一、金属蜗壳等速度矩计算的程序设计（论文文献综述）
龚小俊[1]（2018）在《高压绝缘子自动上漆生产线机构设计研究》文中研究表明高压绝缘子的外表需涂装一层油漆,在传统工艺中,往漆池中上下料通常由人工完成,不仅工人的劳动强度大,效率低,参与的工人人数多,而且绝缘子在漆池中的浸泡时间也无法把握。绝缘子表面漆厚度不均,影响了绝缘子的整体质量。根据生产工艺要求,以自动连续上下料、自动进出漆池、自动自转为目标,设计一套新型的自动上漆生产线,这对于提高生产效率,保证产品质量,降低生产成本具有显着的实用意义。在了解了该厂绝缘子的传统的人工上漆的工艺过程的基础上,根据生产厂家对生产线的生产大纲、生产率、操作人员等工艺技术要求,提出了集预处理、上料、上漆、下料和晾晒多功能于一体的总体设计方案,确定了各工作单元的位置布置和工艺节拍。在此基础上,确定了各工作单元的设计思路及工作原理,包括备料上料部分、回转台驱动装置、绝缘子上漆设备、导电装置、下料部分和晾晒部分等。进行了关键零部件力能参数的计算和选型。关键零部件包括绝缘子自转和摆动及回转台的旋转电机、回转支承、联轴器等部件,确定了所需的型号及相关参数。创新地设计了不完全齿轮机构、夹紧装置、回转台等部件的结构。运用Creo3.0对生产线建立了三维实体模型和虚拟装配。通过Adams软件对不完全齿轮机构啮合过程进行了仿真分析,验证了该机构工作的可行性与稳定性,同时,得出了啮合时角速度、角加速度和旋转角度曲线图,分析了该机构在开始啮合时能否平稳啮合,并进行改进。通过Adams对生产线的进行的运动仿真模拟,所设计的参数符合整个生产线的生产节拍。本文完成了高压绝缘子自动上漆生产线的机构设计、建模及仿真等工作,解决了上漆生产的回转台的间歇运动、动力机构、上漆设备等单元设计的关键技术问题,所设计的自动上漆生产线可满足高效高质量的上漆要求,为该设备的工程应用打下了坚实的基础。
《中国公路学报》编辑部[2]（2017）在《中国汽车工程学术研究综述·2017》文中研究指明为了促进中国汽车工程学科的发展,从汽车噪声-振动-声振粗糙度（Noise,Vibration,Harshness,NVH）控制、汽车电动化与低碳化、汽车电子化、汽车智能化与网联化以及汽车碰撞安全技术5个方面,系统梳理了国内外汽车工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。汽车NVH控制方面综述了从静音到声品质、新能源汽车NVH控制技术、车身与底盘总成NVH控制技术、主动振动控制技术等;汽车电动化与低碳化方面综述了传统汽车动力总成节能技术、混合动力电动汽车技术等;汽车电子化方面综述了汽车发动机电控技术、汽车转向电控技术、汽车制动电控技术、汽车悬架电控技术等;汽车智能化与网联化方面综述了中美智能网联汽车研究概要、复杂交通环境感知、高精度地图及车辆导航定位、汽车自主决策与轨迹规划、车辆横向控制及纵向动力学控制、智能网联汽车测试,并给出了先进驾驶辅助系统（ADAS）、车联网和人机共驾等典型应用实例解析;汽车碰撞安全技术方面综述了整车碰撞、乘员保护、行人保护、儿童碰撞安全与保护、新能源汽车碰撞安全等。该综述可为汽车工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
李斌[3]（2012）在《基于流固耦合的发动机冷却水套—缸体传热研究》文中指出随着近年来汽车工业的发展，能源危机的不断加剧，排放法规的日益严格，人们对内燃机的经济性、动力性、排放性提出了更高的要求，内燃机向着高强度、高性能的方向发展。各项强化指标的提高，使内燃机的热负荷加重，热负荷的不合理将会导致内燃机产生一系列严重后果。冷却水套的流动与传热直接影响内燃机的冷却效率、高温零件的热负荷以及整机热量的合理分配。因此，内燃机冷却水套与高温零件的传热研究在内燃机的设计开发中起着重要作用。本文采用流固耦合的方法，对某型汽油机冷却水套和缸体的传热进行了研究。文章主要工作及创新点包括：本文首先对冷却水套进行了CFD模拟计算，通过分析冷却液的压力损失、流场情况、流量分布、换热系数分布、温度梯度与分布情况等来评价冷却液的流动和冷却特性，结果表明样机水套冷却均匀性较好，具有较强的冷却能力。然后，建立了发动机一维性能模拟仿真模型，得到了缸内燃气的瞬时温度曲线和压力曲线，并结合经验公式，求出了缸孔壁面轴向高度上分段边界条件。最后，使用三维建模软件Pro/E，采用自顶向下参数化建模思路建立了缸体的几何模型，在有限元软件Hypermesh中建立了缸体的有限元模型；利用AVL-Fire的mapping功能，耦合了冷却水套与缸体的换热边界，通过编写有限元求解程序，计算了缸体的温度场分布；将缸体的节点温度作为载荷，采用顺序耦合计算方法求解缸体热应力。结果表明，缸体的热负荷满足设计要求。
王勇[4]（2011）在《离心泵空化及其诱导振动噪声研究》文中认为本文在国家杰出青年基金（50825902）和江苏省自然科学基金创新学者攀登项目（BK2009006）的资助下开展工作。随着科学技术的发展,泵的应用领域正在迅速扩大,并发挥着举足轻重的作用。然而,空化这一世纪难题,一直制约着水泵行业的发展,不仅限制了泵的高效运行范围和小型化的实现,还影响了泵的运行稳定性和可靠性。为了获得离心泵内部空化特性及其诱导振动噪声的机理和传播规律,并为低振动低噪声离心泵水力设计方法的建立提供基础,本文采用理论分析、数值计算和实验测量相结合的方法对离心泵内部的空化特性以及空化诱导振动噪声进行了研究。本文的主要工作和创造性成果有：1.对离心泵内部流动分别进行了单相定常计算、空化定常计算和空化非定常计算。首先对单相定常计算时的收敛精度、边界条件和湍流模型等因素进行了比较,计算结果表明：（1）收敛精度10-4即可以满足要求且计算时间比收敛精度10-5缩短近一倍：（2）全压进口、质量流量出口与流速进口、压力出口两种常用边界条件的计算结果相近；（3）对于低比转数离心泵SST湍流模型的计算精度较高,对于中高比转数离心泵标准k-ε湍流模型的计算结果较好。然后以单相定常计算结果为初始值进行空化数值模拟,计算了离心泵的必需空化余量,分析了泵内空泡分布、叶片载荷分布和蜗壳内压力脉动等空化特性,并对泵出口压力脉动特性的计算结果进行了实验验证,研究结果表明：（1）数值计算结果的精度较高,必需空化余量的最大绝对偏差为0.36m；（2）空泡首先在叶片背面进口边附近产生,并沿叶片背面向工作面和出口方向扩展,随着无量纲距离S的增加,空泡的体积分数减少；（3）空化对叶片载荷的影响较大,但随着离心泵比转数的增加影响逐渐减小。（4）随着空化程度的加剧,轴频峰值变化明显,呈显着增加趋势,各监测点的平均压力先保持不变然后显着下降,同时压力脉动加剧,且隔舌附近的脉动幅值最大。2.搭建了离心泵空化诱导振动噪声实验测试系统,实现了泵性能参数和空化诱导振动以及噪声信号的同步采集。对一台离心泵5个工况的空化性能及振动噪声特性进行测量,实验结果表明：不同流量下,随NPSHa的下降,各测点振动强度和声压级先保持不变然后明显升高,升高点可作为初生空化余量的判据；蜗壳第八断面测点的振动强度高于其它测点,并随着流量的增加振动强度增大。空化噪声信号主要集中在0～1000Hz以内,随着空化程度的加剧,500Hz～1000Hz频段内的能量峰值明显增加。3.首次基于改进算法的BP网络和RBF网络在MATLAB7.0平台上建立了离心泵空化性能预测模型,初步建立了叶轮重要几何参数与必需空化余量的关系；并用6组非样本数据对模型进行了验证,结果表明BP模型和RBF模型的平均相对偏差分别为5.69%和3.47%,预测效果均较好。4.首次基于CFD的方法研究了叶片数、叶片进口冲角和叶片包角对不同比转数离心泵必需空化余量的影响,并通过实验进行了验证。研究结果表明CFD方法具有一定的预测精度,能较准确得到各几何参数变化对离心泵设计流量下空化性能影响的复杂变化规律,每个参数都具有一个最优值使泵的空化性能最佳,叶片进口冲角和叶片包角对模型泵空化性能的影响小于叶片数的影响。5.通过实验的方法首次研究了叶片数、叶片进口冲角和叶片包角对离心泵设计流量下空化诱导振动和噪声特性的影响。