一、电气控制系统改造的设计与应用（论文文献综述）
刘森,张书维,侯玉洁[1]（2020）在《3D打印技术专业“三教”改革探索》文中认为根据国家对职业教育深化改革的最新要求,解读当前"三教"改革对于职教教育紧迫性和必要性,本文以3D打印技术专业为切入点,深层次分析3D打印技术专业在教师、教材、教法（"三教"）改革时所面临的实际问题,并对"三教"改革的一些具体方案可行性和实际效果进行了探讨。
张珂[2]（2019）在《A公司某电气系统改造项目进度管理研究》文中研究说明项目管理的重点在于三个方面,包括成本控制、质量保障以及进度管理。其中进度管理的好坏是项目成功的关键。因此企业对项目进度管理的要求越来越严格,如何将项目进度管理做到位也成为了大多数企业想要攻克的难题。合理利用项目进度管理方法,做好项目进度管理过程中的控制工作看似简单,但是在A公司众多项目中的应用情况达不到预期效果。本文选取A公司某电气系统改造项目进行研究,该项目工作内容较多,工期紧张,如果不利用先进的项目进度管理方法很容易造成各项工作衔接不当,导致质量不达标或工期延误的结果。通过对该项目的研究去实践A公司项目进度管理制度的可执行性,以期为今后其他项目的顺利开展做好基础铺垫,也是给A公司在以后的项目进度管理上提出优化性建议。本文应用项目进度管理理论与实际项目进度管理相结合的方式,通过使用常用的项目进度管理方法进行建模,充分挖掘项目进度管理过程中的问题,项目进度计划根据项目实际运行不断地优化调整,在这一次项目进度管理实践中,项目不仅在原本紧张的工期内顺利完成,还将工期提前了25天。本文的研究的目的是为了提高A公司项目进度管理水平,保障并缩短项目工期,以便为更多相似项目的进度管理提出合理的建议和措施。
王栋[3]（2019）在《门式堆取料机电气控制系统研究改造》文中研究表明门式堆取料机B2DQ（以下简称B2DQ）型号为MDQ3000.65,是秦皇岛港煤二期预留堆场的主力装卸设备,投产已逾20年。B2DQ机上电缆老化严重,破皮、龟裂、断芯情况甚多,作业时因控制信号不稳定而导致的故障停机时有发生,且电缆布局走向不合理,限制了新功能的扩展和加装;原有大行走及横梁的驱动和控制方式老旧,已经不能满足工控系统现代化、企业精简人员的需求;原有的控制系统采用的是上世纪90年代初的控制方式,利用继电器系统控制整个机器的作业,元件过多、系统复杂、工作不稳定、占地面积大、不便于故障排查且限制了功能扩展;还存在保护功能不全、照明布局不合理、机上电缆转接箱损坏、内部布局不合理等问题。本课题旨在研究对B2DQ电气控制系统进行研究改造,以求彻底改善电控状况。根据门式堆取料机的结构、组成及其生产工艺,以PLC为核心,辅以行程开关、编码器、格雷母线、开度仪等检测开关和手段,以及变频器、上位机触摸屏等设备,研究设计新的电控系统,并编制了PLC控制程序。运用Drivewindow软件,进行5台变频器的参数设置及调试。经过多次论证、实际测试,得出最优化的变频器设置参数,来控制8台大车行走电机、2台横梁起升电机、2台小车行走电机的运行。运用Wincc应用软件编制上位触摸屏人机界面,辅助人员操作并提供信息显示功能。运用格雷母线系统,实现横梁起升、大车行走刚性腿侧和挠性腿侧绝对位置的精确定位,辅助进行对大车行走的控制,解决偏斜状况的发生,并提供大车行进、横梁起升位置等信息。
陈怡辉[4]（2020）在《基于PROFINET的钢丝裁断系统设计与实现》文中研究说明现今全球的轮胎制造企业很多采用德国费舍尔公司的钢丝帘布裁断机。该公司的裁断机效率高,裁出来的制品品质可靠,并且设备可靠耐用。但是各家轮胎制造公司多是在5年前购买的设备,有的甚至是10年前购买的裁断机.当时由于受电气技术的局限,这个设备上的电气控制系统全部是采用西门子的POROFIBUS方式。随着设备使用时间的延长,和生产环境的影响,这种通讯方式的通讯报警,通讯中断现象越来越频繁,严重影响生产设备的正常运行,造成设备效率降低,制品精度下降。原裁断系统的控制流程主要由导开,裁断,拼接,储料,纵裁,贴边,卷曲7个部分按顺序组成。在整个升级设计的过程中,关键难点有2个。第一个难点是如何控制拼接部位伺服电机的行走速度和位置,以保证拼接时的制品接头品质,第二个难点是如何控制裁断部位2个伺服电机运行在同步模式,以确保制品的宽度和角度。本文以西门子最新的PORONET通信技术为对象,研究如何将费舍尔斜裁机上电气控制系统整体升级。首先,介绍了裁断机机械结构和电气结构,设备上主要的电气元件类型,和电气元件之间的PROFIBUS通讯讲解。以及现在最新的西门子PROFINET通讯技术。其次,针对设备上各个部位的电气元件,确定了改造需要完成的技术要求和元件选型最后,结合设备实际运行,编写程序,完成各电气元件的功能。其中,拼接部位的伺服电机行走速度和位置用MDI功能实现,裁断部位的2个伺服电机同步控制用西门子SIMOTION运动控制器来实现。
卢品岐[5]（2019）在《基于华中HNC-21TD的普通机床数控化改造》文中指出进入新世纪以来,随着经济飞速发展,中国的制造业也在升级和转型,由制造大国迈向制造强国。而数控机床是制造业中不可替代的核心设备,一个国家数控机床的性能与数量也在一定程度上反映其制造业水平。为了合理利用资源,减轻企业的负担,对老旧、落后机床进行数控化改造是一种有效的方法。本文的研究对象为一台使用多年的C2-6160普通车床。为了满足教学、加工和培训等要求,需要对机床进行数控化改造。通过对数控机床常用控制方式的对比,改造方案采用精度更高、应用更加广泛的半闭环控制;通过对国内外数控系统性能和价格的比较,确定采用性价比较高的华中数控系统HNC-21TD,并对数控系统进行了详细介绍;根据机床定位精度和加工精度的要求,主轴采用西门子变频器G110进行控制,能实现方向控制、无级变速和螺纹加工;通过对华中伺服驱动器HSV-16功能和特点的深入研究,制定了详细的进给轴控制方案;为了更好的实现机床的各项辅助功能,对数控系统的PMC地址进行分配;结合工程实践经验,对数控系统、变频器和伺服驱动器的参数设置,机械精度的检验,机床机械误差补偿,数控系统参数备份做了详细说明。经过检测,数控化改造后的机床定位精度和重复定位精度达到了预期的目标。通过对工件进行试切削,零件的尺寸精度和表面粗糙度都符合加工要求,机床的各项性能和技术指标基本达到设计要求。改造后的C2-6160车床性能稳定可靠,已经投入到教学、加工、培训等环节,具有显着的经济效益。
