一、塑料排水板真空联合堆载预压软基处理的位移反分析研究（论文文献综述）
袁伟[1]（2018）在《唐曹铁路软土路基沉降变形研究》文中研究指明随着我国经济建设战略布局全面展开,交通枢纽的建设进入又一个高峰期。为对接“一带一路”及“海上丝绸之路”的战略部署,铁路修建直达出海口不可避免的遇到滨海软土地基问题。软土地基因其自身特点在实际工程中易引发沉降变形问题。本文以唐曹铁路软土路基地段为研究对象,采取现场监测、理论分析和数值模拟相结合的研究手段,对该地区软土路基在施工过程中的固结沉降规律进行了研究。本文对软土路基国内外研究现状和沉降综合控制技术进行了归纳总结,在此基础上,以新建唐山至曹妃甸铁路工程为依托,选取试验段进行了沉降监测,对实测数据进行分析,总结沉降规律,并采用双曲线法和三点法对工后沉降进行预测。本文采用有限元软件PLAXIS对该试验段软土路基进行数值分析,计算中对淤泥、淤泥质粉质黏土及粉质黏土分别采用不考虑蠕变的摩尔—库仑模型和能反应土体时间效应的软土蠕变模型,同时对采用真空预压法处理的软土路基部分沉降影响因素进行了敏感性分析。结果显示:两种本构模型均能在一定程度上反映软土路基的沉降规律与特性,但摩尔—库仑模型计算所得沉降值偏小,软土蠕变模型计算沉降值与实测更吻合,二者相差约14.5%,表明在软土的变形过程中,排水固结和蠕变是同时发生的,分析软土路基时,考虑蠕变—固结特性是必要的。本文较为详细地研究了唐曹铁路软土路基的沉降特性及处理方式,得出了适用于本研究对象的结论,可为类似工程建设提供一定的参考。
宋学庆[2]（2018）在《高速公路软基路段沉降处治技术研究》文中进行了进一步梳理随着我国国民经济的快速发展,高速公路通车里程得到持续增加。然而,在高速公路建设及后期营运过程中遇到的路基、地基不均匀沉降问题越来越突出,软土地基沉降问题对道路的安全和稳定的运行构成了严重的威胁。所以,采取合理有效措施对软基处理成为当今道路工程建设中的重要技术关键。当前,针对软土地基沉降问题进行处治的技术种类有很多,由此可以为工程建设提供多种选择方案,但是在实际工程应用当中,软土地基处治方案的选择受到多种因素的影响,如果仅仅凭工程技术人员的个人经验,则无法选出最优解决方案,具有一定的局限性。有鉴于此,本文针对高速公路软基路段沉降处治技术展开研究。首先,通过查阅整理大量文献资料,对软土地基沉降产生原因和常用防治措施、施工工序进行论述分析。其次,针对浙江沪杭甬高速公路软基处治工程,初步选择几种软基处治方案,通过对各种影响软土地基处治方案的因素的分析,采用了层次分析法,将各相关影响因素分层次,同时建立软土地基处治方案的选择层次分析结构模型,由专家评分法对选择的软基处治方案进行比较,最后确定采用轻质土回填处治软基沉降方案。以常规加铺调平方案作为对照,采用ABAQUS有限元分析软件对轻质土回填方案进行数值模拟,提出轻质土回填方案的最佳施工参数。最后,根据工程实际,研究软基处治方案的施工工艺和质量控制,并采用里正软件对工后沉降进行预测分析。主要研究结论:（1）加铺调平方案不能有效根治软基路段的不均匀沉降问题。而对于FCB回填方案,其处治效果与埋置深度和回填厚度有关。（2）使用FCB回填方案具有较好的处治软基沉降效果,且施工便捷、效率高、对交通影响较小。本文从理论分析和实际工程应用两个方面对高速公路软基路段沉降技术进行研究,研究结果可为类似软土地基处治工程提供一定的技术借鉴和参考。
陈泽虎[3]（2018）在《临江近山深厚软土高堆载预压工程计算分析与安全研究》文中认为针对某炼油厂油罐区地基堆载预压工程,在地质详勘报告和现场监测的数据基础上,基于GeoStudio岩土分析软件,通过流固耦合有限元模型,采用参数反分析法,取得了模型参数,进而研究了施工阶段地基应力应变状态和安全控制指标。然后,采用简化Bishop有效应力法、有限元耦合分析法、考虑强度增长分析法与复合滑动面法四种稳定分析方法研究了堆载边坡及岸堤的稳定性,对当前行业规范中存在的一些问题提出了改进建议。根据实测数据,比较分析了三点法等不同沉降预测方法及相应卸土标准,研究提出了超载预压下考虑固结度的工后沉降预测方法。论文主要研究内容和成果如下:（1）基于地质详勘报告的力学参数,以工程实测的沉降、水平位移、孔压数据为参考标准,通过有限元反分析,取得了勘察报告中没有而数学模型需要的关键分析参数λ。根据砂井固结理论,基于GeoStudio的Sigma/w模块和反分析结果,建立流固耦合有限元模型,使关键点处计算的沉降、水平位移和超静孔压值与实测值之差均不足3%时,取定λ值。（2）结合现场监测数据与出险状况,对实际施工工况和两个模拟出险工况下的地基,进行了有限元应力应变分析,研究了危险点及加载休止时间的安全合理性,提出了本工程的安全控制指标:沉降速率及水平位移速率可分别定为20 mm/d,5 mm/d;孔压系数的预警值确定为0.9;μx/S比值定为不超过0.22。（3）根据土层、加载情况和监测数据,研究了简化Bishop有效应力法、有限元耦合分析法、考虑强度增长分析法及复合滑动面法四种稳定分析方法,提出只有考虑软土预压期强度增长的分析方法才是最可靠的,结果与实测安全状态吻合。建议石化规范采用考虑强度增长方法计算堆土施工期稳定状态;对于有软弱夹层工况,采用复合滑动面法找到最危险滑动面,其它方法都偏于危险。（4）通过对比分析三点法、双曲线法、Asaoka法以及有限元法的优点与不足,研究提出了超载预压下考虑固结度的工后沉降预测方法。结合后期蠕变观测,验证了改进的工后沉降预测法预测效果最佳。基于三点法和改进的工后沉降预测法,结合规范中的沉降控制标准,提出油罐地基堆载预压的卸载标准:用三点法时,可用固结度标准St/S∞>89%;用改进的工后沉降预测法时,可用变形比标准St/S′∞>78%;对应沉降速率标准为12 mm/d。