研究结果表明：（1）随着NPSHa的下降,三种参数方案加速度传感器测得的振动强度均呈先基本保持不变再逐步上升的规律,且蜗壳第八断面测点上的振动强度最大；（2）叶片数、叶片进口冲角和叶片包角的变化对各测点的振动信号有明显影响,但变化规律较为复杂；（3）无空化发生时,三种参数的变化对噪声信号的轴频和叶频影响较大,且三种参数的变化规律不同,叶片包角的影响最为复杂。随着空化程度的加剧,三种参数变化使噪声信号在500Hz～1000Hz以及1750Hz～2250Hz频段内的能量峰值明显增加。6.应用高速摄影图像采集系统,以一台带固定导叶的离心泵为研究对象,基于CFD与实验测量相结合的方法,首次获得了离心泵叶轮进口空泡分布与空化诱导振动噪声特性的关系。研究结果表明：（1）非定常数值计算得到的叶轮进口部分的空泡分布与高速摄影拍摄结果比较接近,基本可以反映出空泡的分布位置以及空泡随叶轮转动的产生与溃灭规律；（2）在小于设计流量运行时,离心泵4个加速度传感器和水听器测得的振动强度和声压级变化不大,呈缓慢降低的趋势,在大流量工况运行时,振动能量和声压级明显上升,通过高速相机的拍摄证明是由泵内发生空化引起；（3）离心泵4个加速度传感器及水听器测得的不同空化余量时的振动和噪声信号的频谱相差不大,当NPSHa较大泵内无空化产生时,频谱主要集中在1000Hz以内,且以离散频率为主要频率,随着空化余量的下降,振动信号和噪声信号宽频段内的能量峰值增加,空化对大流量工况的振动噪声特性影响较大。
吴坤[5]（2011）在《固定式球阀三维CAD系统的开发与研究》文中研究表明阀门在国民经济各个部门中有着广泛的应用,随着我国生产建设、国防建设、人民生活等方面的提高对阀门的需求量越来越大,对产品的质量、更新速度以及产品从设计到投放市场的周期都提出越来越高的要求。而阀门行业的设计手段及制造相对滞后于市场,很多部分的设计采用二维CAD软件进行设计工作,无法形成产品数字化信息化管理,已不能满足现代工业生产发展的要求,为解决以上矛盾,本文主要研究有以下几个方面:1.根据固定式球阀的特点,对其功能和特征进行分析,并进行种类的划分和参数设定,完成基于特征的表达方法和各类标准件结构尺寸参数库的设计。2.研究人机交互标准件信息输入的方法和相应的界面设计方法,实现标准件设计信息的全面准确无二义性描述和输入。3.深入研究SolidWorks二次开发技术,其中包括二次开发的原理、方法、工具等各方面的核心技术。系统分析三维实体建模技术,并确立基于特征的参数化设计技术为系统的设计思想。4.运用SolidWorks提供的参数化特征造型功能,通过基于COM组件的二次开发,建立阀门标准件、企标件的参数化三维造型。在深入分析球阀设计理论的基础上,通过采用模块化设计技术、参数化特征建模技术、数据库技术,并开发相应软件的接口程序,使系统平台和支撑软件有机的结合起来,利用SolidWorks的交互功能和二次开发接口来进行驱动所需的几何信息和拓扑信息,实现系统的设计、参数化绘图平台的分析校核为一体的综合CAD系统。本文以Windows XP操作系统为支撑平台,根据软件工程的原理,采用Visual Basic作为二次开发工具,Access为数据库实现工具,并以SolidWorks为三维建模支撑平台,充分利用SolidWorks强有力的尺寸驱动和建模功能,将阀门参数化设计与三维建模相联系,实现阀门零件的参数化建模。根据阀门设计的需要,建立阀门零件的标准件库,实现阀门设计及三维建模的规范化、智能化。这对提高产品标准化和规范化程度,提高阀门行业的设计水平,推动企业的科技进步具有重要意义。
张国富[6]（2010）在《基于ObjectARX空间网壳结构系统研究与开发》文中研究指明网壳结构是大跨度、大空间结构的主要结构形式之一，具有刚度大、自重轻、造型丰富美观、综合技术经济指标好的特点。随着国民经济的发展，网壳结构已被广泛应用于各种建筑中。由于网壳结构本身的复杂性，目前，网壳结构的设计和计算基本上由计算机辅助设计软件（简称CAD）完成。本文根据《网壳结构技术规程》和《钢结构设计规范》的要求，进行了空间网壳CAD系统的开发与研究，探讨了网壳结构的计算、截面优化以及结果可视化等问题。将CAD的二次开发技术引入到面向对象的有限元程序设计中，形成了基本的软件框架。AutoCAD二次开发的全新工具:面向对象的ObjectARX，借助Visual C++编程环境，使AutoCAD的开发更加方便、有效。利用这一强有力的开发工具，可以设计出基于图形操作系统的数据处理和结构分析CAD软件。本文开发的空间网壳CAD系统（SHELL—CAD系统）以AutoCAD2002为图形支撑平台，以ObjectARX2002为开发工具，利用Windows下的Visual C++编程技术、MFC基本类库等技术来实现。空间网壳CAD系统包括前处理、有限元计算和后处理三个模块。利用ObjectARX2002编制的前处理程序，开发了菜单驱动程序功能，避免了用户记忆繁琐命令，并基于MFC开发出符合用户习惯的界面。此模块一方面完成了网壳的快速建模、定义杆件初始截面、定义边界约束、施加荷载等工作；另一方面利用对话框采集数据信息，自动形成网壳节点信息、荷载信息、单元信息等，方便了有限元计算模块和后处理模块的调用。有限元计算模块利用空间梁单元有限元法完成了网壳结构的计算分析和构件验算，得到网壳杆件内力和节点位移，并采取直接搜索法和满应力准则法相结合的优化设计方法，最终得到较经济的设计结果。后处理模块负责绘制网壳结构的施工图，生成材料表和用钢量。整个系统以AutoCAD2002为开发平台，具有图形功能强大、界面良好、使用方便、运行稳定的特点
何龙军[7]（2013）在《水电站地下厂房耦联振动特性及响应预测研究》文中指出随着水电事业的蓬勃发展，水轮发电机组的容量和尺寸日趋增大，由此诱发的水电站厂房结构振动问题也日益突出。由于大型水电站地下厂房结构型式的特殊性，其机组和结构的振动问题更应该引起足够的重视。但由于体系动力性态的复杂性、非线性耦联关系和随机特征等因素，目前在水电站地下厂房结构振源识别、耦联特性及振动响应等方面仍缺乏足够的认识。因此，对上述问题作进一步的深入探讨十分必要。本文依据二滩大型水电站地下厂房和机组的原型观测数据，结合动态信号处理技术、有限元数值模拟以及智能算法，对水电站振动问题开展研究。主要研究内容如下：（1）结合二滩水电站地下厂房现场振动测试，利用动态信号处理方法对振动数据进行分析，研究机组在变转速、变励磁和变负荷测试中的振动规律，确定二滩机组振动特性及机组运行状态。根据机组和厂房结构的振动规律，对二滩测试机组的运行区进行初步划分，为电力系统提供调度参考，为电厂安全经济运行提供依据。（2）根据二滩水电站地下厂房振动测试成果，基于振源机理对厂内实测振源进行识别；研究各种动荷载对厂房结构振动的影响，找出影响厂房结构振动的最为主要的动荷载，评估水电站地下厂房振动问题中各种动荷载的作用效果。（3）利用三维有限元数值模拟对厂房结构模型进行模态计算，对机组可能产生的共振源进行校核，提出合理的减振措施；（4）针对尾水脉动频率广泛存在于机组和结构振动中的情况，重点对尾水脉动与机组垂向振动进行相关性分析；通过机组和厂房结构的振动相关性分析，进一步探寻机组和厂房结构的非线性耦联振动规律。（5）根据机组和厂房结构振动之间存在的耦联作用，分别建立BP神经网络和最小二乘支持向量机两种智能算法的厂房振动响应预测模型。利用二滩实测振动数据，对两个模型的预测精度进行验证。在此基础上，本文首次将运行水头作为输入因子引入到智能预测模型中，扩大了智能预测模型的适用范围。最后本文提出了基于最小二乘支持向量机算法建立厂房结构振动响应实时预测系统的设计思路。
