一、用气爆喷涂法修复零件（论文文献综述）
李帅帅[1]（2021）在《气瓶内表面涂装聚四氟乙烯工艺研究》文中认为高纯电子气体被业内称为电子信息工业的“血液”和“粮食”。电子特种气体从生产、分离、提纯、运输及供应阶段都存在非常高的技术壁垒。在运输和储存过程中要求使用高质量的气体包装储运容器。国内相关工艺不能满足需要,相关气体包装储运容器大都从国外进口。因此,需研究开发气瓶内表面涂装聚四氟乙烯的工艺,在气瓶内表面形成一层致密的惰性涂层,以保证特气和高精度气体的储存和运输。本文主要研究工作有:（1）研究了钢瓶和铝瓶内表面的净化工艺。采用内喷、吹扫和磷化清洗相结合的方式。内喷选择圆形喷丸,处理后的粗糙度检测采用3D表面光学轮廓仪,表面粗糙度随着喷丸粒径、处理的次数、工作压力的增大而增加;喷丸处理后分别采用不同比例的磷化液进行浸泡清洗5 min;清洗后采用160～180℃的高压蒸汽吹扫。（2）研究了钢瓶和铝瓶内表面的涂装工艺。采取直径为140 mm,5 L的气瓶,预处理后的气瓶,改变气瓶内部物理状态,灌入适量的PTFE液体涂料,涂装好液体涂料后采用旋转台以30～120 rpm转速处理30 min,涂料覆盖效果会随着旋转速度增加而减弱。（3）研究了钢瓶和铝瓶内表面的喷涂工艺。采用定制的长杆内壁特殊360°油漆喷枪,同时对比喷涂与灌涂两种方式处理后盛装特种气体的效果,根据不同处理后盛装气体浓度变化,发现灌涂效果优于喷涂。（4）研究了涂装后固化成膜工艺。最佳的升温速率为1～2℃/min,可视涂层厚度降低升温速率。烧结温度为240～280℃,固化效果与烧结温度和保温时间相关,温度较低时可通过延长保温时间来到固化。
韩峰[2]（2019）在《约束电爆喷涂方法及机理研究》文中提出电爆喷涂是基于对电爆炸现象的研究认识,发展出的一种材料表面改性、维修及制造的新方法。它利用储能电容脉冲放电产生的高密度电流对喷涂材料进行阻性加热,使之液化、膨胀最终发生爆炸,产生的高温高速粒子随冲击波喷射到待喷涂基材表面形成涂层。其瞬间高功率脉冲加热喷涂材料的方式,使喷涂过程中的能量输出易于控制,可选用不同熔点的导电材料进行喷涂。是一种极具工程应用价值的喷涂技术。但从目前的研究来看,电爆涂层的质量以及喷涂效率均无法满足实际生产要求,该方法仍处于实验室研究阶段。为此,本研究致力于将电爆喷涂方法向实际应用不断推进,提出了约束电爆喷涂的新方法,并开发了能对不同形式喷涂材料（丝、粉、箔）进行高效喷涂的多功能约束电爆喷涂装置。利用该装置对约束电爆喷涂过程中所涉及的主要科学问题进行了系统研究。首先,揭示了约束电爆喷涂粒子的约束调控机制,这是约束电爆喷涂方法的核心内容。采用在约束腔内开槽的方式,实现对喷涂粒子的约束调控,通过改变约束腔的约束参数（约束结构、约束深度和约束宽度）以及电爆能量密度（57152J/mm3）进行系列喷涂实验。发现在选用的敞开式、收敛式和垂直式三种约束腔中,仅在垂直式约束腔内可得到高质量涂层;当约束深度为喷涂材料直径的100倍时仍可保证涂层的均匀致密;当约束宽度从6mm减小至2mm,涂层的均匀性不断改善,厚度也逐渐增加。分析认为喷涂材料阻性加热所导致的“热膨胀效应”和沿面击穿电弧伴生的“压力效应”及其后续在约束腔内的发展变化,主导着约束腔对于喷涂粒子的约束调控,进而影响喷涂粒子的沉积行为及最终涂层的形成。其次,对影响喷涂粒子形成的喷涂材料能量沉积特性进行了分析讨论。分别研究了丝导体和粉末导体的能量沉积特性及模式。对于丝电爆而言,在相同丝径下,初始电压越高材料沉积的能量越多;在相同电压下,当丝径超过能量沉积极限丝径值后能量沉积出现下降。无论丝导体为难熔的Mo丝或易熔的Al丝,可通过改变初始电压和丝径的方式,控制材料在欧姆加热过程中的熔化、气化状态,调节能量沉积模式达到慢电爆模式,得到的涂层最为均匀致密。对于粉末电爆而言,研究发现存在两种能量沉积模式:平滑震荡模式和突变模式。在平滑震荡模式下,无法形成高质量涂层,而在突变模式下涂层最为均匀致密。可通过同时提高充电电压和减小粒径的途径,控制粉末体系电阻的演变特性以达到抑制旁路电流过早形成的目的,实现粉末能量沉积模式由平滑震荡式向突变式转变,进而改善涂层质量。再次,通过自行设计的喷涂粒子收集装置和喷涂粒子飞行特征测试系统,对喷涂粒子形成后的喷射飞行特性（尺寸分布、温度、速度、空间分布规律以及入射角度）及其沉积行为进行测试分析。结果表明:约束电爆喷涂是一类高温、高速的喷涂方法。在初始电压10kV下,喷涂粒子到达基体时的瞬时速度>2000m/s,粒子的外表面温度>700℃,且随初始电压的增加喷涂粒子的温度速度不断升高,所得到涂层与基体的结合方式多为冶金结合。