一、重汽集团城市客车底盘的概况和发展（论文文献综述）
张宁[1]（2019）在《商用车节能技术研究与技术路线选择》文中进行了进一步梳理随着能源安全问题和环境问题的日益突出,节能减排成为内燃机发展的必然趋势。2016年1月发布了GB 20997-2016《轻型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段）标准,2018年发布了《重型商用车燃料消耗量限值》（第三阶段）标准,商用车面临严峻的节能压力。在这样的背景下,本文在对比三个阶段油耗法规限值的基础上,汇总了国际主流的动力总成及整车相关的节能技术体系,整理了国际机构对主要节能技术的节能效果评估结果,总结了主流节能技术的发展趋势,给出了节能技术升级的建议。具体如下:1)动力总成节能技术发展状况（1）余热回收、混合动力化技术节能效果显着,将是未来重点方向。多数部件目前已明确,并且还进行了小批量生产,样车也已在道路上行驶。目前怠速启停技术、能量回收技术表现出了一定的节能效果,并逐步得到应用。而并联式混合动力技术,可以有效分配发动机和电机之间的能量,提升整车系统效率,具有较强的节能潜力,同时可以显着降低排放,是未来商用车发展的重要技术方向。（2）发动机、变速器的智能控制是具有战略意义的新兴技术。商用车智能化控制首先表现在对发动机的控制上,如针对实际道路环境和工况进行预判,调整发动机的输出策略,可以显着降低油耗;其次,通过对变速器的智能控制,为整车提供更加智能的换档策略,保持发动机工作在经济区域等,都可以明显改善燃油经济性。（3）挖掘现有技术的潜力、优化动力总成关键技术领域。高压共轨、燃烧优化、增压器的优化、电控附件以及自动变速器技术等传统节能技术仍有较大节能潜力,均能在原有车型的基础上显着降低油耗,是在现有技术的基础上满足加严的油耗标准的必要手段。2)整车相关节能技术发展状况（1）悬浮桥技术在实际使用过程中,节能效果显着。通过对江淮、陕汽、东风商用车、一汽、重汽、北汽福田等国内主流牵引车企业调研,企业试验结果均反映使用悬浮桥有12%左右的节能效果。（2）轻量化技术尚存研究与应用空间,可降低用户的实际油耗,提升运输效率。通过调查发现,各企业均在车辆设计阶段就已经制定严格的轻量化措施,通过评估,将减重任务逐步分解到各相关零部件,最终完成整车轻量化目标。（3）空气动力学技术降低空气阻力已经取得一定成果。导流板等技术难度较小、成熟度较高,已经逐步成为标配,同时,随着长途货运驾驶员不断提高休息舒适性的要求,车顶空间有望得到一定改善,车顶导流板也存在一定潜力可挖;侧导流板、底盘导流板等技术也已经逐渐开始推广。（4）车队智能管理、智能巡航控制等智能化新技术将成为研究热点。车队的智能管理技术、智能巡航控制等智能化技术已经在国外得到了应用。综上,企业在技术选型时,应充分考虑产品特点和技术的属性,对于节能压力大的产品,优先选择节能效果显着的节能技术,高成本的节能技术首先应用在市场份额较大的产品上。同时,还要考虑不同产品的用途和实际使用工况的差异性。
骆玲[2]（2014）在《营运天然气汽车燃料消耗量测量方法研究》文中认为汽车在为人们提供舒适快捷的出行和运输服务、促进经济繁荣发展的同时，也给人类赖以生存的环境带来了严重污染，造成石油资源日益短缺，引发能源危机。为缓解当前严峻的资源环境形势，包括我国在内的世界各个国家都在努力探索开发高效、清洁、可持续发展的替代能源和绿色能源，天然气汽车以其清洁高效的燃烧特性、较为成熟的技术应用以及丰富的资源储备成为了我国节能与新能源汽车推广应用的重点。但天然气汽车使用过程中缺乏综合完善的燃料消耗量测量方法，严重影响了天然气汽车的实际应用效果。