卫飞飞[8]（2010）在《带三通锅炉集箱流动的数值模拟》文中进行了进一步梳理目前大多数国产和引进型大容量火电锅炉的过热器、再热器集箱采用三通方式对蒸汽进行引入、引出。其本意为减小导汽管直径,简化系统布置,减小系统压降,增强并联管组流量分配的均匀性。但实际上,国内近年来电厂运行实践表明,系统压降不是减小而是增大,并联管组流量分配的不均匀也只是从整体转移到了局部,甚至更为严重[1]。从而导致了频繁的局部超温爆管事故。如果能正确的预测三通锅炉集箱系统中的流量分布,就可以更为合理的布置支管从而改善局部超温现象。基于这个目的,本文采用数值模拟结合实验的方法,对一个典型的带三通锅炉集箱系统的流动特性进行了相关的研究。首先,本文从通用偏微分方程组出发,基于SIMPLEC方法,结合非重叠区域分解法和D-N交替算法,在MPI并行编程环境下自行开发了一个三维分区并行CFD程序。然后,根据锅炉集箱流动系统的试验台模型,生成了分配集箱、汇集集箱及各并联支管的分块结构化网格,实现了集箱流动的分区并行计算,得到了集箱流动的速度场、压力场及各支管的流量分配,并依此分析了集箱系统的基本流动特性,进而判断出易发生超温爆管的部位。然后,在T型带三通的集箱并联管组冷态空气模化实验台上,测定了分配集箱与汇集集箱内的静压分布,并结合并联支管总流量与集箱进口流量平衡关系,获得了并联支管屏的流量分布。最后将数值模拟结果和实验结果进行了对比,证明该方法计算合理可行,可用于集箱系统的优化设计与事故诊断。
郭凤台,史红伟,蔡晓磊,张晓峰[9]（2009）在《基于VBA的水轮机蜗壳计算程序的开发》文中认为介绍了使用AutoCAD中内嵌的VBA编程工具对水轮机蜗壳进行二次开发的优势和意义。VBA编程工具主要应用在水轮机金属蜗壳的平面图和各断面图的绘制方面,借助它可以编写出相应的可视化程序,使用户在设计过程中,只需要输入相关的参数,将Excel表格通过添加的方法作为一个控件来使用,便可自动输出计算表格,也可以在AutoCAD内绘图。以某电站为例,对金属蜗壳设计的主要参数、蜗壳的水力设计原理、VBA程序算例等作了简单概述。
王嘉宁[10]（2009）在《喷水推进泵抗汽蚀技术及叶型优化设计》文中提出喷水推进是一种特殊的船舶推进方式,它是利用推进泵喷出水流的反作用力推动船舶前进。作为喷水推进的关键部件喷水推进泵很容易进入汽蚀工作区域,当喷泵进入汽蚀区后,不仅泵的推力减小、效率下降、噪声（水声）增大,而且会导致泵的叶轮、导叶体和流道的表面金属剥蚀。因此,对于喷水推进泵的抗汽蚀技术研究显得尤为重要。本文通过优化改进喷水推进泵叶轮翼型以及水泵各部件结构来达到提高水泵抗汽蚀技术的目的。本文利用计算机编程语言（Fortran）对于喷水推进泵进行程序设计。设计采用的是奇点分布法对喷水泵的叶轮机构进行初步设计,把结果作为初始条件应用于叶轮机械的双流面的准三维方法设计,通过迭代计算设计出轴流泵的叶轮。程序中以水泵效率、扬程和汽蚀比转速为多目标优化手段,借助流场求解中的优化迭代技术获得了具有良好通流性能并满足几何约束的叶型设计结果。本文在喷水推进泵程序设计基础上,利用ProE商业软件,实现叶型三维实体造型的数字化设计与制造的转换,并利用Gambit软件对其进行模型处理,划分网格。通过对于程序设计的喷水推进泵模型的CFD流场计算,分析水泵内部三维流场和性能参数尤其是动叶叶轮的汽蚀程度,找到影响喷水推进泵汽蚀产生的关键部件,分析各部件对汽蚀产生和变化规律的影响程度,通过设计的喷水轴流泵的程序,优化水泵各部件及叶轮设计参数,得到多组不同的水泵模型,进行循环校正计算。通过大量CFD计算结果对比,总结出喷水推进泵最优化设计规律,依据轴流式水泵的通用设计标准对程序设计的水泵模型进行了加工图纸设计。本文通过对喷水推进泵以及叶型的程序设计,对多组优化结构参数的水泵模型进行Fluent流场计算,得到了大量的水泵性能参数,对这些数据进行分析比较,总结出影响喷水推进泵性能特别是抗汽蚀性能的规律曲线。通过分析可以得到,水泵叶片厚度,转轮叶栅稠密度,轮毂比以及叶顶间隙和后置导叶的参数改变对于水泵扬程、功率、效率特别是汽蚀性能的变化有着较大的影响。
二、金属蜗壳等速度矩计算的程序设计（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、金属蜗壳等速度矩计算的程序设计（论文提纲范文）
（1）高压绝缘子自动上漆生产线机构设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 高压绝缘子及其制造工艺 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 |
| 1.2.1 绝缘子国内外研究现状 |
| 1.2.2 绝缘子制造技术国内外研究现状 |
| 1.2.3 自动化生产国内外研究现状 |
| 1.2.4 涂装技术国内外研究现状 |
| 1.3 课题研究背景及研究目的和意义 |
| 1.3.1 课题研究背景 |
| 1.3.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.4 本文的研究内容及方法思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法与思路 |
| 第二章 高压绝缘子自动上漆生产线的总体方案设计 |
| 2.1 生产线总体方案的设计思路 |
| 2.2 预处理区的设计思路及工作原理 |
| 2.3 浸涂区的设计思路及工作原理 |
| 2.3.1 上漆设备的设计思路及工作原理 |
| 2.3.2 导电装置的设计思路和工作原理 |
| 2.3.3 回转台驱动装置的设计思路及工作原理 |
| 2.3.4 制动装置的设计思路及工作原理 |
| 2.4 下料段的设计思路及工作原理 |
| 2.5 晾晒段的设计思路及工作原理 |
| 2.6 漆槽的设计思路及工作原理 |
| 2.7 生产线的总体布置及人员配置 |
| 2.8 生产量验算 |
| 2.9 本章小结 |
| 第三章 自动上漆生产线主要设备的力能参数计算及选型 |
| 3.1 自转电动机的计算及选型 |
| 3.2 摆动电动机计算及选型 |
| 3.3 回转支承的计算及选型 |
| 3.4 回转台电动机计算及选型 |
| 3.5 自转电动机联轴器的计算及选型 |
| 3.6 其它设备 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 自动上漆生产线主要零部件的结构设计及三维建模 |
| 4.1 Creo软件介绍 |
| 4.2 不完全齿轮机构 |
| 4.2.1 不完全齿轮机构的性能要求及分析 |
| 4.2.2 不完全齿轮的设计思路及工作原理 |
| 4.2.3 不完全齿轮的三维建模 |
| 4.3 自转杆上弹簧夹紧装置 |
| 4.3.1 弹簧夹紧装置的性能要求及分析 |
| 4.3.2 弹簧夹紧装置的设计思路及工作原理 |
| 4.3.3 弹簧夹紧装置的三维建模 |
| 4.4 回转台的三维结构设计及建模 |
| 4.5 其它结构件的三维结构设计及建模 |
| 4.6 局部装配体的三维模型 |
| 4.7 自动上漆生产线的总体装配 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 基于ADAMS的生产线的运动学仿真 |
| 5.1 ADAMS软件介绍 |
| 5.1.1 ADAMS软件的基本算法 |
| 5.1.2 ADAMS与Creo3.0之间的接口 |
| 5.2 虚拟样机模型的建立 |
| 5.2.1 三维实体模型导入到ADAMS |
| 5.2.2 添加约束 |
| 5.2.3 定义驱动函数 |
| 5.2.4 定义齿轮间的接触力 |
| 5.3 不完全齿轮运动学仿真 |
| 5.3.1 各轮的角转速 |
| 5.3.2 各轮的角加速度 |
| 5.3.3 轮齿的啮合过程图 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间的成果 |
| 致谢 |
（2）中国汽车工程学术研究综述·2017（论文提纲范文）
| 索引 |
| 0引言 |
| 1汽车NVH控制 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师统稿) |
| 1.1从静音到声品质 (重庆大学贺岩松教授提供初稿) |
| 1.1.1国内外研究现状 |
| 1.1.1.1声品质主观评价 |
| 1.1.1.2声品质客观评价 |
| 1.1.1.3声品质主客观统一模型 |
| 1.1.2存在的问题 |
| 1.1.3研究发展趋势 |
