一、直径32m组合钢板仓倒装法安装施工技术（论文文献综述）
王世杰[1]（2021）在《台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究》文中进行了进一步梳理格构式高支架具有长细比较大、结构相对轻柔等特点,对风荷载的作用非常敏感。在台风区修建跨海大桥时,高耸格构式支架体系除受雷暴、大雾及潮汐等恶劣自然条件的影响外,还受大风、台风侵袭的影响,结构设计及施工技术均面临巨大挑战。在台风区保证格构式高支架的安全和稳定性能是桥梁工程界关注的课题之一。本文以福平铁路平潭海峡公铁两用大桥-大练岛特大桥新建工程中现浇公路梁桥格构式高支架为研究背景,通过风洞测力试验、粒子图像测速（PIV）试验、气弹模型试验、现场监测、数值模拟和理论计算相结合的手段对风荷载作用下格构式高支架的受力性能进行研究,以解决台风区格构式高支架的风工程问题。本文主要研究工作和成果如下:（1）基于ANSYS对四腿和六腿格构式支架进行有限元分析,采用修正后的有限元模型和时域法对格构式支架模态和顺风向风致响应进行分析,结果显示四腿单柱支架和六腿单柱支架的前6阶振型基本一致;多腿单柱格构支架前两阶振型的共振贡献比较显着,格构式高支架横桥向的侧向刚度大于纵桥向的侧向刚度;格构式高支架侧边和中线位置存在扭转和平动,而格构式高支架结构在横桥向风向角下的扭转不明显;格构式高支架在非对称荷载作用下,支架顶部的位移均方根增长幅值约为12%,存在明显的扭转效应;格构式高支架主要受力构件为竖向构件与斜杆,且高支架迎风面和背风面的斜杆由于扭转效应应力增幅比较明显。考虑上部结构后,四腿与六腿格构式支架的位移都均有大幅减小,表明上部结构的施加有利于结构的位移控制。（2）基于风洞测力试验测得格构高支架在不同流场和不同风向角下的静三分力系数。基于PIV技术,首次对高墩钢管支架模型水平平面流场和竖向平面流场进行流场可视化分析,定量分析了单柱和双柱支架的涡心漩涡强度和湍流度,得出风场风向对格构式高支架气动特性影响规律。研究表明格构式高支架在抗风计算时,阻力、升力和扭矩均变化明显,应充分考虑三个方向静风荷载的影响;在45°风偏角时漩涡运动剧烈,漩涡强度和湍动能强度最大,导致模型的气动力平均值和脉动值较大;六腿格构式高支架模型的涡心处漩涡强度和湍动能均比四腿格构式高支架模型小;格构式高支架各个构件间存在明显的构件干扰,数值模拟时应考虑空间三维特性。（3）根据分段估计法获得格构式高支架的三维设计风荷载,并将等效风荷载施加于四腿和六腿格构式高支架,得到风力等级与格构式高支架各节段位移的相关公式,而后采用单变量灰色预测模型DGM（1,1）,得出格构式高支架施工拼装阶段在不同风等级作用下的位移,最后拟合出四腿与六腿格构式高支架风荷载等级与施工节段位移的计算公式。将计算结果与现场监测位移进行对比,结果表明分别采用建筑荷载规范与时域法计算时,各支架结构的位移较实际值偏大,与按等效风荷载计算值接近,采用等效风荷载计算更符合支架位移的变化规律。（4）基于格构高支架1:40全桥气弹模型试验,分析了不同风速和风向角等各参数下结构的振动响应。结果表明,格构式支架加速度响应和风速、高度均成正相关,在某些风向角下,横风向的位移响应与顺风向位移响应相当,甚至大于后者。获取风振系数并对扭转响应和扭转风荷载进行分析,左右横风向的角加速度响应基本对称且反相位,支架呈整体扭转,各风速下的扭转角加速度均方根基本都在0度风向角下最大,90度风向角时最小,并且随着风速的增大而增大。（5）提出采用最优化准则法对格构式高支架进行优化设计,得出格构式高支架立柱选择4根为最佳,节段长度宜控制在15m以内,且总高度不宜超过70m,立柱间距控制在7m～8m之间;在格构式高支架设计优化过程中,格构式高支架顶层位移限值起控制作用,需要更新节点风荷载时程和等效静风荷载,且节点风荷载时程影响大于等效静风荷载。
时继瑞[2]（2020）在《钢筋混凝土框架结构逆向拆除技术的研究》文中研究说明逆向拆除是适宜城市密集环境下房建结构以及桥梁结构的一种拆除方法,本文以房建结构为对象介绍逆向拆除的基本方法,总结逆向拆除法的优缺点,重点分析在逆向拆除技术示范工程实施过程中的主要问题,并提出相应的解决方案。主要内容如下:（1）以城市建筑密集区运用常规拆除方法存在不足为背景,本文介绍了新型拆除法,即“TECOREP”拆除法与逆向拆除法,着重详述逆向拆除法并与其他拆除法对比。同时对逆向拆除法现状进行阐述,总结了国外逆向拆除法3个施工案例与国内类似工程施工方案,包括桥梁顶升、储罐顶升、烟囱内筒顶升、智能顶升模架系统等;（2）逆向拆除中设计参数及荷载取值的分析推导。根据逆向拆除结构施工工期短的特点,假设拆除结构设计使用年限等于施工工期等于设计基准期,以规范条文与文献结论论证设计参数与荷载取值合理性,并推导不同重现期地震参数公式。根据以上分析结果给出逆向拆除技术示范工程设计参数及荷载取值,计算得到水平外界荷载;（3）提出并研究了逆向拆除中竖向转换的5种形式,即直接转换、临时立柱式、拉杆式、桁架式及抽芯式竖向转换。并对临时立柱转换中的临时支撑转换进行分析,计算当剪跨比为0.25与1.5时,在临时支撑式竖向转换中偏心支撑下弯、剪、扭共同受力梁的承载力。同时研究了初次截断柱子时单根柱与整体结构模型中钢筋应力;（4）研究混凝土框架结构逆向拆除中梁板刚度计算方法。以支座位移模拟千斤顶顶升过程,提取支座位移与柱轴力的变化曲线,曲线斜率定义为梁板刚度,并对比有限元计算结果与试验得到的梁板刚度值;（5）概述连续倒塌判断标准。并通过线性静力、非线性静力、线性动力与非线性动力4种方法进行逆向拆除示范工程连续倒塌分析,并与采用折减刚度法进行连续倒塌分析对比,并提出逆向拆除中7点防连续倒塌措施;（6）对比获得已有逆向拆除案例中核心筒抗侧倾结构的共性。对剪切变形为主的框架结构、弯曲变形为主的剪力墙结构进行简化。推导框架结构、框架-剪力墙结构、底部框架-核心筒与顶部框架结构4种抗侧模型在顶部集中荷载、均匀荷载与倒三角荷载作用下水平位移与角位移,并将后3种模型的水平位移、角位移与框架结构作比,得到水平位移比与角位移比公式。推导逆向拆除系统核心筒抗倾覆贡献比公式。分析PKPM软件中建立逆向拆除计算模型时扭转不规则、刚度比、最小楼层受剪承载力3项相对指标;（7）负责逆向拆除示范工程计算分析、方案设计、绘制图纸,指导管理逆向拆除技术示范工程现场施工及钢材加工与安装。施工准备阶段检测混凝土强度,施工过程中监测结构下降位移、临时支撑应变及柱轴力位移曲线,称量结构自重。