张杰[6]（2019）在《建设电网友好型风电机组的电控系统改造技术研究》文中研究表明随着风电机组运行时间逐步增长,所暴露的问题越来越多,风电场急需对老一批风电机组进行改造和功能升级,以提升风电机组的发电效率,增强风电机组的电网适应性,建设电网友好型风电机组。本文选题源于对华能国际洮北风电场电控系统的改造。首先对风电场内机组主要存在的问题进行分析,然后针对这些问题从提升发电效率、增强电压适应性和频率适应性三方面进行研究,其次提出改造技术方法、设计仿真模型、开展仿真测试,最后进行实际改造及测试,对改造结果进行分析。在提升发电效率方面,主要对控制策略进行优化,扩大风电机组运行于叶尖速比状态下的风速范围,提出了一种自动校正最佳叶尖速比的统计平均算法,借助Bladed软件进行研究和仿真测试;硬件上设计了一种适用于不同主控制器改造的方案。在增强电压适应性方面,本文研究了基于虚拟阻抗和无功吸收的高电压穿越技术,并通过Matlab/simulink软件设计了模拟高电压发生的仿真模型并进行仿真测试,得到了良好的仿真效果;硬件上设计了斩波电路。在频率适应性方面,本文研究了虚拟同步发电机技术和一次调频的要求,基于风电虚拟同步机整场控制器设计了一次调频判断条件和控制策略,提出了一次调频方案和关键参数的参考值,设计了实现VSG的三种改造方案。之后,将改造方案应用于实际风电场改造,取得了良好的效果,实现了将华能国际洮北风电场的风电机组改造成为电网友好型风电机组的目的。
杨童凯[7]（2019）在《调顺电厂厂用电节能改造研究》文中提出随着电力体制改革的进一步深化,电价形成机制逐步完善,相继开展了竞价上网、大用户与发电企业直接交易等方面试点及探索;电力市场化迫使发电厂从生产型逐步转变为经营型;受西电东送及增速迅猛的新能源发电影响,火力发电供电份额不断减少,机组发电小时数逐年降低,火力发电形势严峻。如何提高供电经济性及可靠性,降低发电成本,提高竞争力成了火力发电厂急需解决的问题。发电厂用电率是发电厂最直观的经济性指标,代表了发供电效率,直接反映出发电企业的创效能力。我国电耗过大己经成为我国经济社会发展中面临的一个突出问题,作为电力工业重要组成部分的发电企业,也是电力消耗高的重点企业。我们国家的电力供应百分之七十五左右都是靠火力发电来完成的,所以节能增效、降低发电成本是每个发电企业最关心的问题之一。现在火电厂单元机组均采用分散控制系统DCS的现状下,节能增效的两个主要途径为:火电机组的优化运行和对辅机进行节能改造。而降低厂用电是一个最直接、最有效的节能方式,因此,不断深入挖掘降低厂用电的措施是节能降耗的大方向。降低厂用电率必须从多方面入手,本文主要从厂用电率的计算原则入手,对主辅机设备参数的匹配以及设备的选型进行了创新和优化,这些措施极大的降低了厂用电负荷从而使厂用电率得以降低。本文对调顺电厂的厂用电系统的构成、大负荷耗能情况进行分析,对大功率设备实施节能改造。通过研究循环水泵电机双速改造、凝结水泵用此涡流柔性装置变频调速改造、增引合一改造等技术来进一步降低厂用电率,提高厂用电系统经济性。
李双晶[8]（2018）在《灵新矿矿井提升电控系统改造》文中提出矿井使用了很多机、电、液一体化的大型机械,是主要的生产运输工具。在煤炭生产中这些设备担负着开采煤炭、下放矿山生产材料、升降采矿生产工人和相关生产设备的任务。它是联系井上与井下的主要途径,是矿井正常生产所必不可少的。本文以一个集煤炭、电力、煤化工等为一体的综合性煤矿项目群为研究背景。针对当前矿井提升电控系统不能满足实际生产需要的情况,对矿井提升电控系统的改造方案和实现进行了充分研究。根据灵新矿的现有情况,并广泛调查国内外相关研究的发展状况,对该矿电控设备进行技术改造。主要研究工作如下:分析了矿井提升电控系统改造的总体方案。分析了设备概况,介绍了改造功能。在此基础上设计了改造方案。研究了矿井提升机械系统改造。包括运输设备选型和更换装置改造。对矿井提升电控系统改造进行了研究,在现有电控系统现状的基础上,提出了改造思路,给出了改造方案,提高了系统的安全可靠性,降低了噪音及室温,速度调节连续平滑,减小了对机械和电网的冲击,井保证了系统的安全运行。对矿井提升控制系统进了改造,结合改造要求,对高压变频控制进行了改造,不但提升了运行效率,还增强了运行安全。最后,对改造的系统进行了现场应用,结果表明:本文研究的矿井提升电控系统改造,能够实现煤矿生产设备优化、简化生产环节、降低运维成本、提高生产效率。
谷艳亮[9]（2018）在《国泰发电公司电气控制系统改造分析》文中进行了进一步梳理电气控制系统（Electric Control System,简称ECS）目前已发展成为火力发电厂电气设备自动化控制的核心,也是现代化电气设备控制的必备系统。该控制系统的先进性、可靠性、灵敏性已经成为确保机组高效、稳定、安全运行的重要保障。本文以邢台国泰发电有限责任公司（以下简称“国泰公司”）机组DCS系统中电气控制部分（ECS）升级改造项目为背景,通过笔者参与该项目的亲历,对改造方案进行了总体设计和研究。首先分析了电气控制系统运行现状和存在问题,提出了改造的必要性和可行性。然后结合国内外发展趋势,设计了一套改造方案。对电气控制系统各种监控方式进行了详细的论述研究,并对多种监控方式的技术性能、项目投资进行了比较,论证了现场总线技术在电气控制系统中的应用。接着在新华公司XDC800监控系统的基础上,对国泰公司电气控制系统进行了测点绘制、画面设计、逻辑组态、通讯组网、盘柜安装、系统传动调试等工作。最后对本次改造不完善之处进行整改和总结,并对未来新技术的应用提出了思路。新系统改造安全稳定运行至今,达到了预期目的,验证了改造方案的科学合理。本文的研究,为国泰公司电气控制系统改在提供了指导依据、解决方案和施工手册,为其他同类型系统改造提供了经验。