并发现喷涂粒子的尺寸分布对其飞行轨迹有着显着的影响,粒子尺寸分布均匀,飞行轨迹统一是获得理想涂层的关键。在对曲面基体的喷涂中,当喷涂距离为10mm,初始电压10kV时,喷涂粒子可形成涂层的最小入射角为19°,沉积效率最高可超过50%。基于以上对约束电爆喷涂粒子形成、发展过程的认识,分别对难熔Ta10W和易熔Ni60A涂层的形貌、物相结构、沉积效率及厚度以及涂层结合强度进行表征分析。结果表明:Ta10W涂层由Ta,Ta2N,和FeTaO4三种晶体相组成,平均晶粒尺度约为90nm;Ni60A涂层中既存在晶体相又有非晶体相,主要由FeNi和SiO2组成,平均晶粒尺度约为86nm。选择合理的能量密度,喷涂粒子将会对基体材料产生一定程度的破坏侵切,使基体元素出现在涂层表面,形成完全冶金结合界面。两种涂层的沉积效率随能量密度的提高,均呈现先增大后减小的变化趋势,Ta10W涂层的最大沉积效率为53%、Ni60A为47%。两种涂层整体结合强度优异,有成为结构涂层的潜力。最后,为将约束电爆喷涂方法向实际应用不断推进,结合对约束电爆喷涂方法及机理的研究认识,设计开发了一套管内壁约束电爆喷涂设备样机。实现了对长约1m,直径最小为50mm的管件内壁进行高效、稳定的涂层制备。
袁磊[3]（2018）在《基于激光熔覆的船用柴油机气缸套再制造修复研究》文中研究表明船用柴油机作为船舰动力装备,为船舰安全稳定航行提供保障。气缸套作为船用柴油机关键零部件,工作环境极为恶劣,内表面高爆压、高燃烧温度以及循环变化的高低温,此外,往复式的相对运动带来的磨损也给气缸套的寿命带来影响,且外表面的电化学腐蚀以及穴蚀也是影响气缸套使用可靠性的重要因素。近年来,柴油机强化程度不断提高,由此带来的腐蚀、裂纹等失效形式导致气缸套在远未达到磨损限值的情况下提前报废,造成资源浪费。从技术角度看,激光熔覆技术可以实现气缸套修复,实现气缸套的复用,提高使用效率。本文调查分析了国内外在激光熔覆技术的应用情况,提出了激光熔覆技术的原理,对激光熔覆技术特点及应用优势进行了对比,并对常见的气缸套失效形式进行了分类研究。本研究最终基于激光熔覆颗粒特性、工件特性,确定使用Fe基合金粉末在HT25-47基体上进行熔覆修复,并实现对试样以及工件修复前后的宏观质量、显微硬度等的全面评价,主要研究内容如下:（l）根据文献、实地调查激光熔覆技术在工业中的应用和具体情况,提出使用激光熔覆气缸套技术的可行性,并对其意义进行了分析;（2）通过分析船用柴油机气缸套的失效特征,得到了气缸套内壁和外壁的主要失效形式;（3）研究了激光熔覆关键参数对熔覆层结构的影响,如基体温度,激光功率和扫描速度等。使用试验验证方法,较为适宜的基体预热温度为30℃,功率为2800 W,扫描速度为10 mm/s;（4）以优化后的参数对气缸套进行激光熔覆的修复,可以实现更高的再制造质量。
刘立新[4]（2015）在《金属电喷涂喷前零件技术处理》文中认为金属电喷涂过程包括喷涂前零件表面加工、喷涂、喷涂后机械加工3个阶段。本文只对零件喷涂前的技术处理进行探讨。零件表面的喷前加工,包括喷前清洗和检验、机械加工、粗糙加工等。
李君[5]（2015）在《热喷涂技术应用与发展调研分析》文中研究说明在表面工程技术中，热喷涂技术是重要的表面处理技术之一。热喷涂技术不但能够提高材料或构件的力学性能，而且可以制备具有光、电、热、声、磁等性能的表面涂层。热喷涂技术使用广泛，它可以对纯金属或合金进行表面改性，也可以对陶瓷、塑料等大多数非金属进行表面改性。热喷涂技术还具有经济效益突出、加工灵活等优点。目前，热喷涂技术逐渐发展成为材料研究的重要领域。本文以表面工程技术作为出发点，重点讨论了热喷涂技术的原理、发展和应用，并且对不同种类的热喷涂方法做了详细的介绍。本文讨论的热喷涂方法有火焰喷涂（超音速火焰喷涂）、电弧喷涂、等离子喷涂和冷喷涂。对于每一种喷涂方法，都从基本的原理开始，进而讨论所需的材料、设备、工艺参数，并且对每种热喷涂技术的应用进行了介绍。本文对热喷涂技术做了归纳性的总结，对各种喷涂技术进行了对比，并指出了目前热喷涂技术中存在的主要问题，对以后的发展方向和趋势进行了展望，并得出以下结论：（1）在喷涂材料的选择方面：火焰喷涂技术、等离子喷涂技术和超音速火焰喷涂技术喷涂材料的选择范围广，电弧喷涂技术和冷喷涂技术喷涂材料的选择有一定的局限性。（2）在涂层与基体的结合强度方面：冷喷涂、超音速火焰喷涂和等离子喷涂涂层与基体的结合强度相对较高，电弧喷涂涂层与基体的结合强度次之，火焰喷涂涂层与基体的结合强度最低。