一、浅议钢管混凝土在桥梁桩基中的应用（论文文献综述）
Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;[1]（2021）在《中国桥梁工程学术研究综述·2021》文中研究说明为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了近年来国内外桥梁工程领域（包括结构设计、建造技术、运维保障、防灾减灾等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先总结了桥梁工程学科在新材料与结构体系、工业化与智能建造、抗灾变能力、智能化与信息化等方面取得的最新进展;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了系统梳理:桥梁结构设计方面重点探讨了钢桥及组合结构桥梁、高性能材料与结构、深水桥梁基础的研究现状;桥梁建造新技术方面综述了钢结构桥梁施工新技术、预制装配技术以及桥梁快速建造技术;桥梁运维方面总结了桥梁检测、监测与评估加固的最新研究;桥梁防灾减灾方面突出了抗震减震、抗风、抗火、抗撞和抗水的研究新进展;同时对桥梁工程领域各方向面临的关键问题、主要挑战及未来发展趋势进行了展望,以期对桥梁工程学科的学术研究和工程实践提供新的视角和基础资料。（北京工业大学韩强老师提供初稿）
郭皆焕[2]（2020）在《某山区跨越水库桥梁设计与施工研究》文中进行了进一步梳理本文针对某山区跨越水库单跨跨径较大桥梁,结合其相应的建设条件,详细论述其设计、施工等关键技术节点,包括阐述自然条件对项目影响、结构耐久性设计、设计理论依据、大桥结构设计、方案综合比选、主要细节结构计算、施工理论依据及具体施工方案的制定等。本项目水库大桥桥址处两岸距离约260m,通过对各个设计及施工的方案进行详细论述,最终达到对山区跨越水库大桥设计、施工过程进行浅析研究的目的。主要研究内容及结论如下:1、阐述论文研究的背景,参考山区跨越水库大跨桥梁现状及趋势,结合本项目桥梁自身特点从方案确定、结构设计计算及施工方案等方面进行分析研究。2、结合项目自身山区跨越水库大跨的特点采用变截面预应力混凝土连续刚构桥及中承式钢管混凝土桁架拱桥的方案进行充分的比选论证,最终确定采用连续刚构桥合理可行,可实施性好,满足实际需求,同时做好桥梁的细节及耐久性设计;3、采用Midas/Civil建立有限元模型对其内力进行结构受力仿真分析,包括桥梁上下部计算、局部细节计算及成桥稳定性计算等,确保桥梁构造及配筋合理。4、考虑到山区水库桥梁施工条件限制较多,存在施工空间狭窄、水深较深等问题,通过制定详细的施工方案,包括水中吊装、水中钻孔、承台施工、浮式栈桥等专项施工方案。施工方案需要经济合理,方便项目的最终实施完成。目前该桥已顺利合拢,验证了其方案设计、结构计算及施工方案合理可行,能推进项目的顺利实施。
景蓝[3]（2020）在《高墩大跨连续刚构桥施工期可靠性研究》文中研究指明大型复杂桥梁工程的施工一般具有建设规模大、施工周期长、内部结构复杂、外部联系广泛等特点,这些特点决定了项目在建设阶段必然存在很多不确定因素,这些不定性因素会对桥梁施工期可靠性产生不同程度的影响,如果对某些影响程度高的不利因素考虑不周或处理不当,会导致安全或质量事故发生。深入开展桥梁工程施工期可靠性研究,确保桥梁结构在施工阶段具有足够的安全储备,提高工程施工质量,对于建设综合交通运输体系、促进国民经济发展、构建和谐社会具有重要意义。本文以310国道三门峡西至豫陕界段南移新建工程中的弘农涧特大桥为依托,在对现有规范及相关文献深入研究的基础上,对高墩大跨连续刚构桥各施工阶段的可靠性进行了研究,并取得以下主要成果:（1）密切结合连续刚构桥的设计、构造和施工特点,全面、系统地分析了影响高墩大跨连续刚构桥施工期结构抗力（承载力）的影响因素,并将其归纳为材料性能、结构几何尺寸、抗力计算模式三个主要方面。（2）针对弘农涧特大桥的设计方案和施工工艺流程,对连续刚构桥施工期各主体结构的受力特点、破坏形式等进行了分析,分别建立了桩基、桥墩、主梁在最不利工况下的抗力模型和作用效应模型,为桥梁施工期可靠性分析奠定了基础。（3）以弘农涧特大桥（高墩大跨连续刚构桥）为研究对象,基于各施工阶段结构的抗力及作用效应模型,分别建立了桥梁桩基、桥墩、主梁施工期的可靠性功能函数,采用JC法计算出了桥梁施工期各阶段的可靠指标,实现了对施工期桥梁施工安全的定量评价。本例评价结果表明:本工程施工期各阶段主体结构具有足够的安全储备。（4）基于结构可靠性理论,对桥梁各施工阶段影响结构可靠性的因素进行了敏感性分析,确定了不同施工阶段影响结构施工安全和施工质量的关键因素,依据敏感性分析结果提出了有利于提高各施工阶段施工质量与安全水平的建议。
张绍斌[4]（2018）在《钢管混凝土桩基承载力计算方法研究与数值模拟分析》文中进行了进一步梳理众所周知,输电塔基础不同于一般的基础形式,在实际使用过程中,除了承受上部结构的重力荷载,还要承担风荷载、断线张力、地震荷载等横向荷载作用,以致桩基受到拉弯复合受力状态。因此,输电塔基础比起一般的基础形式需要考虑得更多更复杂,合理的基础设计对整个电力系统安全占有重要地位。桩基础作为输电塔基础的主要形式之一,它可作为处于河道、软土、自重湿陷性黄土等特殊地基中的基础形式,在实际工程中受到了广泛的应用。然而,工程实际中施工场地和条件复杂多变,目前已有的基础形式已逐渐不能满足工程的需要。随着桩基技术的不断发展,人们对桩基提出了更高的要求,寻求施工更加方便、承载性能更加良好的桩基形式成为未来桩基技术发展的一个重要方向。本文紧跟国内外该工程领域的研究动态,提出了大直径钢管混凝土桩在输电塔桩基中的应用的可能性。就目前而言,尽管钢管混凝土桩在工程中的已有一定程度的应用,但作为一种新桩型,相关的理论研究仍落后于实践,且相关的研究主要集中在抗压性能方面,这一定程度上限制了钢管混凝土桩在输电塔桩基中的推广应用,因而对钢管混凝土桩的承载性能进行研究是非常必要的。基于以上的论述,本文分别从以下三个方面对钢管混凝土桩塔基的受力性能进行分析:1.钢管混凝土桩在拉弯联和作用下的抗弯承载力计算方法研究根据有限元的思想,提出了混凝土桩抗弯承载力计算的有限条分法,并编制了相应MATLAB计算程序,对拉弯联和荷载作用下钢管混凝土桩的截面承载力进行计算;基于有限条分法的计算结果,分析了不同钢管厚度、配筋率、桩径下钢管混凝土桩T-M归一化曲线的变化规律;对计算结果进行整理分析,建立了钢管混凝土桩抗弯承载力计算的公式法,并给出相关参数取值。2.基于ABAQUS的钢管混凝土桩水平承载特性研究采用通用有限元分析软件ABAQUS对钢管混凝土桩进行三维有限元数值模拟。通过查阅相关文献,确定了数值模拟中所需的钢管、混凝土、钢筋及土层各类计算参数,包括材料的物理力学性能指标、本构关系及接触面参数等。基于此,研究不同桩身参数和土层条件对钢管混凝土桩水平承载性能的影响,以期为相关的研究和应用提供参考。3.基于p-y曲线法钢管混凝土桩的水平承载力简化计算方法研究基于p-y曲线法,全面考虑了不同因素对水平承载力的影响,共设计了192个试件,根据所有试件的计算结果,结合非线性拟合及回归分析,建立了软粘土中钢管混凝土桩水平承载力的简化计算公式,为钢管混凝土桩的理论研究、规范编制及实际应用提供参考。