王云灏[10]（2018）在《基于LCU的城铁车辆电气控制系统改造设计》文中研究表明随着近年来城市轨道交通行业的大力发展,对地铁车辆的数量需求更多、质量要求更高。现有城铁车辆的电气控制系统使用以继电器为代表的有触点方案进行控制,实现司机室激活、牵引施加、制动控制等功能,每列地铁车辆有几百个继电器。该方案存在成本高、故障率高、逻辑级联无冗余、电路及布线复杂灵活性差、整体方案可靠性低等诸多缺点,近年来因继电器故障引发的清客、晚点事故也越来越多,严重地影响了城铁的运行效率和市民满意度。随着电力电子技术的高速发展,微处理器、开关元件愈发成熟。以LCU逻辑控制单元为代表的无触点的电子控制回路具有成本低、故障率低、能直接驱动负载、冗余性及自诊断能力强、柔性控制易于维护、可靠性高等诸多优点,且LCU在机车领域已有一定程度的应用,虽然目前在城铁领域应用较少,但使用LCU来取代传统的以继电器为核心的有触点控制回路成为了下一代城铁车辆控制领域的发展趋势。本文针对广州13号线地铁车辆（由中车大连机车车辆有限公司为广州地铁集团提供）,着重研究LCU逻辑控制单元改造替换其前期采用的继电器控制方案。首先对广州13号线地铁车辆原有继电器控制电路进行分析,包含蓄电池供电、司机室激活等方面的电路;然后经对各类控制电路的分析,确定了继电器取代的范围。结合广州地铁13号线车辆的实际情况,进一步设计LCU改造的整体方案,确定工作条件、技术参数、电气原理图设计、冗余设计。以此为基础,进行LCU改造硬件的组成与选型,包括对电源板、主控板、DI/O板、通信板的选型等。然后,进一步对LCU改造的软件进行设计。最终,对样机进行实测与验证,并通过样机装车、整车跑合的实际运用考核,对比LCU改造方案与继电器方案的可靠性预测及全寿命成本预测,证明LCU改造满足要求,并具备技术、经济等诸多优势,未来具有加大推广运用的价值。
二、电气控制系统改造的设计与应用（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、电气控制系统改造的设计与应用（论文提纲范文）
（1）3D打印技术专业“三教”改革探索（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 3D打印技术专业“三教”面临的突出问题 |
| 1.1 师资团队的教学素养相对偏差 |
| 1.2 3D打印技术专业教材不成体系，资源匮乏 |
| 1.3 教法难以提升学生参与的主动性 |
| 2 3D打印技术应用专业“三教”改革措施 |
| 2.1 通过“名师引领、双元结构、分工协作”的准则塑造团队 |
| 2.1.1 依托有较强影响力的带头人，有效开发名师所具备的引领示范效果 |
| 2.1.2 邀请大师授教，提升人才的技术与技能水准 |
| 2.2 推进“学生主体、育训结合、因材施教”的教材变革 |
| 2.2.1 设计活页式3D打印教材 |
| 2.2.2 灵活使用信息化技术，形成立体化的教学 |
| 2.3 创新推行“三个课堂”教学模式，推进教法改革 |
| 2.3.1 采取线上、线下的混合式教法 |
| 2.3.2 构建与推进更具创新性的“三个课堂”模式 |
（2）A公司某电气系统改造项目进度管理研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究的主要内容 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外的研究现状 |
| 1.3.2 国内的研究现状 |
| 1.4 研究的方法思路与全文安排 |
| 第二章 相关理论基础 |
| 2.1 项目进度管理的概念 |
| 2.2 项目进度管理方法 |
| 2.2.1 横道图 |
| 2.2.2 S曲线图 |
| 2.2.3 香蕉曲线比较法 |
| 2.2.4 计划评审技术 |
| 2.2.5 图示评审技术 |
| 2.2.6 关键路径法 |
| 2.3 项目进度计划的制定与控制 |
| 2.3.1 项目进度计划的制定 |
| 2.3.2 项目进度计划的控制 |
| 2.4 项目进度的优化 |
| 2.4.1 工期优化 |
| 2.4.2 工期—费用优化 |
| 第三章 A公司某电气系统改造项目概况 |
| 3.1 项目基本情况 |
| 3.2 项目主要工作内容 |
| 3.3 项目实施的目标与要求 |
| 3.4 项目实施的基本构思 |
| 3.4.1 整体实施方案 |
| 3.4.2 L1电气自动化系统改造 |
| 3.4.3 L0电气传动系统改造 |
| 3.4.4 系统网络结构改造 |
| 3.4.5 测量点计算机系统改造 |
| 3.5 项目需遵循的标准与规范 |
| 第四章 A公司某电气系统改造项目进度管理现状分析 |
| 4.1 项目进度管理现状 |
| 4.2 A公司项目管理模式 |
| 4.2.1 项目启动阶段 |
| 4.2.2 项目实施阶段 |
| 4.2.3 项目收尾阶段 |
| 4.3 A公司项目进度管理模型 |
| 4.4 A公司项目进度管理面临的主要问题分析 |
| 4.4.1 项目进度计划不够精细 |
| 4.4.2 未建立有效的项目进度控制体系 |
| 4.4.3 项目进度控制责任落实不到位 |
| 第五章 A公司某电气系统改造项目进度管理的优化方案与建议 |
| 5.1 项目进度计划方法及改进流程 |
| 5.1.1 项目进度计划的方法 |
| 5.1.2 项目进度计划改进的流程 |
| 5.2 项目进度管理组织结构 |
| 5.2.1 工作结构分解及关系判断 |
| 5.2.2 项目进度管理责任的落实 |
| 5.3 改进后的项目进度计划网络图 |
| 5.3.1 项目工作先后关系的确定 |
| 5.3.2 项目工作持续时间的估算 |
| 5.3.3 绘制项目进度计划网络图 |
| 5.3.4 确定关键路径 |