钱惠杰,吴道凡,张坤[3]（2020）在《覆土罐室内钢制储罐壁板吊装机具的改造及应用》文中研究说明针对覆土罐室内钢制储罐安装工程中因操作空间受限而存在的储罐安装难度大、施工效率低、施工机具相对落后等问题,介绍了一种受限空间内钢制储罐壁板吊装机具的制作方案及应用情况,详细阐述了吊装机具的主要功能、结构制作及使用情况。实际应用表明,使用覆土罐室内钢制储罐壁板吊装专用机具,可以提高安装效率,缩短施工工期,节省施工成本,有效降低了受限空间内钢制储罐安装作业的安全风险。
全军[4]（2019）在《钢筋混凝土箱形拱桥单基肋合拢控制技术研究》文中研究表明随着拱桥跨径的增大,以及近年来大跨度桥梁在施工过程中发生坍塌事故,大跨度桥梁施工阶段的安全性越来越得到重视。本文根据横江大桥采用无支架缆索单箱肋吊装及合拢施工工艺,横向逐箱肋移动施工塔架,只能采用单基肋合拢方案的特点,重点研究了单基肋合拢的可行性及其控制技术,在分析单基肋合拢的可行性基础上,提出了4种增加单基肋横向稳定性的措施方案,通过计算各种方案所带来的稳定性的基础上,结合施工的方便性,做出了推荐方案;同时,还分析计算了双基肋渡过洪水期的安全性,分别考虑了箱内进水与不进水的影响,提出了容许箱内进水,减小浮力不利影响才能让双基肋安全渡洪的方案;此外对施工过程中拱肋预拱度、成桥各阶段的拱肋应力、吊装系统的内力及安全性进行了计算和分析。通过计算分析得到以下结论:1、对单基肋纵向稳定性、横向稳定性验算,其横向稳定系数为2.71<4,需要采取措施,方能满足要求;2、计算分析了双基拱合拢后,洪水对其影响,提出在预制拱节段时,底板进行处理,使洪水来时,水能进入拱箱,减少浮力对拱肋影响;研究分析双基肋在洪水冲击下,侧风缆不同初始拉力下其稳定性,确定了其初始张力。3、提出了 4种增加单基肋横向稳定性的措施方案,通过计算各种方案所带来的稳定性的基础上,结合施工的方便性,最后推荐了方案2为实施方案,即:每岸采用3道风缆,左右、两岸对称张拉,风缆初张力分别为:30kN,40kN,50kN,其横向稳定性系数超过4,满足要求。4、采用有限元分析法和理论计算法对主索、后风缆、通风缆、扣索进行受力和安全性了验算。5、采用倒装法,分析吊装施工过程中拱箱位移、主索轴力、塔柱轴力,塔顶偏移,得到拱节段预抬值,塔顶预偏值;6、在参照现有的大跨度桥梁施工监控方案及规范,针对本桥施工特点:采用无支架缆索单箱肋吊装及合拢施工工艺,横向逐箱肋移动施工塔架,提出针对性施工监控方案,对施工过程实施监控,使得该拱桥顺利建成。7、施工期间对拱肋的应力、位移及成桥阶段拱肋的线型进行了检测,其监测值与计算值进行了对比分析,其结果是一致的,成桥拱肋线型满足设计要求。
陈亚飞[5]（2018）在《果利河大桥悬臂施工关键参数安全性分析》文中研究说明大跨度连续梁桥在公路和铁路工程中获得广泛的应用,其连续梁主要采取悬臂施工法。悬臂施工的自架设体系会给桥梁结构带来复杂的内力和位移变化,所以要对连续梁的施工安全和线形内力进行控制。本文以果利河大桥为依托,对悬臂施工中的关键参数进行数值模拟与现场监测数据进行对比、对预拱度进行预测以及0#块的受力验算的研究。根据梁段划分情况对施工中的连续梁进行结构和安全分析,运用MIDAS/Civil软件对不同施工阶段中主要部位进行了线形、应力、应变等关键参数进行数值计算,最大悬臂阶段、边跨合拢阶段以及中跨合拢阶段上下缘压应力,最大悬臂阶段、边跨合拢阶段以及中跨合拢阶段上下缘应力最大均不超8MPa,成桥阶段和运营阶段中有两个单元应力不超过9MPa,其它应力不超过7MPa,符合设计允许强度要求。通过施工监测得到的结构参数,计算每个悬浇阶段的挠度,确定立模标高,运用桥梁的结构分析软件BSAS建模,对监测结果所产生的误差进行分析、预测和调整,计算得出最大挠度为6.60mm,通过设置相应的成桥预拱度,抵消后期运营阶段跨中下挠,使施工完成后的实测线形和控制目标误差在2cm以内,使其接近设计曲线,达到预期的线形控制目标。选择结构复杂的0#块,建立数值计算模型,将0#块本身的结构,针对本身的受力和贝雷梁、工字钢、三角托架的受力进行验算,得出0#块各项力学指标均符合安全标准。
刘彬[6]（2018）在《大型核电定子一机四顶吊装技术研究》文中研究说明大型核电定子一机四顶吊装技术研究课题来源于中国电建集团山东电力建设第一工程公司（山东丰汇设备技术有限公司）,依托于海阳核电一期2#机的建设。该吊装方案为核电安装领域的首次尝试。此方案的成功实施对以后厂房内桥式起重机的选型具有相当重要的参考价值。课题对一机四顶吊装技术做出了详细的方案和结构设计,并对各部件进行了吊装工况下的静力学分析。针对海阳核电常规岛的布局及其空间尺寸,结合主厂房设计的特点和技术参数,确保主厂房的承载力足够,我们的研究以主厂房配备的桥式起重机的参数为基础,保证吊装过程中所有载荷均小于桥式起重机的额定工作载荷。经过多种方案对比分析,提出了起升机构、行走机构、主梁、平衡梁、抬吊梁、吊具及其支撑框架为主体的设计方案。起升方案采用相对成熟的液压提升装置。利用Solidworks三维设计软件建立实体模型,将模型导入通用有限元软件ANSYS,对主梁、平衡梁、抬吊梁、吊具及其支撑框架等部件进行静力学分析,与手工计算结果进行对比分析,对吊装工况进行了全面的静力分析后,最后应力和位移等设计指标均满足使用要求。设计中除了对部件的强度和刚度进行分析之外,对起吊过程中的同步性进行了分析。主要部件设计完毕后,对大行核电定子一机四顶吊装技术中的吊具部分进行样机试制,完成大型核电定子一机四顶吊装技术的样机生产,设计验证,技术改进等工作。根据现场实际情况,编制该吊装方案的技术方案,并完成海阳核电2#机发电机定子的现场吊装就位工作。从而形成了一套大型核电定子一机四顶吊装技术的典型方案。
潘石[7]（2017）在《超大直径薄壁钢圆筒施工技术与有限元分析》文中认为随着国家城市的不断扩张,速度快、规模大,陆地及沿海各发达城市资源日益枯竭,进军海洋领域已成为未来国家经济及战略发展的必然趋势。在这种形势下,围海造陆就成为发展过程中首先需要解决的问题。插入式大直径钢圆筒结构因其可以大大缩短施工周期,并且工程造价相对较低,已越来越多的应用于国内外港口、跨海桥梁以及人工岛修筑等工程。钢圆筒及筒体间副格连接所组成的围堰结构能够很好地为回填陆域提供稳定保护,保证岸壁结构的强度。本课题依托某人工岛南护岸试验段实际工程,对目前国内外直径最大,重量最大的插入式钢圆筒围堰结构进行介绍。其中,液压顶升倒装法制作工艺、SPMT液压轴线车运输工艺和12台APE-600型液压振动锤组联合下沉工艺的成功运用,弥补了同类结构施工工艺的单一性。通过在超大直径钢圆筒顶部增设海侧混凝土钢模板的方式,使得结构形式得到优化完善。纵观古今,安全问题关乎民生大计,切实有效的工艺及措施能够最大程度上解决施工过程中的安全隐患。利用Midas Gen有限元软件对超大直径钢圆筒模型的各施工阶段进行模拟分析,为施工提供理论依据和技术支持,并创造性的设计出新型施工临时结构,为现场施工提供便利。模型中初始缺陷的引入,使得该类结构的屈曲分析更加精确。从目前施工进展上来看,针对各项工艺的实施和研究成果已成功应用于该人工岛南护岸试验段工程中,其研究方法和相关施工技术对今后的类似工程具有良好参考价值。