本文在分析我国天然气汽车市场应用现状及燃料消耗量现状的基础上，结合天然气汽车的技术现状及结构特点，具体做了以下四个方面的研究：首先，对国内外汽车燃料消耗量测量方法应用现状进行分析，并通过文献调研和实地调研，了解了我国营运天然气汽车市场应用现状及燃料消耗量现状，为确定我国营运天然气汽车燃料消耗量测量方法奠定基础；其次，分析了常用天然气汽车燃料消耗量测量方法的优缺点、适用范围及应用条件，并结合天然气汽车的结构特点和使用特性，确定了营运天然气汽车的燃料消耗量测量方法；再次，确定适用于天然气汽车的燃料消耗量试验方法、试验条件、及试验操作流程，给出天然气汽车燃料消耗量的计算方法；最后，选取了金龙联合汽车工业（苏州）有限公司生产的海格KLQ6109GCE4型液化天然气城市客车和中国重汽集团济南卡车股份有限公司生产的豪泺ZZ4187N4217C1LB型半挂牵引车进行了实车道路试验，验证了本文所确定的天然气汽车燃料消耗量测量方法的可行性，以及试验方法的重复性和再现性。通过研究，本文提出了适用于营运天然气汽车的燃料消耗量测量方法，为制定营运天然气汽车燃料消耗量限值标准、完善我国道路运输车辆燃料消耗量准入管理制度提供了技术支持，对节约能源和环境保护都具有重要意义。
王宇,蔡海霄[3]（2009）在《四月客车展场风云际会》文中指出客车市场遭遇倒春寒受全球金融危机影响,今年的客车市场没再延续以往的增长势头,从出口到内需都出现严重下滑局面,这直接导致了今年一季度国内客车市
孙秀洁[4]（2009）在《2008年国内汽车企业联合与重组概况及发展趋势》文中指出
文风[5]（2008）在《中国客车工业50年回顾专题（六）——城市客车工业在新时期的发展》文中指出（接2008年第5期）1977年以后,随着国民经济稳步发展和体制改革的不断深化,城市客车生产企业受市场经济的激励,取得长足的发展和进步。一部分新企业转产和恢复生产城市客车,原有企业的生产能力、技术水平和企业规模也发生了较大的变化。大部
韩冰[6]（2004）在《“黄河牌”十米系列客车及底盘技术开发项目可行性分析》文中研究指明 一、开发项目的目的、意义及市场调研基本概况我国幅员辽阔,人口众多,随着改革开放的深入发展,经济不断繁荣,商务活动日益增多,人口流动日趋加速,使我国运输业空前发展。公路旅客运输、城市公交客运及旅游市场的不断拓展都给我国客车制造业带来良好的发展契机。2003年我国客车总产量达96.864万辆,产销率达100%。2004年上半年大中型客车市场发展趋势依然强劲。现将目前我国客车市场需求分析如下: 1、公路客运是大中型客车的主要市场。随着经济发展,人口流
咸同庆[7]（2002）在《商用汽车 风光无限——记北京国际车展上的商用车厂商及其展品》文中进行了进一步梳理中国入世后第一届国际车展——举世瞩目的第七届北京国际汽车工业展览会于6月6-13日在北京国际展览中心举行。此次车展创下了多项“之最”:展出场地最大,面积达8万平方米;参展厂商最多,有来自中国.美国、日本、德国、法国、瑞典、意大利等24个国家和地区的1200余家,其中国内940余家;展出时间最长,由原来的7天改为8天,参观时间从以往的9-17时改为9-18时;展出的车型最多,各种车辆达550辆,其中国际馆242辆,国内馆308辆;参观人数最多,观众达40多万人。此外,这次车展的门票也最贵,专业观众每张60元,社会公众每张30元。在参展的550辆整车中,多为轿车,但也不乏商用汽车,包括客车、货车和专用车、特种车,而且后者观者甚众,同样可谓“风光无限,异彩纷呈”。
汤望,李友财[8]（2000）在《重汽集团城市客车底盘的概况和发展》文中提出 随着我国经济的持续稳定发展,相对落后的城市公共交通设施已无法满足日益增多的城市流动人口的需要,交通拥挤和乘车难是我国各大城市在经济建设过程中所面临的也是必需解决的重要问题。发展地铁和高架轻轨是发达国家解决城市交通问题的一个有力措施,但巨额的资金投入不是一般的城市在近期内能够实现的。有关专家普遍认为:立足于地面交通,大力发展城市公交车,是我国近期解决城市交通问题的良策。为了满足我国城市公共交通行业的需要,重汽集团近几年在双层客车底盘、低地板大客车底盘、无轨电车底盘和CNG大客车底盘等方面都做了大量的工作,并取得了一定的成绩。
钱永水[9]（1996）在《提高我国重型汽车技术水平发展中国重型汽车集团产品》文中进行了进一步梳理提高我国重型汽车技术水平发展中国重型汽车集团产品钱永水ｌ中国重型汽车产品技术现状目前我国批量生产的重型汽车产品主要有重型汽车集团的斯太尔ｇｉ系列（１２９１装载质量１０ｔ／１４９１装载质量２１ｔ）、黄河系列(ＪＮ１５０，装载质量ｓｔ／ＪＮ１６２，装载质...