| 5.4 项目进度优化的实施过程 |
| 5.5 项目进度优化的实施方案 |
| 5.5.1 风险管控常态化 |
| 5.5.2 岗位职责专业化 |
| 5.5.3 进度监督周期化 |
| 5.6 项目进度优化的保障措施 |
| 5.6.1 组织机构的规范建立 |
| 5.6.2 责任制度的规范建立 |
| 5.6.3 手续办理的定时管理 |
| 5.6.4 项目变更的可控管理 |
| 5.6.5 项目进度的实时考核 |
| 第六章 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 导师和作者简介 |
| 附件 |
（3）门式堆取料机电气控制系统研究改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 门式斗轮堆取料机 |
| 1.1.1 国外发展动态 |
| 1.1.2 国内发展动态 |
| 1.2 门式斗轮堆取料机的发展趋势 |
| 1.3 斗轮机电控系统的发展 |
| 1.3.1 PLC电气控制系统的发展 |
| 1.3.2 变频驱动发展概述 |
| 1.3.3 电气新技术的发展和应用 |
| 1.4 课题研究的主要内容 |
| 第2章 门式堆取料机的系统结构及操作使用 |
| 2.1 门式堆取料机的设备组成及生产工艺 |
| 2.1.1 门式堆取料机的主要设备组成 |
| 2.1.2 堆料工艺 |
| 2.1.3 取料工艺 |
| 2.2 门式堆取料机电气机构概述 |
| 2.2.1 大车行走机构 |
| 2.2.2 横梁起升机构 |
| 2.2.3 斗轮机构 |
| 2.2.4 三条皮带机构 |
| 2.2.5 电缆卷筒机构 |
| 2.2.6 电源、主控和其他辅助机构 |
| 2.3 门式堆取料机电控系统存在的问题 |
| 第3章 门式堆取料机电控系统改造方案 |
| 3.1 改造的原则和要求 |
| 3.2 门式堆取料机电气控制系统设计 |
| 3.2.1 门式堆取料机电气控制系统改造方案 |
| 3.2.2 PLC控制系统结构设计 |
| 3.3 大车行走机构电气系统改造方案 |
| 3.3.1 大车行走机构电机选型及其主回路系统 |
| 3.3.2 大车行走变频器传动概述 |
| 3.3.3 大车行走变频器的接线 |
| 3.3.4 大车行走电机综合保护器 |
| 3.4 横梁起升机构电气系统改造方案 |
| 3.4.1 横梁起升机构电气系统主回路设计方案 |
| 3.4.2 横梁起升变频器传动概述 |
| 3.4.3 横梁起升变频器接线 |
| 3.5 斗轮机构电气系统改造设计 |
| 3.5.1 斗轮机构电气系统主回路设计方案 |
| 3.5.2 斗轮行走变频器接线 |
| 3.5.3 斗轮机构的电气控制 |
| 3.6 改造效果 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 主控PLC系统 |
| 4.1 PLC系统配置 |
| 4.2 PLC编程软件Concept |
| 4.2.1 概述 |
| 4.2.2 Concept的配置组态 |
| 4.2.3 Concept的联机与上线 |
| 4.2.4 Concept的变量 |
| 4.2.5 Concept的变量强制 |
| 4.3 横梁起升机构PLC控制程序 |
| 4.3.1 概述 |
| 4.3.2 横梁起升控制工艺 |
| 4.3.3 横梁起升机构PLC输入输出点 |
| 4.3.4 横梁起升机构PLC控制程序 |
| 4.3.5 横梁起升自动纠偏PID控制 |
| 4.4 Profibus总线通讯 |
| 4.4.1 概述 |
| 4.4.2 PTQ-PDPMV1 模块简介 |
| 4.4.3 PTQ-PDPMV1 模块的配置 |
| 4.5 PLC系统改造效果 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 格雷母线、变频调速和上位显示系统 |
| 5.1 横梁格雷母线系统 |
| 5.1.1 改造背景 |
| 5.1.2 格雷母线系统 |
| 5.1.3 格雷母线系统在横梁起升系统中的应用 |
| 5.1.4 横梁格雷母线系统的效果 |
| 5.2 变频调速系统 |
| 5.2.1 改造背景 |
| 5.2.2 异步电动机变频调速原理 |
| 5.2.3 变频调速系统结构 |
| 5.2.4 变频调速系统硬件 |
| 5.2.5 变频器的调试 |
| 5.3 上位显示系统 |
| 5.3.1 西门子触摸屏 |
| 5.3.2 上位软件Wincc flexible |
| 5.3.3 人机界面的开发 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 |
| 致谢 |
（4）基于PROFINET的钢丝裁断系统设计与实现（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题的背景和意义 |
| 1.2 国内外对该课题的研究现状 |
| 1.2.1 多电机同步控制的发展 |
| 1.2.2 费舍尔带束裁断机改造的研究现状 |
| 1.3 本文主要工作及结构 |
| 第2章 裁断机电气系统设计的总体方案 |
| 2.1 裁断机的工作原理 |
| 2.1.1 裁断机机械结构和动作顺序 |
| 2.1.2 裁断机电气系统 |
| 2.2 系统需求分析 |
| 2.2.1 钢丝帘布裁断机的技术指标要求 |
| 2.2.2 电气控制系统的要求 |
| 2.2.3 裁断制品尺寸公差要求 |
| 2.2.4 裁断制品外观要求 |
| 2.3 电气系统通讯改造设计方案 |
| 2.3.1 通讯改造的总体设计方案 |
| 2.3.2 PROFIBUS通讯 |
| 2.3.3 PROFINET通讯 |
| 2.3.4 PROFINET的周期性数据交换与非周期性数据交换 |