潘军[8]（2017）在《港珠澳大桥钢—混组合连续梁制造及施工关键技术研究》文中研究指明港珠澳大桥浅水区非通航孔桥是目前国内海上施工的最大规模的连续钢-混组合梁桥,其孔跨布置为5×85m+8×（6×85）m+6×85m+5×85m,全长5440m;本桥建造技术标准高,结构耐久性和施工精度要求高,采用工厂化生产、大型设备运输安装,整个建造过程需要解决一系列技术难题。首先,为减少组合梁钢槽梁在加工制造过程中的损伤,提出基于大型总拼胎架的大板件组焊及分段总拼方案,实现了钢槽梁的无损伤整孔制作;为增强结构耐久性,预制桥面板采用环氧钢筋+高性能海工混凝土材料;为确保结构尺寸,提高桥面板预制工业化程度,桥面板采用桩基础预制台座和整体桁架式底膜,按照单幅纵向分块、横向全宽预制。其次,钢槽梁在组合台座上采取四断面八点支撑,拱度调整到制造时的厂设拱度后,在钢槽梁顶面粘贴橡胶条,涂抹环氧砂浆界面粘结剂,吊装预制桥面板,浇筑桥面板预留槽口及湿接缝微膨胀混凝土,完成桥面板与钢槽梁集束式剪力钉群的锚固联结。再次,组合完成后的组合梁由大型纵横移台车转运到存梁台座存放,由“天一号”运架一体船将整孔组合梁运输到桥位,绞锚实现组合梁初步定位后,缓缓将组合梁落在墩顶竖向千斤顶上,通过墩顶三向调节系统实现组合梁精确就位,组合梁架设完成后,从每联起始端开始,对相邻两孔组合梁钢槽梁端头配切并焊接。最后,为避免组合梁负弯矩区桥面板在二期恒载和活载作用下而出现裂纹,一联组合梁全部焊接完成后,逐次从中间墩向两端桥墩对称向上顶升钢梁,完成组合梁负弯矩区桥面板与钢梁的组合后,张拉墩顶负弯矩区纵横向预应力,落梁,完成组合梁体系转换。
董科[9]（2017）在《空腹式变截面钢混组合体系连续梁桥建设中几个关键问题研究》文中研究表明空腹式变截面梁桥+跨中钢箱梁系在常规变截面梁基础进行改型而发展起来的一种新型桥梁,其主要思路是通过对箱梁根部的腹板挖空,并在跨中用钢箱梁取代混凝土梁,达到减轻桥梁自重,提高其跨越能力的目的。本文尝试以空腹式变截面钢混组合体系连续梁桥关键点施工技术基础,开展以下三方面的研究工作:（1）桥梁结构抗震分析及大型桥梁摩擦摆隔震支座关键技术研究结合工程区所处地域、地质构造条件及环境建立桥梁空间动力模型,进行动力特性研究。通过动态时程分析方法,分析、计算主梁结构的弹性及弹塑性地震反应,进行桥梁结构抗震措施研究,并研发符合工程需要的大型桥梁摩擦摆隔震支座。（2）V撑施工及防裂关键技术研究空腹式连续梁的空腹区域长度、倾角对结构的整体受力、工程的经济性影响很大,具有结构力学体系较常规连续刚构复杂、上、下弦汇合区域局部应力大等特点,因此对空腹区域、下弦的长度、倾角和关键节点的构造设计进行研究,明确该新桥桥型的设计方法。（3）跨中钢箱梁安装施工技术研究江中大跨钢箱梁运输、船舶定位以及超长、超重构件的吊装受力分析及配套技术进行研究,确保钢箱梁顺利、安全吊装。
王文志[10]（2017）在《钢筋混凝土拱桥单箱肋吊装合拢施工受力分析与监控》文中指出随着拱桥跨径的增大,以及近年来大跨度桥梁在施工过程中发生坍塌事故,大跨度桥梁施工阶段的安全性越来越得到重视。本文以向家坝水电站翻坝转运横江大桥（缆索吊装施工）为工程背景,根据横江大桥的特点:采用无支架缆索单箱肋吊装及合拢施工工艺,横向逐箱肋移动施工塔架,研究提出了适用于本桥的施工监控方案,并对施工阶段进行受力分析,为以后同类桥型的施工及监控提供依据。本文以现有的监控理论为指导,提出适用于本桥特点的监控方案,采用大型通用高级非线性有限元软件Marc及桥梁通用Midas civil对施工进行受力分析。研究结果表明:本文结合拱箱吊装施工,提出的施工监控方案达到施工预知效果,使桥最后顺利修建完成;通过对单基肋纵、横向稳定性验算,其横向稳定系数<4,采取对单基肋进行早、中、晚应力和变形监测的有效措施;采用有限元分析和理论计算法对各索进行受力验算,扣索Ka3的安全系数<3,在施工中需加强对索力监测;采用倒装分析法,计算吊装过程中各拱节段位移,扣锚初始拉力、塔顶偏移及立模标高,分析吊装过程中缆索吊装系统受力;实时监测单基肋应力,进行实测值与理论值对比来,掌握单基肋实际受力状态,达到防范预知;在扣挂、合拢、松扣索、拱上立柱安装、T梁安装等施工过程中对拱肋应力及变形进行监测与理论分析,起到指导施工的作用。
二、直径32m组合钢板仓倒装法安装施工技术（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、直径32m组合钢板仓倒装法安装施工技术（论文提纲范文）
（1）台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.2 结构风工程与结构支撑体系研究现状 |
| 1.2.1 国内外结构支架体系研究现状 |
| 1.2.2 有关风洞试验的相关研究 |
| 1.2.3 格构式支架风致效应研究现状 |
| 1.2.4 格构式支架抗风优化方法的研究现状 |
| 1.3 本文研究工程背景 |
| 1.4 主要研究内容与技术路线 |
| 2 高墩格构式支架风致响应和扭转效应的有限元计算 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 格构式高支架有限元模型的建立 |
| 2.2.1 四腿格构式高支架有限元模型的建立 |
| 2.2.2 基于子结构的四腿格构式高支架有限元模型修正 |
| 2.2.3 六腿格构式高支架有限元模型修正 |
| 2.2.4 台风区两种格构式高支架的风致响应分析 |
| 2.3 两种格构式高支架的风致响应计算和比较 |
| 2.3.1 时频域的计算方法 |
| 2.3.2 风致响应的计算结果 |
| 2.3.3 台风区格构式高支架风致响应对比分析 |
| 2.4 台风区格构式高支架按规范计算的风致响应 |
| 2.4.1 风荷载作用下四腿格构式高支架性能分析 |
| 2.4.2 风荷载作用下六腿格构式高支架在的性能分析 |
| 2.5 两种格构式支架的扭转效应计算和分析 |
| 2.5.1 扭转效应的计算工况 |
| 2.5.2 扭转角的计算和分析 |