蒋建清,曹国辉,刘热强[4]（2015）在《排水板和砂井联合堆载预压加固海相软土地基的工作性状的现场试验》文中提出针对场地内夹杂岸堤、塘埂和人行道路网的深厚海相软土地基处理,提出塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固方法,并通过现场试验研究该类地基在路堤填筑及堆载预压过程中的地表及深层沉降特性、超孔隙水压力消散机制和地基水平位移规律等工作性状。结果表明,采用该方法处理深厚海相软土地基具有良好的加固效果,地基沉降大部分在填筑期和预压期间发生,有效降低了场地的工后沉降和施工工期,可为沿海深厚复杂海相软土地基加固处理提供参考;塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压处理地基的沉降-时间曲线呈多级式发展,袋装砂井处理部位的沉降量小于塑料排水板处;软基上部土体的排水效果明显优于中、下部土体,排水板处理区域的超孔隙水压力大于砂井处理区域;软基顶部土体向堆载区域移动,地表3 m以下的软土层被挤向堆载处理区域外。
刘热强,蒋建清[5]（2015）在《海相软土地基的塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固方法》文中研究表明针对场地内夹杂岸堤、塘埂和人行道路网的软土地基处理面临的技术难题,提出了塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固大面积复杂深厚海相软基的方法。为克服塑料排水板施工回带问题,提出了一套针对夹杂人行道路网的深厚海相软土区域地基的塑料排水板打设工艺和桩靴。根据现场区域试验监测得到塑料排水板和袋装砂井联合处理地基的沉降数据,指导大面积地基处理施工,提出区域试验与大面积施工并行的施工决策技术。工程实践表明,采用该技术处理深厚海相软土地基具有良好的加固效果,土体在竖向得到充分排水固结,大部分地基沉降在施工期基本完成,有效控制了场地的工后沉降和施工工期,达到了超载预压目的,可为沿海深厚复杂海相软土地基加固处理提供参考。
迟朝明[6]（2013）在《胶州湾滩涂区围海堤地基沉降规律分析》文中进行了进一步梳理随着我国经济的快速发展,国家对基础设施建设的重视程度日益提高,由于土地资源的逐步紧缺,在很多沿海地区,通过填海造陆,“向海洋要陆地”已经成为一种趋势。在沿海地区修建港口码头、工业民用建筑、机场、铁路、公路,对地基沉降预测的要求也在不断提高。为了确保工程质量以及施工安全,在软土地基施工期间进行沉降观测就显得格外重要。所得沉降观测资料不仅可以用来判断软土地基的稳定性及其变形速率并进而对填筑的施工进度进行必要的控制,而且可进行沉降预测,推算地基最终沉降量,以及计算沉降速率等,确定预压稳定后路面铺筑时间以及验证设计是否正确合理。本文以青岛胶州湾产业基地围海堤工程软土地基处理为工程背景,首先对现场路基沉降、分层沉降、测斜、孔隙水压力等实测数据进行整理分析,得出针对现场地质情况下的地基变形规律,并通过变形规律确定现场施工指标,如堆载预压卸荷时间以及两级加载间隔时间；然后通过FLAC有限元数值模拟计算,由碎石桩处理后的地基变形情况与未经处理的天然地基变形情况做对比,可知碎石桩处理后的地基差异沉降值、侧向变形值相比天然地基减少50%,因此说明,碎石桩显着提升地基承载力的同时,也增加了软土地基的侧向约束,即碎石桩的加固作用主要表现为对地基土体的挤密；其次通过数值模拟计算,对碎石桩的长方形排布以及三角形排布效果做出比较,可以看出针对现场地基情况,碎石桩按长方形排布时,地基变形更加均匀,而三角形排布时,不同断面沉降以及侧向变形值有一定偏差,当上部荷载较大时,有可能出现“错开变形”,对工程安全带来隐患；最后通过双曲线法、三点法、星野法对现场路基最终沉降量进行预测,通过三种方法结果对比,最终确定采用双曲线法预测沉降值998.22mm,由此所得工后沉降值为48.22mm,符合工后沉降标准。
崔耀[7]（2013）在《排水板堆载预压法处理软基现场试验研究与数值分析》文中提出软土在我国分布极为广泛，软土地基具有沉降量大、承载能力低以及固结时间长等工程特性，在其上建造构筑物在使用期间会产生不均匀沉降及沉降，影响到构筑物的正常使用，严重者甚至造成质量安全事故。而近年来随着国民经济的发展，大量道路、机场、港口等各类工程采用排水板堆载预压法对软基进行处理，取得良好的加固效果，然后也存在着工后沉降较大，地基承载力不足等问题，而加固设计计算也仍有待改进。因此分析软土地基的沉降变化发展规律，控制合理的施工进度，改进设计方法，更精确的预测工后沉降具有很重要的实际意义。本文依托于某国际机场扩建工程西货运区堆载预压地基处理工程，在总结前人的工作基础上，通过现场监测实验，理论预测，数值分析等方法进行了一下几个方面的工作：（1）分析现场监测数据，根据现场施工加载进度，研究了排水板堆载压法处理软土地基，土体的沉降与各层土体的沉降规律，孔隙水压力消散规律，以及地基的固结效果。（2）采用Logistic模型，双曲线模型，指数曲线模型，幂函数曲线模型，根据实测沉降数据分别进行最终沉降量预测，综合考虑误差与拟合度，对比分析预测结果，得出合理的最终沉降量取值；采用分层总和法计算最终沉降量，提出改进的计算经验系数。（3）分析总结现有设计计算方法中存在的问题与缺陷，针对主要不足，考虑土体压缩特性以及平均固结度沿深度变化的影响，土体的非线性，以及施工过程的影响，采取相应的设计改进计算方法，形成初步的控制工后沉降的计算方法。（4）采用简化方法，根据固结等效的原则，并考虑井阻与涂抹作用，从而将复杂砂井地基转化为砂墙地基，便于进行有限元简化计算；基于ABAQUS有限元分析软件，结合实际工程提供的土层参数，对排水板堆载预压法加固软基进行全过程模拟，并预测最终沉降量，将计算结果与实测数据以及理论计算数据进行对比，表明数值方法模拟软土地基沉降满足工程精度要求，建议在实际设计与施工中加以采用。（5）发现大面积堆载有限元数值模拟计算沉降误差较大，地表沉降呈“马鞍型”分布，针对加载时间与加固区尺寸对数值计算结果的偏差影响，提出解决方法。