| 2.3.5 DRIVE-CLIQ布线的强制规定和推荐的规则 |
| 2.3.6 RT和IRT通讯 |
| 2.4 同步控制的算法设计和仿真 |
| 2.4.1 电机的数学模型 |
| 2.4.2 单电机调速系统建模 |
| 2.4.3 基于模糊PID的多电机同步控制建模仿真 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 电气系统设计及硬件选型 |
| 3.1 裁断机电气系统设计的模型及其控制方法 |
| 3.2 PLC远程输入/输出模块选型 |
| 3.3 编码器选型 |
| 3.4 变频器选型 |
| 3.5 伺服驱动器选型 |
| 3.6 运动控制器选型 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 电气系统程序设计 |
| 4.1 电气系统软件整体方案设计和通讯模块组态 |
| 4.1.1 电气系统软件整体方案设计 |
| 4.1.2 西门子PLC开发语言简介和PROFINET通讯模块组态 |
| 4.2 PLC远程模块 |
| 4.3 编码器功能实现 |
| 4.4 变频器控制 |
| 4.4.1 原PROFIBUS DP现场总线的PLC与 MASTER DRIVE驱动器之间的通讯方法 |
| 4.4.2 变频器控制的实现 |
| 4.5 采用CU320控制伺服电机的速度功能实现 |
| 4.5.1 CU320通讯报文介绍 |
| 4.5.2 CU320与PLC通讯,并建立S120 电源模块的组态 |
| 4.5.3 组态电机模块,实现速度控制 |
| 4.6 采用CU320控制伺服电机的转矩限幅功能实现 |
| 4.7 采用CU320控制伺服电机的定位功能实现 |
| 4.7.1 选择定位控制需要用的通讯报文 |
| 4.7.2 伺服电机回原点功能程序设计 |
| 4.7.3 伺服电机点动功能程序设计 |
| 4.7.4 伺服电机定位控制程序设计 |
| 4.8 采用运动控制器SIMOTION控制的的2 轴同步功能 |
| 4.8.1 轴同步功能及同步算法 |
| 4.8.2 运动控制器与PLC的通讯地址建立 |
| 4.8.3 创建主轴,从轴,并使能X,Y轴 |
| 4.8.4 伺服电机回原点和点动功能程序设计 |
| 4.8.5 伺服电机2轴同步定位程序设计 |
| 4.9 本章小结 |
| 第5章 电气系统调试与设备性能验证 |
| 5.1 远程输入输出模块调试 |
| 5.2 变频器控制的电机调试 |
| 5.3 CU320控制的电机转速,转矩调试 |
| 5.4 CU320控制的电机定位距离调试和制品拼接品质分析 |
| 5.5 SIMOTION控制的2 轴同步定位调试和制品宽度角度分析 |
| 5.6 设备效率分析 |
| 5.7 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）基于华中HNC-21TD的普通机床数控化改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究的背景、现状和意义 |
| 1.1.1 课题研究的背景 |
| 1.1.2 课题研究现状 |
| 1.1.3 课题研究的意义 |
| 1.2 机床数控化改造的意义 |
| 1.3 课题研究内容与章节安排 |
| 1.4 本章小结 |
| 2 机床总体设计方案 |
| 2.1 机床C2-6160 现状分析 |
| 2.2 本次机床改造采集的主要技术指标 |
| 2.3 机床C2-6160 总体改造方案 |
| 2.3.1 机床机械结构传动改造方案设计 |
| 2.3.2 机床电气改造方案设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 数控系统的选型 |
| 3.1 机床PMC输入/输出点分析和数量统计 |
| 3.2 数控系统选型 |
| 3.3 华中数控系统HNC-21TD |
| 3.3.1 HNC-21TD数控系统特点介绍 |
| 3.3.2 数控系统(CNC)接口介绍 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 电气线路设计与改造 |
| 4.1 机床C2-6160 电源控制电路 |
| 4.2 数控系统HNC-21TD电源电路 |
| 4.3 电动刀架控制电路 |
| 4.4 照明、润滑、冷却控制电路 |
| 4.5 PMC的输入/输出电路 |
| 4.6 急停与超程解除链的设计 |
| 4.7 主轴控制电路 |
| 4.7.1 确定主轴电气改造方案 |
| 4.7.2 变频器的选型 |
| 4.7.3 主轴控制线路设计 |
| 4.8 进给轴控制电路 |
| 4.8.1 伺服驱动器选型 |
| 4.8.2 HSV-16 伺服驱动器分析 |
| 4.8.3 伺服驱动器接口介绍 |
| 4.8.4 进给轴伺服控制线路设计 |
| 4.9 机床整体一些抗干扰设计 |
| 4.10 本章小结 |
| 5 数控机床整体调试 |
| 5.1 电气线路检查 |
| 5.1.1 数控机床通电前检测 |
| 5.1.2 机床通电检测 |
| 5.2 HNC-21 数控系统参数配置 |
| 5.3 西门子G110 变频器参数配置 |
| 5.4 HSV-16 伺服驱动器参数配置 |
| 5.5 机床机械精度检验 |
| 5.6 C2-6160 的反向间隙补偿、螺距补偿 |
| 5.6.1 反向间隙误差补偿 |
| 5.6.2 螺距补偿 |
| 5.6.3 机床C2-6160 的定位、重复定位精度 |
| 5.7 数控系统参数备份 |
| 5.8 本章小结 |
| 6 总结 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（6）建设电网友好型风电机组的电控系统改造技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 论文研究内容及意义 |