（3）在涂层的孔隙率方面：高速火焰喷涂涂层、等离子喷涂涂层和冷喷涂涂层孔隙率相对较低，电弧喷涂涂层和火焰喷涂涂层孔隙率较高。（4）在基础理论的研究方面：热喷涂技术是一个涉及多学科，交叉性很强的边缘性学科。它由于受到高温、高速以及力学非均匀性等参数因素的影响，热喷涂技术基础理论的研究面临很大的困难，基础理论的研究尤为重要。（5）在新型喷涂材料研发方面：热喷涂材料总的发展趋势是：涂层成分的复合化和低杂质化，结构的超微化和纳米化，而且纳米结构复合型，多元合金等各种新型材料的研发为研究的热点。（6）在喷涂工艺和设备研发方面：提高涂层质量和扩展喷涂材料的关键是要提高喷涂粒子的能量和速度，因此，热喷涂工艺和设备的改进和开发要向着高能和高速的方向发展。（7）在新的应用领域拓展方面：热喷涂技术具有和其它学科彼此渗透、相互贯通的特点，利用这一特点不断的开发新的热喷涂技术，并开发出新的热喷涂技术应用领域。热喷涂技术与其它相关技术的结合是探索和开发热喷涂新应用领域的有效途径。
高建红[6]（2014）在《钛合金滚磨光整加工表面完整性研究》文中进行了进一步梳理零件产品的质量和使用性能与其表面完整性直接相关。随着科技的不断进步,现代产品注重于提高加工精度的同时,更注重于提高零件的表面质量,以求实现提高产品的综合性能,这使得提高零件的表面完整性成为现代制造技术的发展方向之一。在零件的材料和结构尺寸一定的情况下,表面完整性是影响零件疲劳性能的关键因素。航空零件断裂故障的经验表明,无论是动载疲劳破坏还是静载延滞断裂,其主要起因都是零件已加工表面层状态（即表面完整性）不良所致。因此,研究表面完整性具有重要的技术经济意义。一般而言,为了获得规定的表面质量要求,通常采用光整加工技术对零件作最后处理,而光整加工中的滚磨光整加工又是应用最广泛的工艺之一。滚磨光整加工作为一种光整加工工艺,可以细化零件表面粗糙度,改善零件表面物理力学性能,提高零件表面质量和使用性能,应用比较广泛。与手工去毛刺及其他表面光整加工技术相比,可以省去许多劳动强度大及需对零件进行控制的工序,并且具有较高的生产效率、良好的加工效果、设备成本低、操作简单等优点。针对当前应用特别广泛的超塑性材料TC4加工中产生的加工表面不良问题,本文采用滚磨光整加工技术对它进行加工实验研究,并采用有限元技术进行仿真分析,期望能够改善其表面完整性。主要研究内容如下：1)采用正交实验和单因素实验研究了滚磨光整加工工艺对TC4工件表面粗糙度的改善情况、影响表面粗糙度的主要因素及滚磨光整加工参数对表面粗糙度的影响规律。正交实验结果表明加工过程中磨块直径和加工时间对表面粗糙度影响最大,其次是滚筒转速,最后是磨块种类。并得出本实验较好的因素水平搭配为：滚筒转速250r/min,磨块直径sΦ5mm,磨块种类SiC,加工时间10min。分别对磨块种类、加工时间、磨块直径、滚筒转速的单因素实验研究得出的结论为：Al203磨块、加工15min、磨块直径sΦ5mm、350r/min。2)采用正交实验研究了滚磨光整工艺加工TC4工件后表面硬度的变化情况和影响加工硬化的主要因素。正交实验结果表明加工过程中滚筒转速和磨块直径对表面加工硬化影响最大,其次是加工时间,最后是磨块种类。并得出本实验较好的因素水平搭配为：滚筒转速350r/min,磨块直径sΦ5mm,磨块种类为SiC+Al2O3混合,加工时间15min。3)采用单因素实验研究了滚筒转速和磨块直径对表面金相显微组织的影响。研究表明滚筒转速为300r/min和磨料直径为sΦ3mm,其他条件不变的条件下,光整加工以后,晶粒细化,晶界增多,加工效果较好。4)采用ABAQUS/Explicit有限元软件对滚磨光整工艺加工后TC4工件的表面残余应力进行了研究。主要研究了滚筒转速、磨块直径、加工时间、磨块种类对残余应力分布特征的影响。研究发现滚磨光整工艺能够显着改善工件表面的残余应力分布。
С.Г.МчеДЛОВ,胥金荣[7]（2013）在《用于内燃机零件表面强化修复的气热喷涂工艺》文中研究指明介绍了一种对内燃机零件工作表面进行强化修复时形成气热涂层的科学生产方法。该方法在生产中已得到了应用。对包括曲轴、分配轴、活塞环、轴衬、叉形接头、推杆、摇臂等的内燃机（为嘎斯、吉尔、卡马等）零件进行强化修复。在俄联邦的汽车修理、运输和特种企业中,都取得了良好的技术经济和生态效果。