| 2.5.3 考虑扭转效应与否的杆件内力分析 |
| 2.6 考虑上部结构的作用 |
| 2.6.1 四腿格构式支架 |
| 2.6.2 六腿格构式支架 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 格构式高支架刚性模型风洞试验研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 测力试验方案 |
| 3.3 PIV试验方案 |
| 3.4 试验结果与分析 |
| 3.4.1 静三分力系数 |
| 3.4.2 水平平面绕流场特征 |
| 3.4.3 竖向平面绕流场特征 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 格构式高支架HFBB风洞试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 HFBB的等效风荷载计算方法 |
| 4.2.1 基底力谱的半刚性模型修正 |
| 4.2.2 基底力谱的分段估计方法 |
| 4.2.3 基于HFBB试验的风振响应计算方法 |
| 4.3 基于HFBB试验结果的等效风荷载计算 |
| 4.3.1 等效风荷载计算方法 |
| 4.3.2 各种工况等效风荷载计算 |
| 4.3.3 风作用等级与支架各节段位移的公式拟合 |
| 4.4 现场监测数据对比 |
| 4.5 台风过程风特性 |
| 4.5.1 台风概况 |
| 4.5.2 风场特性结果分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 5 格构式高支架气弹模型风洞试验研究 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 格构式高支架模型的设计与制作 |
| 5.2.1 气弹模型的相似准则 |
| 5.2.2 模型的制作 |
| 5.3 格构式高支架模型气弹模型的风洞试验 |
| 5.3.1 风洞试验的流场模拟 |
| 5.3.2 传感器测点布置 |
| 5.3.3 气弹模型的动力标定 |
| 5.4 气弹模型的加速度测试结果 |
| 5.4.1 加速度信号处理 |
| 5.4.2 支架的加速度测试结果 |
| 5.4.3 顺风向和横风向响应的组合 |
| 5.4.4 基于加速度测试结果的风振系数计算 |
| 5.4.5 基于加速度计结果的扭转效应分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 基于修正的最优准则法的格构式支架结构抗风优化设计研究 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 结构优化的有限元模型 |
| 6.2.1 节点移动对结构变形的影响 |
| 6.2.2 截面变化对结构的影响 |
| 6.3 格构式支架设计中的参数影响分析 |
| 6.3.1 格构式支架钢管直径对结构的影响分析 |
| 6.3.2 格构式支架立柱根数的影响分析 |
| 6.3.3 格构柱节段长度与总高度变化影响分析 |
| 6.3.4 格构式支架纵横向间距变化影响分析 |
| 6.3.5 格构式支架斜撑的影响分析 |
| 6.4 结构优化数学模型与极值条件 |
| 6.4.1 结构优化的数学模型 |
| 6.4.2 库恩-塔克条件 |
| 6.5 最优准则法 |
| 6.5.1 最优准则法原理 |
| 6.5.2 最优准则的修正 |
| 6.5.3 拉格朗日乘子的求解方法 |
| 6.6 基于静力几何非线性分析的格构式支架结构抗风优化 |
| 6.6.1 优化数学模型 |
| 6.6.2 位移与应力约束工况 |
| 6.6.3 临界荷载因子约束工况 |
| 6.6.4 位移、应力与临界荷载因子约束工况 |
| 6.7 本章小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及着作 |
| 致谢 |
| 东北林业大学博士学位论文修改情况确认表 |
（2）钢筋混凝土框架结构逆向拆除技术的研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 逆向拆除研究背景 |
| 1.1.1 现有拆除方法 |
| 1.1.2 逆向拆除方法优缺点 |
| 1.2 逆向拆除研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内类似工程研究现状 |
| 1.3 本文研究内容 |
| 2 设计参数及荷载取值 |
| 2.1 设计参数取值 |
| 2.1.1 结构设计使用年限 |
| 2.1.2 结构安全等级 |
| 2.1.3 结构重要系数 |
| 2.2 荷载取值 |
| 2.2.1 地震作用 |
| 2.2.2 恒活荷载 |
| 2.2.3 风荷载 |
| 2.2.4 雪荷载 |
| 2.3 材料特性 |
| 2.3.1 混凝土损伤本构 |
| 2.3.2 钢筋双线性随动强化本构 |
| 2.4 示范工程设计参数与荷载取值 |
| 2.4.1 设计参数取值 |
| 2.4.2 地震作用参数取值 |
| 2.4.3 恒活荷载取值 |
| 2.4.4 风荷载取值 |
| 2.4.5 雪荷载取值 |
| 2.5 小结 |
| 3 竖向转换分析 |
| 3.1 竖向转换形式 |
| 3.1.1 直接转换 |
| 3.1.2 临时立柱式竖向转换 |
| 3.1.3 拉杆式竖向转换 |
| 3.1.4 桁架式竖向转换 |
| 3.1.5 抽芯托换式竖向转换 |
| 3.2 偏心支撑梁分析 |
| 3.2.1 圆钢管支撑弯矩与轴力 |
| 3.2.2 中心支撑梁承载力 |
| 3.2.3 考虑扭转抗弯承载力 |
| 3.2.4 考虑扭转抗剪承载力 |
| 3.2.5 抗扭承载力 |
| 3.3 初次截断柱分析 |
| 3.3.1 SAP2000屈曲分析 |
| 3.3.2 单根钢筋承载力计算 |
| 3.4 梁板刚度分析 |
| 3.4.1 梁、柱构件本构 |
| 3.4.2 梁开裂刚度计算 |
| 3.4.3 有限元分析 |
| 3.4.4 有限元与试验测得轴力-位移曲线对比 |
| 3.4.5 有限元与试验得到梁板刚度对比 |
| 3.5 连续倒塌分析及预防措施 |
| 3.5.1 连续倒塌判断标准 |
| 3.5.2 连续倒塌分析 |
| 3.5.3 防连续倒塌措施 |
| 3.6 小结 |
| 4 抗侧倾结构高度理论分析 |