姚贤华[5]（2018）在《高寒盐沼泽区公路桥梁桩基的力学特性及其安全评价》文中指出随着我国西部大开发战略的深入推进,越来越多的高速公路需要穿越复杂、恶劣的环境中,这就要求高速公路桥梁桩基具有抵抗各种复杂、恶劣环境侵蚀的能力。然而,高寒盐沼泽区高矿化度的地表水、地下水、盐渍化土体,以及干湿循环、冻融环境、旱区的气候条件共同形成独特复合盐类强腐蚀环境,进而对高速公路桥梁桩基形成了复合盐类强腐蚀环境,严重威胁公路桥梁桩基的承载功能,进一步威胁公路桥梁的结构安全。再加上公路桥梁桩基为隐蔽性工程,前期损伤不容易被发觉,更增加其危害性。因此,本文依托青海省公路交通科技项目（2014-07）“德香高速公路盐沼泽对桥涵下部结构腐蚀防治技术研究”,采用现场模拟试验、室内模拟试验、理论分析和有限元分析的方法,研究了高寒盐沼泽区公路桥梁桩基的力学特性变化,并对其进行安全评价,主要成果体现在:1.基于现场模拟试验,研究了高寒盐沼泽区公路桥梁桩基在干湿循环、冻融循环作用下地面以下一定深度范围内的力学性能损伤规律;探明了高寒盐沼泽区公路桥梁桩基的损伤微观机理;提出了现场腐蚀环境下公路桥梁桩基损伤规律的建议公式;优选了适合于高寒盐沼泽区的公路桥梁桩基混凝土配合比,为高寒盐沼泽区工程实际提供参考。2.基于室内模拟试验,研究了公路桥梁桩基在长期浸泡、干湿循环、养护冻融、浸泡冻融、干湿-冻融等环境下的长期力学性能;探明了各种环境下公路桥梁桩基的长期腐蚀损伤微观机理。3.基于粗糙集理论,确定了公路桥梁桩基在长期浸泡、干湿循环、养护冻融、浸泡冻融、干湿-冻融和复合盐浓度等6种影响因素的混凝土抗侵蚀系数和相对动弹性模量的权重系数;基于损伤力学理论,提出了公路桥梁桩基在长期浸泡、干湿循环、养护冻融、浸泡冻融和干湿-冻融等条件下的腐蚀损伤经验公式,为高寒盐沼泽区公路桥梁桩基长期力学性能的确定提供参考。4.分析了高寒盐沼泽区干湿循环、冻融循环下的桥梁桩基因桩体腐蚀长度、腐蚀厚度、脱落厚度和纵向钢筋面积损失率等因素对公路桥梁桩基承载力的影响程度;提出了桩体腐蚀长度是公路桥梁桩基竖向极限承载力的主要影响因素,当桩体腐蚀长度大于8m时,公路桥梁桩基竖向极限承载力降低率显着;提出了桩体脱落厚度是公路桥梁桩基水平向极限承载力的主要影响因素,当桩体脱落厚度大于16cm时,公路桥梁桩基水平向极限承载力降低率显着。5.建立了适用于高寒盐沼泽区公路桥梁桩基的安全评价模型和气候、环境作用风险评价模型,为准确评价高寒盐沼泽区在役桥梁的损伤程度及安全状态提供参考。
陈少博[6]（2017）在《微型钢管桩竖向承载特性及屈曲稳定性分析》文中提出大直径的钢管桩因为单桩承载力高、施工工艺简单且抗弯刚度大而大量使用在沿海桥梁桩基中,现有的研究成果比较丰富。微型钢管桩则在滑坡治理和边坡支护体系中使用较多,其侧向抗弯性能也已经有了大量的研究成果。但其作为建筑物增层改造和加固纠偏的托换桩基础在近几年才开始兴起,微型钢管桩的竖向承载力只是按照基础规范给出的经验公式进行计算,其实际承载力和承载特性的试验成果较少。微型钢管桩由于直径较小,穿透力较强且桩身长细比较大而稳定性不佳,其破坏模式是影响其承载力大小的关键。所以很有必要对微型钢管桩的承载特性和屈曲稳定进行研究,这对实际工程有着重要的的指导意义。本文对微型钢管桩的单桩破坏模式和承载力进行了分析,并依托实际工程的静载荷试验,分析了微型钢管混凝土桩的竖向承载特性,指出了微型钢管桩的破坏模式,在此基础上借助FLAC3D软件对微型钢管桩进行竖向承载特性模拟分析,并将模拟分析结果与静载试验实测结果进行对比分析,通过对不同桩长的微型钢管桩在竖向荷载作用下的承载机理进行研究,分析其承载特性的变化规律。得出以下结论:（1）由钢管混凝土强度决定的极限承载力与实际试验结果相近,而由摩阻力决定的承载力比静载试验结果偏小,理论公式偏于保守。而由试验桩轴力及摩阻力分布分析以得出,微型钢管桩为摩擦型桩,其主要的破坏模式为失稳破坏。（2）微型钢管的极限承载力通过FLAC3D模拟得出的结果大于理论计算值,小于静载试验的实测值,主要是由于注浆对微型钢管桩桩周土体有加固作用。（3）利用分析软件模拟了不同桩长对微型钢管桩承载力的影响,当桩长增大时承载力增大,超过一定值则对承载力增加作用不大。（4）对比分析了现有规范中稳定极限承载力计算公式的精度,并通过静载试验和理论对现有稳定极限承载力计算公式中的综合影响系数进行修正。
《中国公路学报》编辑部[7]（2014）在《中国桥梁工程学术研究综述·2014》文中认为为了促进中国桥梁工程学科的发展,系统梳理了各国桥梁工程领域（包括高性能材料、桥梁作用及分析、桥梁设计理论、钢桥及组合结构桥梁、桥梁防灾减灾、桥梁基础工程、桥梁监测、评估及加固等）的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。首先在总结了中国桥梁工程建设成就的同时对未来桥梁工程的发展趋势进行了展望;然后分别对上述桥梁工程领域各方面的内容进行了细化和疏理:高性能材料方面重点分析了超高性能混凝土（UHPC）和CFRP材料,桥梁作用方面分析了车辆荷载和温度,钢桥及组合结构桥梁方面分析了钢桥抗疲劳设计与维护技术和钢-混凝土组合桥梁,桥梁防灾减灾方面分析了抗震、抗风、抗火、抗爆和船撞及多场、多灾害耦合;最后对无缝桥、桥面铺装、斜拉桥施工过程力学特性及施工控制、计算机技术对桥梁工程的冲击进行了剖析,以期对桥梁工程学科的学术研究提供新的视角和基础资料。
《中国公路学报》编辑部[8]（2012）在《中国公路交通学术研究综述·2012》文中指出为了促进中国公路交通行业科技水平和管理水平的提高,推动中国公路交通事业的发展,通过对近年来国内外公路交通行业各领域（包括:道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、公路运输经济、汽车工程和机械工程）的研究状况进行总结、分析,系统梳理了国内外公路交通行业的学术研究现状、热点、存在问题、具体对策以及发展前景,以期为从事公路交通行业的学者提供新颖的研究视角和基础的研究资料。
高培文[9]（2012）在《大跨度钢管混凝土拱桥结构考虑桩土作用的静力性能及桩基分析》文中研究指明南水北调工程是在促进社会经济和生态环境可持续发展,解决水资源南北分布不均背景下提出的,大跨度钢管混凝土水利渡槽拱桥结构作为输送水资源的工具之一,广泛应用于南水北调工程中,然而采用大直径桩基础的大跨度拱桥结构其桩土作用极其复杂。本文应用MIDAS有限元软件分析了运城引黄西杜村大跨度上承式钢管混凝土水利渡槽拱桥结构在考虑桩土相互作用时的静力性能,同时进一步分析了该桥梁桩基础的受力特性。（1）不考虑和考虑桩土作用时拱桥结构受力特性的对比分析得出,考虑桩土作用效应时,地基土分担部分上部荷载,进而影响结构受力特性,对于采用桩基础的大跨度拱桥结构,结构设计时应该考虑桩土作用的影响效应。（2）考虑桩土作用时拱桥结构在各荷载组合工况下受力特性的分析得出,拱桥结构在各荷载组合工况的最不利荷载工况作用下,各项性能均满足规范要求,该渡槽结构有足够的安全储备。（3）拱桥结构桩基础水平荷载、竖向荷载和弯矩共同作用下的分析得出,拱桥结构横向承载桩基础桩身任意埋深处的挠曲变形、内力值和桩侧土抗力值,绘制出桩身弯矩、剪力和桩侧土抗力图,同时进一步验证了该桩基础竖向和水平承载力。（4）对比分析拱桥桩基础在最大水平力、最大竖向力和最大弯矩工况作用下的变形和应力得出：拱桥桩基础在最大水平力作用下其位移和应力最大,从而在桩基设计时应该重视水平荷载作用。（5）对比分析桩基础和桥梁桥墩基础得出：在相同的荷载和边界条件下采用墩台基础时墩台的水平向位移值和拉压应力值比桩基础小,但采用桥墩基础时,和桩基础一样也应该通过配置一定数量的钢筋来满足混凝土的抗拉应力要求。
苏杨,高宗余[10]（2012）在《大直径钢管混凝土桩的设计、施工及试验》文中研究说明为研究大直径钢管混凝土桩在桥梁工程中的应用,以某预应力混凝土连续刚构桥为背景,分析该类桩基的设计、施工及试验。该桥采用高桩承台钻孔桩基础（由4根直径为1.8m的钢管混凝土嵌岩柱桩构成）,根据桩基连接构造的合理设计原则,钢管混凝土桩与承台采用环形牛腿连接,与基岩采用双套管连接。钢管混凝土桩采用栽桩法和桩侧填石压浆工艺施工。通过对桩顶悬臂端施加水平荷载进行单桩抗推刚度试验,结果证明了该桥钢管混凝土桩是安全可靠的。
二、浅议钢管混凝土在桥梁桩基中的应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅议钢管混凝土在桥梁桩基中的应用（论文提纲范文）
（1）中国桥梁工程学术研究综述·2021（论文提纲范文）