贾成科,张鑫,任先京,冀晓鹃,彭浩然[8]（2012）在《硼化物陶瓷基涂层制备技术的研究进展》文中研究表明硼化物陶瓷是一种新型陶瓷材料,具有诸如高熔点、高硬度、高化学稳定性以及高耐磨、抗腐蚀性等优异的综合性能,在耐火材料、工程陶瓷、核工业、宇航等领域有着广泛应用,而通过多种工艺制备的硼化物陶瓷基涂层同样具有很好的性质和功能,这些优异的特性使得目前硼化物涂层在很多工程领域发挥着极其重要的作用,如超高温部件、高耐磨蚀性部件以及抗金属液腐蚀性的部件、中子辐射防护装置等。本文介绍了硼化物陶瓷基涂层的制备方法,指出了各种方法的优缺点,综述了硼化物陶瓷基涂层的研究进展及其涂层的应用情况,主要包括二元硼化物陶瓷基涂层、多元硼化物基金属涂层等,总结了目前该领域存在的问题,并对今后的发展前景进行了展望。
吴富荣[9]（2011）在《滚动轴承与滑动轴承的修理》文中认为根据滚动轴承和滑动轴承的特点,对其故障成因进行分析,并给出相应的修理方法。
吴富荣[10]（2011）在《浅谈滚动轴承与滑动轴承的修理》文中研究表明滚动轴承与滑动轴承是现代应用广泛的两种轴承形式。二者的使用寿命因其选型、安装、使用及保养等的恰当与否而各有不同。文章根据两种轴承自身的不同特点,对其故障成因做了浅要的分析,并且对相应的修理方法技术做了简单的介绍。
二、用气爆喷涂法修复零件（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、用气爆喷涂法修复零件（论文提纲范文）
（1）气瓶内表面涂装聚四氟乙烯工艺研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究背景及意义 |
| 1.3 特种气体储存现状 |
| 1.3.1 国外现状 |
| 1.3.2 国内现状 |
| 1.4 聚四氟乙烯的性质及应用现状 |
| 1.4.1 性质特点 |
| 1.4.2 应用现状 |
| 1.5 常见涂装前处理方式 |
| 1.5.1 打磨 |
| 1.5.2 抛丸 |
| 1.5.3 喷丸 |
| 1.5.4 吹扫 |
| 1.5.5 碱洗 |
| 1.5.6 酸洗 |
| 1.5.7 磷化 |
| 1.6 常见的涂装方法及其应用现状 |
| 1.6.1 空气喷涂 |
| 1.6.2 高压无气喷涂 |
| 1.6.3 电泳涂装 |
| 1.6.4 粉末涂装 |
| 1.6.5 静电喷涂 |
| 1.7 本文的研究内容及方法 |
| 1.7.1 本课题研究目标 |
| 1.7.2 本课题技术内容 |
| 1.7.3 技术方法和路线 |
| 2 实验技术与表征 |
| 2.1 实验材料与设备 |
| 2.1.1 实验原材料及试剂 |
| 2.1.2 实验主要设备及仪器 |
| 2.2 实验工艺流程 |
| 2.2.1 工艺概述 |
| 2.2.2 前处理 |
| 2.2.3 涂装前准备 |
| 2.2.4 涂装工艺 |
| 2.2.5 固化成膜 |
| 2.3 气瓶内表面喷涂工艺 |
| 2.4 涂层性能检测与形貌表征 |
| 2.4.1 外观检验标准 |
| 2.4.2 涂层厚度检测 |
| 2.4.3 涂层结合力测试 |
| 2.4.4 耐腐蚀性能检验 |
| 2.4.5 SEM微观形貌 |
| 2.4.6 气相色谱检测 |
| 3 前处理及涂装工艺对涂层性能的影响 |
| 3.1 预处理后表面形貌分析 |
| 3.1.1 喷丸处理 |
| 3.1.2 磷化清洗 |
| 3.1.3 涂料分散 |
| 3.1.4 涂装温度 |
| 3.2 涂装工艺分析 |
| 3.2.1 旋转速度 |
| 3.2.2 涂装次数 |
| 3.2.3 涂层结合力 |
| 3.3 本章小结 |
| 4 成膜因素研究以及成膜分析 |
| 4.1 固化成膜因素研究 |
| 4.1.1 升温速度的影响 |
| 4.1.2 烧结温度的影响 |
| 4.1.3 保温时间的影响 |
| 4.1.4 通风条件的影响 |
| 4.2 成膜检测与分析 |
| 4.2.1 扫描电镜分析 |
| 4.2.2 浸泡腐蚀试验 |
| 4.2.3 色谱能谱分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（2）约束电爆喷涂方法及机理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 热喷涂技术概述 |
| 1.1.1 热喷涂技术的特点与发展 |
| 1.1.2 传统热喷涂技术的局限与挑战 |
| 1.2 电爆喷涂的基本原理及特点 |
| 1.2.1 电爆喷涂的基本原理 |
| 1.2.2 电爆喷涂的特点 |
| 1.3 电爆喷涂研究现状 |
| 1.3.1 自由式电爆喷涂 |