| 4.1 已有案例介绍 |
| 4.2 水平力作用下结构水平位移与角位移 |
| 4.2.1 框架结构 |
| 4.2.2 框架-剪力墙结构 |
| 4.2.3 逆向拆除底部框架-核心筒结构 |
| 4.2.4 逆向拆除顶部框架结构 |
| 4.2.5 逆向拆除结构特点 |
| 4.3 水平力作用下逆向拆除结构倾覆贡献比 |
| 4.4 小结 |
| 5 逆向拆除技术示范工程 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 施工概况 |
| 5.2.1 前期准备 |
| 5.2.2 施工流程 |
| 5.3 检测与监测 |
| 5.3.1 混凝土强度检测 |
| 5.3.2 结构竖向位移监测 |
| 5.3.3 临时支撑应变监测 |
| 5.3.4 梁板刚度试验 |
| 5.3.5 自重检测 |
| 5.4 小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 主要创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（3）覆土罐室内钢制储罐壁板吊装机具的改造及应用（论文提纲范文）
| 1 覆土罐室内钢制储罐概况 |
| 2 覆土罐室内钢制储罐安装工艺和特点 |
| 2.1 边柱倒装液压顶升法 |
| 2.2 边柱倒装倒链提升法 |
| 3 储罐壁板常用吊装机具及存在的问题 |
| 4 罐壁板吊装机具的改造 |
| 4.1 调整卷扬机安装位置并增加行走小车功能 |
| 4.2 提升用卷扬机的选用与安装 |
| 4.3 卷扬机配用钢丝绳校核 |
| 4.4 周向行走小车改造 |
| 4.5 罐顶的稳定性校核 |
| 4.6 施工期间安全防护措施 |
| 5 应用效果 |
| 6 结束语 |
（4）钢筋混凝土箱形拱桥单基肋合拢控制技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 钢筋混凝土拱桥发展现状 |
| 1.3 大跨度混凝土箱拱桥的施工方法 |
| 1.4 缆索吊装施工法发展现状 |
| 1.5 本文依托工程简介与研究的主要内容 |
| 1.5.1 工程概况 |
| 1.5.2 本文研究的主要内容 |
| 第二章 单、双基拱肋合拢稳定性分析 |
| 2.1 单基合拢稳定性验算 |
| 2.1.1 单基肋纵向稳定性计算 |
| 2.1.2 单基肋横向稳定性计算 |
| 2.2 双基拱肋汛期安全性分析 |
| 2.2.1 洪水压力、洪水浮力取值 |
| 2.2.2 浮力对双基肋拱肋影响分析 |
| 2.2.3 洪水冲击下双基肋稳定性分析 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 单基肋合拢控制技术研究 |
| 3.1 单基肋合拢控制技术方案措施 |
| 3.1.1 道风缆单基肋合拢稳定性分析单基肋三维模型 |
| 3.1.2 道风缆单基肋合拢稳定性分析 |
| 3.1.3 道风缆单基肋合拢稳定性分析 |
| 3.1.4 道风缆单基肋合拢稳定性分析 |
| 3.2 本章小结 |
| 第四章 施工阶段分析 |
| 4.1 影响拱箱受力因素分析 |
| 4.1.1 拱箱预制 |
| 4.1.2 拱节段间加塞钢板焊接 |
| 4.2 有限元模型建立 |
| 4.3 缆索吊装体系受力分析 |
| 4.3.1 主索受力验算 |
| 4.3.2 后风缆、通风缆受力验算 |
| 4.3.3 扣索受力验算 |
| 4.4 拱箱吊装过程中拱箱预拱度计算分析 |
| 4.4.1 缆索吊装施工过程中拱箱预抬量计算理论方法 |
| 4.4.2 缆索吊装施工过程中拱箱预抬量计算分析 |
| 4.4.3 缆索吊装施工过程中拱箱预抬量计算结果分析及其优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 横江大桥吊装施工监控及分析 |
| 5.1 混凝土箱拱桥的施工监控 |
| 5.1.1 桥梁监控的意义及发展 |
| 5.1.2 混凝土拱桥施工监控目的 |
| 5.1.3 混凝土拱桥施工监控的基本原则 |
| 5.1.4 混凝土拱桥施工监控的基本方法 |
| 5.2 横江大桥混凝土箱拱桥分段吊装施工监控方案 |
| 5.2.1 方案叙述 |
| 5.2.2 施工监控的主要内容 |
| 5.2.3 具体实施方案 |
| 5.3 施工阶段拱箱应力理论计算值与实测值对比分析 |
| 5.3.1 不同温度下拱肋应力理论计算与实测分析 |
| 5.3.1.1 单箱肋应力理论计算 |
| 5.3.1.2 单箱肋实测结果与分析 |
| 5.3.2 全拱施工过程主应力理论分析 |
| 5.4 拱肋线性实测分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 问题与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）果利河大桥悬臂施工关键参数安全性分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 预应力混凝土连续梁桥的发展 |
| 1.2 预应力混凝土连续梁桥梁的优点 |
| 1.3 预应力混凝土连续梁的施工方法 |
| 1.4 国内外对施工过程中关键参数的研究 |
| 1.5 本文的主要研究内容 |
| 2 连续梁桥悬臂施工阶段的施工控制 |
| 2.1 施工控制的目的和原则 |
| 2.2 施工控制的分析方法 |
| 2.2.1 正装计算法 |
| 2.2.2 倒装计算法 |
| 2.2.3 无应力状态法 |
| 2.3 施工监控的方法 |
| 2.3.1 开环控制方法 |
| 2.3.2 闭环控制方法 |
| 2.3.3 自适应控制方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 果利河大桥施工过程中的关键参数监测 |
| 3.1 果利河大桥简介 |
| 3.2 果利河大桥结构主要技术参数 |
| 3.2.1 参数的识别 |
| 3.2.2 梁段划分 |
| 3.2.3 主要设计标准 |
| 3.2.4 设计荷载 |
| 3.2.5 设计指标 |
| 3.3 工程水温地质情况 |
| 3.3.1 工程地质条件 |
| 3.3.2 水文地质特征 |
| 3.3.3 气象特征 |
| 3.4 混凝土连续梁桥施工监控 |
| 3.4.1 预应力连续梁桥施工流程及误差分析 |