| 1.2新能源汽车NVH控制技术 |
| 1.2.1驱动电机动力总成的NVH技术 (同济大学左曙光教授、林福博士生提供初稿) |
| 1.2.1.1国内外研究现状 |
| 1.2.1.2热点研究方向 |
| 1.2.1.3存在的问题与展望 |
| 1.2.2燃料电池发动机用空压机的NVH技术 (同济大学左曙光教授、韦开君博士生提供初稿) |
| 1.2.2.1国内外研究现状 |
| 1.2.2.2存在的问题 |
| 1.2.2.3总结与展望 |
| 1.3车身与底盘总成NVH控制技术 |
| 1.3.1车身与内饰 (长安汽车工程研究院庞剑总工程师提供初稿) |
| 1.3.1.1车身结构 |
| 1.3.1.2声学包装 |
| 1.3.2制动系 (同济大学张立军教授、徐杰博士生、孟德建讲师提供初稿) |
| 1.3.2.1制动抖动 |
| 1.3.2.2制动颤振 |
| 1.3.2.3制动尖叫 |
| 1.3.2.4瓶颈问题与未来趋势 |
| 1.3.3轮胎 (清华大学危银涛教授、杨永宝博士生、赵崇雷硕士生提供初稿) |
| 1.3.3.1轮胎噪声机理研究 |
| 1.3.3.2轮胎噪声计算模型 |
| 1.3.3.3轮胎噪声的测量手段 |
| 1.3.3.4降噪方法 |
| 1.3.3.5问题与展望 |
| 1.3.4悬架系 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 1.3.4.1悬架系NVH问题概述 |
| 1.3.4.2悬架系的动力学建模与NVH预开发 |
| 1.3.4.3悬架系的关键部件NVH设计 |
| 1.3.4.4悬架NVH设计整改 |
| 1.4主动振动控制技术 (重庆大学郑玲教授提供初稿) |
| 1.4.1主动和半主动悬架技术 |
| 1.4.1.1主动悬架技术 |
| 1.4.1.2半主动悬架技术 |
| 1.4.2主动和半主动悬置技术 |
| 1.4.2.1主动悬置技术 |
| 1.4.2.2半主动悬置技术 |
| 1.4.3问题及发展趋势 |
| 2汽车电动化与低碳化 (江苏大学何仁教授统稿) |
| 2.1传统汽车动力总成节能技术 (同济大学郝真真博士生、倪计民教授提供初稿) |
| 2.1.1国内外研究现状 |
| 2.1.1.1替代燃料发动机 |
| 2.1.1.2高效内燃机 |
| 2.1.1.3新型传动方式 |
| 2.1.2存在的主要问题 |
| 2.1.3重点研究方向 |
| 2.1.4发展对策及趋势 |
| 2.2混合动力电动汽车技术 (重庆大学胡建军教授、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.2.1国内外研究现状 |
| 2.2.2存在的问题 |
| 2.2.3重点研究方向 |
| 2.3新能源汽车技术 |
| 2.3.1纯电动汽车技术 (长安大学马建、余强、汪贵平教授, 赵轩、李耀华副教授, 许世维、唐自强、张一西研究生提供初稿) |
| 2.3.1.1动力电池 |
| 2.3.1.2分布式驱动电动汽车驱动控制技术 |
| 2.3.1.3纯电动汽车制动能量回收技术 |
| 2.3.2插电式混合动力汽车技术 (重庆大学胡建军、秦大同教授, 彭航、周星宇博士生提供初稿) |
| 2.3.2.1国内外研究现状 |
| 2.3.2.2存在的问题 |
| 2.3.2.3热点研究方向 |
| 2.3.2.4研究发展趋势 |
| 2.3.3燃料电池电动汽车技术 (北京理工大学王震坡教授、邓钧君助理教授, 北京重理能源科技有限公司高雷工程师提供初稿) |
| 2.3.3.1国内外技术发展现状 |
| 2.3.3.2关键技术及热点研究方向 |
| 2.3.3.3制约燃料电池汽车发展的关键因素 |
| 2.3.3.4燃料电池汽车的发展趋势 |
| 3汽车电子化 (吉林大学宗长富教授统稿) |
| 3.1汽车发动机电控技术 (北京航空航天大学杨世春教授、陈飞博士提供初稿) |
| 3.1.1国内外研究现状 |
| 3.1.2重点研究方向 |
| 3.1.2.1汽车发动机燃油喷射控制技术 |
| 3.1.2.2汽车发动机涡轮增压控制技术 |
| 3.1.2.3汽车发动机电子节气门控制技术 |
| 3.1.2.4汽车发动机点火控制技术 |
| 3.1.2.5汽车发动机空燃比控制技术 |
| 3.1.2.6汽车发动机怠速控制技术 |
| 3.1.2.7汽车发动机爆震检测与控制技术 |
| 3.1.2.8汽车发动机先进燃烧模式控制技术 |
| 3.1.2.9汽车柴油发动机电子控制技术 |
| 3.1.3研究发展趋势 |
| 3.2汽车转向电控技术 |
| 3.2.1电动助力转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.1.1国内外研究现状 |
| 3.2.1.2重点研究方向和存在的问题 |
| 3.2.1.3研究发展趋势 |
| 3.2.2主动转向及四轮转向技术 (吉林大学宗长富教授、陈国迎博士提供初稿) |
| 3.2.2.1国内外研究现状 |
| 3.2.2.2研究热点和存在问题 |
| 3.2.2.3研究发展趋势 |
| 3.2.3线控转向技术 (吉林大学郑宏宇副教授提供初稿) |
| 3.2.3.1转向角传动比 |
| 3.2.3.2转向路感模拟 |
| 3.2.3.3诊断容错技术 |
| 3.2.4商用车电控转向技术 (吉林大学宗长富教授、赵伟强副教授, 韩小健、高恪研究生提供初稿) |
| 3.2.4.1电控液压转向系统 |
| 3.2.4.2电液耦合转向系统 |
| 3.2.4.3电动助力转向系统 |
| 3.2.4.4后轴主动转向系统 |
| 3.2.4.5新能源商用车转向系统 |
| 3.2.4.6商用车转向系统的发展方向 |
| 3.3汽车制动控制技术 (合肥工业大学陈无畏教授、汪洪波副教授提供初稿) |
| 3.3.1国内外研究现状 |
| 3.3.1.1制动系统元部件研发 |
| 3.3.1.2制动系统性能分析 |
| 3.3.1.3制动系统控制研究 |
| 3.3.1.4电动汽车研究 |
| 3.3.1.5混合动力汽车研究 |
| 3.3.1.6参数测量 |
| 3.3.1.7与其他系统耦合分析及控制 |
| 3.3.1.8其他方面 |
| 3.3.2存在的问题 |
| 3.4汽车悬架电控技术 (吉林大学庄晔副教授提供初稿) |
| 3.4.1电控悬架功能与评价指标 |
| 3.4.2电控主动悬架最优控制 |
| 3.4.3电控悬架其他控制算法 |
| 3.4.4电控悬架产品开发 |
| 4汽车智能化与网联化 (清华大学李克强教授、长安大学赵祥模教授共同统稿) |
| 4.1国内外智能网联汽车研究概要 |
| 4.1.1美国智能网联汽车研究进展 (美国得克萨斯州交通厅Jianming Ma博士提供初稿) |
| 4.1.1.1美国智能网联车研究意义 |
| 4.1.1.2网联车安全研究 |
| 4.1.1.3美国自动驾驶车辆研究 |
| 4.1.1.4智能网联自动驾驶车 |
| 4.1.2中国智能网联汽车研究进展 (长安大学赵祥模教授、徐志刚副教授、闵海根、孙朋朋、王振博士生提供初稿) |
| 4.1.2.1中国智能网联汽车规划 |
| 4.1.2.2中国高校及研究机构智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.3中国企业智能网联汽车开发情况 |
| 4.1.2.4存在的问题 |
| 4.1.2.5展望 |
| 4.2复杂交通环境感知 |
| 4.2.1基于激光雷达的环境感知 (长安大学付锐教授、张名芳博士生提供初稿) |
| 4.2.1.1点云聚类 |
| 4.2.1.2可通行区域分析 |
| 4.2.1.3障碍物识别 |
| 4.2.1.4障碍物跟踪 |
| 4.2.1.5小结 |
| 4.2.2车载摄像机等单传感器处理技术 (武汉理工大学胡钊政教授、陈志军博士, 长安大学刘占文博士提供初稿) |
| 4.2.2.1交通标志识别 |
| 4.2.2.2车道线检测 |
| 4.2.2.3交通信号灯检测 |