| 0引言（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1 桥梁工程研究新进展（东南大学王景全老师提供初稿） |
| 1.1新材料促进桥梁工程技术革新 |
| 1.2桥梁工业化进程与智能建造技术取得长足发展 |
| 1.3桥梁抗灾变能力显着提高 |
| 1.4桥梁智能化水平大幅提升 |
| 1.5跨海桥梁深水基础不断创新 |
| 2桥梁结构设计 |
| 2.1桥梁作用及分析（同济大学陈艾荣老师、长安大学韩万水老师、河北工程大学刘焕举老师提供初稿） |
| 2.1.1汽车作用 |
| 2.1.2温度作用 |
| 2.1.3浪流作用 |
| 2.1.4分析方法 |
| 2.1.5展望 |
| 2.2钢桥及组合结构桥梁（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 2.2.1新型桥梁用钢的研发 |
| 2.2.2焊接节点疲劳性能 |
| 2.2.3钢结构桥梁动力行为 |
| 2.2.4复杂环境钢桥服役性能 |
| 2.2.5组合结构桥梁空间力学行为 |
| 2.2.6组合结构桥梁关键构造力学行为 |
| 2.2.7展望 |
| 2.3高性能材料 |
| 2.3.1超高性能混凝土（湖南大学邵旭东老师提供初稿） |
| 2.3.2工程水泥基复合材料（西南交通大学张锐老师提供初稿） |
| 2.3.3纤维增强复合材料（北京工业大学刘越老师提供初稿） |
| 2.3.4智能材料（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 2.3.5展望 |
| 2.4桥梁基础工程（同济大学梁发云老师提供初稿） |
| 2.4.1深水桥梁基础形式 |
| 2.4.2桥梁基础承载性能分析 |
| 2.4.3桥梁基础动力特性分析 |
| 2.4.4深水桥梁基础工程面临的挑战 |
| 3桥梁建造新技术 |
| 3.1钢结构桥梁施工新技术（西南交通大学卫星老师提供初稿） |
| 3.1.1钢结构桥梁工程建设成就 |
| 3.1.2焊接制造新技术 |
| 3.1.3施工新技术 |
| 3.2桥梁快速建造技术（北京工业大学贾俊峰老师提供初稿） |
| 3.2.1预制装配桥梁上部结构关键技术 |
| 3.2.2预制装配桥墩及其抗震性能研究进展 |
| 3.2.2.1灌浆/灌缝固定连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.2.2.2无黏结预应力连接预制桥墩及其抗震性能 |
| 3.3桥梁建造技术发展态势分析 |
| 4桥梁运维 |
| 4.1监测与评估（浙江大学叶肖伟老师、湖南大学孔烜老师、西南交通大学崔闯老师提供初稿） |
| 4.1.1监测技术 |
| 4.1.2模态识别 |
| 4.1.3模型修正 |
| 4.1.4损伤识别 |
| 4.1.5状态评估 |
| 4.1.6展望 |
| 4.2智能检测（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.2.1智能检测技术 |
| 4.2.2智能识别与算法 |
| 4.2.3展望 |
| 4.3桥上行车安全性（中南大学国巍老师提供初稿） |
| 4.3.1风荷载作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.1车-桥气动参数识别 |
| 4.3.1.2风载作用下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.1.3风浪作用下桥上行车安全性 |
| 4.3.1.4风屏障对行车安全性的影响 |
| 4.3.2地震作用下行车安全性 |
| 4.3.2.1地震-车-桥耦合振动模型 |
| 4.3.2.2地震动激励特性的影响 |
| 4.3.2.3地震下桥上行车安全性评估 |
| 4.3.2.4车-桥耦合系统地震预警阈值研究 |
| 4.3.3长期服役条件下桥上行车安全性 |
| 4.3.4冲击系数与振动控制研究 |
| 4.3.4.1车辆冲击系数 |
| 4.3.4.2车-桥耦合振动控制方法 |
| 4.3.5研究展望 |
| 4.4加固与性能提升（西南交通大学勾红叶老师提供初稿） |
| 4.4.1增大截面加固法 |
| 4.4.2粘贴钢板加固法 |
| 4.4.3体外预应力筋加固法 |
| 4.4.4纤维增强复合材料加固法 |
| 4.4.5组合加固法 |
| 4.4.6新型混凝土材料的应用 |
| 4.4.7其他加固方法 |
| 4.4.8发展展望 |
| 5桥梁防灾减灾 |
| 5.1抗震减震（北京工业大学贾俊峰老师、中南大学国巍老师提供初稿） |
| 5.1.1公路桥梁抗震研究新进展 |
| 5.1.2铁路桥梁抗震性能研究新进展 |
| 5.1.3桥梁抗震发展态势分析 |
| 5.2抗风（东南大学张文明老师、哈尔滨工业大学陈文礼老师提供初稿） |
| 5.2.1桥梁风环境 |
| 5.2.2静风稳定性 |
| 5.2.3桥梁颤振 |
| 5.2.4桥梁驰振 |
| 5.2.5桥梁抖振 |
| 5.2.6主梁涡振 |
| 5.2.7拉索风致振动 |
| 5.2.8展望 |
| 5.3抗火（长安大学张岗老师、贺拴海老师、宋超杰等提供初稿） |
| 5.3.1材料高温性能 |
| 5.3.2仿真与测试 |
| 5.3.3截面升温 |
| 5.3.4结构响应 |
| 5.3.5工程应用 |
| 5.3.6展望 |
| 5.4抗撞击及防护（湖南大学樊伟老师、谢瑞洪、王泓翔提供初稿） |
| 5.4.1车撞桥梁结构研究现状 |
| 5.4.2船撞桥梁结构研究进展 |
| 5.4.3落石冲击桥梁结构研究现状 |
| 5.4.4研究展望 |
| 5.5抗水（东南大学熊文老师提供初稿） |
| 5.5.1桥梁冲刷 |
| 5.5.2桥梁水毁 |
| 5.5.2.1失效模式 |
| 5.5.2.2分析方法 |
| 5.5.3监测与识别 |
| 5.5.4结论与展望 |
| 5.6智能防灾减灾（西南交通大学勾红叶老师、哈尔滨工业大学鲍跃全老师提供初稿） |
| 6结语（西南交通大学张清华老师提供初稿） |
| 策划与实施 |
（2）某山区跨越水库桥梁设计与施工研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 中文摘要 |
| 英文摘要 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 山区跨越水库桥梁研究现状及趋势 |
| 1.3 桥梁工程概况 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 山区跨越水库桥梁设计研究 |
| 2.1 山区跨越水库桥梁设计难点 |
| 2.2 项目自然地理条件 |
| 2.3 路线方案论证确定 |
| 2.4 桥型方案的确定 |
| 2.5 水库大桥下部细节设计 |
| 2.6 混凝土结构耐久性设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 桥梁结构受力分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 上部整体计算 |
| 3.3 后张预应力锚固区计算 |
| 3.4 成桥阶段稳定计算 |
| 3.5 薄壁主墩计算 |
| 3.6 刚构梁预拱度及桥梁监控 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 桥梁施工方案研究 |
| 4.1 山区跨越水库桥梁施工难点 |
| 4.2 水上吊装作业施工方案研究 |
| 4.3 水中钻孔桩施工方案研究 |
| 4.4 承台工程施工方案研究 |
| 4.5 墩身工程施工方案 |
| 4.6 浮式栈桥 |
| 4.7 箱梁梁段悬臂施工方案 |
| 4.8 变截面箱梁0号块施工方案 |