肖献法[10]（2021）在《百年初心，一路同行——北京公交集团创立百年简单回顾》文中提出2021年,是中国共产党成立100周年,也是北京公交集团创始100周年。2021年8月18日,北京公共交通控股（集团）有限公司（下简称:北京公交集团,北京公交）发布《2020社会责任报告》（下简称:《报告》）。《报告》在详细回顾2020年北京公交集团系统重要经历的同时,简单回顾了100年来北京公交集团的发展历程。
二、重汽集团城市客车底盘的概况和发展（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、重汽集团城市客车底盘的概况和发展（论文提纲范文）
（1）商用车节能技术研究与技术路线选择（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 能源压力 |
| 1.1.2 商用车发展综述 |
| 1.1.3 节能排放法规加严 |
| 1.2 研究内容 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 商用车节能主要因素研究 |
| 2.1 车用能源环境分析 |
| 2.2 商用车节能政策分析 |
| 2.3 商用车节能标准动态分析 |
| 2.3.1 轻型商用车 |
| 2.3.2 重型商用车 |
| 2.3.3 国际商用车节能限值比较研究 |
| 2.4 本章小节 |
| 第3章 商用车市场与节能 |
| 3.1 商用车市场现状分析 |
| 3.1.1 商用车市场总体表现 |
| 3.1.2 轻型柴油商用车市场现状分析 |
| 3.1.3 重型商用车市场现状分析 |
| 3.2 商用车节能水平现状 |
| 3.2.1 轻型商用车节能水平现状分析 |
| 3.2.2 重型商用车节能水平现状分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 动力总成节能技术应用分析 |
| 4.1 动力总成节能技术应用分析 |
| 4.2 动力总成节能技术效果及趋势 |
| 4.3 动力总成节能技术可行性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 整车关键节能技术应用分析 |
| 5.1 整车关键节能技术应用分析 |
| 5.2 整车关键节能技术效果及趋势 |
| 5.2.1 整车关键节能技术效果评估 |
| 5.2.2 整车关键节能技术发展趋势 |
| 5.3 整车关键节能技术可行性分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 商用车节能技术路线图 |
| 6.2 商用车节能技术升级建议 |
| 参考文献 |
| 作者简介及科研成果 |
| 致谢 |
（2）营运天然气汽车燃料消耗量测量方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 课题来源 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 研究目的与意义 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 1.6 本章小结 |
| 第二章 我国营运天然气汽车燃料消耗量现状分析 |
| 2.1 营运天然气汽车燃料消耗量数据调研方案 |
| 2.1.1 调研目的 |
| 2.1.2 调研方法 |
| 2.1.3 调研内容 |
| 2.2 天然气汽车的分类 |
| 2.2.1 按燃料状态分类 |
| 2.2.2 按燃料供给系统特征分类 |
| 2.3 天然气汽车燃料消耗量现状分析 |
| 2.3.1 天然气汽车应用概况 |
| 2.3.2 天然气客车燃料消耗量现状分析 |
| 2.3.3 天然气货车燃料消耗量现状分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 营运天然气汽车燃料消耗量测量方法研究 |
| 3.1 天然气汽车燃料消耗量测量方法应用现状分析 |
| 3.1.1 称重法 |
| 3.1.2 气瓶传感器测量法 |
| 3.1.3 流量计测量法 |
| 3.1.4 碳平衡法 |
| 3.2 天然气汽车的结构特点分析 |
| 3.2.1 压缩天然气汽车的结构特点 |
| 3.2.2 液化天然气汽车结构特点 |
| 3.3 天然气汽车燃料消耗量测量方法的确定 |
| 3.4 燃料消耗量检测设备技术要求 |
| 3.4.1 质量流量计测量精度影响因素分析 |
| 3.4.2 质量流量计选型及安装要求 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 营运天然气汽车燃料消耗量试验方法研究 |