| 1.4 论文组织结构 |
| 第二章 建设电网友好型风电机组的改造方案 |
| 2.1 建设电网友好型风电机组的总体思路 |
| 2.2 改造风电场概况 |
| 2.3 改造机组基本参数 |
| 2.4 改造机组存在问题 |
| 2.5 改造总体方案 |
| 2.5.1 主控系统改造方案 |
| 2.5.2 变流器系统改造方案 |
| 2.5.3 风场网络系统改造方案 |
| 2.6 仿真工具及建模设计 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 实现电网友好型风电机组的改造技术研究 |
| 3.1 风机发电效率提升方法研究 |
| 3.1.1 最佳叶尖速比追踪控制策略优化 |
| 3.1.2 自动校正最佳叶尖速比方法设计 |
| 3.2 风机高电压穿越技术研究与仿真设计 |
| 3.2.1 高电压穿越的要求 |
| 3.2.2 基于虚拟阻抗的高电压穿越控制方法 |
| 3.2.3 基于无功吸收的高电压穿越控制方法 |
| 3.2.4 仿真平台设计与测试 |
| 3.3 风电场一次调频技术的研究与仿真设计 |
| 3.3.1 一次调频的要求 |
| 3.3.2 风电虚拟同步发电机技术 |
| 3.3.3 一次调频的方法设计 |
| 3.3.4 仿真平台设计与测试 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 硬件改造设计 |
| 4.1 主控制器改造设计 |
| 4.1.1 主控制器改造装置设计 |
| 4.1.2 主控制器选取与对比 |
| 4.1.3 主控制器改造 |
| 4.2 高电压穿越改造设计 |
| 4.2.1 斩波电路设计 |
| 4.2.2 电气回路改造 |
| 4.3 一次调频改造设计 |
| 4.3.1 改造方案设计 |
| 4.3.2 风场网络改造设计 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 电网友好型改造结果对比分析 |
| 5.1 发电效率提升改造效果 |
| 5.1.1 发电量提升 |
| 5.1.2 功率曲线优化 |
| 5.1.3 可利用率提高 |
| 5.2 电压适应性改造效果 |
| 5.3 频率适应性改造效果 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 总结 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（7）调顺电厂厂用电节能改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 厂用电率的定义 |
| 1.1.2 研究降低厂用电率的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 调顺电厂降低厂用率改造目标 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 第二章 调顺电厂厂用电构成、现状分析及改造思路 |
| 2.1 调顺电厂厂用电构成 |
| 2.2 调顺电厂厂用电率现状分析 |
| 2.3 调顺电厂厂用电率的节能改造方向 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 循环水泵电机节能双速改造 |
| 3.1 循环水泵电机节能改造设计原则 |
| 3.1.1 循环水系统阻力特性 |
| 3.1.2 循环水泵电动机工频运行时冷却水流量和耗功计算结果 |
| 3.1.3 循环水泵电动机高低速运行时冷却水流量和耗功计算结果 |
| 3.2 循环水泵电机节能双速改造方案 |
| 3.2.1 循环水泵电机节能双速改造简述 |
| 3.2.2 循环水泵节能双速改造设计要求 |
| 3.2.3 循环水泵节能双速改造绕组分布及连接 |
| 3.3 循环水泵电机双速改造后节能分析 |
| 3.3.1 运行工况说明 |
| 3.3.2 情况分析 |
| 3.3.3 数据比较分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 凝结水泵电机永磁涡流柔性传动装置节能改造 |
| 4.1 凝结水泵电机节能改造设计原则 |
| 4.2 凝结水泵电机高压变频改造 |
| 4.2.1 动力系统改造设计 |
| 4.2.2 控制系统改造设计 |
| 4.3 凝结水泵电机永磁调速节能改造 |
| 4.3.1 凝结水水电机永磁调速节能的方法及原理 |
| 4.3.2 凝结水水电机永磁调速节能的方案 |
| 4.3.3 凝结水泵电机永磁调速节能的优缺点 |
| 4.4 凝结水泵电机绕组永磁调速装置节改造 |
| 4.4.1 绕组永磁调速装置原理 |
| 4.4.2 绕组永磁调速装置的可靠性 |
| 4.4.3 绕组永磁调速装置与中高压变频器的技术对比 |
| 4.4.4 绕组永磁调速装置与涡流盘式耦合器的技术对比 |
| 4.5 凝结水泵电机节能改造方案论证 |
| 4.5.1 凝结水泵电机永磁涡流节能技术与高压变频节能技术对比 |
| 4.5.2 凝结水泵电机绕组永磁调速节能技术与高压变频节能技术对比 |
| 4.5.3 凝结水泵电机绕组永磁节能技术与永磁涡流节能技术对比 |
| 4.5.4 凝结水泵电机永磁涡流节能选取分析 |
| 4.6 凝结水泵电机永磁涡流柔性传动装置改造后节能分析 |
| 4.6.1 试验过程及数据 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 引增合一节能改造 |
| 5.1 大型风机高压电机节能改造设计原则 |
| 5.1.1 大型风机高压电机厂用电率分析 |
| 5.1.2 大型风机高压电机设备参数 |
| 5.1.3 增引合一改造分析 |
| 5.2 引增合一节能改造方案 |