| 3.4.2 设计参数的修改和结构受力状态分析 |
| 3.5 线形监控 |
| 3.5.1 测点设置 |
| 3.5.2 悬臂施工阶段安排 |
| 3.5.3 悬臂阶段线形监控误差分析 |
| 3.6 应变（应力）监测 |
| 3.6.1 应力测点布置 |
| 3.6.2 应力测试要求 |
| 3.6.3 应力测试实施方案 |
| 3.6.4 应力实测数据分析 |
| 3.7 本章小结 |
| 4 预应力混凝土连续梁桥有限元模拟 |
| 4.1 有限元模型的建立 |
| 4.2 果利河大桥施工阶段分析 |
| 4.2.1 模型的建立 |
| 4.2.2 模型内力分析 |
| 4.2.3 应力数据分析 |
| 4.3 预应力损失监测 |
| 4.4 挠度分析 |
| 4.4.1 最大悬臂端的累计位移 |
| 4.4.2 合龙前、后主梁挠度变化 |
| 4.4.3 二期恒载作用下挠度的变化 |
| 4.4.4 中-活载作用下结构挠度分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 0#块施工过程中的安全性分析 |
| 5.1 0#块荷载分布 |
| 5.1.1 箱梁混凝土荷载分布 |
| 5.1.2 模板支架荷载分布 |
| 5.1.3 组合荷载分布 |
| 5.2 贝雷梁受力验算 |
| 5.2.1 荷载纵向分布系数 |
| 5.2.2 贝雷梁受力计算 |
| 5.2.3 各贝雷梁支座处反力计算 |
| 5.3 工字钢分配梁验算 |
| 5.4 砂筒的受力验算 |
| 5.5 三角托架受力验算 |
| 5.6 牛腿受力验算 |
| 5.7 箱梁模板及分配梁验算 |
| 5.7.1 箱梁底部模板及分配梁验算 |
| 5.7.2 箱梁腹板底模板计算 |
| 5.8 0#块荷载反力验算 |
| 5.9 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 结论 |
| 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（6）大型核电定子一机四顶吊装技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 研究内容 |
| 第2章 大型核电定子吊装方案和结构设计 |
| 2.1 一机四顶吊装法 |
| 2.2 大型核电定子吊装总体设计指标与组成 |
| 2.2.1 大型核电定子一机四顶总体设计指标 |
| 2.2.2 大型核电定子一机四顶吊装装置的组成 |
| 2.3 大型核电定子吊装方案设计 |
| 2.3.1 大型核电定子吊装总体方案设计 |
| 2.3.2 大型核电定子一机四顶吊装方案的各部件设计 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 主要部件的有限元分析 |
| 3.1 部件设计的控制指标 |
| 3.1.1 整体变形控制 |
| 3.1.2 材料应力水平控制 |
| 3.2 各个部件的分析结果 |
| 3.2.1 支撑架的分析 |
| 3.2.2 吊具的分析 |
| 3.2.3 抬吊梁的分析 |
| 3.2.4 平衡梁与支撑梁的分析 |
| 3.2.5 主梁的分析 |
| 3.2.6 验算结果分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第4章 制作、试验与吊装方案的设计及应用 |
| 4.1 制作工艺流程 |
| 4.2 制作现场的部分实物照片 |
| 4.3 发电机定子安装流程及要点 |
| 4.3.1 安装流程 |
| 4.3.2 安装工艺 |
| 4.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）超大直径薄壁钢圆筒施工技术与有限元分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 大圆筒结构的发展 |
| 1.3 大直径钢圆筒结构特点 |
| 1.4 大直径钢圆筒相关研究 |
| 1.5 本文研究意义及内容 |
| 1.5.1 研究意义 |
| 1.5.2 研究内容 |
| 第二章 超大直径钢圆筒制作工艺 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 施工过程重难点 |
| 2.3 筒体构造 |
| 2.4 钢圆筒制作工艺 |
| 2.4.1 钢板制作、运输、防腐涂装 |
| 2.4.2 格构式刚性胎架 |
| 2.4.3 液压顶升倒装法成筒工艺 |
| 2.4.3.1 基本原理 |
| 2.4.3.2 胀圈组件安装与筒体顶升工艺 |
| 2.4.3.3 钢圆筒壁板组对与焊接工艺 |
| 2.4.3.4 液压顶升倒装法优点 |
| 2.4.4 宽榫槽与海侧混凝土包覆钢模板 |
| 2.4.5 钢圆筒质量控制与监测 |
| 2.4.6 钢圆筒装船运输 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 有限元法分析基本理论 |
| 3.1 基本原理 |
| 3.2 三维空间有限元分析基本步骤 |
| 3.2.1 连续介质的离散化 |
| 3.2.2 选择位移插值函数 |
| 3.2.3 单元的力学特性与平衡方程 |
| 3.2.4 建立结构整体平衡方程 |
| 3.2.5 求解 |
| 3.3 钢圆筒模型单元 |
| 3.3.1 空间梁单元 |
| 3.3.2 弹性力学基本方程 |
| 3.3.3 空间板壳单元 |
| 3.3.3.1 三角形板壳单元 |
| 3.3.3.2 四边形板壳单元 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 钢圆筒制作过程有限元分析 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 格构式刚性胎架设计 |
| 4.2.1 模型参数 |
| 4.2.2 计算结果 |
| 4.3 钢圆筒模型各施工阶段风荷载计算 |
| 4.4 液压顶升倒装施工过程分析 |
| 4.4.1 模型参数 |
| 4.4.2 计算结果及分析 |
| 4.5 钢圆筒存放过程分析 |
| 4.5.1 模型参数 |
| 4.5.2 计算结果及分析 |
| 4.5.3 临时支墩设计 |
| 4.5.3.1 模型参数 |
| 4.5.3.2 计算结果及分析 |
| 4.6 钢圆筒抗台风稳定分析 |
| 4.6.1 引言 |