| 4.9 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
（3）高墩大跨连续刚构桥施工期可靠性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥梁可靠性研究现状 |
| 1.2.2 可靠度计算方法研究现状 |
| 1.3 本文主要研究内容 |
| 2 影响连续刚构桥施工期结构抗力的因素及其不确定性 |
| 2.1 钻孔灌注桩施工期承载力的影响因素 |
| 2.1.1 桩身几何尺寸 |
| 2.1.2 土体性质 |
| 2.1.3 成桩工艺 |
| 2.2 桥梁墩身施工期承载力的影响因素 |
| 2.2.1 桥墩类型 |
| 2.2.2 桥墩材料性能与截面尺寸 |
| 2.3 主梁施工期抗力的影响因素 |
| 2.3.1 墩顶截面临界承载力的影响因素 |
| 2.3.2 主梁纵向抗倾覆力矩的影响因素 |
| 2.4 小结 |
| 3 连续刚构桥各施工阶段结构抗力及作用效应分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 钻孔灌注桩施工阶段抗力及作用效应分析 |
| 3.3 桥墩施工阶段结构抗力及作用效应分析 |
| 3.4 主梁施工期结构抗力及作用效应分析 |
| 3.4.1 桥墩轴向受压抗力及作用效应分析 |
| 3.4.2 梁体纵向抗倾覆可靠性抗力及作用效应分析 |
| 4 工程应用 |
| 4.1 工程概况 |
| 4.1.1 工程背景 |
| 4.1.2 工程地质条件 |
| 4.1.3 主桥下部结构设计 |
| 4.1.4 主桥上部结构设计 |
| 4.1.5 主要材料 |
| 4.2 目标可靠指标 |
| 4.3 钻孔灌注桩施工期单桩轴向承载力的可靠度研究与计算 |
| 4.4 高墩大跨连续刚构桥墩身施工期稳定性可靠度的研究与计算 |
| 4.5 主梁施工阶段可靠度研究与计算 |
| 5 基于施工期可靠度的参数识别与质量控制 |
| 5.1 钻孔桩桩基施工阶段参数识别与质量控制 |
| 5.2 墩柱施工阶段参数识别与质量控制 |
| 5.3 主梁施工阶段参数识别与质量控制 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 个人简历、在学期间发表论文与研究成果 |
| 致谢 |
（4）钢管混凝土桩基承载力计算方法研究与数值模拟分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 钢管混凝土桩的研究现状与工程应用 |
| 1.3 水平受荷桩的相关计算理论及研究现状 |
| 1.3.1 地基反力法 |
| 1.3.2 弹性理论法 |
| 1.3.3 数值分析法 |
| 1.4 本文研究的主要内容 |
| 第二章 钢管混凝土桩抗弯承载力的计算方法研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 钢管混凝土桩抗弯承载力计算方法 |
| 2.2.1 计算模型的简化 |
| 2.2.2 极限状态的定义 |
| 2.2.3 计算的前提假定 |
| 2.2.4 材料的本构关系 |
| 2.2.5 简要的计算步骤 |
| 2.3 钢管混凝土的抗弯刚度计算方法 |
| 2.4 T-M曲线的影响因素分析 |
| 2.4.1 桩径对T-M曲线的影响 |
| 2.4.2 钢管厚度对T-M曲线影响 |
| 2.4.3 配筋率对T-M曲线的影响 |
| 2.4.4 钢管强度对T-M曲线的影响 |
| 2.4.5 钢筋强度对T-M曲线的影响 |
| 2.5 极限弯矩简化计算方法 |
| 2.5.1 T-M归一化曲线拟合 |
| 2.5.2 纯弯状态下的抗弯承载力M0计算 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 钢管混凝土桩水平承载性能的有限元分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 ABAQUS简介 |
| 3.3 材料本构 |
| 3.3.1 土体本构 |
| 3.3.2 桩身材料本构 |
| 3.4 有限元建模过程 |
| 3.5 不同因素对桩基承载性能的影响分析 |
| 3.5.1 桩身几何参数 |
| 3.5.2 表层土的特性 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 钢管混凝土桩水平承载力的简化计算方法研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 P-Y曲线法计算理论 |
| 4.3 试件设计及相关参数取值 |
| 4.4 计算程序的验证 |
| 4.5 容许水平位移及轴拉比的取值 |
| 4.6 承载力计算公式的拟合 |
| 4.6.1 函数f(t,ρ)求解 |
| 4.6.2 调整系数C1的求解 |
| 4.6.3 修正系数C2的求解 |
| 4.7 水平承载力简化计算公式 |
| 4.8 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 进一步研究工作建议 |
| 参考文献 |
| 附录A 有限条分法压区边缘钢管应变计算程序 |
| 附录B 有限条分法极限弯矩计算程序 |
| 附录C 有限条分法混凝土合力计算程序 |
| 附录D 有限条分法压区钢管合力计算程序 |
| 附录E 有限条分法压区钢筋合力计算程序 |
| 附录F 有限条分法拉区钢管合力计算程序 |
| 附录G 有限条分法拉区钢筋合力计算程序 |
| 附录H 有限条分法T-M曲线计算程序 |
| 附录I 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 致谢 |
（5）高寒盐沼泽区公路桥梁桩基的力学特性及其安全评价（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 公路桥梁桩基腐蚀损伤研究现状 |
| 1.2.2 公路桥梁桩基损伤室内模拟试验研究现状 |
| 1.2.3 公路桥梁桩基现场模拟试验研究现状 |
| 1.2.4 公路桥梁桩基损伤有限元分析研究现状 |
| 1.2.5 公路桥梁桥梁桩基安全评价研究现状 |
| 1.3 依托工程概况 |
| 1.3.1 沿线盐沼泽分布 |
| 1.3.2 沿线气象资料 |
| 1.3.3 沿线腐蚀病害调查 |
| 1.4 研究内容和技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 高寒盐沼泽公路桥梁桩基混凝土损伤现场模拟试验研究 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 现场模拟试验方案 |
| 2.2.1 现场试件埋置 |
| 2.2.2 现场测试方法 |
| 2.3 试验结果分析 |
| 2.3.1 不同深度对公路桥梁桩基混凝土质量的影响 |
| 2.3.2 不同深度对公路桥梁桩基桩体抗压强度的影响 |
| 2.3.3 不同掺合料和防护措施对公路桥梁桩基混凝土抗侵蚀系数的影响 |
| 2.3.4 不同深度下公路桥梁桩基混凝土抗侵蚀系数回归分析 |
| 2.3.5 不同深度对公路桥梁桩基混凝土中钢筋锈蚀的影响 |
| 2.3.6 阻锈剂、掺合料和环氧树脂对公路桥梁桩基混凝土中钢筋锈蚀的影响 |
| 2.3.7 公路桥梁桩基混凝土微观结构损伤机理 |
| 2.4 小结 |
| 第三章 高寒盐沼泽公路桥梁桩基混凝土损伤室内模拟试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 试验方法 |
| 3.2.1 试验工况设计 |
| 3.2.2 复合盐浓度配置 |
| 3.2.3 公路桥梁桩基混凝土材料的选择 |
