概述 |
| 2.1.1 城际铁路概念的界定 |
| 2.1.2 城际铁路与其他交通方式的关系 |
| 2.2 城际铁路的服务范围与功能定位 |
| 2.2.1 城际铁路的服务范围 |
| 2.2.2 城际铁路的功能定位 |
| 2.3 城际铁路的特征分析 |
| 2.3.1 技术经济特征 |
| 2.3.2 运营特征 |
| 2.3.3 客流需求特征 |
| 2.4 城际铁路可达性 |
| 2.5 城际铁路时空可达性 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 基于时空可达性的区域城际铁路线网规划模型构建 |
| 3.1 问题描述 |
| 3.2 基于时空可达性的区域城际铁路线网规划模型构建 |
| 3.2.1 基本假设 |
| 3.2.2 集合与符号说明 |
| 3.2.3 参数设计 |
| 3.2.4 决策变量设计 |
| 3.2.5 目标函数 |
| 3.2.6 约束条件 |
| 3.3 基于时空可达性的区域城际铁路线网规划模型正确性验证 |
| 3.3.1 输入数据 |
| 3.3.2 输出结果 |
| 3.3.3 结果分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 区域城际铁路线网规划模型求解算法设计与分析 |
| 4.1 算法比选 |
| 4.1.1 启发式算法 |
| 4.1.2 精确算法 |
| 4.1.3 算法选择 |
| 4.2 拉格朗日松弛算法 |
| 4.2.1 拉格朗日松弛算法理论基础 |
| 4.2.2 拉格朗日松弛算法的基本求解流程 |
| 4.3 基于拉格朗日松弛的求解算法设计与分析 |
| 4.3.1 问题的松弛与下界的计算 |
| 4.3.2 解的可行化和上界的确定 |
| 4.3.3 拉格朗日乘子的更新 |
| 4.3.4 算法终止条件的确定 |
| 4.3.5 算法流程图 |
| 4.4 区域城际铁路线网规划模型求解算法的正确性验证 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 案例分析 |
| 5.1 案例介绍 |
| 5.1.1 京津冀地区概况 |
| 5.1.2 京津冀地区的协同发展 |
| 5.1.3 京津冀地区城际铁路规划现状 |
| 5.2 基础数据 |
| 5.2.1 简化线网 |
| 5.2.2 主要城市 |
| 5.2.3 待建线路里程 |
| 5.2.4 已知线路乘客旅行时间 |
| 5.3 数据处理 |
| 5.3.1 城市的聚类分析 |
| 5.3.2 模型相关参数的确定 |
| 5.4 结果分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
（10）中国交通枢纽的空间溢出效应研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究问题与意义 |
| 1.2.1 研究问题 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 研究思路、内容与方法 |
| 1.3.1 研究思路与研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 研究创新点 |
| 2 相关研究综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 集聚经济理论 |
| 2.1.2 经济地理理论 |
| 2.1.3 空间计量理论 |
| 2.2 交通枢纽对经济发展影响的相关研究 |
| 2.2.1 交通枢纽的概念与分类 |
| 2.2.2 交通枢纽不同维度的经济影响 |
| 2.3 交通运输对经济发展的空间溢出效应相关研究 |
| 2.3.1 空间溢出效应的概念与分类 |
| 2.3.2 交通运输空间溢出效应的理论研究 |
| 2.3.3 交通运输空间溢出效应的实证研究 |
| 2.4 研究评述 |
| 3 中国交通枢纽的发展历程及现状分析 |
| 3.1 中国交通枢纽的发展历程 |
| 3.1.1 中国古代交通枢纽的发展历程 |
| 3.1.2 中国近现代交通枢纽的发展历程 |
| 3.1.3 中国交通枢纽的发展特点 |
| 3.2 中国交通枢纽的现状分析 |
| 3.2.1 中国交通枢纽的等级测度 |
| 3.2.2 中国交通枢纽的空间分布 |
| 3.2.3 典型地区交通枢纽的对比分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 交通枢纽空间溢出效应的理论分析 |
| 4.1 交通枢纽空间溢出效应的作用机理 |
| 4. 1.1交通枢纽空间溢出效应总体作用机理构建 |
| 4.1.2 交通枢纽空间溢出效应作用机理模型阐释 |
| 4.1.3 交通枢纽空间溢出效应动态变化趋势分析 |
| 4.2 交通枢纽空间溢出效应的传导路径 |
| 4.2.1 交通枢纽综合性能的影响因素 |
| 4.2.2 交通枢纽综合性能改善对空间溢出效应的直接影响 |
| 4.2.3 交通枢纽综合性能改善对空间溢出效应的间接影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 5 中国交通枢纽对经济产出的空间溢出效应实证分析 |
| 5.1 计量模型构建 |
| 5.2 变量选取与数据说明 |
| 5.2.1 变量选取与数据来源 |
| 5.2.2 变量的描述性统计结果 |
| 5.3 实证计量结果及其分析 |
| 5.3.1 模型检验 |
| 5.3.2 实证计量结果 |
| 5.4 分地区的扩展分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 中国交通枢纽对劳动生产率的空间溢出效应实证分析 |
| 6.1 计量模型构建 |
| 6.2 变量选取和数据说明 |
| 6.2.1 变量选取和数据来源 |
| 6.2.2 变量的描述性统计结果 |
| 6.3 实证计量结果及其分析 |
| 6.3.1 模型检验 |
| 6.3.2 实证计量结果 |
| 6.4 本章小结 |
| 7 研究结论、政策启示及研究展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 政策启示 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录A |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 |
| 学位论文数据集 |
四、关于张家口广电部门构建数据骨干网络的建议（论文参考文献）
- [1]面向复杂场景下的目标检测深度学习算法研究与应用[D]. 黄良浩. 南昌大学, 2021
- [2]京张大数据走廊发展布局研究[J]. 刘永旺,霍娟娟. 信息通信技术与政策, 2021(04)
- [3]防灾韧性城市理念下地下空间总体规划布局方法研究 ——以张家口市主城区为例[D]. 邹昕争. 北京建筑大学, 2020(08)
- [4]大型赛事跨区域合作模式研究 ——以2022年冬奥会京张合作为例[D]. 关秋红. 北京第二外国语学院, 2019(01)
- [5]中国广电有线网络技术年度发展报告（2018）[A]. 王飞,鞠宏,付晶,董彬. 第18届全国互联网与音视频广播发展研讨会暨第27届中国数字广播电视与网络发展年会论文集, 2019
- [6]河北省软件和信息技术服务业发展对策研究[D]. 贾凯. 河北工业大学, 2018(02)
- [7]我国主要城市群竞争力与内部联系度研究[D]. 齐乐乐. 重庆大学, 2018(04)
- [8]张家口移动公司宽带营销策略研究[D]. 胡亚南. 河北科技大学, 2018(04)
- [9]基于时空可达性的区域城际铁路线网规划方法研究[D]. 苏瑞晔. 北京交通大学, 2017(02)
- [10]中国交通枢纽的空间溢出效应研究[D]. 胡煜. 北京交通大学, 2017(09)