| 4.6.2 模型参数 |
| 4.6.3 计算结果及分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 超大直径钢圆筒考虑初始缺陷屈曲分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 薄壳理论及其基本方程 |
| 5.3 结构稳定性理论 |
| 5.3.1 稳定的定义 |
| 5.3.2 稳定的分类 |
| 5.3.3 薄壁壳结构稳定理论发展概述 |
| 5.4 加筋薄壁圆柱壳屈曲有限元理论 |
| 5.4.1 特征值屈曲分析 |
| 5.4.2 几何非线性分析 |
| 5.4.3 屈曲临界荷载计算方法 |
| 5.5 钢圆筒屈曲有限元分析 |
| 5.5.1 特征值屈曲分析及结果 |
| 5.5.2 考虑初始缺陷分析的过程及结果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 超大直径钢圆筒振沉施工工艺 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 自然条件 |
| 6.2.1 气象条件 |
| 6.2.1.1 风况 |
| 6.2.1.2 热带气旋 |
| 6.2.2 水文条件 |
| 6.2.2.1 潮汐 |
| 6.2.2.2 波浪 |
| 6.2.3 地质条件 |
| 6.2.4 施工海域地理特征 |
| 6.2.4.1 水下地形特征 |
| 6.2.4.2 岸滩地貌特征 |
| 6.3 钢圆筒振沉施工工艺 |
| 6.3.1 工艺流程 |
| 6.3.2 振沉设备体系 |
| 6.3.2.1 振动锤组选型与同步性设计 |
| 6.3.2.2 动力柜及高压油管布置 |
| 6.3.3 船舶选用及驻位 |
| 6.3.4 钢圆筒振沉 |
| 6.3.4.1 起吊、粗定位、入水自沉、精定位 |
| 6.3.4.2 入砂(泥)自沉 |
| 6.3.4.3 振沉、纠偏 |
| 6.4 钢圆筒振沉施工质量控制与监测 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 结论 |
| 7.2 展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间所取得的相关科研成果 |
| 致谢 |
（8）港珠澳大桥钢—混组合连续梁制造及施工关键技术研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 钢-混组合梁桥应用与研究现状 |
| 1.3 钢-混组合梁桥的结构特点与经济技术优势 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 港珠澳大桥钢辊组合梁的结构设计特点 |
| 2.1 结构布置与主要设计参数 |
| 2.2 结构设计与施工特点 |
| 2.3 组合梁全过程受力分析 |
| 2.4 组合梁技术经济指标 |
| 第3章 钢槽梁的阶梯式拼装焊接及整体涂装技术 |
| 3.1 问题的提出 |
| 3.2 钢槽梁板单元无损伤制造技术 |
| 3.3 钢槽梁立体阶梯推进式总拼技术 |
| 3.4 钢槽梁整孔涂装技术 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 高性能海工混凝土桥面板的预制技术 |
| 4.1 问题的提出 |
| 4.2 桥面板结构尺寸及验收标准 |
| 4.3 预制台座、模板及车间布置方案 |
| 4.4 提升耐久性的技术 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 组合梁的界面层填充材料研究及组合施工技术 |
| 5.1 问题的提出 |
| 5.2 桥面板与钢槽梁组合材料的选取 |
| 5.3 橡胶条技术指标 |
| 5.4 桥面板与钢槽梁组合试验研究 |
| 5.5 钢—混组合梁组合施工 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 钢-混组合梁移运关键技术 |
| 6.1 问题的提出 |
| 6.2 钢—混组合梁移运及存梁施工 |
| 6.3 “天一号”取梁及海上运输 |
| 6.4 本章小结 |
| 第7章 钢-混组合梁安装关键技术 |
| 7.1 问题的提出 |
| 7.2 组合梁安装主要内容及施工流程 |
| 7.3 钢-混组合梁整孔架设 |
| 7.4 钢-混组合梁由简支变连续 |
| 7.5 支座灌浆 |
| 7.6 本章小结 |
| 第8章 钢-混组合梁体系转换关键技术 |
| 8.1 问题的提出 |
| 8.2 钢-混组合梁体系转换 |
| 8.3 应力监测 |
| 8.4 体系转换施工效率分析 |
| 8.5 本章小结 |
| 第9章 全文总结与展望 |
| 9.1 全文总结 |
| 9.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间完成的论文及科研工作 |
（9）空腹式变截面钢混组合体系连续梁桥建设中几个关键问题研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 概述 |
| 1.2 课题研究背景 |
| 1.2.1 工程概况 |
| 1.2.2 主要结构形式 |
| 1.2.3 主要设计参数 |
| 1.2.4 水文气象条件 |
| 1.2.5 施工重点及难点 |
| 1.3 课题研究的主要内容及目标 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 研究手段 |
| 第2章 马尾跨江大桥结构设计与施工流程 |
| 2.1 总体施工方案 |
| 2.1.1 栈桥施工 |
| 2.1.2 基础施工 |
| 2.1.3 墩身 |
| 2.1.4 上部构造箱梁施工 |
| 2.2 施工工艺流程 |
| 第3章 大型摩擦摆隔震支座应用研究 |
| 3.1 抗震模型分析 |
| 3.1.1 单元材料参数 |
| 3.1.2 桩—土相互作用的 |
| 3.1.3 边界条件模拟 |
| 3.1.4 动力特性分析 |
| 3.1.5 小结 |
| 3.2 摩擦摆隔震支座减隔震原理及设计研究 |
| 3.2.1 摩擦摆球形支座减隔震原理 |
| 3.2.2 马尾大桥减隔震措施的比选 |
| 3.2.3 隔震结构动力分析模型 |
| 3.2.4 隔震结构动力特性分析 |