| 1.3.2 定向电爆喷涂 |
| 1.4 本文研究内容 |
| 1.5 本文创新点 |
| 第2章 约束电爆喷涂方法及实验装置 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 约束电爆喷涂的思路 |
| 2.3 约束电爆喷涂实验装置 |
| 2.3.1 固定约束腔式丝电爆喷涂装置 |
| 2.3.2 移动约束腔式粉末电爆喷涂装置 |
| 2.4 约束电爆喷涂涂层 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 约束电爆喷涂粒子的约束调控机制 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 实验装置及方法 |
| 3.3 约束腔约束参数对喷涂粒子沉积行为的影响 |
| 3.3.1 约束结构的影响 |
| 3.3.2 约束深度的影响 |
| 3.3.3 约束宽度及能量密度的影响 |
| 3.4 喷涂粒子约束调控机制的相关讨论 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 喷涂材料的能量沉积特性及对涂层形成的影响 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 实验装置及方法 |
| 4.3 丝导体的能量沉积特性 |
| 4.3.1 涂层形貌特征 |
| 4.3.2 电爆产物收集 |
| 4.3.3 电爆电流电压及能量沉积 |
| 4.3.4 丝导体能量沉积的相关讨论 |
| 4.4 粉末导体的能量沉积特性 |
| 4.4.1 涂层形貌特征 |
| 4.4.2 电爆产物收集 |
| 4.4.3 电爆电流电压及能量沉积测量 |
| 4.4.4 粉末导体能量沉积的相关讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 约束电爆喷涂粒子的飞行特性及其沉积行为 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 实验装置及方法 |
| 5.3 实验结果及分析 |
| 5.3.1 喷涂粒子的温度、速度测定 |
| 5.3.2 喷涂粒子的空间分布规律预测(在平面基体的沉积行为) |
| 5.3.3 喷涂粒子的入射角度研究(在曲面基体的沉积行为) |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 难熔Ta10W和易熔Ni60A约束电爆涂层研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 实验装置及方法 |
| 6.3 实验结果及分析 |
| 6.3.1 涂层微观形貌 |
| 6.3.2 涂层物相结构 |
| 6.3.3 涂层沉积效率与厚度 |
| 6.3.4 涂层结合强度 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 管内壁约束电爆喷涂设备样机开发 |
| 7.1 引言 |
| 7.2 管内壁约束电爆喷涂设备样机 |
| 7.3 管内壁约束电爆涂层 |
| 7.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 |
（3）基于激光熔覆的船用柴油机气缸套再制造修复研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 激光熔覆修复技术的国内外应用及其发展方向 |
| 1.1.1 激光熔覆修复技术的国内外应用 |
| 1.1.2 激光熔覆工艺研究 |
| 1.1.3 激光熔覆技术及发展方向 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.3 课题主要研究内容和思路 |
| 1.3.1 本课题的主要研究内容 |
| 1.3.2 课题主要研究思路 |
| 第2章 船用柴油机气缸套失效分析 |
| 2.1 船用柴油机气缸套的结构 |
| 2.2 船用柴油机气缸套常用的材料 |
| 2.3 船用柴油机气缸套的失效特征 |
| 2.3.1 气缸套内壁的磨损形式 |
| 2.3.2 气缸套内壁磨损规律 |
| 2.3.3 气缸套外壁的腐蚀 |
| 2.3.4 气缸套的裂纹 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 基于激光熔覆的气缸套修复技术应用研究 |