彭湘林[8]（2012）在《真空联合堆载预压法处理软基的影响深度与沉降预测》文中研究表明真空联合堆载预压法是在真空预压法和堆载预压法的良好结合，既解决了真空预压法的荷载不足问题，又解决了堆载法手段单一，耗时长的弊病，同时经济适用，便于操作。目前这一方法广泛用于建筑、港口、机场、道路等软基处理工程。但目前这一方法在真空预压影响深度的确定及最终沉降的预测等问题仍尚待解决。本文受国家自然科学基金资助，依托于横琴岛某工程软基处理项目，在总结前人研究成果的基础上，通过室内试验和监测数据分析，对真空预压联合堆载的软基加固效果进行分析，并对最终沉降计算方法做了一定的改进。本文的主要工作如下：1.详细调查了研究区内的工程地质条件，为后期软基处理方案的选择打下基础并对其作出评价。2.结合现场情况及工程地质条件，选择真空联合堆载预压法处理软土地基，并对真空联合堆载预压法的工程处理现场采用多种方法进行监测：为了实时了解软土地基处理动态，保证工程施工过程中的稳定，设计采用地表沉降、孔隙水压力、分层沉降和地下水位四种监测措施。3.对真空预压的影响深度问题进行了分析，通过对分层沉降和地下水位变化的分析，主要讨论了地下水位和排水体埋深对于真空预压影响深度的问题，并确定了该工程的真空预压影响深度。4.真空联合堆载预压结束后，在现场进行十字板剪切试验、标贯试验，取样进行室内试验，并对加固前后的主要处理土层的各项物理指标及抗剪强度指标进行分析，并提出了地基处理后的地基承载力特征值。5.根据该工程的真空预压有效影响深度，采用以影响深度为分界线分别对有效影响深度以内和以外的土体做最终沉降预测，结果显示该工程的工后沉降满足一般建筑要求。
姚欢欢[9]（2011）在《高速公路软土路基沉降分析》文中进行了进一步梳理改革开放以来,我国的经济发展的很快,与此同时,作为基础建设的重要组成部分,高速公路也得到了飞速的发展。但是由于地域条件的限制,很多高速公路不得不修建在软土路基上。软土的特殊性质决定了如果软土处理的不好,实际工程中就会出现很多问题。例如：路面变得凹凸不平,积水,桥头跳车,甚至路面开裂、整个路面发生破坏等现象。因此,在软土路基上修建高速公路,是近年来许多学者研究的一个热点和难点。由于软土工程性质复杂,土性参数确定困难,现有的计算和预测模型都有其本身的局限性。而高速公路对沉降的要求很高,对于软土路基来说,传统预测方法往往存在较大误差。如何改进沉降预测方法,通过实测的沉降数据准确预测路基的最终沉降量是我们目前急需解决的问题。本文介绍了目前常用的一些路基处理方法,以随岳南高速公路的沉降观测数据为基础,分析了几种不同的路基处理方法在不同部位所达到的效果,同时表明根据具体的工程地质条件,塑料排水板代替CFG桩在桥头的应用也很成功,完全可以达到预期的效果。本文主要围绕软土路基的沉降变形机理,介绍了目前常用的一些沉降计算方法和沉降预测模型,分析和总结了这些方法的适用性,以随岳南高速公路为工程依托,通过对多种基本沉降预测方法的研究,提出了基于其中四种方法的变权重组合模型,用Matlab编程计算,通过和实测数据进行对比,表明这种模型能够较为准确的预测路基沉降量,较好地避免了单一预测方法的片面性和局限性。
孙昊月[10]（2010）在《堆载预压法处理软土地基沉降量预测研究》文中指出本文受国家自然科学基金项目“海积软土地基加固过程中有机质的作用和影响”（NO.40372122）资助,以建设中的揭阳潮汕民用机场的软土地基处理试验段工程为背景,进行了研究区的软土地基处理和现场监测方案的设计,选用适当的方法对地表沉降数据进行了处理,对软土固结沉降量的非线性预测方法进行了重点研究,并最终给出了研究区地基处理的最优施工参数。论文通过工程地质详细勘察结合室内试验数据,确定了以堆载预压法作为场区软土地基的主要处理方法。将试验区分成若干小区,分别进行合理的堆载预压设计,并布置了有效的现场监测方案。获得了大量的原始数据,并以此为基础对软土地基的沉降量预测进行研究。在研究过程中,针对原始沉降数据存在的误差问题,采用小波理论对原始数据进行降噪处理。由于小波函数的选择与数据的分解层次并不是唯一的,为寻求较适合于软土沉降预测的参数,选取了db10、coif5、bior3.9三种小波函数分别进行数据的一层和二层分解的降噪处理,通过精度分析证明了选用小波理论处理沉降数据是合理有效的。在此基础上,通过对沉降数据和曲线的分析,确定了对软土固结沉降过程的短期预测、中期预测主要是预测沉降差,长期预测主要是预测最终沉降量的基本思路。在预测方法的选择上,采用了非线性方法中的灰色系统理论GM（1,1）模型法和BP神经网络法,并对这两种方法的预测结果分别进行精度分析。为验证这两种非线性方法相对于传统的沉降量计算线性方法的优势,本文也选择了两种线性方法,双曲线法和指数曲线法,对场区软土地基的固结沉降过程进行了类似的预测计算。将其预测结果与两种非线性方法进行精度对比,表明灰色GM（1,1）模型法和BP神经网络法的预测精度高于这两种传统计算方法。证明了将本文所研究的两种非线性方法应用到实际工程中,进行软土地基沉降量计算,是完全可行的,并能提高工程计算的精度。最后以地基的固结度作为指标,综合了以上4种方法的预测结果,给出了该工程试验段采用堆载预压法处理场区软土的最优施工参数。本文从实际工程出发,提出了对软土的沉降差进行预测,进而间接预测沉降量的新思路。在研究过程中采用了小波降噪分析、灰色系统理论GM（1,1）模型、BP神经网络等非线性预测方法和数据处理手段,丰富了实际工程的软土沉降量计算方法,完善了软土的固结理论。