| 3.2.4 公路桥梁桩基混凝土配合比设计 |
| 3.2.5 公路桥梁桩基混凝土试件的制作与试验制度 |
| 3.3 试验结果分析 |
| 3.3.1 长期浸泡作用下公路桥梁桩基混凝土的力学性能和微观机理 |
| 3.3.2 干湿循环作用下公路桥梁桩基混凝土的力学性能和微观机理 |
| 3.3.3 养护冻融循环作用下公路桥梁桩基混凝土的力学性能和微观机理 |
| 3.3.4 浸泡冻融循环作用下公路桥梁桩基混凝土的力学性能和微观机理 |
| 3.3.5 干湿-冻融循环作用下公路桥梁桩基混凝土的力学性能和微观机理 |
| 3.4 小结 |
| 第四章 高寒盐沼泽公路桥梁桩基混凝土力学性能影响因素评价及损伤回归分析 |
| 4.0 引言 |
| 4.1 基于粗糙集理论的公路桥梁桩基混凝土力学性能影响因素的评价 |
| 4.1.1 粗糙集理论 |
| 4.1.2 粗糙集软件ROSETTA |
| 4.1.3 基于粗糙集理论的混凝土力学性能影响因素权重分析 |
| 4.2 基于损伤力学的公路桥梁桩基混凝土腐蚀损伤回归分析 |
| 4.2.1 长期浸泡作用下公路桥梁桩基混凝土的损伤度变化 |
| 4.2.2 干湿循环作用下公路桥梁桩基混凝土的损伤度变化 |
| 4.2.3 养护冻融作用下公路桥梁桩基混凝土的损伤度变化 |
| 4.2.4 浸泡冻融作用下公路桥梁桩基混凝土的损伤度变化 |
| 4.2.5 干湿冻融作用下公路桥梁桩基混凝土的损伤度变化 |
| 4.3 公路桥梁桩基混凝土相对动弹性模量与抗侵蚀系数的相关性分析 |
| 4.3.1 养护冻融作用下相对动弹性模量与抗侵蚀系数的相关性分析 |
| 4.3.2 浸泡冻融作用下相对动弹性模量与抗侵蚀系数的相关性分析 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 高寒盐沼泽区公路桥梁桩基竖向及水平向承载特性有限元分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 有限元计算模型 |
| 5.2.1 几何模型及边界条件 |
| 5.2.2 本构模型 |
| 5.2.3 桩土接触面 |
| 5.2.4 单元选择和划分 |
| 5.2.5 计算参数的选取 |
| 5.3 有限元计算方案 |
| 5.3.1 基于正交试验的设计理论影响因素分析 |
| 5.3.2 正交表的建立 |
| 5.4 桩基竖向和水平向承载力影响因素敏感性分析 |
| 5.4.1 桩基竖向承载力影响因素敏感性分析 |
| 5.4.2 桩基水平向承载力影响因素敏感性分析 |
| 5.5 公路桥梁桩基腐蚀承载特性有限元分析 |
| 5.5.1 竖向承载特性分析计算 |
| 5.5.2 水平向承载特性分析计算 |
| 5.5.3 竖向和水平向承载特性结果分析 |
| 5.6 小结 |
| 第六章 高寒盐沼泽区公路桥梁桩基安全评价技术研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 现有安全评价方法及适用性分析 |
| 6.2.1 现有安全评价方法 |
| 6.2.2 评价方法适用性分析 |
| 6.3 公路桥梁桩基安全评价模型的建立 |
| 6.3.1 高寒盐沼泽区现有公路桥梁桩基损伤安全评价 |
| 6.3.2 高寒盐沼泽区公路桥梁桩基气候、环境作用风险评价 |
| 6.4 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 进一步研究建议 |
| 7.3 创新点 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（6）微型钢管桩竖向承载特性及屈曲稳定性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 微型钢管桩的特点 |
| 1.3 钢管桩竖向承载特性研究现状 |
| 1.3.1 竖向荷载下桩的破坏模式 |
| 1.3.2 竖向荷载下桩的分析方法研究现状 |
| 1.4 钢管桩屈曲稳定性研究现状 |
| 1.5 本文研究内容 |
| 第2章 微型钢管桩竖向承载特性分析 |
| 2.1 桩土体系的荷载传递分析 |
| 2.1.1 荷载传递机理 |
| 2.1.2 影响荷载传递的因素 |
| 2.1.3 注浆对钢管桩承载力的影响 |
| 2.2 单桩的极限承载力分析 |
| 2.2.1 由桩身强度决定的承载力 |
| 2.2.2 由摩阻力决定的承载力 |
| 第3章 微型钢管混凝土桩静载荷试验研究 |
| 3.1 试验分析目的 |
| 3.2 试验设计 |
| 3.2.1 试验场地地质条件 |
| 3.2.2 试桩及材料 |
| 3.2.3 试桩制作及测点布置 |
| 3.2.4 加载方式及装置 |
| 3.3 试验过程 |
| 3.4 试验结果及分析 |
| 3.4.1 试验结果 |
| 3.4.2 试验结果分析 |
| 第4章 微型钢管桩承载特性模拟分析 |
| 4.1 基于FLAC~(3D)的微型钢管桩的承载特性分析 |
| 4.1.1 计算模型 |
| 4.1.2 参数选取 |
| 4.2 微型钢管桩模拟试验结果分析 |
| 4.2.1 模拟试验云图 |
| 4.2.2 模拟与试验对比 |
| 4.3 不同桩长对承载特性影响分析 |
| 第5章 微型钢管桩的屈曲稳定性分析 |
| 5.1 桩基失稳基本理论 |
| 5.1.1 失稳的分类 |
| 5.1.2 失稳的判断 |
| 5.1.3 稳定性的分析方法 |
| 5.2 稳定荷载计算 |
| 5.2.1 规范计算与试验对比 |
| 5.2.2 稳定荷载计算 |
| 5.3 影响稳定性的因素 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录A 攻读学位期间取得的成果 |
（7）中国桥梁工程学术研究综述·2014（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 桥梁工程建设成就及展望 (同济大学肖汝诚老师、郭瑞、姜洋提供原稿) |
| 1.1 建设成就 |
| 1.1.1 设计水平的提高 |
| 1.1.2 施工技术的发展 |
| 1.1.3 桥梁工程防灾和减灾技术的改进 |
| 1.2 展望 |
| 1.2.1 桥梁全寿命与结构耐久性设计 |
| 1.2.2 高性能材料研发及其结构体系的创新[3] |
| 1.2.3 超深水基础建造技术 |
| 1.2.4 创新施工装备和监测设备的研发 |
| 1.2.5 桥梁设计理论和技术的发展 |
| 2 高性能材料 |
| 2.1 超高性能混凝土 (湖南大学邵旭东老师、张哲博士生提供原稿) |
| 2.1.1 UHPC桥梁工程应用现状 |
| 2.1.2 UHPC在大跨桥梁上的应用展望 |
| 2.1.3 小结 |
| 2.2 纤维复合材料 (江苏大学刘荣桂老师提供原稿) |
| 2.2.1 CFRP材料在预应力大跨桥梁结构中的应用 |
| 2.2.1. 1 CFRP索 (筋) 锚具系统 |
| 2.2.1. 2 CFRP材料作为受力筋 |
| 2.2.1. 3 CFRP材料作为桥梁索结构 |
| 2.2.2 CFRP材料在桥梁结构补强加固中的应用 |
| 2.2.3 基于CFRP材料自感知特性的结构体系研发及应用现状 |
| 2.2.4 CFRP材料现代预应力结构应用研究展望 |
| 2.3 智能材料与纳米材料[49] |
| 3 作用及分析 |
| 3.1 汽车作用 (合肥工业大学任伟新老师、中南大学赵少杰博士生提供原稿) |
| 3.1.1 研究现状 |
| 3.1.1. 1 研究方法及阶段 |
| 3.1.1. 2 第1类模型 |
| 3.1.1. 3 第2类模型 |
| 3.1.2 各国规范的相关车辆荷载模型 |
| 3.1.3 研究重点和难点 |
| 3.1.4 研究发展方向 |