| 3.1 气缸套常用修复技术 |
| 3.2 激光熔覆的应用 |
| 3.2.1 激光熔覆的原理 |
| 3.2.2 激光熔覆的特点 |
| 3.2.3 熔覆材料的选择 |
| 3.2.4 激光熔覆要求 |
| 3.3 激光熔覆参数对气缸套修复层性能的影响 |
| 3.4 激光熔覆对气缸套试件修复的组织与性能分析 |
| 3.4.1 试样宏观质量分析 |
| 3.4.2 试样的显微硬度分布 |
| 3.4.3 试样的金相显微组织 |
| 3.4.4 耐蚀性分析 |
| 3.4.5 再制造后质量评估 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 船用柴油机气缸套的激光熔覆修复及参数优化 |
| 4.1 船用柴油机气缸套的激光熔覆修复工艺 |
| 4.1.1 基体温度对熔覆组织影响 |
| 4.1.2 激光功率对熔覆组织影响 |
| 4.1.3 扫描速度对熔覆组织影响 |
| 4.2 热修复工艺参数对工件修复质量的影响分析 |
| 4.2.1 对裂纹的影响 |
| 4.2.2 对修复区硬度的影响 |
| 4.3 本章小结 |
| 第5章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 存在的不足和展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（4）金属电喷涂喷前零件技术处理（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 喷前清洗和检验 |
| 2 喷涂前的机械加工 |
| 2.1 轴类零件车细 |
| 2.2 轴端的加工 |
| 2.3 磨损不均匀零件的处理 |
| 2.4 平面的处理 |
| 2.5 形状不规则缺陷的处理 |
| 2.6 铸件裂纹的处理 |
| 2.7 轴瓦喷前准备 |
| 3 粗糙处理 |
| 3.1 车皱形螺纹 |
| 3.2 车环形沟槽后滚花 |
| 3.3 车螺纹后滚花 |
| 3.4 电拉毛法 |
| 3.5 喷砂法 |
| 3.6 工件缠钢丝后再喷砂 |
| 3.7 喷钼法 |
（5）热喷涂技术应用与发展调研分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 表面工程 |
| 1.1.1 表面工程的概念 |
| 1.1.2 表面工程的分类 |
| 1.1.3 表面工程的应用 |
| 1.2 热喷涂 |
| 1.2.1 热喷涂原理 |
| 1.2.2 热喷涂的特点 |
| 1.2.3 热喷涂材料 |
| 1.2.4 热喷涂基体的预处理 |
| 1.2.5 热喷涂技术的应用 |
| 1.3 选题的意义及主要内容 |
| 第2章 火焰喷涂 |
| 2.1 火焰喷涂的起源和特点 |
| 2.1.1 火焰喷涂的发展历程及原理 |
| 2.1.2 火焰喷涂的特点 |
| 2.2 火焰喷涂的材料和设备 |
| 2.2.1 火焰喷涂热源的特点 |
| 2.2.2 火焰喷涂材料 |
| 2.2.3 火焰喷涂设备 |
| 2.3 火焰喷涂工艺参数 |
| 2.3.1 线材火焰喷涂工艺过程 |
| 2.3.2 粉末火焰喷涂工艺过程 |
| 2.4 火焰喷涂涂层的组织结构特点 |
| 2.5 火焰喷涂的应用 |
| 第3章 电弧喷涂 |
| 3.1 电弧喷涂的起源和特点 |
| 3.1.1 电弧喷涂的发展历程及原理 |
| 3.1.2 电弧喷涂的特点 |
| 3.2 电弧喷涂的材料和设备 |
| 3.2.1 电弧喷涂热源的特点 |
| 3.2.2 电弧喷涂材料 |
| 3.2.3 电弧喷涂设备 |
| 3.3 电弧喷涂工艺参数 |
| 3.4 电弧喷涂涂层的组织结构特点 |
| 3.5 电弧喷涂的应用 |
| 第4章 等离子喷涂 |
| 4.1 等离子喷涂的起源和特点 |
| 4.1.1 等离子喷涂的发展历程及原理 |
| 4.1.2 等离子喷涂的特点及分类 |
| 4.2 等离子喷涂的材料和设备 |
| 4.2.1 等离子喷涂热源的特点 |
| 4.2.2 等离子喷涂材料 |
| 4.2.3 等离子喷涂设备 |
| 4.3 等离子喷涂工艺参数 |
| 4.3.1 大气等离子喷涂工艺 |
| 4.3.2 低压等离子喷涂工艺 |
| 4.3.3 水稳等离子喷涂工艺 |
| 4.4 等离子喷涂涂层的组织结构特点 |
| 4.5 等离子喷涂的应用 |