| 4.2.2.4行人检测 |
| 4.2.2.5车辆检测 |
| 4.2.2.6总结与展望 |
| 4.3高精度地图及车辆导航定位 (武汉大学李必军教授、长安大学徐志刚副教授提供初稿) |
| 4.3.1国内外研究现状 |
| 4.3.2当前研究热点 |
| 4.3.2.1高精度地图的采集 |
| 4.3.2.2高精度地图的地图模型 |
| 4.3.2.3高精度地图定位技术 |
| 4.3.2.4基于GIS的路径规划 |
| 4.3.3存在的问题 |
| 4.3.4重点研究方向与展望 |
| 4.4汽车自主决策与轨迹规划 (清华大学王建强研究员、李升波副教授、忻隆博士提供初稿) |
| 4.4.1驾驶人决策行为特性 |
| 4.4.2周车运动轨迹预测 |
| 4.4.3智能汽车决策方法 |
| 4.4.4自主决策面临的挑战 |
| 4.4.5自动驾驶车辆的路径规划算法 |
| 4.4.5.1路线图法 |
| 4.4.5.2网格分解法 |
| 4.4.5.3 Dijistra算法 |
| 4.4.5.4 A*算法 |
| 4.4.6路径面临的挑战 |
| 4.5车辆横向控制及纵向动力学控制 |
| 4.5.1车辆横向控制结构 (华南理工大学游峰副教授, 初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.5.1.1基于经典控制理论的车辆横向控制 (PID) |
| 4.5.1.2基于现代控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.3基于智能控制理论的车辆横向控制 |
| 4.5.1.4考虑驾驶人特性的车辆横向控制 |
| 4.5.1.5面临的挑战 |
| 4.5.2动力学控制 (清华大学李升波副研究员、李克强教授、徐少兵博士提供初稿) |
| 4.5.2.1纵向动力学模型 |
| 4.5.2.2纵向稳定性控制 |
| 4.5.2.3纵向速度控制 |
| 4.5.2.4自适应巡航控制 |
| 4.5.2.5节油驾驶控制 |
| 4.6智能网联汽车测试 (中国科学院自动化研究所黄武陵副研究员、王飞跃研究员, 清华大学李力副教授, 西安交通大学刘跃虎教授、郑南宁院士提供初稿) |
| 4.6.1智能网联汽车测试研究现状 |
| 4.6.2智能网联汽车测试热点研究方向 |
| 4.6.2.1智能网联汽车测试内容研究 |
| 4.6.2.2智能网联汽车测试方法 |
| 4.6.2.3智能网联汽车的测试场地建设 |
| 4.6.3智能网联汽车测试存在的问题 |
| 4.6.4智能网联汽车测试研究发展趋势 |
| 4.6.4.1智能网联汽车测试场地建设要求 |
| 4.6.4.2智能网联汽车测评方法的发展 |
| 4.6.4.3加速智能网联汽车测试及进程管理 |
| 4.7典型应用实例解析 |
| 4.7.1典型汽车ADAS系统解析 |
| 4.7.1.1辅助车道保持系统、变道辅助系统与自动泊车系统 (同济大学陈慧教授, 何晓临、刘颂研究生提供初稿) |
| 4.7.1.2 ACC/AEB系统 (清华大学王建强研究员, 华南理工大学游峰副教授、初鑫男、谷广研究生, 中山大学张荣辉研究员提供初稿) |
| 4.7.2 V2X协同及队列自动驾驶 |
| 4.7.2.1一维队列控制 (清华大学李克强教授、李升波副教授提供初稿) |
| 4.7.2.2二维多车协同控制 (清华大学李力副教授提供初稿) |
| 4.7.3智能汽车的人机共驾技术 (武汉理工大学褚端峰副研究员、吴超仲教授、黄珍教授提供初稿) |
| 4.7.3.1国内外研究现状 |
| 4.7.3.2存在的问题 |
| 4.7.3.3热点研究方向 |
| 4.7.3.4研究发展趋势 |
| 5汽车碰撞安全技术 |
| 5.1整车碰撞 (长沙理工大学雷正保教授提供初稿) |
| 5.1.1汽车碰撞相容性 |
| 5.1.1.1国内外研究现状 |
| 5.1.1.2存在的问题 |
| 5.1.1.3重点研究方向 |
| 5.1.1.4展望 |
| 5.1.2汽车偏置碰撞安全性 |
| 5.1.2.1国内外研究现状 |
| 5.1.2.2存在的问题 |
| 5.1.2.3重点研究方向 |
| 5.1.2.4展望 |
| 5.1.3汽车碰撞试验测试技术 |
| 5.1.3.1国内外研究现状 |
| 5.1.3.2存在的问题 |
| 5.1.3.3重点研究方向 |
| 5.1.3.4展望 |
| 5.2乘员保护 (重庆理工大学胡远志教授提供初稿) |
| 5.2.1国内外研究现状 |
| 5.2.2重点研究方向 |
| 5.2.3展望 |
| 5.3行人保护 (同济大学王宏雁教授、余泳利研究生提供初稿) |
| 5.3.1概述 |
| 5.3.2国内外研究现状 |
| 5.3.2.1被动安全技术 |
| 5.3.2.2主动安全技术研究 |
| 5.3.3研究热点 |
| 5.3.3.1事故研究趋势 |
| 5.3.3.2技术发展趋势 |
| 5.3.4存在的问题 |
| 5.3.5小结 |
| 5.4儿童碰撞安全与保护 (湖南大学曹立波教授, 同济大学王宏雁教授、李舒畅研究生提供初稿;曹立波教授统稿) |
| 5.4.1国内外研究现状 |
| 5.4.1.1儿童碰撞安全现状 |
| 5.4.1.2儿童损伤生物力学研究现状 |
| 5.4.1.3车内儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.4车外儿童安全法规和试验方法 |
| 5.4.1.5儿童安全防护措施 |
| 5.4.1.6儿童约束系统使用管理与评价 |
| 5.4.2存在的问题 |
| 5.4.3重点研究方向 |
| 5.4.4发展对策和展望 |
| 5.5新能源汽车碰撞安全 (大连理工大学侯文彬教授、侯少强硕士生提供初稿) |
| 5.5.1国内外研究现状 |
| 5.5.1.1新能源汽车碰撞试验 |
| 5.5.1.2高压电安全控制研究 |
| 5.5.1.3新能源汽车车身结构布局研究 |
| 5.5.1.4电池包碰撞安全防护 |
| 5.5.1.5动力电池碰撞安全 |
| 5.5.2热点研究方向 |
| 5.5.3存在的问题 |
| 5.5.4发展对策与展望 |
| 6结语 |
（3）基于流固耦合的发动机冷却水套—缸体传热研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 内燃机传热分析数值模拟现状 |
| 1.2.1 零部件传热数值模拟现状 |
| 1.2.2 CFD 在内燃机热负荷研究中的应用现状 |
| 1.2.3 流固耦合传热分析研究现状 |
| 1.3 本文研究内容及流固耦合流程 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 流固耦合流程 |
| 第2章 计算流体动力学理论基础 |
| 2.1 计算流体动力学简介 |
| 2.2 流体动力学控制方程 |
| 2.3 湍流及其数学描述 |
| 2.3.1 湍流数值模拟方法 |
| 2.3.2 标准 k - ε两方程模型 |
| 2.4 壁面函数法 |
| 2.5 控制方程的离散方法 |
| 2.5.1 有限差分法 |
| 2.5.2 有限元法 |
| 2.5.3 有限体积法 |
| 2.6 CFD 计算流程 |
| 2.7 本章小结 |
| 第3章 冷却水套的 CFD 计算分析 |
| 3.1 样机冷却系统简介 |
| 3.2 冷却水套几何模型的建立 |
| 3.3 冷却水套 CFD 网格划分 |
| 3.4 边界条件、初始条件及求解参数的设置 |
| 3.5 计算结果与分析 |
| 3.5.1 流场计算收敛情况 |
| 3.5.2 压力分布 |
| 3.5.3 速度场分布 |
| 3.5.4 水套近壁面换热系数分布 |
| 3.5.5 水套近壁面温度分布 |
| 3.5.6 详细流场分析 |
| 3.5.7 流量分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 缸体的温度场及热应力计算分析 |