二、塑料排水板真空联合堆载预压软基处理的位移反分析研究（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、塑料排水板真空联合堆载预压软基处理的位移反分析研究（论文提纲范文）
（1）唐曹铁路软土路基沉降变形研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 软土地域分布 |
| 1.3 国内外软土路基沉降变形研究现状 |
| 1.3.1 软土路基沉降机理研究现状 |
| 1.3.2 软土路基沉降变形预测研究现状 |
| 1.3.3 软土路基沉降控制技术研究现状 |
| 1.4 本文主要研究内容及目的 |
| 第2章 软土路基沉降综合控制技术研究 |
| 2.1 软土路基的沉降机理 |
| 2.2 软土路基沉降计算方法 |
| 2.3 软土路基沉降变形的特点及规律 |
| 2.4 软土路基沉降预测方法 |
| 2.5 软土路基地基处理方法 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 路基填筑现场监测及结果分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 观测断面及设置原则 |
| 3.3 观测原件与埋设技术要求 |
| 3.4 沉降观测方案 |
| 3.5 实测沉降数据及监测结果分析 |
| 3.5.1 断面沉降量与沉降速率分析 |
| 3.5.2 断面填土高度与沉降量分析 |
| 3.5.3 各路基段整体沉降分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 真空联合堆载预压法现场监测及结果分析 |
| 4.1 真空预压加固区的设计与施工 |
| 4.2 监测内容 |
| 4.3 监测数据及结果分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 工程数值模拟 |
| 5.1 PLAXIS简介 |
| 5.2 本构模型 |
| 5.2.1 摩尔—库仑模型 |
| 5.2.2 软土蠕变模型 |
| 5.3 路基施工过程数值模拟 |
| 5.3.1 模型参数选取 |
| 5.3.2 计算模型及网格划分 |
| 5.4 计算结果分析 |
| 5.4.1 表面沉降分析 |
| 5.4.2 水平位移分析 |
| 5.4.3 孔隙水压分析 |
| 5.4.4 安全性分析 |
| 5.5 路基沉降影响因素分析 |
| 5.5.1 填土高度对沉降量的影响 |
| 5.5.2 填土速率对沉降量的影响 |
| 5.5.3 地下水位变化对沉降量的影响 |
| 5.5.4 排水板间距对沉降量的影响 |
| 5.5.5 真空压力对沉降量的影响 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（2）高速公路软基路段沉降处治技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 常见公路软基处治方案 |
| 1.2.2 公路软基沉降量计算与预测方法 |
| 1.2.3 公路软基处治方案优选 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 |
| 第二章 常见软基沉降成因及防治措施分析 |
| 2.1 常见软基沉降成因分析 |
| 2.1.1 软土工程特性 |
| 2.1.2 软土地基沉降分析 |
| 2.1.3 “桥头跳车”成因分析 |
| 2.2 软基沉降防治措施分析 |
| 2.2.1 路堤沉降处治措施 |
| 2.2.2 路基沉降处治措施 |
| 2.2.3 地基沉降处治措施 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 基于层次分析法的软基处治方案优选分析 |
| 3.1 层次分析法简介 |
| 3.2 层次分析法的结构 |
| 3.3 层次分析法的判断矩阵 |
| 3.3.1 构造判断矩阵 |
| 3.3.2 层次单排序及一致性检验 |
| 3.3.3 层次总排序及一致性检验 |
| 3.4 层次分析法的应用 |
| 3.4.1 工程概况 |
| 3.4.2 处治背景 |
| 3.4.3 方案简介 |
| 3.4.4 构建处治方案层次分析结构 |
| 3.4.5 构造判断矩阵 |
| 3.4.6 判断矩阵计算及排序 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 软基路段处治工后沉降有限元数值模拟分析 |
| 4.1 有限元仿真模型与参数确定 |
| 4.1.1 ABAQUS有限元模型 |
| 4.1.2 有限元模型蠕变算法确定 |
| 4.1.3 参数确定 |
| 4.2 软基处治方案工后沉降数值分析 |