| 5.3 引增合一改造后节能分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 机组节能综合升级改造后性能试验研究 |
| 6.1 机组节能综合升级改造后性能试验 |
| 6.1.1 试验目的 |
| 6.1.2 试验方法 |
| 6.1.3 试验数据汇总 |
| 6.2 机组改造后节能分析 |
| 6.3 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（8）灵新矿矿井提升电控系统改造（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外矿井发展状况 |
| 1.2.2 国内矿井发展状况 |
| 1.3 课题研究意义 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 2 矿井提升系统总体改造方案 |
| 2.1 提升设备概况 |
| 2.1.1 主井提升设备 |
| 2.1.2 带宽和带速 |
| 2.2 矿井提升系统改造功能 |
| 2.3 矿井提升系统改造方案 |
| 2.3.1 驱动装置选择 |
| 2.3.2 运输方案选择 |
| 2.4 小结 |
| 3 矿井提升机械系统改造 |
| 3.1 提升运输设备选型 |
| 3.2 多绳摩擦首绳更换装置改造 |
| 3.3 更换装置施工方案 |
| 3.3.1 基础数据 |
| 3.3.2 施工中工器具选择计算 |
| 3.3.3 施工前准备 |
| 3.3.4 施工步骤 |
| 3.4 小结 |
| 4 矿井提升电气系统改造 |
| 4.1 矿井提升电控系统现状 |
| 4.2 电控系统改造思路 |
| 4.3 电气拖动技术改造 |
| 4.4 恒减速液压站改造 |
| 4.5 井下提升供电系统改造 |
| 4.5.1 井下负荷及下井电缆选择 |
| 4.5.2 井下主变电所接线系统设备选型 |
| 4.5.3 井下高/低压配电系统改造 |
| 4.6 大功率变频器改造 |
| 4.6.1 变频器影响外围设备原因分析 |
| 4.6.2 改造方案 |
| 4.7 小结 |
| 5 矿井提升控制系统改造 |
| 5.1 矿井提升控制系统改造 |
| 5.1.1 系统改造一般要求 |
| 5.1.2 控制系统改造方案 |
| 5.1.3 矿井提升控制系统改造网络结构 |
| 5.1.4 矿井提升控制系统改造总体要求 |
| 5.2 高压变频器概述 |
| 5.2.1 高压变频器结构图 |
| 5.2.2 高压变频器分类 |
| 5.3 高压变频调速技术方案分析 |
| 5.4 高压变频器工作原理 |
| 5.4.1 高压变频器主电路 |
| 5.4.2 功率单元 |
| 5.4.3 控制系统 |
| 5.5 变频调速系统改造方案 |
| 5.6 小结 |
| 6 矿井提升电控系统现场应用 |
| 6.1 现场应用环境 |
| 6.2 系统改造风险分析 |
| 6.2.1 改造的风险识别过程 |
| 6.2.2 改造的风险识别 |
| 6.2.3 改造的风险应对 |
| 6.3 减速制动测试 |
| 6.4 系统控制安全可靠性检测 |
| 6.5 小结 |
| 7 结论 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（9）国泰发电公司电气控制系统改造分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 研究的背景及意义 |
| 1.3 电气控制系统的发展现状 |
| 1.4 论文的主要研究内容和方法 |
| 1.5 本章小结 |
| 第2章 国泰公司电气控制系统现状分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 电气控制系统监控范围 |
| 2.3 电气控制系统的基本结构 |
| 2.4 国泰公司电气控制系统存在的问题分析 |
| 2.5 电气控制系统改造的必要性和可行性 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 改造方案的设计 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 电气控制系统的功能要求 |
| 3.3 主要性能指标 |
| 3.4 监控具体范围 |
| 3.5 电气控制系统的监控方案设计 |
| 3.5.1 完全现场总线方案 |
| 3.5.2 部分硬接线与现场总线相结合方案 |
| 3.5.3 完全硬接线方案 |
| 3.6 三种监控方案的比较分析 |
| 3.6.1 三种改造方案的综合技术性能分析 |
| 3.6.2 三种监控方案的经济投入分析 |
| 3.6.3 最终改造方案的确立 |
| 3.7 本章小结 |
| 第4章 电气控制系统改造方案实施 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 改造前期准备工作 |
| 4.2.1 新、旧电气控制系统概况 |
| 4.2.2 制定电气控制系统改造策划书 |
| 4.2.3 系统清册的设计 |
| 4.2.4 控制柜排卡图设计 |
| 4.3 人机操作界面设计和组态 |
| 4.3.1 监控软件实现的主要功能 |
| 4.3.2 主监控界面图设计 |
| 4.4 电气设备控制逻辑的设计和组态 |
| 4.5 电气控制系统通讯组网 |
| 4.5.1 通讯方案的设计 |
| 4.5.2 通讯管理机的配置组网 |
| 4.5.3 其它电气公用系统接入 |
| 4.6 编制盘柜拆除和安装接线的技术措施 |
| 4.7 编制系统装置上电技术措施 |
| 4.8 编制带负荷传动试验技术措施 |
| 4.9 编制控制系统正式投入运行前的安全措施 |
| 4.10 改造完成后效果分析 |
| 4.11 本章小结 |
| 第5章 总结及展望 |