| 4.1 热传导与对流换热基础理论 |
| 4.1.1 导热基本定律及微分方程 |
| 4.1.2 对流换热基本理论 |
| 4.2 几何模型的建立 |
| 4.3 有限元模型的建立 |
| 4.4 热边界条件的确定 |
| 4.4.1 三类换热边界条件 |
| 4.4.2 水套壁面热边界条件 |
| 4.4.3 缸孔壁面边界条件 |
| 4.4.4 其他壁面热边界条件 |
| 4.5 缸体材料的热物性参数 |
| 4.6 温度场计算结果分析 |
| 4.6.1 ABAQUS 软件简介 |
| 4.6.2 缸体温度场分析 |
| 4.6.3 缸孔壁面温度分析 |
| 4.6.4 水套壁面温度分布 |
| 4.7 热应力计算结果分析 |
| 4.8 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A：攻读硕士学位期间所发表的学术论文目录 |
| 致谢 |
（4）离心泵空化及其诱导振动噪声研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 |
| 1.2 空化的产生与破坏机理研究现状 |
| 1.3 空化流数值模拟的研究进展 |
| 1.3.1 基于势流理论的空化模型 |
| 1.3.2 基于N-S方程的空化模型 |
| 1.4 泵内部流体诱导振动噪声的研究进展 |
| 1.4.1 不稳定流动诱导振动噪声的研究 |
| 1.4.2 空化诱导振动噪声的研究 |
| 1.5 泵空化控制的研究进展 |
| 1.5.1 优化泵过流部件的水力设计 |
| 1.5.2 改善泵结构与工艺 |
| 1.6 本文的研究工作 |
| 第二章 泵空化及流体诱导振动噪声的基本理论 |
| 2.1 泵空化的基本方程 |
| 2.2 流体诱导噪声的基本理论 |
| 2.2.1 声基础理论 |
| 2.2.2 流体噪声源分析 |
| 2.3 流体诱导振动的水力激励 |
| 第三章 离心泵内部空化特性的数值模拟 |
| 3.1 数值模拟理论基础 |
| 3.1.1 控制方程 |
| 3.1.2 湍流模型 |
| 3.1.3 空化模型 |
| 3.1.4 边界条件 |
| 3.1.5 控制方程的离散与求解 |
| 3.2 计算模型与网格划分 |
| 3.2.1 计算模型 |
| 3.2.2 网格划分 |
| 3.3 空化数值模拟方法 |
| 3.3.1 单相定常计算 |
| 3.3.2 空化定常计算 |
| 3.3.3 空化非定常计算 |
| 3.3.4 出口压力脉动实验测量 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 离心泵流体诱导振动噪声的实验研究 |
| 4.1 实验测试系统 |
| 4.1.1 实验装置 |
| 4.1.2 数据采集系统 |
| 4.2 实验方案与实验步骤 |
| 4.2.1 实验方案 |
| 4.2.2 实验步骤 |
| 4.3 离心泵空化诱导振动噪声实验结果 |
| 4.3.1 空化性能曲线 |
| 4.3.2 空化诱导振动特性实验结果及分析 |
| 4.3.3 空化诱导噪声特性实验结果及分析 |
| 4.4 不同叶轮出口宽度离心泵流动诱导振动噪声实验结果 |
| 4.4.1 能量特性曲线 |
| 4.4.2 流动诱导振动特性实验结果及分析 |
| 4.4.3 流动诱导噪声特性实验结果及分析 |
| 4.5 不同叶片出口角离心泵流动诱导振动噪声实验结果 |
| 4.5.1 能量特性曲线 |
| 4.5.2 流动诱导振动特性实验结果及分析 |
| 4.5.3 流动诱导噪声特性实验结果及分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 叶轮重要几何参数对离心泵空化特性的影响 |
| 5.1 基于神经网络的离心泵空化性能预测模型 |
| 5.1.1 网络结构的确定 |
| 5.1.2 训练样本及其归一化处理 |
| 5.1.3 预测模型的建立和训练 |
| 5.1.4 网络的仿真和回归分析 |
| 5.2 叶片数对离心泵空化特性的影响 |
| 5.2.1 叶片数对离心泵空化性能影响的CFD研究 |
| 5.2.2 叶片数对离心泵空化性能影响的实验研究 |
| 5.2.3 不同叶片数模型泵的振动特性 |
| 5.2.4 不同叶片数模型泵的噪声特性 |
| 5.3 叶片进口冲角对离心泵空化特性的影响 |
| 5.3.1 叶片进口冲角对空化性能影响的CFD研究 |
| 5.3.2 叶片进口冲角对离心泵空化性能影响的实验研究 |
| 5.3.3 不同叶片进口冲角模型泵的振动特性 |
| 5.3.4 不同叶片进口冲角模型泵的噪声特性 |
| 5.4 叶片包角对离心泵空化特性的影响 |
| 5.4.1 叶片包角对空化性能影响的CFD研究 |
| 5.4.2 叶片包角对离心泵空化性能影响的实验研究 |
| 5.4.3 不同叶片包角模型泵的振动特性 |
| 5.4.4 不同叶片包角模型泵的噪声特性 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 离心泵内部空泡分布与振动噪声特性的关系 |
| 6.1 研究模型 |
| 6.2 实验测试系统 |
| 6.3 离心泵空化性能的数值计算及实验验证 |
| 6.3.1 计算网格及数值模拟方法 |
| 6.3.2 数值计算结果与实验结果的对比 |
| 6.4 离心泵空泡分布的非定常数值计算及实验验证 |
| 6.5 离心泵全流量范围内能量及振动噪声特性的实验研究 |
| 6.5.1 水箱增加前后的能量特性对比 |
| 6.5.2 离心泵全流量范围内的振动噪声特性 |
| 6.6 离心泵空化诱导振动噪声特性的实验研究 |
| 6.7 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究总结 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 作者在攻读博士学位期间取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（5）固定式球阀三维CAD系统的开发与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 插图索引 |
| 附表索引 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 CAD 技术的应用与发展 |
| 1.1.1 产品设计创新与CAD 发展历史 |
| 1.1.2 CAD 技术的发展方向 |
| 1.2 阀门行业的发展 |
| 1.2.1 阀门行业的发展历史 |
| 1.2.2 阀门应用领域及前景 |
| 1.3 课题来源、研究现状及意义 |
| 1.3.1 课题背景 |
| 1.3.2 阀门设计发展背景 |
| 1.3.3 课题研究现状 |
| 1.3.4 课题的意义 |
| 1.4 本文的研究内容和方法 |
| 第2章 固定式球阀零件设计 |
| 2.1 固定式球阀的设计 |
| 2.1.1 固定式球阀的分类及特点 |
| 2.1.2 球阀的设计及结构分析 |
| 2.2 固定式球阀零件的系列化和标准化 |
| 2.2.1 阀门的分类方法 |
| 2.2.2 球阀的系列化和标准化 |
| 2.2.3 系列化和标准化的意义 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 二次开发和SolidWorks API |
| 3.1 二次开发和平台的选择 |
| 3.1.1 二次开发概述 |
| 3.1.2 开发平台的选择 |
| 3.2 开发语言及数据库 |
| 3.2.1 开发语言的选取 |
| 3.2.2 数据库技术 |
| 3.3 SolidWorks 简介 |
| 3.3.1 SolidWorks 系统构成及功能 |
| 3.3.2 SolidWorks 系统特点及优势 |
| 3.4 SolidWorks 应用程序开发接口 |