| 3.1.4. 1 基于WIM系统和实时交通要素监测的车辆数据调查统计 |
| 3.1.4. 2 基于多参数随机模拟技术的车辆荷载流模拟 |
| 3.1.4. 3 基于交通流的桥梁结构效应及安全评估技术 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 温度作用 (东南大学叶见曙老师提供原稿) |
| 3.2.1 混凝土箱梁的温度场和梯度温度 |
| 3.2.1. 1 温度场 |
| 3.2.1. 2 梯度温度 |
| (1) 沿箱梁高度的梯度温度分布形式 |
| (2) 最大温差值 |
| (3) 梯度温度的影响因素 |
| 3.2.2 混凝土箱梁温差代表值 |
| 3.2.3 混凝土箱梁温度场及温度应力的数值分析 |
| 3.2.4 小结 |
| 3.3 分析理论方法 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 3.3.1 单梁、空间梁格、空间网格建模 |
| 3.3.2 非线性分析 |
| 3.3.3 多尺度建模 |
| 4 桥梁设计理论与方法 (长安大学罗晓瑜、王春生老师, 同济大学陈艾荣老师提供原稿) |
| 4.1 桥梁及典型构件寿命的给定 |
| 4.1.1 桥梁结构寿命给定 |
| 4.1.2 国外桥梁及构件使用寿命 |
| 4.2 桥梁性能设计 |
| 4.2.1 安全性能设计 |
| 4.2.2 使用性能设计 |
| 4.2.3 耐久性能设计 |
| 4.2.4 疲劳性能设计 |
| 4.2.5 景观性能设计 |
| 4.2.6 生态性能设计 |
| 4.2.7 基于性能的桥梁结构设计方法 |
| 4.3 寿命周期管养策略及设计 |
| 4.4 寿命周期成本分析和决策 |
| 4.5 桥梁工程风险评估和决策 |
| 4.6 存在问题与建议 |
| 5 钢桥及组合结构桥梁 |
| 5.1 钢桥抗疲劳设计与维护技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 5.2 钢-混凝土组合桥梁 (中南大学丁发兴老师, 清华大学樊健生老师, 同济大学刘玉擎、苏庆田老师提供原稿) |
| 5.2.1 研究现状 |
| 5.2.1. 1 静力性能 |
| 5.2.1. 1. 1 承载力 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱 |
| 5.2.1. 1. 2 刚度 |
| 5.2.1. 2 动力性能 |
| 5.2.1. 2. 1 自振特性 |
| (1) 钢-混凝土组合梁桥 |
| (2) 钢管混凝土墩桥 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 2. 2 车致振动 |
| 5.2.1. 2. 3 风致振动 |
| 5.2.1. 2. 4 地震响应 |
| (1) 钢-混凝土组合梁抗震性能 |
| (2) 钢管混凝土柱抗震性能 |
| (3) 钢管混凝土拱桥抗震性能 |
| 5.2.1. 3 经时行为 |
| 5.2.1. 3. 1 疲劳性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土节点 |
| 5.2.1. 3. 2 收缩徐变性能 |
| (1) 钢-混凝土组合梁 |
| (2) 钢管混凝土柱 |
| (3) 钢管混凝土拱桥 |
| 5.2.1. 3. 3 耐久性能 |
| 5.2.1. 4 状态评估 |
| 5.2.2 发展前景 |
| (1) 新型钢-混凝土组合桥梁结构体系研究与应用 |
| (2) 钢-混凝土组合桥梁结构体系经时行为研究 |
| (3) 钢-混凝土组合桥梁结构体系动力学研究 |
| (4) 钢-混凝土组合桥梁结构体系服役状态评估 |
| 6 桥梁防灾减灾 |
| 6.1 抗震 (同济大学李建中老师、北京工业大学韩强老师提供原稿) |
| 6.1.1 桥梁混凝土材料损伤本构模型 |
| 6.1.2 桥梁主要构件的抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 1 RC桥墩抗震性能及分析模型 |
| 6.1.2. 2 桥梁剪力键抗震性能及分析模型 |
| 6.1.3 桥梁结构抗震分析理论和设计方法 |
| 6.1.3. 1 桥梁结构抗震设计理论和方法 |
| 6.1.3. 2 桥梁结构多维地震动的空间差动效应 |
| 6.1.3. 3 桥梁防落梁装置 |
| 6.1.3. 4 桥梁地震碰撞反应 |
| 6.1.3. 5 结构-介质相互作用 |
| 6.1.3. 5. 1 土-桥台-桥梁结构相互作用 |
| 6.1.3. 5. 2 近海桥梁-水相互作用 |
| 6.1.4 桥梁减隔震技术 |
| 6.1.5 桥梁结构易损性分析 |
| 6.1.6 基于纤维增强材料的桥墩抗震加固技术 |
| 6.1.7 存在的问题分析 |
| 6.2 抗风 (长安大学李加武老师、西南交通大学李永乐老师提供原稿) |
| 6.2.1近地风特性研究 |
| 6.2.1. 1 平坦地形风特性实验室模拟 |
| 6.2.1. 2 特殊地形风特性 |
| (1) 现场实测 |
| (2) 风洞试验 |
| (3) CFD方法 |
| 6.2.2 风致振动及风洞试验 |
| (1) 颤振 |
| (2) 涡激振动 |
| (3) 抖振 |
| (4) 驰振 |
| (5) 斜拉索风雨振 |
| 6.2.3 临时结构抗风 |
| (1) 设计风速 |
| (2) 风力系数 |
| 6.2.4 大跨桥风致振动的计算分析 |
| 6.2.5 CFD分析 |
| 6.3 抗火抗爆 (长安大学张岗老师提供原稿) |
| 6.3.1 研究现状与目标 |
| 6.3.2 桥梁火灾风险评价 |
| 6.3.3 适用于桥梁结构高性能材料的高温特性 |
| 6.3.4 桥梁结构的火荷载特性 |
| 6.3.5 桥梁结构的火灾作用效应 |
| 6.3.6 火灾后桥梁结构的损伤评价 |
| 6.4 船撞 (长安大学姜华老师提供原稿) |
| 6.4.1 船撞桥风险分析 |
| 6.4.2 船撞桥数值模拟及碰撞试验校核 |
| 6.4.3 撞击力公式及船撞桥简化模型 |
| 6.4.4 桥梁防撞设施研究 |
| 6.5 多场、多灾害耦合分析 |
| 6.5.1 风-车-桥系统 (长安大学韩万水老师提供原稿) |
| 6.5.1. 1 研究回顾 |
| 6.5.1. 2 未来发展方向 |
| 6.5.1. 2. 1 风-随机车流-桥梁系统的气动干扰效应 |
| 6.5.1. 2. 2 风-随机车流-桥梁系统的精细化分析 |
| (1) 风环境下汽车-桥梁系统耦合关系的建立和耦合机理研究 |
| (2) 钢桁加劲梁断面的风-汽车-桥梁分析系统建立 |
| (3) 风-随机车流-桥梁分析系统集成、动态可视化及软件实现 |
| 6.5.1. 2. 3 风-随机车流-桥梁系统的评价准则 |
| 6.5.2 多场、多灾害耦合分析与设计 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 7 基础工程 (湖南大学赵明华老师、东南大学穆保岗老师提供原稿) |
| 7.1 桥梁桩基设计计算理论 |
| 7.1.1 竖向荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.2 水平荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.1.3 组合荷载下桥梁桩基设计计算 |
| 7.2 特殊条件下桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.1 软土地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.2 岩溶及采空区桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.3 陡坡地段桥梁桩基受力研究 |