| 第5章 超音速火焰喷涂 |
| 5.1 超音速火焰喷涂的起源和特点 |
| 5.1.1 超音速火焰喷涂的发展历程及原理 |
| 5.1.2 超音速喷涂的特点 |
| 5.2 超音速火焰的材料和设备 |
| 5.2.1 超音速火焰喷涂热源的特点 |
| 5.2.2 超音速火焰喷涂材料 |
| 5.2.3 超音速火焰喷涂的设备 |
| 5.3 超音速火焰喷涂的工艺参数 |
| 5.4 超音速火焰喷涂涂层的组织结构特点 |
| 5.5 超音速火焰喷涂的应用 |
| 第6章 冷喷涂 |
| 6.1 冷喷涂的起源和特点 |
| 6.1.1 冷喷涂的发展历程及原理 |
| 6.1.2 冷喷涂的特点 |
| 6.2 冷喷涂的材料和设备 |
| 6.2.1 冷喷涂热源的特点 |
| 6.2.2 冷喷涂材料 |
| 6.2.3 冷喷涂设备 |
| 6.3 冷喷涂工艺参数 |
| 6.4 冷喷涂涂层的组织结构特点 |
| 6.5 冷喷涂的应用 |
| 第7章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）钛合金滚磨光整加工表面完整性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钛合金综述 |
| 1.2.1 钛合金简介 |
| 1.2.2 钛合金的基本特点 |
| 1.2.3 钛工业进展 |
| 1.2.4 钛合金的表面处理方法 |
| 1.3 滚磨光整加工综述 |
| 1.3.1 滚磨光整加工技术概念 |
| 1.3.2 滚磨光整加工的类型 |
| 1.3.3 滚磨光整加工的主要作用 |
| 1.3.4 滚磨光整加工的工艺特点 |
| 1.3.5 滚磨光整加工的使用范围 |
| 1.3.6 滚磨光整加工影响加工效果的因素 |
| 1.4 表面完整性综述 |
| 1.4.1 零件的表面层 |
| 1.4.2 表面完整性的提出及国内外研究进展 |
| 1.4.3 表面完整性评价指标 |
| 1.4.4 表面完整性研究中存在的问题 |
| 1.5 滚磨光整加工对零件表面完整性的改善 |
| 1.5.1 对微观表面几何特性的改善 |
| 1.5.2 对物理力学性能的改善 |
| 1.5.3 对毛刺和表面缺陷的改善 |
| 1.6 本文的研究背景和主要研究内容 |
| 1.6.1 本文的研究背景 |
| 1.6.2 本文的主要研究内容 |
| 1.7 本章小结 |
| 第二章 钛合金滚磨光整加工表面粗糙度实验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 表面粗糙度评价指标 |
| 2.3 表面粗糙度测试方法 |
| 2.4 表面粗糙度对零件使用性能的影响 |
| 2.4.1 对零件耐磨性的影响 |
| 2.4.2 对零件耐腐蚀性的影响 |
| 2.4.3 对零件疲劳强度的影响 |
| 2.4.4 对零件疲劳寿命的影响 |
| 2.4.5 对零件配合精度的影响 |
| 2.5 表面粗糙度实验研究的实验设备、检测仪器和实验条件 |
| 2.5.1 实验设备 |
| 2.5.2 检测仪器 |
| 2.5.3 实验参数 |
| 2.6 试样制备 |
| 2.7 表面粗糙度正交实验研究 |
| 2.7.1 实验方案 |
| 2.7.2 实验结果分析 |
| 2.8 表面粗糙度单因素实验研究 |
| 2.8.1 磨料种类和加工时间的分析 |
| 2.8.2 磨块直径的分析 |
| 2.8.3 滚筒转速的分析 |
| 2.9 加工效果 |
| 2.10 本章小结 |
| 第三章 钛合金滚磨光整加工表面加工硬化实验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 表面加工硬化评价指标 |
| 3.3 表面加工硬化测量方法 |
| 3.4 表层显微硬度沿深度路径的分和规律 |
| 3.5 表面加工硬化对零件使用性能的影响 |
| 3.5.1 对零件耐磨性的影响 |
| 3.5.2 加工硬化对疲劳强度的影响 |
| 3.5.3 加工硬化对疲劳寿命的影响 |
| 3.6 表面加工硬化实验研究的实验设备、检测仪器和实验条件 |
| 3.6.1 实验设备 |
| 3.6.2 检测仪器 |
| 3.6.3 实验参数 |
| 3.7 试样制备 |
| 3.8 实验方案 |