| 3.4.1 SolidWorks API 二次开发术语 |
| 3.4.2 SolidWorks API 开发方法 |
| 3.5 SolidWorks API 对象 |
| 3.6 SolidWorks API 变量类型定义及对象语法 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 固定式球阀CAD 系统设计规划及构成 |
| 4.1 人机交互设计 |
| 4.1.1 用户交互界面设计原则 |
| 4.1.2 系统的组织框架 |
| 4.2 系统的用户界面 |
| 4.2.1 窗体模块 |
| 4.2.2 系统用户界面介绍 |
| 4.3 固定式球阀CAD 系统的功能简介 |
| 4.3.1 密封面比压计算 |
| 4.3.2 阀体厚度计算 |
| 4.3.3 操作扭矩计算 |
| 4.4 阀门材料库 |
| 4.4.1 阀门材料库开发 |
| 4.4.2 阀门材料库的使用 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 系统程序的实现及应用分析 |
| 5.1 系统特征参数化建模 |
| 5.1.1 建模关键问题解决的技术方案 |
| 5.1.2 系统特征建模的实现 |
| 5.2 系统参数化的实现 |
| 5.3 标准件库的建立 |
| 5.3.1 标准件库的建立方法 |
| 5.3.2 数据库的数据安全 |
| 5.4 标准件库的建立实例 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
| 附录 B 主要运用 API 程序 |
（6）基于ObjectARX空间网壳结构系统研究与开发（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 空间网壳结构概述 |
| 1.2 CAD 技术发展概述 |
| 1.2.1 CAD 技术 |
| 1.2.2 CAD 技术在我国建筑行业中的应用历史 |
| 1.2.3 CAD 二次开发 |
| 1.3 网壳结构软件发展概况 |
| 1.4 课题提出及研究内容 |
| 1.4.1 课题提出 |
| 1.4.2 本文研究的主要内容 |
| 第2章 系统开发的基础及平台 |
| 2.1 开发环境 |
| 2.2 Microsoft Visual C++6.0 和MFC |
| 2.3 图形开发工具的选择 |
| 2.3.1 AutoCAD 的组织结构介绍 |
| 2.3.2 AutoCAD 二次开发工具的选择 |
| 2.4 ObjectARX 2002 开发工具介绍 |
| 2.5 建立ObjectARX 应用程序的基本方法 |
| 2.5.1 ObjectARX Wizard 的安装 |
| 2.5.2 创建一个ObjectARX 应用程序 |
| 2.5.3 ObjectARX 应用程序的加载方式 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 网壳结构设计方法 |
| 3.1 网壳内力计算方法简介 |
| 3.2 网壳计算的约束条件 |
| 3.3 空心球的构造要求 |
| 3.4 网壳荷载和作用 |
| 3.4.1 荷载与作用类型 |
| 3.4.2 荷载效应组合 |
| 3.5 截面优化设计 |
| 3.5.1 结构优化的基本概念 |
| 3.5.2 满应力设计的主要过程 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 系统的主体设计 |
| 4.1 系统界面设计 |
| 4.1.1 启动界面设计 |
| 4.1.2 菜单设计 |
| 4.1.3 系统的对话框实现技术 |
| 4.1.4 对话框与AutoCAD 图形编辑器的交互及对话框数据记忆 |
| 4.2 系统分析 |
| 4.2.1 系统功能模块 |
| 4.2.2 功能模块说明 |
| 4.3 程序主控模块 |
| 4.4 前处理模块 |
| 4.4.1 网壳快速建模 |
| 4.4.2 定义边界约束 |
| 4.4.3 杆件设计 |
| 4.4.4 网壳荷载施加与组合 |
| 4.5 有限元计算模块 |
| 4.5.1 内力分析模块的实现 |
| 4.5.2 Visual C++与Fortran 的混合编程 |
| 4.5.3 优化计算模块 |
| 4.6 后处理模块 |
| 4.6.1 焊接球节点设计 |
| 4.6.2 计算结果显示 |
| 4.7 基本绘图功能的开发 |
| 4.7.1 网壳结构图形绘制 |
| 4.7.2 绘图环境的设置 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 工程实例 |
| 5.1 工程概况及原始资料 |
| 5.2 程序分析 |
| 5.3 计算结果比较分析 |
| 5.3.1 节点位移比较 |
| 5.3.2 单元内力比较 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文、参加的科研实践工作 |
| 致谢 |
（7）水电站地下厂房耦联振动特性及响应预测研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.1.1 课题的选题背景 |
| 1.1.2 水电站地下厂房及振动问题 |
| 1.2 水电站厂房振动研究的发展和现状 |
| 1.3 本文的研究内容 |
| 第二章 二滩水电站地下厂房振动测试分析 |
| 2.1 二滩水电站工程概况 |
| 2.2 现场测试方案与测试系统 |
| 2.2.1 测试时间安排及测试对象 |
| 2.2.2 测点布置与测试工况 |
| 2.2.3 现场测试系统 |
| 2.2.4 试验引用标准 |
| 2.3 测试信号的预处理 |
| 2.4 现场测试数据分析成果 |
| 2.4.1 变转速测试 |
| 2.4.2 变励磁测试 |
| 2.4.3 变负荷测试 |
| 2.4.4 机组运行区划分 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 水电站地下厂房的振源识别与耦联振动分析 |
| 3.1 厂房振源频率理论及实测振源分析 |
| 3.2 各种动荷载对厂房结构的影响研究 |
| 3.2.1 振动峰值时的分频能量振动 |
| 3.2.2 分频振动随负荷的变化分析 |
| 3.3 结合有限元计算的共振校核 |
| 3.4 尾水脉动与机组垂向振动的相关性 |
| 3.4.1 尾水脉动与机组垂向振动随负荷变化规律 |
| 3.4.2 尾水脉动和机组垂向分频振动随负荷变化分析 |
| 3.5 机组与厂房结构垂向振动的相关分析 |
| 3.5.1 不同水头下机组与结构垂向振动随负荷变化规律 |
| 3.5.2 机组与结构垂向振动相关性系数 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 水电站厂房结构振动响应的智能预测 |
| 4.1 智能预测算法简介 |
| 4.1.1 BP 神经网络算法简介 |
| 4.1.2 最小二乘支持向量机算法简介 |
| 4.2 厂房结构振动响应的智能预测 |
| 4.2.1 厂房结构振动神经网络预测模型 |
| 4.2.2 厂房结构振动支持向量机预测模型 |
| 4.2.3 智能预测结果与对比 |
| 4.3 引入水头因子的厂房结构振动响应预测 |
| 4.3.1 建立预测模型 |
| 4.3.2 引入水头因子的智能预测结果 |
| 4.4 基于智能算法的厂房结构振动响应的实时预测系统设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 存在的问题与展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（8）带三通锅炉集箱流动的数值模拟（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的工程背景 |