| 7.2.4 桥梁桩基动力分析 |
| 7.2.5 高桥墩桩基屈曲分析 |
| 7.3 桥梁桩基施工技术 |
| 7.3.1 特殊混凝土材料桩 |
| 7.3.2 大型钢管桩 |
| 7.3.3 大型钢围堰与桩基复合基础 |
| 7.3.4 钻孔灌注桩后压浆技术 |
| 7.3.5 大吨位桥梁桩基静载试验技术 |
| 7.3.6 偏斜缺陷桩 |
| 7.4 深水桥梁桩基的发展动向 |
| 8 监测、评估及加固 |
| 8.1 桥梁健康监测 (同济大学孙利民老师提供原稿) |
| 8.1.1 SHMS的设计 |
| 8.1.2 数据获取 |
| 8.1.2. 1 传感技术的发展 |
| 8.1.2. 2 传输技术的发展 |
| 8.1.3 数据管理 |
| 8.1.4 数据分析 |
| 8.1.4. 1 信号处理 |
| 8.1.4. 2 荷载及环境作用监测 |
| 8.1.4. 3 系统建模 |
| 8.1.5 结构评估与预警 |
| 8.1.6 结果可视化显示 |
| 8.1.7 维修养护决策 |
| 8.1.8 标准规范 |
| 8.1.9 桥梁SHMS的应用 |
| 8.1.1 0 存在问题与建议 |
| 8.2 服役桥梁可靠性评估 (长沙理工大学张建仁、王磊老师, 长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.2.1 服役桥梁抗力衰减 |
| 8.2.2 服役桥梁可靠性评估理论与方法 |
| 8.2.3 混凝土桥梁疲劳评估 |
| 8.3 桥梁加固与改造 |
| 8.3.1 混凝土桥梁组合加固新技术 (长安大学王春生老师提供原稿) |
| 8.3.2 桥梁拓宽关键技术 (东南大学吴文清老师提供原稿) |
| 8.3.2. 1 桥梁拓宽基本方案研究 |
| 8.3.2. 1. 1 拓宽总体方案分析 |
| 8.3.2. 1. 2 新旧桥上下部结构横向连接方案 |
| 8.3.2. 2 横向拼接缝的构造设计 |
| 8.3.2. 3 桥梁拓宽设计标准研究 |
| 8.3.2. 4 新桥基础沉降变形对结构设计的影响 |
| 8.3.2. 4. 1 工后沉降差的定义 |
| 8.3.2. 4. 2 梁格法有限元模型中沉降变形施加方法 |
| 8.3.2. 5 混凝土收缩徐变对新旧桥拼接时机的影响 |
| 8.3.2. 6 错孔布置连续箱梁桥的横向拓宽技术 |
| 8.3.2. 7 三向预应力箱梁横向拓宽技术研究 |
| 9 其他 |
| 9.1 无缝桥 (福州大学陈宝春老师提供原稿) |
| 9.1.1 研究概况 |
| 9.1.2 发展方向 |
| 9.2 桥面铺装 (东南大学钱振东老师提供原稿) |
| 9.2.1 钢桥面铺装的结构力学分析方法 |
| 9.2.2 钢桥面铺装材料 |
| 9.2.2. 1 铺装用典型沥青混凝土材料 |
| 9.2.2. 2 防水粘结材料 |
| (1) 沥青类防水粘结材料 |
| (2) 反应性树脂类防水粘结材料 |
| 9.2.2. 3 钢桥面铺装材料性能 |
| (1) 级配设计 |
| (2) 路用性能 |
| (3) 疲劳断裂特性 |
| 9.2.3 钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 1 典型的钢桥面铺装结构 |
| 9.2.3. 2 钢桥面铺装复合体系的疲劳特性 |
| 9.2.4 钢桥面铺装的养护维修技术 |
| 9.2.5 研究发展方向展望 |
| (1) 钢桥面铺装结构和材料的改进与研发 |
| (2) 基于车-路-桥协同作用的钢桥面铺装体系设计方法 |
| (3) 施工环境下钢桥面铺装材料及结构的热、力学效应 |
| (4) 钢桥面铺装养护修复技术的完善 |
| 9.3 斜拉桥施工过程力学特性及施工控制 (西南交通大学张清华老师提供原稿) |
| 9.3.1 施工过程可靠度研究 |
| 9.3.1. 1 施工期材料性质与构件抗力 |
| 9.3.1. 2 施工期作用 (荷载) 调查及统计分析 |
| 9.3.1. 3 施工期结构可靠度理论研究 |
| 9.3.2 施工控制理论与方法研究 |
| 9.3.2. 1 全过程自适应施工控制理论及控制系统 |
| 9.3.2. 2 全过程控制条件下的误差传播及调控对策 |
| 9.4 计算机技术对桥梁工程的冲击 (长安大学梁鹏老师提供原稿) |
| 9.4.1 高性能计算 |
| 9.4.1. 1 高性能计算的意义 |
| 9.4.1. 2 高性能计算的实现及算法 |
| 9.4.1. 3 抗震分析 |
| 9.4.1. 4 计算风工程 |
| 9.4.1. 5 船撞仿真 |
| 9.4.1. 6 高性能计算中的重要问题 |
| 9.4.2 结构试验 |
| 9.4.3 健康监测 |
| 9.4.4 建筑信息模型 |
| 9.4.5 虚拟现实技术 |
| 9.4.6 知识经济时代的桥梁工程建设特征[1] |
| 1 0 结语 |
（8）中国公路交通学术研究综述·2012（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 道路工程 |
| 1.1 路基工程 |
| 1.1.1 公路路基设计方法与理念 |
| 1.1.2 路基沉降预估方法与控制标准 |
| 1.1.3 公路路基稳定性分析方法 |
| 1.1.4 特殊路基处治技术 |
| 1.2 路面工程 |
| 1.2.1 路面材料 |
| 1.2.1. 1 路面面层材料 |
| 1.2.1. 2 路面基层材料 |
| 1.2.2 路面结构 |
| 1.2.3 路面施工质量控制技术 |
| 1.2.4 路面养护维修技术 |
| 1.2.5 特殊路面 |
| 1.3 线形设计理论与方法 |
| 1.3.1 线形设计指标 |
| 1.3.2 线形评价方法 |
| 2 桥梁工程 |
| 2.1 可持续桥梁工程的新理念 |
| 2.2 基于性能的桥梁设计方法 |
| 2.3 几何非线性分析 |
| 2.4 施工监控 |
| 2.5 施工过程随机模拟 |
| 2.6 近期桥梁抗震研究的若干新进展 |
| 2.6.1 近期桥梁震害的启示 |
| 2.6.2 桥梁抗震试验与数值分析 |
| 2.6.3 桥梁减隔震技术的发展 |
| 2.6.4 临近断层桥梁抗震问题 |
| 2.6.5 桥梁抗震评价与加固技术 |
| 2.7 风-车-桥耦合振动研究 |
| 2.7.1 风-车-桥耦合振动系统研究的意义 |
| 2.7.2 风-车-桥系统分析研究回顾 |
| 2.7.3 风-车-桥系统研究面临的问题 |
| 2.8 拱桥的现状与技术发展趋势 |
| 2.8.1 高强高性能材料应用 |
| 2.8.2 组合结构应用 |
| 2.8.3 施工技术 |
| 2.8.4 小结 |
| 2.9 桥梁耐久性与耐疲劳设计 |
| 2.1 0 高性能钢桥与新型组合结构桥梁的研究进展 |
| 2.1 0. 1 高性能钢桥 |
| 2.1 0. 2 新型组合结构桥梁 |
| 2.1 1 桥梁疲劳使用安全监测、评估新技术 |
| 2.1 2 桥梁桩基设计理论发展与面临的挑战 |
| 2.1 2.1 深水桩基受力计算研究 |
| 2.1 2. 2 软弱地基中桥梁桩基受力研究 |
| 2.1 2. 3 岩溶区桥梁桩基受力研究 |
| 2.1 2. 4 陡坡段桥梁桩基受力研究 |
| 2.1 2. 5 桥梁桩基动力分析研究 |
| 2.1 3 小结 |
| 3 隧道工程 |
| 3.1 修筑规模 |
| 3.2 结构形式 |
| 3.3 设计理论 |
| 3.4 施工技术 |
| 3.4.1 钻爆法 |
| 3.4.2 TBM法 |
| 3.4.3 盾构法 |
| 3.4.4 沉管法 |
| 3.5 营运监控 |