| 5.1 工作总结 |
| 5.2 改造效果及意义 |
| 5.3 不足和展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 致谢 |
（10）基于LCU的城铁车辆电气控制系统改造设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.1.1 轨道交通行业发展概述 |
| 1.1.2 电气控制柜及柜内继电器的作用 |
| 1.1.3 采用继电器控制回路现状分析 |
| 1.2 采用LCU改造继电器控制回路的必要性 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 有触点继电器方案的完善 |
| 1.3.2 国外LCU逻辑控制单元发展 |
| 1.3.3 国内LCU逻辑控制单元发展 |
| 1.4 论文主要内容 |
| 2 广州13号线控制电路分析及LCU运用范围确定 |
| 2.1 广州13号线地铁车辆总体与控制电路概述 |
| 2.1.1 广州13号线车辆总体概述 |
| 2.1.2 广州13号线控制电路分析 |
| 2.1.3 广州13号线电气控制柜简介 |
| 2.2 控制电路分析 |
| 2.2.1 蓄电池供电电路 |
| 2.2.2 牵引施加电路 |
| 2.3 LCU替代继电器的范围和对象的确定 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 LCU改造的总体方案设计 |
| 3.1 LCU工作条件和技术参数 |
| 3.2 LCU系统功能 |
| 3.3 LCU改造电气原理图的设计 |
| 3.4 LCU的冗余设计 |
| 3.4.1 电源的冗余设计 |
| 3.4.2 功能板卡的冗余设计 |
| 3.4.3 内网CAN的冗余设计 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 LCU改造的硬件组成及选型 |
| 4.1 LCU电源板 |
| 4.1.1 电源板设计要求及选型 |
| 4.1.2 电源板指示灯显示及外部接口定义 |
| 4.2 LCU主控板 |
| 4.2.1 主控板设计要求 |
| 4.2.2 主控板原理及主要部件的选型 |
| 4.2.3 主控板指示灯显示定义 |
| 4.3 LCU输入输出板(DI/O板) |
| 4.3.1 输入输出板(DI/O板)设计要求及选型 |
| 4.3.2 输入输出板(DI/O板)原理 |
| 4.3.3 输入输出板(DI/O板)指示灯定义 |
| 4.4 LCU通信板 |
| 4.4.1 通信板设计要求及选型 |
| 4.4.2 通信板指示灯显示及外部接口定义 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 LCU改造的软件设计 |
| 5.1 底层软件设计流程 |
| 5.1.1 主控板主控权初始化 |
| 5.1.2 板卡完整性判断 |
| 5.1.3 主控板、DI/O板逻辑诊断及冗余触发切换流程 |
| 5.1.4 各板卡报文的数据流向 |
| 5.2 逻辑层软件设计的开发环境和界面 |
| 5.3 逻辑运算相关宏定义头文件代码的编写 |
| 5.3.1 头文件中的变量定义及编码格式 |
| 5.3.2 LCU改造中头文件软件C语言代码编写 |
| 5.4 逻辑层软件设计的逻辑梯形图 |
| 5.5 逻辑层软件编码的规则及编写 |
| 5.6 LCU软件维护 |
| 5.7 本章小结 |
| 6 LCU改造样机验证、装车方案、可靠性预测及成本分析 |
| 6.1 LCU设备测试与验证 |
| 6.1.1 绝缘耐压测试 |
| 6.1.2 连续通电测试 |
| 6.1.3 瞬间断电测试 |
| 6.1.4 指示灯显示测试 |
| 6.1.5 冗余测试 |
| 6.1.6 网络功能测试 |
| 6.1.7 极端条件测试 |
| 6.1.8 EMC电磁兼容测试 |
| 6.1.9 逻辑层软件测试 |
| 6.2 整车装车方案及验证 |
| 6.3 广州13号线地铁车辆LCU装置的可靠性分析及预测 |
| 6.4 继电器方案与LCU改造方案全寿命周期成本分析 |
| 6.4.1 全寿命周期工时对比分析 |
| 6.4.2 全寿命周期维护成本分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 附录A 广州13号线地铁车辆控制电路分析 |
| 附录B 广州13号线地铁车辆LCU改造的电气原理图设计 |
| 附录C 广州13号线地铁车辆LCU改造中的控制电路逻辑梯形图 |
| 附录D 广州13号线地铁车辆逻辑层软件源代码编写 |
| 致谢 |
四、电气控制系统改造的设计与应用（论文参考文献）
- [1]3D打印技术专业“三教”改革探索[J]. 刘森,张书维,侯玉洁. 数码世界, 2020(04)
- [2]A公司某电气系统改造项目进度管理研究[D]. 张珂. 北京化工大学, 2019(02)
- [3]门式堆取料机电气控制系统研究改造[D]. 王栋. 燕山大学, 2019(06)
- [4]基于PROFINET的钢丝裁断系统设计与实现[D]. 陈怡辉. 哈尔滨工业大学, 2020(01)
- [5]基于华中HNC-21TD的普通机床数控化改造[D]. 卢品岐. 西南科技大学, 2019(08)
- [6]建设电网友好型风电机组的电控系统改造技术研究[D]. 张杰. 东南大学, 2019(01)
- [7]调顺电厂厂用电节能改造研究[D]. 杨童凯. 华南理工大学, 2019(06)
- [8]灵新矿矿井提升电控系统改造[D]. 李双晶. 西安科技大学, 2018(01)
- [9]国泰发电公司电气控制系统改造分析[D]. 谷艳亮. 华北电力大学, 2018(01)
- [10]基于LCU的城铁车辆电气控制系统改造设计[D]. 王云灏. 大连理工大学, 2018(02)