| 1.2 国内外关于锅炉集箱流动问题的研究 |
| 1.2.1 关于轴向引入引出集箱的研究 |
| 1.2.2 关于径向引入引出集箱的研究 |
| 1.3 现代计算流体动力学的发展 |
| 1.4 本文方法 |
| 第二章 流动问题的数学模型 |
| 2.1 基本控制方程 |
| 2.2 湍流问题及k- ε模型 |
| 2.2.1 概述 |
| 2.2.2 湍流问题方程及k- ε双方程模型 |
| 2.2.3 近壁面流动特点及壁面函数法 |
| 2.3 边界条件的处理 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 流动问题的数值计算模型 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 Navier-Stokes 方程的离散 |
| 3.3 基于压力校正方法的SIMPLEC 算法 |
| 3.4 代数方程的求解 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 数值网格生成 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 结构化网格生成 |
| 4.2.1 结构化网格生成技术 |
| 4.2.2 数值贴体网格的椭圆型生成方法 |
| 4.3 关于网格生成的算例 |
| 4.3.1 等径T 型三通的贴体 |
| 4.3.2 非等径T 型三通的贴体 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 区域分解算法和MPI 并行计算 |
| 5.1 并行计算概述 |
| 5.2 区域分解算法 |
| 5.3 MPI 并行计算 |
| 5.3.1 MPI 简介 |
| 5.3.2 MPI 程序结构和常用接口 |
| 5.3.3 并行计算中遇到的问题和解决方法 |
| 5.3.4 网络并行模式 |
| 5.4 并行子进程的流程 |
| 5.5 简单算例 |
| 5.5.1 物理问题描述 |
| 5.5.2 算法结构及并行程序设计 |
| 5.5.3 计算结果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 带三通锅炉集箱的实验研究和数值模拟 |
| 6.1 锅炉集箱实验 |
| 6.1.1 实验台简介 |
| 6.1.2 实验方法 |
| 6.1.3 参数选取 |
| 6.2 锅炉集箱数值模拟 |
| 6.2.1 几何模型构建和网格生成 |
| 6.2.2 数学模型及计算方法 |
| 6.2.3 并行流程 |
| 6.3 数值模拟结果与实验结果的比较分析 |
| 6.3.1 速度分布 |
| 6.3.2 压力分布 |
| 6.3.3 流量分布 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 全文总结 |
| 7.2 论文展望 |
| 参考文献 |
| 符号说明（附录1） |
| 速度矢量图（附录2） |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（9）基于VBA的水轮机蜗壳计算程序的开发（论文提纲范文）
| 1 概 述 |
| 2 金属蜗壳的水力计算原理 |
| 3 金属蜗壳的VBA程序算例 |
| 3.1 可视化的用户界面 |
| 3.2 金属蜗壳断面计算的实现 |
| (1) 进口断面尺寸计算。 |
| (2) 各圆断面尺寸计算。 |
| 3.3 金属蜗壳椭圆形断面计算的实现 |
| 4 结 语 |
（10）喷水推进泵抗汽蚀技术及叶型优化设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外对于叶轮机械及喷水推进泵技术研究现状 |
| 1.2.1 国外方面 |
| 1.2.2 国内方面 |
| 1.3 论文的主要研究内容 |
| 第2章 喷水推进泵的汽蚀现象 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 水力机械中的汽蚀 |
| 2.2.1 汽蚀现象的本质及危害 |
| 2.2.2 压力系数和汽蚀数 |
| 2.2.3 确定汽蚀数应用的因素及其计算方法 |
| 2.3 轴流泵的汽蚀理论基础 |
| 2.3.1 汽蚀裕量和汽蚀系数 |
| 2.3.2 汽蚀比转速 |
| 2.3.3 如何减少汽蚀 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 喷水推进泵叶型程序设计及建模 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 轴流式水泵转轮叶片传统设计方法 |
| 3.2.1 升力法 |
| 3.2.2 保角变换法 |
| 3.3 喷水推进泵基于S2流面的反问题泵叶片设计程序 |
| 3.3.1 平均S2_m流面的流动方程 |
| 3.3.2 喷水推进叶片设计的奇点分布法反方法 |
| 3.3.3 喷水推进泵叶轮奇点分布法反设计的程序步骤 |
| 3.4 基于多目标的优化方法 |
| 3.5 基于Pro/E的喷水推进泵的及其叶轮三维造型 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 喷水推进泵叶轮三维数值计算 |
| 4.1 计算模型 |
| 4.2 计算模型网格划分 |
| 4.3 设置混合平面(Mixing Plane) |
| 4.4 设置两相流模型中的混合模型 |
| 4.4.1 两相流的混合物模型 |
| 4.4.2 气穴的影响 |
| 4.5 标准κ-ε模型方程 |
| 4.6 压力-速度耦合求解 |
| 4.6.1 SIMPLE算法 |
| 4.7 边界条件 |
| 4.7.1 进口边界 |
| 4.7.2 出口边界 |
| 4.7.3 壁面边界 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 叶片汽蚀实验研究数值计算结果与分析 |
| 5.1 不同叶片厚度对于喷水推进泵的影响 |
| 5.2 不同叶栅密度对于喷水推进泵的影响 |
| 5.3 不同叶轮轮毂比对于喷水推进泵的影响 |
| 5.4 不同叶顶间隙对于喷水推进泵的影响 |
| 5.5 后置导叶对于喷水推进泵的影响 |
| 5.6 实验设计翼型与NACA翼型性能对比 |
| 5.7 喷水推进泵实验设计 |
| 5.7.1 轴流泵设计的基本理论 |
| 5.7.2 喷水推进泵设计方法及图纸 |
| 5.8 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
四、金属蜗壳等速度矩计算的程序设计（论文参考文献）
- [1]高压绝缘子自动上漆生产线机构设计研究[D]. 龚小俊. 安徽工业大学, 2018(01)
- [2]中国汽车工程学术研究综述·2017[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2017(06)
- [3]基于流固耦合的发动机冷却水套—缸体传热研究[D]. 李斌. 湖南大学, 2012(02)
- [4]离心泵空化及其诱导振动噪声研究[D]. 王勇. 江苏大学, 2011(06)
- [5]固定式球阀三维CAD系统的开发与研究[D]. 吴坤. 兰州理工大学, 2011(09)
- [6]基于ObjectARX空间网壳结构系统研究与开发[D]. 张国富. 青岛理工大学, 2010(05)
- [7]水电站地下厂房耦联振动特性及响应预测研究[D]. 何龙军. 天津大学, 2013(01)
- [8]带三通锅炉集箱流动的数值模拟[D]. 卫飞飞. 上海交通大学, 2010(10)
- [9]基于VBA的水轮机蜗壳计算程序的开发[J]. 郭凤台,史红伟,蔡晓磊,张晓峰. 人民长江, 2009(16)
- [10]喷水推进泵抗汽蚀技术及叶型优化设计[D]. 王嘉宁. 哈尔滨工程大学, 2009(S1)