| 4.2.1 加铺调平方案沉降数值分析 |
| 4.2.2 FCB回填方案沉降数值分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 FCB回填方案施工工艺及质量控制 |
| 5.1 FCB回填施工工艺 |
| 5.1.1 方案设计 |
| 5.1.2 施工流程 |
| 5.2 FCB回填质量控制 |
| 5.2.1 施工质量控制 |
| 5.2.2 交通组织控制 |
| 5.3 沉降预测 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 主要结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）临江近山深厚软土高堆载预压工程计算分析与安全研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 固结理论 |
| 1.2.2 岩土工程反分析 |
| 1.2.3 有限元分析 |
| 1.2.4 稳定性分析方法 |
| 1.2.5 堆载预压工程安全和工后沉降控制 |
| 1.3 本文研究内容和方法 |
| 第2章 工程概况和堆土预压监测 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.3 预压方案概况 |
| 2.4 仪器布置与埋设 |
| 2.5 堆土预压监测数据 |
| 2.5.1 加荷过程及土压力 |
| 2.5.2 地基沉降 |
| 2.5.3 深层土水平位移 |
| 2.5.4 孔隙水压力 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 有限元模型建立与参数反分析 |
| 3.1 Sigma/w程序介绍 |
| 3.2 砂井固结理论 |
| 3.3 土质参数 |
| 3.4 模型建立 |
| 3.4.1 计算假定 |
| 3.4.2 分级加载网格划分 |
| 3.4.3 边界条件 |
| 3.4.4 有限元初步计算分析 |
| 3.5 参数反分析 |
| 3.5.1 参数选取与反分析过程 |
| 3.5.2 分析结果 |
| 3.6 本章小结 |
| 第4章 基于有限元的软基破坏分析与安全控制 |
| 4.1 堆载预压软基破坏机理 |
| 4.2 有限元分析与安全评估 |
| 4.2.1 塑性区开展与地基变形 |
| 4.2.2 堆载安全危险状态下应力及应变分析 |
| 4.3 不同工况危险点的研究与讨论 |
| 4.4 安全控制指标与安全评价标准 |
| 4.4.1 沉降速率及水平位移速率 |
| 4.4.2 孔压系数及超孔压增量 |
| 4.4.3 μx/S法 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 Slope/w边坡稳定性分析 |
| 5.1 Slope/w程序介绍 |
| 5.2 堆载边坡概况与最危险滑动面位置初步分析 |
| 5.3 稳定性分析方法及安全评估 |
| 5.3.1 简化Bishop有效应力法 |
| 5.3.2 有限元耦合分析法 |
| 5.3.3 考虑抗剪强度增长的圆弧滑动面法 |
| 5.3.4 穿越淤泥夹层的复合滑动面法 |
| 5.3.5 对比分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 工后沉降预测和卸土控制 |
| 6.1 当前沉降预测方法和卸土标准 |
| 6.2 常规实测曲线拟合法 |
| 6.2.1 沉降过程预测法 |
| 6.2.2 预测方法对比研究 |
| 6.3 改进的超载预压工后沉降预测法 |
| 6.3.1 剩余主固结量推定 |
| 6.3.2 剩余次固结量推定 |
| 6.3.3 改进工后沉降法计算分析 |
| 6.4 工后沉降控制及结束预压标准 |
| 6.4.1 卸土时刻控制方法 |
| 6.4.2 实际卸土时刻评价 |
| 6.4.3 卸土时刻控制 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要成果与结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的发表的论文 |
| 致谢 |
（4）排水板和砂井联合堆载预压加固海相软土地基的工作性状的现场试验（论文提纲范文）
| 1 引言 |
| 2 试验段概况 |
| 2.1 试验段工程地质和地貌 |
| 2.2 试验段软土地基固结排水通道设计 |
| 2.2.1 竖向排水通道 |
| 2.2.2 水平排水通道 |
| 2.3 试验段堆载预压方案简介 |
| 3 试验段现场测试方案 |
| 3.1 监测系统 |
| 3.2 测试元器件布置 |
| 4 现场试验结果与讨论 |
| 4.1 软基沉降分析 |
| 4.2 软基超孔隙水压力分析 |
| 4.3 软基场地周边侧移分析 |
| 5 结论 |
（6）胶州湾滩涂区围海堤地基沉降规律分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 软土地基沉降变形理论研究现状 |
| 1.2.2 软土地基处理技术研究现状 |
| 1.3 研究内容及思路 |
| 第二章 实体工程及现场监测 |
| 2.1 工程概况与地质条件 |
| 2.2 现场监测试验方案 |
| 2.2.1 监测目的 |
| 2.2.2 监测标准 |
| 2.2.3 监测方案 |
| 2.3 现场监测数据分析 |