| 3.6 维修养护 |
| 4 交通工程 |
| 4.1 各国研究现状 |
| 4.1.1 国外研究现状 |
| 4.1.2 中国研究现状 |
| 4.2 存在的问题 |
| 4.2.1 城市交通拥堵日益严重 |
| 4.2.2 交通引起的能源和环境问题日益严重 |
| 4.2.3 交通安全问题 |
| 4.2.4 交通规划问题 |
| 4.2.5 城市停车问题 |
| 4.3 发展对策 |
| 4.3.1 城市交通拥堵对策 |
| 4.3.2 低碳交通体系 |
| 4.3.3 交通安全对策 |
| 4.3.4 公交优先发展对策 |
| 4.3.5 交通规划对策 |
| 4.3.6 城市停车对策 |
| 5 公路运输经济 |
| 5.1 需求、供给和价格 |
| 5.2 成本、规模和效率 |
| 5.3 费用和补贴 |
| 5.3.1 补贴和效率 |
| 5.3.2 补贴和收入分配 |
| 5.3.3 补贴与环境 |
| 5.4 属性和商品化 |
| 5.5 管制与管制改革 |
| 5.5.1 巴士市场改革 |
| 5.5.2 出租车市场改革 |
| 5.6 交通运输与经济发展水平及发展方式 |
| 5.6.1 交通与经济发展 |
| 5.6.2 交通和空间发展 |
| 5.7 小结 |
| 6 汽车工程 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 标准与法规 |
| 6.2.1 汽车标准和法规概况 |
| 6.2.2 汽车强制性标准 |
| 6.2.3 汽车推荐性标准 |
| 6.2.4 中国汽车标准和法规的未来发展 |
| 6.3 汽车控制技术 |
| 6.3.1 重型商用车辆控制技术 |
| 6.3.2 汽车悬架控制技术 |
| 6.3.3 汽车控制策略 |
| 6.3.4 热点、不足与展望 |
| 6.4 汽车代用燃料技术 |
| 6.4.1 醇类代用燃料 |
| 6.4.2 天然气燃料 |
| 6.4.3 生物质能 |
| 6.5 电动汽车技术 |
| 7 机械工程 |
| 7.1 沥青搅拌设备技术现状与发展趋势 |
| 7.2 沥青混凝土摊铺设备技术现状与发展趋势 |
| 7.3 压实设备技术现状与发展趋势 |
| 7.4 机群智能化工程机械 |
| 7.5 工程机械行业发展存在的不足 |
（9）大跨度钢管混凝土拱桥结构考虑桩土作用的静力性能及桩基分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 目录 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥的分类 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥结构的发展及应用 |
| 1.3.1 国外发展及应用 |
| 1.3.2 国内发展及应用 |
| 1.3.3 钢管混凝土面临的问题 |
| 1.4 钢管混凝土拱桥静力特性研究现状 |
| 1.5 桩基础和桩的分类 |
| 1.5.1 桩基础的分类 |
| 1.5.2 桩的分类 |
| 1.6 桩基础发展及应用 |
| 1.7 桩基础研究现状 |
| 1.7.1 桩土作用研究现状 |
| 1.7.2 桩基承载力研究现状 |
| 1.8 本文主要研究内容 |
| 第二章 拱桥结构有限元模型的建立 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 工程基本资料 |
| 2.2.1 主要设计参数 |
| 2.2.2 材料参数 |
| 2.2.3 荷载参数 |
| 2.3 建模问题的处理 |
| 2.3.1 钢管混凝土材料建模处理 |
| 2.3.2 钢管混凝土构件建模处理 |
| 2.3.3 承台与桩建模处理 |
| 2.3.4 桩土作用处理 |
| 2.4 有限元计算模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 拱桥静力性能分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 桩土作用分析 |
| 3.2.1 位移分析 |
| 3.2.2 应力分析 |
| 3.3 考虑桩土作用拱桥静力分析 |
| 3.3.1 荷载组合工况 |
| 3.3.2 拱肋位移分析 |
| 3.3.3 拱肋内力分析 |
| 3.3.4 桥面边梁分析 |
| 3.3.5 拱桥桁架及其他杆件分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 拱桥桩基分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 桩基计算 |
| 4.2.1 桩基资料 |
| 4.2.2 水平承载力计算方法 |
| 4.2.3 桩基水平承载力计算 |
| 4.3 桩基有限元模型的建立 |
| 4.3.1 荷载边界条件 |
| 4.3.2 桩基有限元模型 |
| 4.4 桩基有限元分析 |
| 4.4.1 桩基变形分析 |
| 4.4.2 桩基内力分析 |
| 4.4.3 各工况下桩基的对比 |
| 4.5 桩基与桥墩基础的对比 |
| 4.5.1 桥墩变形及应力图 |
| 4.5.2 桩基与桥墩基础的对比 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 致谢 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
（10）大直径钢管混凝土桩的设计、施工及试验（论文提纲范文）
| 1 概 述 |
| 1.1 钢管混凝土的特点 |
| 1.2 钢管混凝土在桥梁中的应用 |
| 2 钢管混凝土桩设计 |
| 2.1 工程概述 |
| 2.2 桩基结构布置 |
| 2.3 钢管混凝土桩连接构造研究 |
| 2.3.1 连接构造设计遵循的原则 |
| 2.3.2 钢管混凝土桩与承台连接构造 |
| 2.3.3 钢管混凝土桩与基岩连接构造 |
| 3 钢管混凝土桩施工 |
| 4 钢管混凝土桩试验研究 |
| 4.1 试验内容 |
| 4.2 单桩抗推刚度试验方法 |
| (1) 埋设测斜管。 |
| (2) 抗推试验。 |
| 4.3 单桩抗推刚度试验结果分析 |
| 5 结 语 |
四、浅议钢管混凝土在桥梁桩基中的应用（论文参考文献）
- [1]中国桥梁工程学术研究综述·2021[J]. Editorial Department of China Journal of Highway and Transport;. 中国公路学报, 2021(02)
- [2]某山区跨越水库桥梁设计与施工研究[D]. 郭皆焕. 浙江大学, 2020(01)
- [3]高墩大跨连续刚构桥施工期可靠性研究[D]. 景蓝. 郑州大学, 2020(02)
- [4]钢管混凝土桩基承载力计算方法研究与数值模拟分析[D]. 张绍斌. 广州大学, 2018(01)
- [5]高寒盐沼泽区公路桥梁桩基的力学特性及其安全评价[D]. 姚贤华. 长安大学, 2018(01)
- [6]微型钢管桩竖向承载特性及屈曲稳定性分析[D]. 陈少博. 兰州理工大学, 2017(02)
- [7]中国桥梁工程学术研究综述·2014[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2014(05)
- [8]中国公路交通学术研究综述·2012[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2012(03)
- [9]大跨度钢管混凝土拱桥结构考虑桩土作用的静力性能及桩基分析[D]. 高培文. 太原理工大学, 2012(09)
- [10]大直径钢管混凝土桩的设计、施工及试验[J]. 苏杨,高宗余. 桥梁建设, 2012(02)