| 3.9 实验结果分析 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 钛合金滚磨光整加工表面金相显微组织实验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 表面金相显微组织实验研究的实验设备、检测仪器和实验条件 |
| 4.2.1 实验设备 |
| 4.2.2 检测仪器 |
| 4.2.3 实验参数 |
| 4.3 试样制备 |
| 4.4 实验结果和分析 |
| 4.4.1 滚筒转速对金相显微组织的影响 |
| 4.4.2 磨块直径对金相显微组织的影响 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 钛合金滚磨光整加工残余应力仿真分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 残余应力沿深度路径的分布规律 |
| 5.3 残余应力对零件使用性能的影响 |
| 5.3.1 残余应力对零件耐磨性的影响 |
| 5.3.2 残余应力对零件耐腐蚀性的影响 |
| 5.3.3 残余应力对零件疲劳强度的影响 |
| 5.3.4 残余应力对零件疲劳寿命的影响 |
| 5.4 有限元方法在残余应力研究中的应用 |
| 5.5 ABAQUS/Explicit有限元软件简介 |
| 5.6 残余应力仿真分析 |
| 5.6.1 有限元模型的建立 |
| 5.6.2 仿真结果分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 6.1 研究内容总结 |
| 6.2 本文主要创新点 |
| 6.3 前景展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 |
（7）用于内燃机零件表面强化修复的气热喷涂工艺（论文提纲范文）
| 结论 |
（8）硼化物陶瓷基涂层制备技术的研究进展（论文提纲范文）
| 1 硼化物陶瓷基涂层的研究和应用 |
| 1.1 二元硼化物陶瓷基涂层研究现状 |
| 1.1.1 气相沉积法 |
| 1.1.2 脉冲电极沉积 |
| 1.1.3 溶胶涂覆法 |
| 1.1.4 激光熔覆技术 |
| 1.1.5 热喷涂法 |
| 1.2 二元硼化物陶瓷基涂层的应用前景展望 |
| 2 三元硼化物基金属陶瓷涂层研究和应用 |
| 2.1 三元硼化物基金属陶瓷涂层研究现状 |
| 2.2 三元硼化物基金属陶瓷涂层的应用及展望 |
| 3 其它硼化物陶瓷涂层 |
| 4 结束语 |
（10）浅谈滚动轴承与滑动轴承的修理（论文提纲范文）
| 1 滚动轴承的修理 |
| 1.1 滚动轴承的概念 |
| 1.2 滚动轴承的调整及更换 |
| 1.3 滚动轴承的修理 |
| 1.3.1 选配法 |
| 1.3.2 电镀法 |
| 1.3.3 电焊法 |
| 1.3.4 修整保持架 |
| 1.4 滚动轴承的代用 |
| 2 滑动轴承的修理 |
| 2.1 滑动轴承的概念 |
| 2.2 滑动轴承的种类 |
| 2.3 滑动轴承的修理 |
| 2.3.1 更换轴承法 |
| 2.3.2 刮研法 |
| 2.4 调整径向间隙法 |
| 2.5 补焊和堆焊法 |
| 2.6 塑性变形法 |
| 2.6.1 镦粗法 |
| 2.6.2 压缩法 |
| 2.6.3 校正法 |
| 2.7 镶套法 |
四、用气爆喷涂法修复零件（论文参考文献）
- [1]气瓶内表面涂装聚四氟乙烯工艺研究[D]. 李帅帅. 大连理工大学, 2021(01)
- [2]约束电爆喷涂方法及机理研究[D]. 韩峰. 兰州理工大学, 2019(02)
- [3]基于激光熔覆的船用柴油机气缸套再制造修复研究[D]. 袁磊. 山东大学, 2018(02)
- [4]金属电喷涂喷前零件技术处理[J]. 刘立新. 农机使用与维修, 2015(09)
- [5]热喷涂技术应用与发展调研分析[D]. 李君. 吉林大学, 2015(08)
- [6]钛合金滚磨光整加工表面完整性研究[D]. 高建红. 太原理工大学, 2014(02)
- [7]用于内燃机零件表面强化修复的气热喷涂工艺[J]. С.Г.МчеДЛОВ,胥金荣. 国外机车车辆工艺, 2013(05)
- [8]硼化物陶瓷基涂层制备技术的研究进展[J]. 贾成科,张鑫,任先京,冀晓鹃,彭浩然. 热喷涂技术, 2012(01)
- [9]滚动轴承与滑动轴承的修理[J]. 吴富荣. 林业机械与木工设备, 2011(10)
- [10]浅谈滚动轴承与滑动轴承的修理[J]. 吴富荣. 科学之友, 2011(18)