| 2.3.1 路基沉降数据分析 |
| 2.3.2 土体分层沉降数据分析 |
| 2.3.3 土体深层水平位移数据分析 |
| 2.3.4 孔隙水压力数据分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 地基变形数值计算结果及规律分析 |
| 3.1 模型建立 |
| 3.1.1 模型的建立 |
| 3.1.2 网格的划分 |
| 3.1.3 模型的边界条件 |
| 3.1.4 材料属性 |
| 3.1.5 计算过程 |
| 3.2 数值计算结果分析 |
| 3.2.1 竖向变形分析 |
| 3.2.2 水平变形分析 |
| 3.3 天然地基变形结果分析 |
| 3.3.1 竖向变形分析 |
| 3.3.2 水平变形分析 |
| 3.4 碎石桩不同排布情况下路基变形情况分析 |
| 3.4.1 长方形排布 |
| 3.4.2 等腰三角形排布 |
| 3.4.3 差异性分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 工后地基变形预测 |
| 4.1 双曲线法预测竖向变形 |
| 4.1.1 双曲线法预测模型及原理 |
| 4.1.2 现场资料计算结果分析 |
| 4.2 三点法预测竖向变形 |
| 4.2.1 三点法预测模型及原理 |
| 4.2.2 现场资料计算结果分析 |
| 4.3 星野法预测竖向变形 |
| 4.3.1 星野法预测模型及原理 |
| 4.3.2 现场资料计算结果分析 |
| 4.4 预测结果对比 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 创新点 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的论文及成果 |
| 附件 |
（7）排水板堆载预压法处理软基现场试验研究与数值分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 目前仍存在的问题 |
| 1.4 本文主要研究工作 |
| 1.5 本文创新点 |
| 2 排水板堆载预压法加固软基施工现场试验 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.3 加载方案 |
| 2.4 监测方案 |
| 2.4.1 监测目的 |
| 2.4.2 监测项目 |
| 2.4.3 监测点布设 |
| 2.5 监测结果分析 |
| 2.5.1 地表沉降观测结果分析 |
| 2.5.2 分层沉降分析 |
| 2.5.3 孔隙水压力消散分析 |
| 2.5.4 水位监测分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 最终沉降预测与固结度计算 |
| 3.1 常用沉降预测方法 |
| 3.1.1 Logistic模型 |
| 3.1.2 双曲线模型 |
| 3.1.3 指数曲线模型 |
| 3.1.4 幂函数曲线模型 |
| 3.1.5 预测结果比较 |
| 3.1.6 分层总和法 |
| 3.2 固结度计算 |
| 3.2.1 理论计算方法 |
| 3.2.2 改进太沙基法 |
| 3.2.3 高木俊介法 |
| 3.2.4 计算固结度 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 根据工后沉降控制实用设计方法探讨 |
| 4.1 原因设计计算方法的不足 |
| 4.2 排水板预压法减少工后沉降机理 |
| 4.2.1 考虑土体单元的压缩 |
| 4.2.2 考虑地基的沉降 |
| 4.3 改进的工后沉降计算方法对上述影响因素的考虑 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 基于ABAQUS的沉降数值分析 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 建立模型 |
| 5.3 本构模型的选择 |
| 5.4 砂井的简化处理方法 |
| 5.5 模型的建立 |
| 5.5.1 基本假定 |
| 5.5.2 确定分析荷载步 |
| 5.5.3 计算参数 |
| 5.5.4 初始条件与边界条件及有限元网格 |
| 5.6 计算结果与分析 |
| 5.6.1 沉降计算结果与分析 |
| 5.6.2 孔压计算结果分析 |
| 5.6.3 最终沉降量预测 |
| 5.7 关于大面积堆载预压数值分析的几点讨论 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表论文及参与科研项目 |
（8）真空联合堆载预压法处理软基的影响深度与沉降预测（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 选题依据及研究意义 |
| 1.2 真空联合堆载预压法的研究现状 |
| 1.2.1 真空联合堆载预压法的技术发展与研究 |
| 1.2.2 真空预压有效影响深度的研究现状 |
| 1.2.3 软土地基沉降预测方法的研究现状 |
| 1.2.4 目前存在的问题 |
| 1.3 本文的主要工作 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 研究区工程地质条件概述 |
| 2.1 自然地理条件 |
| 2.2 气象与水文 |
| 2.2.1 气象 |
| 2.2.2 水文 |