| 4.1 常用燃料消耗量试验方法对营运天然气汽车的适用性分析 |
| 4.1.1 底盘测功机法 |
| 4.1.2 实车道路试验 |
| 4.1.3 试验方法的确定 |
| 4.2 天然气汽车燃料消耗量试验过程 |
| 4.2.1 试验前的准备 |
| 4.2.2 试验过程的操控 |
| 4.2.3 试验数据的处理 |
| 4.3 试验方法的重复性与再现性检验方法 |
| 4.3.1 试验方法的重复性检验方法 |
| 4.3.2 试验方法的再现性检验方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 天然气汽车燃料消耗量测量方法试验验证 |
| 5.1 验证试验 |
| 5.1.1 试验样车 |
| 5.1.2 试验设备 |
| 5.1.3 试验过程 |
| 5.2 试验数据处理与分析 |
| 5.2.1 综合燃料消耗量的计算与误差分析 |
| 5.2.2 测量方法的重复性与再现性验证 |
| 5.3 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（3）四月客车展场风云际会（论文提纲范文）
| 客车市场遭遇倒春寒 |
| 南北车展各显神通 |
| 地球日新能源车成热点 |
| 双层客车应对火车提速 |
| 密集车展背后的思考 |
| 最值得期待的纯电动汽车 |
| 车身最炫的客车 |
| 底盘技术最先进的双层客车 |
| 内饰最豪华的客车 |
| 最突破传统设计的公交车 |
| 最聪明换档的重卡 |
| 最受领导重视的展台 |
| 最有潜力的轻型发动机 |
| 做工最精致的豪华客车 |
| 最具金牌价值的双层客车 |
| 具有最先进车身技术的客车 |
| 大金龙 |
| 中通 |
| 厦门金旅 |
| 苏州金龙 |
| 青年汽车 |
| 安凯 |
| 中大 |
| 少林客车:不露也锋芒 |
| 福田欧V |
| 恒通 |
| 江淮客车 |
| 康明斯 |
| 福伊特“千里马” |
| FPT菲亚特 |
| 伊卡露斯 |
（4）2008年国内汽车企业联合与重组概况及发展趋势（论文提纲范文）
| 1我国汽车企业联合与重组概况 |
| 2国内汽车企业联合与重组的特点及概况 |
| 2.1国内整车企业联合与重组特点及概况 |
| 2.2 零部件企业或项目联合与重组特点及概况 |
| 2.2.1 特点 |
| (1) 通过合作开创新双赢局面 |
| (2) 通过合作提升自主品牌能力并壮大企业实力 |
| 2.2.2 概况 (表2) |
| 2.3 汽车企业与相关领域联合或重组特点及概况 |
| 2.3.1 特点 |
| (1) 合作双方相互依存、共同发展 |
| (2) 产学研结合有利于科研成果转化, 提升企业发展速度 |
| (3) 银企合作形成经济支撑 |
| 2.3.2 概况 (表3) |
| 3 国内汽车企业联合重组中值得思考的问题 |
| 3.1 零部件业整合步伐相对缓慢 |
| 3.2 并购重组还存在障碍 |
| 3.3 兼并重组不能盲目行事 |
| 4 国内企业联合重组发展趋势 |
| 4.1 政策推动与政府重视加速企业整合步伐 |
| 4.2 自主品牌跨越式发展也需兼并重组 |
| 4.3 兼并重组浪潮仍将再起 |
四、重汽集团城市客车底盘的概况和发展（论文参考文献）
- [1]商用车节能技术研究与技术路线选择[D]. 张宁. 吉林大学, 2019(11)
- [2]营运天然气汽车燃料消耗量测量方法研究[D]. 骆玲. 长安大学, 2014(03)
- [3]四月客车展场风云际会[J]. 王宇,蔡海霄. 交通世界（运输.车辆）, 2009(05)
- [4]2008年国内汽车企业联合与重组概况及发展趋势[J]. 孙秀洁. 汽车工业研究, 2009(04)
- [5]中国客车工业50年回顾专题（六）——城市客车工业在新时期的发展[J]. 文风. 城市车辆, 2008(06)
- [6]“黄河牌”十米系列客车及底盘技术开发项目可行性分析[A]. 韩冰. 中国重汽科协获奖学术论文选编（2002-2003）, 2004
- [7]商用汽车 风光无限——记北京国际车展上的商用车厂商及其展品[J]. 咸同庆. 交通世界, 2002(07)
- [8]重汽集团城市客车底盘的概况和发展[J]. 汤望,李友财. 城市车辆, 2000(S1)
- [9]提高我国重型汽车技术水平发展中国重型汽车集团产品[J]. 钱永水. 重型汽车, 1996(04)
- [10]百年初心，一路同行——北京公交集团创立百年简单回顾[J]. 肖献法. 商用汽车, 2021(09)