| 3.2.5 抗震结构的地震响应分析 |
| 3.2.6 减震结构的地震响应分析 |
| 3.2.7 摩擦摆支座隔震效果 |
| 3.2.8 小结 |
| 3.3 摩擦摆隔振支座设计 |
| 3.3.1 支座隔震参数选取 |
| 3.3.2 球面半径的确定 |
| 3.4 13000 吨摩擦摆隔震支座安装方法 |
| 3.4.1 支座灌浆工艺 |
| 3.4.2 灌浆试验 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 V撑施工工艺及防裂技术研究 |
| 4.1 V撑设计 |
| 4.1.1 主V撑 |
| 4.1.2 副V撑 |
| 4.2 V撑施工工艺比选 |
| 4.2.1 全支架法施工 |
| 4.2.2 挂篮加支架法施工 |
| 4.2.3 支架加扣索法施工 |
| 4.2.4 比选结果 |
| 4.3 施工方案及临时结构设计 |
| 4.3.1 施工节段划分 |
| 4.3.2 支架及扣索设计 |
| 4.4 V撑受力分析 |
| 4.4.1 V撑成桥受力分析 |
| 4.4.2 V撑施工阶段受力分析 |
| 4.5 分析结论 |
| 4.5.1 主墩V撑 |
| 4.5.2 副墩V撑 |
| 4.6 监控手段 |
| 4.6.1 V撑主梁线形控制 |
| 4.6.2 应力监控 |
| 4.7 施工控制要点 |
| 4.8 本章小结 |
| 第5章 跨中钢箱梁安装技术研究 |
| 5.1 跨中钢箱梁设计 |
| 5.2 跨中钢箱梁吊装方案比选研究 |
| 5.2.1 起重船吊装 |
| 5.2.2 牛腿吊装 |
| 5.2.3 桥面吊机吊装 |
| 5.2.4 比选结果 |
| 5.3 挂篮桥面吊机设计 |
| 5.4 跨中钢箱梁施工方案 |
| 5.4.1 跨中钢箱梁加工及运输就位 |
| 5.4.2 钢箱梁安装流程 |
| 5.5 跨中钢箱梁施工阶段受力分析 |
| 5.5.1 运输支撑研究 |
| 5.5.2 大节段吊装计算研究 |
| 5.6 本章小结 |
| 第6章 结语与展望 |
| 6.1 本文取得的成果 |
| 6.2 今后工作的展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
（10）钢筋混凝土拱桥单箱肋吊装合拢施工受力分析与监控（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 拱桥发展现状 |
| 1.3 大跨度混凝土箱拱桥的施工方法 |
| 1.4 缆索吊装施工法发展现状 |
| 1.5 本文依托工程简介与研究的主要内容 |
| 1.4.1 工程概况 |
| 1.5.2 本文研究的主要内容 |
| 第二章 横江大桥吊装施工监控方案 |
| 2.1 混凝土箱拱桥的施工监控 |
| 2.1.1 桥梁监控的意义及发展 |
| 2.1.2 混凝土拱桥施工监控目的 |
| 2.1.3 混凝土拱桥施工监控的基本原则 |
| 2.1.4 混凝土拱桥施工监控的基本方法 |
| 2.2 横江大桥混凝土箱拱桥分段吊装施工监控方案 |
| 2.2.1 方案叙述 |
| 2.2.2 施工监控的主要内容 |
| 2.2.3 具体实施方案 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 单、双基拱肋合拢稳定性分析 |
| 3.1 单基合拢稳定性验算 |
| 3.1.1 纵向稳定性计算 |
| 3.1.2 横向稳定性计算 |
| 3.2 双基拱肋汛期安全性分析 |
| 3.2.1 洪水压力、洪水浮力取值 |
| 3.2.2 浮力对双基肋拱肋影响分析 |
| 3.2.3 洪水冲击下双基肋稳定性分析 |
| 3.3 本章小结 |
| 第四章 施工阶段分析 |
| 4.1 影响拱箱受力因素分析 |
| 4.1.1 拱箱预制 |
| 4.1.2 拱节段间加塞钢板焊接 |
| 4.2 有限元模型建立 |
| 4.3 缆索吊装体系受力分析 |
| 4.3.1 主索受力验算 |
| 4.3.2 后风缆、通风缆受力验算 |
| 4.3.3 扣索受力验算 |
| 4.4 拱箱吊装过程中拱箱预拱度计算分析 |
| 4.4.1 缆索吊装施工过程中拱箱预抬量计算理论方法 |
| 4.4.2 缆索吊装施工过程中拱箱预抬量计算分析 |
| 4.5 施工阶段拱箱应力理论计算与实测分析 |
| 4.5.1 不同温度下拱肋应力理论计算与实测分析 |
| 4.5.1.1 单箱肋应力理论计算 |
| 4.5.1.2 单箱肋实测结果与分析 |
| 4.5.2 立柱、T梁吊装拱桥应力理论计算与实测分析 |
| 4.5.2.1 分析方法 |
| 4.5.2.2 拱圈应力理论计算 |
| 4.5.2.3 拱圈应力实测分析 |
| 4.5.3 全拱施工过程主应力理论分析 |
| 4.6 拱肋线性实测分析 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 研究结论 |
| 5.2 问题与展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在校期间发表的论着及参加的项目 |
| 在校期间发表的论文 |
| 参加的项目 |
四、直径32m组合钢板仓倒装法安装施工技术（论文参考文献）
- [1]台风区跨海桥梁格构式高支架风致响应研究[D]. 王世杰. 东北林业大学, 2021(09)
- [2]钢筋混凝土框架结构逆向拆除技术的研究[D]. 时继瑞. 北京交通大学, 2020(03)
- [3]覆土罐室内钢制储罐壁板吊装机具的改造及应用[J]. 钱惠杰,吴道凡,张坤. 石油工程建设, 2020(01)
- [4]钢筋混凝土箱形拱桥单基肋合拢控制技术研究[D]. 全军. 重庆交通大学, 2019(06)
- [5]果利河大桥悬臂施工关键参数安全性分析[D]. 陈亚飞. 西南科技大学, 2018(10)
- [6]大型核电定子一机四顶吊装技术研究[D]. 刘彬. 哈尔滨工业大学, 2018(01)
- [7]超大直径薄壁钢圆筒施工技术与有限元分析[D]. 潘石. 河北工业大学, 2017(01)
- [8]港珠澳大桥钢—混组合连续梁制造及施工关键技术研究[D]. 潘军. 东南大学, 2017(12)
- [9]空腹式变截面钢混组合体系连续梁桥建设中几个关键问题研究[D]. 董科. 重庆交通大学, 2017(04)
- [10]钢筋混凝土拱桥单箱肋吊装合拢施工受力分析与监控[D]. 王文志. 重庆交通大学, 2017(03)