| 2.3 地形地貌 |
| 2.4 地层岩性 |
| 2.5 水文地质条件 |
| 2.5.1 地下水类型、埋藏情况及其变化特征 |
| 2.5.2 地下水对混凝土等建筑材料的侵蚀性 |
| 2.5.3 土对混凝土等建筑材料的侵蚀性 |
| 2.6 不良工程地质现象 |
| 2.6.1 不良地质及特殊土评价 |
| 2.6.2 场地稳定性评价与地震效应 |
| 第3章 真空联合堆载预压法处理软基的方案 |
| 3.1 真空预压法联合堆载法处理软基 |
| 3.1.1 真空预压系统安置 |
| 3.1.2 堆载系统安置 |
| 3.1.3 卸载标准及工序 |
| 3.2 监测设备布置安排及埋设方法 |
| 3.2.1 地表沉降监测 |
| 3.2.2 孔隙水压力监测 |
| 3.2.3 分层沉降监测 |
| 3.2.4 地下水位监测 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 真空预压的有效影响深度与加固效果分析 |
| 4.1 真空预压的有效深度的影响因素分析 |
| 4.1.1 排水体埋深与真空预压有效影响深度的关系 |
| 4.1.2 地下水位与真空预压有有效影响深度的关系 |
| 4.2 真空预压影响深度的确定 |
| 4.2.1 分层沉降的变化 |
| 4.2.2 孔隙水压力的变化 |
| 4.3 真空预压加固效果 |
| 4.3.1 各土层所占沉降百分比 |
| 4.3.2 处理后主要土层变化 |
| 4.3.3 地基承载力特征值 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 最终沉降量预测 |
| 5.1 工况及计算参数选取 |
| 5.1.1 现场工况 |
| 5.1.2 计算参数选取 |
| 5.2 计算过程 |
| 5.2.1 施工期内沉降计算 |
| 5.2.2 工后沉降计算 |
| 5.2.3 最终沉降预测 |
| 5.2.4 计算结果验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 第6章 结论与建议 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 |
| 致谢 |
（9）高速公路软土路基沉降分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 软土的定义和工程特性 |
| 1.2.1 软土的概念 |
| 1.2.2 软土的分类 |
| 1.2.3 软土的工程特性 |
| 1.3 软土路基的特点 |
| 1.4 软土路基的沉降机理 |
| 1.4.1 土的固结理论 |
| 1.4.2 路基沉降的组成 |
| 1.5 本文的主要工作 |
| 第二章 软基沉降的计算和预测方法 |
| 2.1 软土路基沉降计算方法的研究现状 |
| 2.1.1 沉降计算的理论公式法 |
| 2.1.2 沉降计算的数值分析法 |
| 2.1.3 影响软土路基沉降计算的主要因素 |
| 2.2 软土路基沉降预测方法的研究现状 |
| 2.2.1 经验公式法 |
| 2.2.2 Asaoka观测法 |
| 2.2.3 反演分析法 |
| 2.2.4 灰色系统法 |
| 2.2.5 遗传算法 |
| 2.2.6 人工神经网络法 |
| 2.3 变权重组合模型 |
| 2.4 沉降计算和预测目前存在的问题 |
| 第三章 软土路基的沉降预测分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 预测模型的建立 |
| 3.3 工程实例分析 |
| 3.3.1 粉喷桩 |
| 3.3.2 塑料排水板 |
| 3.3.3 CFG桩 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于工程实例的软基处理方法分析 |
| 4.1 软基处理方法的研究现状 |
| 4.1.1 软基处理概述 |
| 4.1.2 现有的软土路基处理方法 |
| 4.1.3 现有软基处理方法存在的问题 |
| 4.1.4 选择软基处理方法时应考虑的因素 |
| 4.2 工程背景 |
| 4.2.1 工程背景概述 |
| 4.2.2 地形与地貌 |
| 4.2.3 水文地质条件 |
| 4.2.4 软基处理设计原则 |
| 4.3 本工程主要采用的处理方法 |
| 4.4 几种软基处理方法效果对比研究 |
| 4.4.1 累计沉降量对比分析 |
| 4.4.2 沉降速率 |
| 4.4.3 处理效果 |
| 4.4.4 经济效益 |
| 4.4.5 不同路基处理方法交界处的沉降差 |
| 4.5 塑料排水板在桥头的应用 |
| 4.6 总结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（10）堆载预压法处理软土地基沉降量预测研究（论文提纲范文）
| 内容提要 |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 选题依据和研究意义 |
| 1.3 国内外堆载预压法及沉降量预测研究现状 |
| 1.3.1 堆载预压法基本原理 |
| 1.3.2 堆载预压法加固软土地基研究现状 |
| 1.3.3 软土沉降计算预测理论研究现状 |
| 1.4 目前仍存在的问题 |
| 1.5 本文主要研究内容及技术路线 |
| 1.6 本文的主要创新点 |
| 第2章 研究区工程地质条件 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 工程地质条件 |
| 2.2.1 地形地貌 |
| 2.2.2 区域地质构造 |
| 2.2.3 地层岩性及其工程地质特征 |
| 2.2.4 工程地质条件评价 |
| 2.3 水文地质条件 |
| 2.3.1 地表水 |
| 2.3.2 地下水类型、赋存与补给 |
| 2.3.3 地下水补给、迳流和排泄条件 |
| 2.3.4 水文地质条件评价 |
| 2.4 特殊土及不良地质作用评价 |
| 2.5 研究区存在的主要岩土工程问题 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 研究区软土地基处理设计方案 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 软土地基处理方案的选取 |
| 3.2.1 地基处理技术要求 |
| 3.2.2 软土地基处理方案的选取 |
| 3.3 堆载预压方案设计 |
| 3.3.1 试验区分区 |
| 3.3.2 排水体布置 |
| 3.3.3 加载系统设计 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 研究区软土地基处理监测方案和成果 |
| 4.1 监测方案 |
| 4.1.1 原地基表面沉降监测方案和成果 |
| 4.1.2 软土分层沉降监测方案和成果 |
| 4.1.3 孔隙水压力监测方案和成果 |
| 4.1.4 土体深层水平位移监测方案和成果 |
| 4.1.5 地下水位监测方案和成果 |
| 4.2 本章小结 |
| 第5章 沉降数据小波降噪分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 小波变换理论简介 |
| 5.2.1 傅里叶变换、小波变换 |
| 5.2.2 小波变换常用函数 |
| 5.2.3 多分辨分析及Mallat算法 |
| 5.3 软土沉降数据的小波降噪分析 |
| 5.3.1 软土沉降数据的提取和处理形式 |
| 5.3.2 软土沉降差的小波降噪分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 灰色系统理论GM(1,1)模型预测软土沉降研究 |
| 6.1 灰色系统理论GM(1,1)模型基本原理 |
| 6.1.1 灰色系统理论简介 |
| 6.1.2 GM模型 |
| 6.1.3 GM(1,1)模型计算步骤 |
| 6.2 灰色系统理论GM(1,1)模型预测软土固结沉降 |
| 6.2.1 沉降量的灰色预测 |
| 6.2.2 沉降差的灰色预测 |
| 6.2.3 灰色系统理论GM(1,1)模型预测效果分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 BP神经网络预测软土沉降研究 |
| 7.1 神经网络基本原理 |
| 7.1.1 神经网络简介 |
| 7.1.2 神经网络结构 |
| 7.1.3 BP神经网络训练算法步骤 |
| 7.2 BP神经网络预测软土固结沉降 |
| 7.2.1 沉降差的BP神经网络预测 |
| 7.2.2 BP神经网络模型预测效果分析 |
| 7.3 本章小结 |
| 第8章 沉降预测及最优施工参数的确定 |
| 8.1 引言 |
| 8.2 双曲线法预测软土沉降量 |
| 8.2.1 双曲线法基本原理 |
| 8.2.2 双曲线法的软土固结沉降预测 |
| 8.3 指数曲线法预测软土沉降 |
| 8.3.1 指数曲线法基本原理 |
| 8.3.2 指数曲线法的软土固结沉降预测 |
| 8.4 GM(1,1)和BP神经网络模型与线性方法对比 |
| 8.5 试验区软土地基堆载预压处理最优施工参数 |
| 8.6 本章小结 |
| 第9章 结论与建议 |
| 9.1 结论 |
| 9.2 建议 |
| 参考文献 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 |
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| Abstract |
四、塑料排水板真空联合堆载预压软基处理的位移反分析研究（论文参考文献）
- [1]唐曹铁路软土路基沉降变形研究[D]. 袁伟. 西南交通大学, 2018(09)
- [2]高速公路软基路段沉降处治技术研究[D]. 宋学庆. 长安大学, 2018(01)
- [3]临江近山深厚软土高堆载预压工程计算分析与安全研究[D]. 陈泽虎. 浙江理工大学, 2018(06)
- [4]排水板和砂井联合堆载预压加固海相软土地基的工作性状的现场试验[J]. 蒋建清,曹国辉,刘热强. 岩土力学, 2015(S2)
- [5]海相软土地基的塑料排水板和袋装砂井联合堆载预压加固方法[J]. 刘热强,蒋建清. 公路, 2015(04)
- [6]胶州湾滩涂区围海堤地基沉降规律分析[D]. 迟朝明. 山东大学, 2013(11)
- [7]排水板堆载预压法处理软基现场试验研究与数值分析[D]. 崔耀. 西安建筑科技大学, 2013(05)
- [8]真空联合堆载预压法处理软基的影响深度与沉降预测[D]. 彭湘林. 吉林大学, 2012(10)
- [9]高速公路软土路基沉降分析[D]. 姚欢欢. 武汉理工大学, 2011(09)
- [10]堆载预压法处理软土地基沉降量预测研究[D]. 孙昊月. 吉林大学, 2010(08)